❶ 吉利汽車科創板上市計劃落定
6月30日，浙江證監局正式披露吉利汽車輔導備案公示文件——《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》（以下簡稱"《公告》"）。《公告》指出，中金公司與華泰聯合證券擔任此次吉利汽車的上市輔導機構，接受輔導人員為吉利汽車全體董事（含獨立非執行董事）、高級管理人員和持股5%以上的股東和實際控制人（或其法定代表人）。目前，三方已於6月23日向浙江證監局報送備案登記，這也意味著吉利汽車的上市輔導已正式啟動。
在同為注冊制的科創板和創業板之間，吉利選擇了前者，一定程度上取決於科創板較高的估值水平，可以幫助這個沉迷買買買的吉利更快地融合到更多資金。對此,中金公司也指出："就公司層面，擴充A股融資平台，能夠享受板塊更高估值中樞水平，增加流動性，國內投資者能夠增加參與度。"對於科創板而言，自主科技研發能力是重要考量因素之一。所以，六月上旬吉利汽車宣布，從"3.0精品車時代"進入"4.0全面架構體系造車時代"。目前吉利汽車已經有近20款車型出自CMA架構，全球累計銷量達到60萬輛。對標豐田TNGA的吉利CMA世界級模塊化架構體系，將推動"4.0時代"的吉利向全球化汽車品牌更進一步。從香港上市至今15年，吉利已經從一家平平無奇的民營汽車公司成長為穩坐中國市場第一把交椅的頭部自主品牌。不過在"新四化"浪潮沖擊下，吉利這樣從燃油老路里成長起來的巨頭，面對特斯拉、小鵬、蔚來、理想等電動新勢力的挑戰甚至顛覆，無論是接二連三的買買買還是如今科創板上市，都透露著這個老前輩不甘落寞的倔強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 吉利東風合眾威馬 A股科創板排隊IPO
而合眾公司聯合創始人兼首席執行官張勇則直言，合眾也在加快對外融資的步伐。據張勇透露，合眾在啟動C輪融今年年內完成融資30億元的同時，也在加速IPO進程，並計劃於2020年實現科創板上市工作。
為何眾多車企熱衷科創板上市？據汽勢Auto-First了解，為鼓勵科技創新，相比A股上市條件，科創板IPO相對容易。而從實際融資情況看，去年科創板正式啟動後，首批25家公司平均漲幅達140%，這是一個實實在在的「造富工廠」。據有關數據統計，如今科創板里的公司多達140多家，累計募集資金達2000億元，產生了數百位億萬富翁，更有4人身價超百億元。（圖片來源於網路）
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❸ 科創板是什麼開頭的
科創板發行股票代碼為「688xxx」，發行CDR存托憑證代碼為「689xxx」，而網上申購代碼通常為」787xxx「。科創板股票或存托憑證不安排選號，上交所發行承銷管理部按發行方案審核通過順序排號，逢4、13結尾可跳號。同時，科創板新增擴位證券簡稱，最多為8個漢字。
拓展資料：
設立科創板並試點注冊制是提升服務科技創新企業能力、增強市場包容性、強化市場功能的一項資本市場重大改革舉措。通過發行、交易、退市、投資者適當性、證券公司資本約束等新制度以及引入中長期資金等配套措施，增量試點、循序漸進，新增資金與試點進展同步匹配，力爭在科創板實現投融資平衡、一二級市場平衡、公司的新老股東利益平衡，並促進現有市場形成良好預期。截至7月22日，科創板上市公司313家，總市值逼近5萬億元，平均市盈率74.47倍。作為注冊制的先行者，科創板兩年以來的成功實踐，為我國資本市場的全面深化改革積累了寶貴的經驗，收獲了多維度創新成果，政策與制度建設層面愈加完善。未來，其投資價值、累積效應等還將持續綻放光彩。兩周年以來，科創板共有61家保薦機構一路為科創企業「風雨護航」。其中，中信證券80家、華泰聯合證券55家、海通證券53家、中金公司51家、中信建投51家，位列保薦機構保薦科創板企業項目數量的前五位。
為了能夠為投資者通過指數化投資、分享科創板成長紅利提供良好的工具，四家基金公司於7月15日率先上報了首批科創50ETF基金產品，當天便獲證監會接收材料，並於7月22日獲得受理。科創50ETF是以科創50指數為標的、可以在二級市場進行交易和申購/贖回的交易型開放式指數基金。科創板50指數是目前市場上唯一表徵科創板整體走勢的指數，科創板50ETF緊密跟蹤該指數，能夠較好的反映科創板總體表現，具有稀缺性和代表性。相對於直接投資科創板股票，科創板50ETF具有費率較低、參與門檻較低、投資透明、交易便捷等特點，是分享科創板企業高速成長的良好工具。