Ⅰ 星空聯盟二字代碼
聯盟：星空聯盟
IATA代碼：SK
ICAO代碼：SAS
呼號：Scandinavian
北歐航空是一家由北歐三國——挪威、丹麥及瑞典——聯合而組成的航空公司。總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空成立於1946年。母公司為SAS集團（SAS AB）。北歐航空是「星空聯盟」的創始成員之一。
歷史 北歐航空於1946年8月1日創辦，當時由丹麥、瑞典及挪威三國的航空公司組成夥伴運作飛往北歐的洲際航線。1946年9月17日開始運作。1948年，上述3家國家航空公司開始協調在歐洲航線的運作，最終在1951年合並組成SAS聯盟：SAS丹麥(28.6%)、SAS挪威(28.6%)及SAS瑞典(42.8%)，股權均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內租渣賣市場。
1952 年，北歐航空公司是世界上引入旅行艙位（在特定條件下可以享受該折扣票價）的首家航空公司。 此後，整個航空界行業屆紛紛仿效。
1954年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。成為世界上首家飛經北極的航空公司，飛越極地的航線受到1950年代在美國受到歡迎。
1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司得克薩斯航空公司的18.4%股份，後被售出。1990年代間，北歐航空購入英倫航空的20%股份，與德國漢莎航空共同持有該公司的49.9%股份。也曾購入了西班牙的第二大航空公司——斯班航空——的95%股份。
1997年5月，北歐航空與美國聯合航空、德國漢莎航空、原加拿大航空（Air Canada）、泰國國際航弊逗空公司和共同組成「星空聯盟」（STAR ALLIANCE）。
梁臘2001年6月，北歐航空的股權結構出現變化，由新創立一家控股公司持有，並在股票交易所上市，政府持有的股份為瑞典(21.4%)、挪威(14.3%)及丹麥(14.3%)，餘下50%則由公眾持有。
2004年，北歐航空劃分4家公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens於2007年改稱SAS北歐航空挪威有限公司。
Ⅱ 「星空聯盟」現有哪些航空公司
星空聯盟自成立以來發展迅速，已經擁有27家正式成員，航線涵蓋了194個國家以及1329個機場，現在的具體成員有：
亞德里亞航空（Adria Airways）
亞德里亞航空（Adria Airways），是一家總部位於斯洛維尼亞首都盧布爾雅那的航空公司。該航空公司是斯洛維尼亞的國家航空公司，也是星空聯盟的區域成員。亞德里亞航空主要經營歐洲范圍內的定期航班，並提供前往歐洲以及中東部分城市的包機服務。其樞紐機場為盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。
2.加拿大航空公司（Air Canada）
加拿大航空（Air Canada，原中文譯楓葉航空，簡稱加航），是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省蒙特利爾。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位於蒙特利爾，成立於2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客計劃（Aeroplan）及加航技術服務部的總公司。加航股票在多倫多股票交易市場(TSX)上市(代碼"AC-B.TO")。加航是「星空聯盟」的創始成員之一。
3.中國國際航空公司（Air China）
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
4.紐西蘭航空公司（Air New Zealand）
紐西蘭航空公司（Air New Zealand）是紐西蘭最大的航空公司，是一家經營國際和紐西蘭國內航空運輸業務的集團公司，提供紐西蘭國內和往返澳大利亞、西南太平洋、亞洲、北美和英國等國際航線的旅客和貨物航空運輸的服務；同時提供飛機維修和地勤服務。其運營基地設在紐西蘭奧克蘭。紐西蘭航空是紐西蘭的國家航空公司，也是星空聯盟的成員之一。公司下屬有一個名為紐西蘭支線航空的品牌，當中包括尼爾遜航空、飛鷹航空和庫克山航空。
5.全日空（ANA）
全日本空輸株式會社，.通常簡稱：全日空，全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是「星空聯盟」航空聯盟成員之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。1999年10月，全日空正式加入星空聯盟。全日空同時也是世界500強之一，一家5星級的航空公司。
6.韓亞航空公司（Asiana Airlines）
韓亞航空公司 (Asiana Airlines, Inc.)成立於1988年，韓亞航空公司，2002年加入國際航空運輸協議，2003年韓亞航空成為星空聯盟成員之一。韓亞航空是韓國僅次於大韓航空的第二大航空公司。
其餘航空公司如下：
奧地利航空公司（Austrian）
藍天航空公司（Blue1）
英國中部航空公司（bmi）
布魯塞爾航空公司（Brussels Airlines）
美國大陸航空（Continental Airlines）
克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）
埃及航空公司（EgyptAir，MSR）
波蘭航空公司（LOT Polish Airlines）
德國漢莎航空（Lufthansa）
北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
南非航空公司（South African Airways）
西班牙航空公司（Spanair）
瑞士國際航空公司（SIA）
葡萄牙航空公司（TAP Portugal）
泰國國際航空公司（THAI）
土耳其航空公司（Turkish Airlines）
美國聯合航空（United Airlines）
全美航空公司（US Airways）
巴西天馬航空公司（TAM Airlines）
愛琴海航空（Aegean Airlines）
(2)斯班一公司股票是什麼意思擴展閱讀：
星空聯盟（Star Alliance）成立於1997年，總部位於德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯盟。星空聯盟英語名稱和標志代表了最初成立時的五個成員：北歐航空（Scandinavian Airlines）、泰國國際航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、漢莎航空（Lufthansa）以及美國聯合航空（United Airlines）。這個前所未有的航空聯盟，將航線網路、貴賓候機室、值機服務、票務及其他服務融為一體。無論客戶位於世界何處，都可以提高其旅遊體驗。
星空聯盟自成立以來發展迅速，擁有28家正式成員，航線涵蓋了192個國家和地區以及1330個機場。星空聯盟的標語是「地球連結的方式」（The way the Earth connects）。
星空聯盟的乘客權益包括：
1.享受到超值通票和特惠機票，如環球票、環亞洲通票。
2.享受通程登機一站式服務。航班不正常時，乘客可以享受最快時間的簽轉。
3.乘客的行李發生錯運、漏運後，可在第一時間找回。乘客搭乘聯盟內任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。
4.星空聯盟金卡會員享有優先辦理登機手續權（享用專門的值機櫃台辦理登記手續）、優先機場候補權(如在到達機場前未作預訂，可優先候補座位)、優先候補權(在航班預訂已滿時，享受優先候補座位權)、優先提取行李（可在聯盟內優先提取行李）、增加托運行李額度（金卡會員可額外免費享受一件行李的托運）、航班時刻協調（星空聯盟各成員航空公司通過協調航班進出港時間，降低旅客候機時間）。
5.享受全球超過990個機場貴賓休息室。
Ⅲ 影響USD指數走勢的經濟數據
1.貿易經常帳 (Trade Deficit)
2.失業率 (Unemployment Rate)
3.企業獲利 (Profit Earning)
4.生產力成長性 (Growth of Proctivity)
5.美國利率動向
6.股市表現
7.其它主要貨幣的相對強弱度—歐元
這是以上比較簡略答案，如果不是你覺得理解起來有一定的困難，請看下面的答案：
美國經濟整體表現—貨幣強弱為國力之顯現
a 、貿易經常帳 (Trade Deficit) ：美國經濟自 1999 年下半年以來持續擴張，轉強的消費需求及企業投資大幅擴張使得進口額持續大幅增加，但由於出口額卻未能隨之成長，導致貿易逆差的缺口持續擴大，按理說這時必須透過貨幣貶值的效果來解決，但由於目前美國仍堅持強勢美元政策因此其貿易赤字持續擴大，長此以往勢必影響美元之強勢地位。
b 、失業率 (Unemployment Rate) ：1999 年底美國失業率降至 1960 年代以來的新低，由於擔憂勞動市場緊縮將導致通膨，進而壓縮企業獲利， FED開始採行一連串緊縮貨幣政策，差點使得美國經濟出現硬著陸之危機，失業率更在 2001 年 3 月出現近年來新高。
c 、企業獲利 (Profit Earning) ：受到勞動成本，資金成本大增且消費減緩的影響，美國企業獲利水準出現逐年下降的趨勢，今年以來不斷發布的企業獲利預警及調降財測的動作將使美國的經濟強勢地位受到嚴重威脅。
d 、生產力成長性 (Growth of Proctivity) ：要生產力持續成長，即使勞動成本增加，即使就業成本上升仍不至於導致通膨。恩此美國能否順利軟著陸的關鍵將落在生產力身上。但是今年以來資本利用率及資本設備支出一再創下新低，對於生產力的提升並不是一個樂觀的消息。近來各界包括葛林斯班都促請小布希政府應加速培植技術勞工，而此一方案將有機會大幅改善勞動力的結構，進而增加生產力。整體而言，預估今年生產力的成長將是逐步趨於平緩，而其仍具有抑制通膨的力量。
2.美國利率動向
由於美國擁有相當強勢及獨立的央行，因此貨幣決策對其經濟整體表現具有關鍵性的影響力，因此每次聯准會的例行性調息會議都會對匯市產生或多或少的沖擊。由於利率直接影響外幣存款的固定收益高低，因此美元指數的強弱受到調息的沖擊甚大。在過去講求固定貨幣收益的年代裡，一國貨幣的存款利率越高可吸引越多的國際資金匯入進行套利而使得匯率走強，但在近年來美國股市高科技股狂飆之後，由於利率升高不利股市整體表現，反而使得國際資金匯出採行緊縮貨幣政策的國家，匯價也因而走軟。利率的走向則取決於上述的整體經濟因素，如通貨膨脹率、貨幣供給成長率、經濟成長率、央行政策等。因此市場對未來美國利率水準的預期會影響到美元指數的價位。
3.股市表現
一國股市若表現優異，將吸引國際資金流入投資，進而帶動匯率上揚。代表作為此波美股的新經濟熱潮，令人咋舌的高投資報酬率使得高科技類股成為全球的超級吸金機器，而美國股匯市也同步展開一波多頭行情。
4.其它主要貨幣的相對強弱度—歐元
在歐元推出後，德國馬克、法國法郎、義大利里拉、荷蘭幣、及比利時法郎五合一，歐元一躍成為最重要的權值貨幣，佔美元指數總成數高達 57.6% ，影響甚鉅，權值也形成集中在歐元、日圓、及英鎊三者身上的趨勢。因此，歐洲央行的貨幣政策動向及歐元區的經濟表現都是觀察美元指數強弱不可或缺的要素。
（3）影響美元的基本面因素
Federal Reserve Bank (Fed): 美國聯邦儲備銀行，簡稱美聯儲，美國中央銀行，完全獨立的制定貨幣政策，來保證經濟獲得最大程度的非通貨膨脹增長。Fed主要政策指標包括：公開市場運做，貼現率(Discount Rate)，聯邦資金利率(Fed Funds rate)。
Federal Open Market Committee (FOMC): 聯邦公開市場委員會，FOMC主要負責制訂貨幣政策，包括每年制訂8次的關鍵利率調整公告。FOMC共有12名成員，分別由7名政府官員，紐約聯邦儲備銀行總裁，以及另外從其他11個地方聯邦儲備銀行總裁中選出的任期為一年的4名成員。
Interest Rates: 利率，即Fed Funds Rate，聯邦資金利率，是最為重要的利率指標，也是儲蓄機構之間相互貸款的隔夜貸款利率。當Fed希望向市場表達明確的貨幣政策信號時，會宣布新的利率水平。每次這樣的宣布都會引起股票，債券和貨幣市場較大的動盪。
Discount Rate: 貼現率，是商業銀行因儲備金等緊急情況向Fed申請貸款，Fed收取的利率。盡管這是個象徵性的利率指標，但是其變化也會表達強烈的政策信號。貼現率一般都小於聯邦資金利率。
30-year Treasury Bond: 30年期國庫券，也叫長期債券，是市場衡量通貨膨脹情況的最為重要的指標。市場多少情況下，都是用債券的收益率而不是價格來衡量債券的等級。和所有的債權相同，30年期的國庫券和價格呈負相關。長期債券和美元匯率之間沒有明確的聯系，但是，一般會有如下的聯系：因為考慮到通貨膨脹的原因導致的債券價格下跌，即收益率上升，可能會使美元受壓。這些考慮可能由於一些經濟數據引起。
但是，隨著美國財政部的「借新債還舊債」計劃的實行，30年期國庫券的發行量開始萎縮，隨即30年期國庫券作為一個基準的地位開始讓步於10年期國庫券。
根據經濟周期的不同階段，一些經濟指標對美元有不同的影響：當通貨膨脹不成為經濟的威脅的時候，強經濟指標會對美元匯率形成支持；當通貨膨脹對經濟的威脅比較明顯時，強經濟指標會打壓美元匯率，手段之一就是賣出債券。
作為資產水平的基準，長期債券通常一般會受到由於全球的資本流動而帶來的影響。新興市場的金融或政治動盪會推高美元資產，此時，美元資產作為一種避險工具，間接的會推高美元匯率。
3-month Eurodollar Deposits: 3月期歐洲美元存款。 歐洲美元是指存放於美國國外銀行中的美元存款。如：存放於日本本國外銀行中的日圓存款稱為「歐洲日圓」。這種存款利率的差別可以作為一個對評估外匯利率很有價值的基準。比如以USD/JPY為例，當歐洲美元和歐洲日圓存款之間的正差越大，USD/JPY的匯價越有可能得到支撐。
10-year Treasury Note: 10年期短期國庫券。當我們比較各國之間相同種類債券收益率時，一般使用的是10年期短期國庫券。債券間的收益率差異會影響到匯率。如果美元資產收益率高，匯推升美元匯率。
Treasury: 財政部。美國財政部負責發行政府債券，制訂財政預算。財政部對貨幣政策沒有發言權，但是其對美元的評論可能會對美元匯率產生較大影響。
Economic Data: 經濟數據。美國公布的經濟數據中，最為重要的包括：勞動力報告（薪酬水平，失業率和平均小時收入），CPI（Consumer Price Index 消費者價格指數），PPI，GDP（gross domestic proct，國內生產總值），國際貿易水平，工業生產，房屋開工，房屋許可和消費信心。
Stock Market: 股市。3種主要的股票指數為：Dow Jones Instrials Index（Dow，道瓊斯工業指數）, S&P 500（標准普爾500種指數）和NASDAQ（納斯達克指數）。其中，道瓊斯工業指數對美元匯率影響最大。從20世紀90年代中以來，道瓊斯工業指數和美元匯率有著極大的正關聯性（因為外國投資者購買美國資產的緣故）。影響道瓊斯工業指數的3個主要因素為：1）公司收入，包括預期和實際收入；2）利率水平預期；3）全球政經狀況。
Cross Rate Effect: 交叉匯率影響。交叉盤的升跌也會影響到美元匯率。
Fed Funds Rate Futures Contract: 聯邦資金利率期貨合約。這種合約價值顯示市場對聯邦資金利率的期望值（和合約的到期日有關），是對聯儲政策的最直接的衡量。
3-month Eurodollar Futures Contract: 3月期歐洲美元期貨合約。和聯邦資金利率期貨合約一樣，3月期歐洲美元期貨合約對於3月期歐洲美元存款也有影響。例如，3月期歐洲美元期貨合約和3月期歐洲日圓期貨合約的息差是決定USD/JPY未來走勢的基本變化。
Ⅳ SK是什麼航空
SK是北歐航空公司的IATA代碼。
北歐航空是一家由北歐三國──挪威、丹麥及瑞典──聯合而組成的航空公司。總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空成立於1946年。母公司為SAS集團（SAS AB）。北歐航空是「星空聯盟」的創始成員之一。
樞紐機場有哥本哈根機場、斯德哥爾摩阿蘭達機場、奧斯陸國際機場。
航機數量： 191。
航機類型： B767-300ER、B737-600/700/800、A340-300、A321-200、MD81/82/83/87/90、SAAB 2000、Q400、Fokker 50。
(4)斯班一公司股票是什麼意思擴展閱讀：
北歐航空的發展情況：
北歐航空根據乘客在靈活性與舒適性方面的不同需求，為其提供經濟靈活的航空服務，並具有極大的選擇自由。
北歐航空為其自身樹立起了一個創新、領先的航空公司形象。北歐航空本著國際合作的原則成立。得益於星空聯盟的創立，相同的理念得以應用，從而在整個全球交通系統中提供了諸多便利的連接。
北歐航空是歐洲最大的航空公司之一。 其航線網路延伸至斯堪的納維亞、波羅的海地區、歐洲（包括中歐和東歐）、俄羅斯、亞洲和美國。北歐航空每天運營800多個航班。
北歐航空公司在環保方面堪稱業界的楷模，致力於成為歐洲最關注環境的航空公司；到2020年降低排放20%，同時保持運量的進一步增長；具有業界最高效的燃油節約計劃。