❶ 格力電器股票為什麼大幅度下跌
格力大跌。原因市場是這么認為的：
一，格力這些年的多元化並不成功。小家電，手機，新能源，工業母機都沒反映在報表上。只有空調這一條腿走路，這條腿都被美的迎頭趕上。
二，產品線過於單一。營收上，確實有收縮的跡象。隨著未來房地產市場的放緩，業務不確定很大。是否繼續收縮，看不準。
三，董明珠的作風，市場對格力的管理層不信任。
四，怕銀隆會拖累現有格力的資產負債表。
五，國際化上不如美的。
六，渠道改革還沒有看到成效。
這種看法是市場的主流看法。格力真的就變差了嗎？市場並沒有這么認為，而是對未來的確定性撲朔迷離。
從68到36，跌的不可謂不狠。這期間，也給了市場很多情緒性的反映，本來基本面市場就有擔憂，格力的員工持股計劃再點燃一下，就是這種局面。大額注銷回購股份，起不到任何緩沖情緒的作用。
其實，現在對格力，市場的真實想法還是觀望。格力的未來還是有想像力的，銀隆也並沒有並表。所以，現在去分析格力的真實資產情況，都是不準確的。一切可能都要等到今年的年報，銀隆並表以後再談。
格力現在的真實經營情況，有三大塊都是不夠透明的。或者說，超出絕大部分投資者的能力圈的。
第一，就是工業母機。這個的細節情況不是很了解。
第二，上文所說銀隆的情況。
第三，渠道改革的情況。
稍微這些東西能夠確定下來，或者能夠給予確定性的業績支撐，甚至給予市場一些信心和想像空間，那估值可能就會有很大的溢價。對格力管理層這些附帶的問題，就會消失不見。
現在格力的市值只有2200億，空調業務每年如能有200億的自由現金流，歷史未來不增長，用8%的折現率，也差不多是這個估值水平。
珠海格力電器股份有限公司（下文簡稱格力電器），成立於1991年，是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的國際化家電企業，擁有格力、TOSOT、晶弘三大品牌，主營家用空調、中央空調、空氣能熱水器、手機、生活電器、冰箱等產品。
2019年1月1日，格力電器於1月16日召開股東大會進行董事會換屆選舉，在董事候選人方面，第一大股東格力集團推薦董明珠、黃輝、望靖東、張偉參選，第二大股東京海擔保推薦張軍督、郭書戰參選。
同時，董事會推薦劉姝威、邢子文、王曉華為獨立董事候選人。2019年7月，發布2019《財富》世界500強：格力排名414位。2019中國製造業企業500強第37位。「一帶一路」中國企業100強榜單排名第82位。
同年11月13日，珠海格力電器股份有限公司上榜單項冠軍示範企業（第四批）名單；同年12月，珠海格力電器股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。
2020年1月10日，格力大容量高效離心式空調設備關鍵技術獲得2019年度國家技術發明獎二等獎。2021年8月31日，格力電器盤後公告，公司通過參與司法拍賣公開競拍方式競得銀隆新能源30.47%股權。銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。
2021年9月28日，格力電器發布公告稱，公司將注銷第三期回購的2.21億股股份，以減少注冊資本。
❷ 公司回購股票有時間限制嗎
公司回購股票有時間限制。
一般來說，公司回購股份的時間限制通常是60天。當公司連續五年不向股東分配利潤，公司連續五年不分配利潤時，股東有權要求公司回購股份並召開股東大會表決。
股東與公司自股東大會決議通過之日起六十日內不能達成股權收購協議的，股東可以自股東大會決議通過之日起九十日內向人民法院提起訴訟。
【拓展資料】
股票回購是指上市公司利用現金等方式，從股票市場上購回本公司發行在外的一定數額的股票的行為。公司在股票回購完成後可以將所回購的股票注銷。但在絕大多數情況下，公司將回購的股票作為「庫藏股」保留，不再屬於發行在外的股票，且不參與每股收益的計算和分配。庫藏股日後可移作他用，如發行可轉換債券、雇員福利計劃等，或在需要資金時將其出售。
2018年11月9日，證監會、財政部、國資委聯合發布《關於支持上市公司回購股份的意見》，自公布之日起施行。意見拓寬了回購資金來源、適當簡化實施程序、引導完善治理安排，鼓勵各類上市公司實施股權激勵或員工持股計劃，強化激勵約束，促進公司夯實估值基礎，提升公司管理風險能力，提高上市公司質量。
2018年11月23日起，《上海證券交易所上市公司回購股份實施細則（徵求意見稿）》向市場公開徵求意見。
2019年1月11日晚，滬深交易所正式發布《上市公司回購股份實施細則》。
股票回購在國外經常是作為一種重要的反收購措施而被運用。回購將提高本公司的股價，減少在外流通的股份，給收購方造成更大的收購難度；股票回購後，公司在外流通的股份少了，可以防止浮動股票落入進攻企業手中。
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❹ PSA從東風汽車手裡回購股票
財經網汽車訊?PSA集團從東風汽車回購1000萬股?。
近日，PSA集團宣布，PSA已從東風汽車集團股份有限公司手中回購後者持有的1000萬股PSA普通股。這部分股票約佔PSA公司股本的1.10%。
據PSA集團介紹，此次回購股份價格為每股16.385歐元，總購買價為1.6385億歐元（不含相關費用）。依據PSA股份回購計劃，上述股份將在2020年9月25日交易結算交付後注銷。
東風汽車在出售3070萬股前，持有PSA集團12.23%的股份。全部減持後，東風汽車持股比例將降至9.14%，變為PSA第三大股東，在新公司STELLANTIS中將佔有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成立新公司—STELLANTIS集團，為全球第四大汽車製造商。
對此，招銀國際研究部白毅陽表示，這次回購屬於一個推進節點。之前協議需要東風出售3070萬股PSA股份，除了此次回購外東風還須要在年底年另出售2070萬股，以促成PSA與FCA合並。東風仍將持有PSA與FCA合並後新集團的4.5%股份。由於疫情影響，PSA的股價在今年表現不佳，東風需要在年內擇機出售。從這個意義上看，即使在這種情況下，東風仍然履行原有協議，反映了東風與PSA在其合並方面仍保持良好溝通，並且東風對合並後與新集團的合作比較有信心。
股權出售曾起波瀾
東風汽車一位管理人員今年4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%，退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司（PSA）以及菲亞特克萊斯勒公司（FCA）遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
有業內人士指出，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，東風集團繼續原來的減持計劃會造成較大的損失。
東風汽車重新考慮出售PSA股份無疑也影響到PSA與FCA的合並。
新公司技術實力對東風汽車吸引力大
此事後來峰迴路轉，今年4月27日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
一位業內人士表示，東風汽車回心轉意很大原因是看中新合並公司STELLANTIS的技術實力。在新技術平台與電氣化方面都會對東風汽車帶來很大的轉變。對其國內市場銷量，以及新高端電動品牌嵐圖都是很有利的支撐。
法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優化架構，對應緊湊型和中型車架構。
PSA集團首席執行官唐唯實表示，該電動車模塊化平台（eVMP）打造的電動車續航里程可達到400公里到650公里（650公里續航預計將在2025年實現），電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。
目前，PSA擁有CMP和eMP2兩大平台，其中CMP用於小型車，使用內燃機和純電動力總成，eMP2則主要為內燃和插混動力系統設計。
PSA表示，2025年前將誕生eEVP和eVMP兩個純電平台，eEVP平台將由CMP改裝而成，將主要用於包括轎車和SUV在內的C級和D級車，2023年，基於該平台的首款車（C級SUV）將問世；eVMP則基於eMP2，將用於打造大型電動車。
而菲亞特·克萊斯勒（FCA）向供應商表示，下一代小型車將使用法國標致雪鐵龍集團（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，隨之而來的平台共享順理成章。因為對於合作雙方來說，合並的終極目標是通過共享工程設計以及實現協同效應，實現運營的精簡化。
東風汽車無疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
汽車行業觀察員張志良表示，國內豪華品牌銷量逐漸走高，歐寶是准豪華品牌，在無法引入雷克薩斯、謳歌等日系豪華品牌的情況下，東風能引入歐寶彌補豪華品牌缺失也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 中國股市回購最多的注銷公司
海正枯罩飢葯業有限公司。截止到2022年12月28日，中國工商局發布的注銷公司的股份得沒返知悶彎，我國的股市回購最多的注銷的是海正葯業有限公司。股市是股票市場的簡稱，而股票市場就是為股民投資者們提供股票交易的平台。
❻ 股份質押比超40％ 廣匯汽車近20年來首虧
6月3日，國內最大的汽車經銷商廣匯汽車發布公告稱，公司控股股東廣匯集團在6月1日質押其所持股份1.63億股，同時解除質押1.4億股。
公告顯示，其中質押給光大銀行烏魯木齊分行的1.55億股股份，用途為補充營運資金。在質押以及解除質押完成後，廣匯集團累計質押數量約占其持股數量的66.97%，占公司總股本比例為22.06%。
早在5月22日，廣匯汽車同樣發布公告，控股股東廣匯集團於5月21日質押其所持1.77億股股份，占所持股份比例為6.65％，占公司總股本比例為2.18％，質押融資用途為補充營運資金。
大股東持續質押股份也引發了投資者對廣匯汽車資金鏈的擔憂。5月7日，有投資者在互動平台上提問稱，廣匯汽車目前是否存在資金鏈斷裂危險，董秘則表示公司運營一切正常。
不過，據媒體報道，截止到今年5月，廣匯汽車被質押股數總計為33.24億股，質押比例達到40%，被評定風險等級為"高"。
今日，時代財經就公司股份質押比例達40％等問題致電廣匯汽車董秘辦，對方沒有否認，並表示，除了大股東質押持有的股份外，應該也還有二股東、三股東等股份有被質押，不過具體需要去核實。
"大股東持續質押股份以及公司股份高位質押，意味著公司經營情況也許不容樂觀，對公司發展負面影響大。"同日，著名經濟學家 宋 清輝向時代財經表示。
股價低位徘徊
作為國內最大的汽車經銷 商 ，廣匯汽車去年營收超過1700億元，被不少股民喻為汽車經銷商行業的龍頭股，不過在今年一季度，廣匯汽車遭遇嚴重沖擊。
據其一季報顯示，報告期內公司營收為256億元，較上一年同期下降31.36％，同時，一季度凈利潤為-3.97億元，較於去年同期的8.01億元大減149.58％。
圖片來源於企業官網
根據公司財務數據顯示，這是廣匯汽車自2002年以來的首次一季度虧損。
不過，在今年疫情發生以前，廣匯汽車股東所持股份就已質押不少。去年11月23日，廣匯汽車就已公告稱，截止當日，大股東廣匯集團質押其所持股份占公司總股本比例就已超過15％。
目前，廣匯集團質押其所股份已佔公司總股本的22.06％，wind數據顯示，公司第二大股東CHINAGRANDAUTOMOTIVE（MAURITIUS）LIMITED未解押股權質押數量為16.22億股，占公司總股本的20％，二者合計超過40％，不過，廣匯汽車一季報顯示，該股東持股比例已下降至19.88％，其質押或凍結情況為全數質押。
宋清輝告訴時代財經，"從目前看，整個市場的質押風險不大，更多是部分大股東高比例質押的個股風險，投資者對於高比例質押、現金流不佳的績差股還是應保持謹慎，這類個股一旦大跌容易觸及平倉線。"
在6月3日發布的公告中，廣匯汽車則表示，廣匯集團資信狀況良好，不存在可能引發平倉或被強制平倉的情況。
此外，不少股民對廣匯汽車股價低迷無法匹配其行業龍頭地位的吐槽也頗有意味。
事實上，廣匯汽車近兩年的股價持續低迷，與營收第二的中升控股相比，差距較大。"中升控股市值破900億港幣，行業第一屢創新低。"一位股民在互動平台上留言。
Wind數據顯示，2015年，廣匯汽車的股價曾一度沖高至15.75元，此後幾年股價便一直走下坡路，就在今年5月29日，廣匯汽車盤中最低3.03元，連續3日創一年新低。
值得注意的是，廣匯汽車在5月27日還發布了股權激勵限制性股票回購注銷實施公告，稱將擬對895名激勵對象持有的已獲授但尚未解除限售的限制性股票進行回購注銷處理。
通常股份被注銷，意味著公司上市流通股數量將會減少，在公司凈資產等指標不變情況下，每股對應的凈資產值則會上升。宋清輝也對時代財經表示，"股票回購注銷處理是一種常見的處置方式，一般意味上市公司對股價不滿意，希望藉此提高股票含金量。"
截止今日收盤，廣匯汽車報收3.35元，上漲3.08％，總市值271.70億元。
凈利三連降今年業績承壓
自疫情以來，廣匯汽車就屢屢被外界質疑其現金流是否處在健康水平，不過，疫情的沖擊是面向整個行業而言，廣匯汽車自然不能倖免。
事實上，快速擴張的廣匯汽車，其盈利水平已逐漸下降，據悉，2017年到2019年，已連續三年凈利潤下滑。
年報數據顯示，2019年廣匯汽車凈利潤為26億元，較上一年的32.57億元下降20.16％，在2017年，凈利潤則更高，達到38.90億元。
年報還顯示，廣匯汽車去年共擁有品牌4S店782家，包含4S店在內的經營網點共計841家門店，其中，增加17個門店，因受拆遷及策略性調整等關閉門店15家。
圖片來源於企業官網
截止去年12月31日，公司資產總額1420.80億元，總負債973.15億元，資產負債率超過68%。
從去年公司多位高管因未達業績考核指標被公司回購注銷有關股權激勵限制性股票，就可一窺業績之難。
年報顯示，報告期內，公司高管持有的股份增減變動如下：公司董事長李建平從年初持股數為1500000下降至年末的1050000；董事、 總裁 王新明和董事、副總裁唐永錡的持股數從1000000降至700000；此外，還有包括副總裁、董事會秘書許星在內的4位高管的持股均有下降。
上述高管持有股份下降均因為2018年限制性股票激勵計劃第一個解鎖期未達業績考核指標而被公司回購注銷。
到了今年一季度，疫情嚴重沖擊公司運營狀況，雖然二季度車市迎來回暖，不過業績承壓依然明顯。
在5月22日，上交所還下發問詢函，要求其補充披露公司近期業績下滑的具體原因，並就上述因素是否可能持續影響公司未來業績提示風險。
6月1日，廣匯汽車回復稱公司判斷本次疫情對公司業績主要為短期的影響，集中體現在2020年一季度，預計疫情不會對公司的中長期業績產生持續性影響。
在上述5月27日發布的股權激勵限制性股票回購注銷實施公告中，廣匯汽車就表示，受宏觀經濟及行業市場環境發生較大變化的影響，公司達成限制性股票激勵設定業績考核要求難度較大，為避免負激勵影響實施回購注銷。
今日，時代財經致電了廣匯汽車旗下在廣東的多家4S店，不少工作人員表示，期待接下來能有好的銷售業績，盡量彌補年初造成的損失。
"四五月正逐步恢復，旗下門店都已全部開業，不過六月份可能面臨較大壓力，因為去年同期處於國五切國六，所以銷量不錯。"廣匯汽車董秘辦工作人員向時代財經表示。 @2019