『壹』 上汽30億股票回購，是股市牛了還是車市暖了
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 PSA從東風汽車手裡回購股票
財經網汽車訊?PSA集團從東風汽車回購1000萬股?。
近日，PSA集團宣布，PSA已從東風汽車集團股份有限公司手中回購後者持有的1000萬股PSA普通股。這部分股票約佔PSA公司股本的1.10%。
據PSA集團介紹，此次回購股份價格為每股16.385歐元，總購買價為1.6385億歐元（不含相關費用）。依據PSA股份回購計劃，上述股份將在2020年9月25日交易結算交付後注銷。
東風汽車在出售3070萬股前，持有PSA集團12.23%的股份。全部減持後，東風汽車持股比例將降至9.14%，變為PSA第三大股東，在新公司STELLANTIS中將佔有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成立新公司—STELLANTIS集團，為全球第四大汽車製造商。
對此，招銀國際研究部白毅陽表示，這次回購屬於一個推進節點。之前協議需要東風出售3070萬股PSA股份，除了此次回購外東風還須要在年底年另出售2070萬股，以促成PSA與FCA合並。東風仍將持有PSA與FCA合並後新集團的4.5%股份。由於疫情影響，PSA的股價在今年表現不佳，東風需要在年內擇機出售。從這個意義上看，即使在這種情況下，東風仍然履行原有協議，反映了東風與PSA在其合並方面仍保持良好溝通，並且東風對合並後與新集團的合作比較有信心。
股權出售曾起波瀾
東風汽車一位管理人員今年4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%，退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司（PSA）以及菲亞特克萊斯勒公司（FCA）遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
有業內人士指出，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，東風集團繼續原來的減持計劃會造成較大的損失。
東風汽車重新考慮出售PSA股份無疑也影響到PSA與FCA的合並。
新公司技術實力對東風汽車吸引力大
此事後來峰迴路轉，今年4月27日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
一位業內人士表示，東風汽車回心轉意很大原因是看中新合並公司STELLANTIS的技術實力。在新技術平台與電氣化方面都會對東風汽車帶來很大的轉變。對其國內市場銷量，以及新高端電動品牌嵐圖都是很有利的支撐。
法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優化架構，對應緊湊型和中型車架構。
PSA集團首席執行官唐唯實表示，該電動車模塊化平台（eVMP）打造的電動車續航里程可達到400公里到650公里（650公里續航預計將在2025年實現），電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。
目前，PSA擁有CMP和eMP2兩大平台，其中CMP用於小型車，使用內燃機和純電動力總成，eMP2則主要為內燃和插混動力系統設計。
PSA表示，2025年前將誕生eEVP和eVMP兩個純電平台，eEVP平台將由CMP改裝而成，將主要用於包括轎車和SUV在內的C級和D級車，2023年，基於該平台的首款車（C級SUV）將問世；eVMP則基於eMP2，將用於打造大型電動車。
而菲亞特·克萊斯勒（FCA）向供應商表示，下一代小型車將使用法國標致雪鐵龍集團（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，隨之而來的平台共享順理成章。因為對於合作雙方來說，合並的終極目標是通過共享工程設計以及實現協同效應，實現運營的精簡化。
東風汽車無疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
汽車行業觀察員張志良表示，國內豪華品牌銷量逐漸走高，歐寶是准豪華品牌，在無法引入雷克薩斯、謳歌等日系豪華品牌的情況下，東風能引入歐寶彌補豪華品牌缺失也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 金茂近7000萬港元大手筆回購，救回股價卻難補業績
中國金茂回購公司股份的動作已經持續了三個交易日。
2月1日晚，中國金茂公告稱， 其公司於當日回購454萬股公司股份，回購價介於3.11港元至3.21港元，耗資1446萬港元 。
1月28日、29日，中國金茂分別回購1200萬股、626萬股公司股份，分別耗資3632萬港元、1906萬港元。由此， 上市公司累計回購2280萬股，總代價為6984萬港元。
連續3個交易日的回購，終於扭轉了中國金茂近期下行的走勢。2月2日，在經歷一個上午的震盪後，中國金茂午後翻紅，以1.87%的漲幅收盤，報3.27港元。
中國金茂這番股價下行的起點是2020年度業績預警公告。
1月25日晚，中國金茂發布盈利預警，預計2020年公司股東應占利溢利較2019年同比下降40%-50%。受此影響， 1月26日，中國金茂股價低開逾13%，並持續走低，以16.54%的跌幅收盤。
中國金茂表示，這是由於房地產市場調控等原因，導致其項目售價不及預期，需計提發展中物業、持作出售物業減值所致。據國泰君安估算，
市場普遍認為，中國金茂此次一次性計提的原因是其此前大手筆拿下的地王埋下了「雷」。
國泰君安證券分析師謝皓宇認為，中國金茂近兩年銷售增速（2020年增長44%）和均價（2萬元/平以上）優於同梯隊房企，但依然計提減值，說明並非銷售端問題，而是 歷史 公開市場拿地價格過高碰上嚴格限價。
公開信息顯示，在地市火熱的2016-2017年間，中國金茂在包括南京、深圳、廈門等在內的各地頻繁拿下地王項目。如2016年5月時， 中國金茂在南京以約3.7萬元/平方米、3.69萬元/平方米的樓面價，搶下河西兩個地王，而當時周邊二手房銷售均價則僅為3萬元/平方米出頭。
而緊隨著火熱市場而來的是一輪嚴格的調控，「限價」等政策相繼出台，中國金茂面臨的利潤空間被壓縮問題也逐漸顯現。
數據顯示，2016年-2019年，中國金茂凈利潤分別實現25.36億元、39.78億元、52.11億元、64.52億元，
利潤增幅逐步收窄的同時，中國金茂的毛利率也出現震盪。2018年，其整體毛利率達到38%的高點，2019年就不可遏制地大幅下挫了9個百分點，整體銷售毛利率為29%。
而這 主要是城市運營及物業開發板塊毛利率下降所致 。年報顯示，2019年，中國金茂的城市運營及物業開發毛利率較2018年下滑9個百分點至27%。
2020年中期，中國金茂毛利率下滑態勢得到暫時緩解，整體毛利率32%，較2019年底增長有所上漲，但 截至2020年9月末，其整體毛利率再度下滑至22.47%，較2019年同期40.69%的毛利率水平則幾近腰斬 。
值得一提的是，中國金茂開辟了多元化拿地方式，逐步拉低拿地成本。據國泰君安研報，2016-2020年上半年，城市運營模式在金茂的拿地佔比由7%提升至50%，帶動樓面價由17274元/平方米降至8024元/平方米； 金茂累計土儲高達9069萬平方米，其中31%由城市運營模式貢獻 。
不過，這又能給中國金茂未來的業績增長帶來多少空間，仍需要時間檢驗。
據悉，中國金茂的城市運營項目選址多為長三角的三四線城市，較其過往的城市布局出現下沉。
編輯 沈玉潔
熱文回顧，看這里
『肆』 六月六日公告兩億資金回購股票三千萬股的上市公司是
江蘇亨通光電有過類似的公告。
2019年6月6日，江蘇亨通光電股份有限公司公告：《關於以集中競價交易方式回購股份的回購報告書》，報告書的第五部分有相關內容——
（五）擬用於回購的數量或金額
本次回購資金總額不低於人民幣3億元、不超過人民幣6億元。如以回購資金總額人民幣6億元、回購價格22元/股測算，預計回購股份數量約為27,272,726股，約占公司總股本的1.43%。