Ⅰ 怎樣才能買到京東物流期權股
您好，期權股是指股份公司賦予激勵對象（如經理人員）購買本公司股票的選擇權，具有這種選擇權的人，可以在規定的時期內以事先確定的價格（行權價）購買公司一定數量的股票（詳細此過程稱為行權），也可以放棄購買股票的權利，但股票期權本身不可轉讓。
京東的劉強東每年年薪一元，但主要以股票期權收益。
Ⅱ 京東那些員工有股票分配
您好
京東納斯達克掛牌，各種現場報道涌來，微信朋友圈熱鬧的很，一時間多了很多「假裝在紐約」的朋友。其實，我也不知道這些人興奮的原因，你們也不買京東股票，也不是京東員工，激動什麼呢? 你看看京東員工多淡定，唉，你別說，還真是很少見京東的一線員工說什麼。我認識的一些人都沒什麼動靜，絲毫感覺不到他們的激動，多少有點奇怪。
前幾天看到有人說，京東不少員工現在根本不知道自己有多少股票，據說不少人都是口頭被告知股票數量，簽的是空白合同，乍一看還以為是惡搞，這可能么? 畢竟是大公司了，不至於做這么不正規的事情。不過我問了幾個人後今天得到了確認，「空白合同的事情是真的，應該是 11 年底 12 年初的事，確實兩份合同都被公司拿走了。當時是 VP 口頭給每個人說了一下股票數量，至少研發都應該知道，其他部門不清楚。」 聽了之後很驚訝。
查找一下過去的新聞，劉強東曾經在第四屆創業家年會上稱「京東商城每年都會給員工分股權，公司發給員工的股權超過他個人所持有的 70%。」這次上市，根據披露的信息看，劉占股 18.8%，粗略一算，員工持股應該超過 13% 啊… 就算打個折扣也好啊，不過根據反饋來看，似乎根本不是這樣。
公司上市是好事情，對員工來說，能夠分享一點公司成長所積累的財富，改善一下家人的生活，對得起自己過去的辛苦付出，也是人生的一份難得的成績。不過也很遺憾的看出，一家公司 IPO，總是有少數人展露歡顏，多數人一臉失落。值得嘲諷的是，京東在 IPO 前夕在更新後的招股書中披露，一季度給予劉強東的股權激勵一次性支出 36.7 億元。自稱不缺錢的劉強東這筆錢不知道會怎麼用，有個小小的建議是，給那麼多快遞的兄弟每人包一個紅包吧。畢竟，夏天快到了。
上市或是准上市的大互聯網公司，能夠慷慨給予員工股票的其實算少數(這一點上，我是很敬佩馬雲的，盡管我討厭阿里洗腦玩價值觀的那一套做法)。怎麼能分享到公司成長的利益? 要麼是盤子做得超級大，即使分的比例少，那麼平均每個人也能分不少；要麼老闆足夠大方，分更多比例的大餅出去。所以，公司上市，基層員工能否真正獲益，還真是個不確定的問題。當然，也有不少人靠著站隊，能跟對人，或是靠裙帶關系，也能分一杯羹，你吃肉，我喝湯，喝不到湯的也能舔一下盤子。不過，對於絕大多數老實巴交的技術人來說，都只能苦笑一下，聞個味兒而已。
一個成功的企業家能夠將自己畫的大餅變成真的，確實應該贏得掌聲。但是，不應該辜負曾經跟你一起打拚的團隊夥伴，即使他們不是有著光鮮背景的高管，即使他們現在只是中層或是一線員工。
Ⅲ 京東無人倉亮相，物流領域也要無人化嗎
這似乎是一種趨勢。相信在不久的將來，大城市裡面將會出現無人配送服務。就目前而言，已經出現了很多自提點、自提櫃，這就可以減輕配送過程中的部分壓力。當然，京東的要發展無人配送，這還是任重道遠，畢竟，無人倉的環境、位置相對比較安全固定，而外面的環境要復雜很多。
Ⅳ 跟淘寶京東有聯系的物流股票
淘寶京東是電子商務概念板塊，你說的物流股票應該屬於物流電商平台板塊，你可以在炒股軟體商搜索，我這附上幾個股票，東方創業，外運發展，長江投資，中儲股份，瑞茂通，蘇寧雲商，歐浦智網，農產品，保稅科技，北大荒。這些都是參與電商物流的上市企業。渤海證券胡志勇（天津濱海新區）
Ⅳ 無人駕駛送外賣，值得關注的股票有哪些
無人駕駛概念股
目前，京東尚未與網路達成實際合作，仍在洽談當中，未來的合作方向可能會在無人駕駛物流方面。36氪分別向網路、美團、京東三方進行求證。截至目前，僅有網路表示不予置評，其他兩家暫未收到任何回復。
據上述消息人士透露，網路與美團在無人駕駛技術上的合作消息，原計劃於五一期間正式發布，但受制於雄安基礎設施建設未能及時跟進的因素，本應4月中旬修好的水泥路，目前仍在建設當中。
無人駕駛車在土路上無法達到最優駕駛效果，而雄安的水泥路尚未修成，因此網路與美團合作消息的發布日期可能會延後。
Ⅵ 京東物流的L4物流無人車，真的可以成功上路嗎
京東內部物流的L4物流無人車，可以成功上路。這是由京東全自主研發的L4級別無人重卡，是京東地面干線物流向智慧化進化的決定性一步，也是空地一體智慧物流體系的重要拼圖。
到目前為止，京東的負責人已經宣布了L4物流無人車的最新狀況，無人卡車截止到目前已經完成了2400小時的智能駕駛超級測試，預計2020年將在中國完成商業化試運營部署。作為大企業的京東都這么說了，消息自然也是屬實的。
且無人車的出現是時代發展的要求，是企業降低成本的要求，也是企業發展獲得利潤的要求。其實，和司機比起來，無人車更為安全可靠，畢竟人不是機器，在很多時候司機難免會有體力不支，疲乏，精神不濟的狀況，但是機器就不會。
所以，京東物流的L4物流無人車，可以成功上路，這是符合時代發展潮流的，也是符合社會發展要求的。
Ⅶ 京東物流上市估計每股價格
這個沒發估價的，很多都是未知因素，必須先知道發型價格
Ⅷ 京東物流無人智慧配送站啟動了嗎
2月23日，京東自主研發的全球首個無人智慧配送站，在陝西西安國家民用航天產業基地落成並投入使用。
無人智能物流終端概念由京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在2017年開年大會時提出，時隔一年後，京東無人智慧配送站從概念到落地，已完成系統全功能測試並進入智能配送試運行階段。
京東無人智慧配送站收到無人機運來的貨物後，在內部實現自動中轉分發，再由配送機器人自動裝載貨物並完成配送。
「末端無人機、無人車是解決城鄉『最後一公里』配送難題的重要手段，無人智慧配送站則成為兩者互相連接，實現全程無人配送的中轉站。
這標志著京東智慧物流又向前邁進堅實一步，是解決末端配送無人化的重要一環。」
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍透露，京東無人智慧配送站適用於城鄉山區等多種環境，不僅是管理、連接無人機和無人車的手段與橋梁，還兼備自提、退換貨、收發件等服務，隨著無人智慧配送站的廣泛應用，將為社會創造更加智慧、更加便捷的購物環境。
2月5日，中國民用航空西北地區管理局向京東集團授予「陝西省物流配送多式聯運創新試點企業」牌照，京東成為中國民用航空局批準的首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。
京東物流X事業部無人機產業中心總經理劉艷光表示，試點的開展，不僅可以推動干線、支線、末端三級「無人機+通航」的智慧物流體系全面落地，還有望以陝西為中心向全國輻射，打造可復制、可推廣的「陝西樣本」。
Ⅸ 京東股票里牛人持倉，是虛擬，還是實盤。
京東不是券商，沒有實盤交易，只有模擬盤。