⑴ 華夏航空是廉航嗎
華夏航空並非一家廉價航空公司。
華夏航空（China Express）也被稱為「支線航空第一股」。支線航空不等於廉價航空，後者是相對於全服務航空公司而言的。廉價航空會通過各種方式來降低票價，比如全經濟艙布局，不提供餐食，對行李收費，採用單一機型，在飛機上進行商品促銷等。
支線航空是相對於干線航空而言的，飛行距離較短，飛行時長在1個小時左右，比較適合那些地廣人稀、海拔較高、地形復雜的區域，比如西南三省、東北三省、內蒙古、新疆、寧夏、甘肅等地。
(1)華夏航空股票上市交易時間擴展閱讀：
華夏航空成立於2006年，原本是一家中外合資企業，經過一系列的股權交易之後變成了一家民營企業。招股說明書上寫道，公司法定代表人胡曉軍及其配偶（一致行動人）間接控制了華夏航空73.44%的股權，是第一大股東。
華夏航空的總部是在貴陽，主營基地是重慶江北國際機場，目前擁有35架飛機，除了3架空客A320之外，其他都是龐巴迪生產的小飛機。根據招股說明上提供的數據，華夏航空目前擁有航線86條，其中絕大部分都是短途支線，還有少數幾條像重慶-貴陽這樣的干線。
⑵ 剛上市的股是不是開始跌了就容易買到
今年的A股市場專治各種不服。
從1200元的貴州茅台，到99倍市盈率的恆瑞醫葯，再到3000億市值的醬油股。
什麼樣的白馬股都可能會辜負你，只有消費行業的核心資產才是穩穩的幸福。
不過從傳統意義上的估值情況來看，大消費板塊無論市盈率（PE）還是市凈率（PB），都已經不便宜了：
① 食品飲料行業的PE為32.17倍，達到歷史百分位68%，PB為6.5倍，達到歷史百分位的81%；
② 細分白酒板塊市盈率更是高達32.17倍，遠高於歷史均值水平。
消費股的估值，過高了嗎？
國泰君安零售團隊最新發布《堅守消費龍頭，分享中國成長》，詳細地分析了消費股估值邏輯正在發生的轉變。
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還記得美國「漂亮50」嗎？
探討消費白馬股估值是否過高的問題之前，我們不妨先回顧下美國20世紀70年代初的「漂亮50」行情。
所謂「漂亮50」，指的是美國20世紀60年代末至70年代初，在紐約證券交易所備受追捧的50隻大盤股，它們當中有很多我們至今仍然耳熟能詳的消費品牌，比如麥當勞、可口可樂等等。
「漂亮50」一個最主要的特點就是高盈利、高PE同時存在，直譯為「很貴的好股票」。
自1971年開始，「漂亮50」股價和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位數超過40倍，最高的寶麗來公司估值甚至超過了90倍，而同期標普500估值中位數僅為12倍。
縱觀市場，我們不難發現，消費股尤其受到大資金的重點青睞。分析其背後原因，我們認為有兩點：
1、業務模式清晰，財務內容簡單 2、經濟下行期更具避險屬性
消費股抱團行情何時會結束？
仍舊以美國「漂亮50」為例，「漂亮50」行情走向終結主要有三方面原因：
1）美國大幅的財政赤字和信貸擴張積聚高通脹泡沫，糧食危機觸發CPI上行，美聯儲不得不加速收緊貨幣政策；
2）1973年石油危機爆發，導致通脹進一步惡化，原材料成本上升侵蝕企業盈利，企業毛利率和盈利增速雙雙下行，股市由牛轉熊；
3）自1973年起，「漂亮 50」的盈利增速和ROE開始回落，盈利穩定性受到市場質疑。
我們認為，A股機構「抱團取暖」的現象只可能在兩種情況下被打破：
1）消費龍頭業績持續低於預期，但目前而言，貴州茅台、五糧液、格力電器、美的集團等白馬股營收和凈利潤保持穩定增長；
2）像美國「漂亮50」那樣，A股遭遇大的外部變動，例如中美摩擦全面升級或全球經濟斷崖式衰退，但目前來看概率很小。
兩種情況在目前來看可能性都很小。
後續如何配置？
後續配置上，我們建議從兩條主線主線挖掘投資機會。
1）供給看效率：經營效率高、業績增長穩健、競爭優勢明顯的龍頭企業，將會持續通過擠壓中小企業的市場份額來獲得成長，值得重點關注。
2）需求看紅利：三四線市場仍存在巨大的消費需求紅利，看好所處賽道成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業，尤其是戰略重心向低線級市場擴張、能夠通過自身管理及成本優勢提升市場份額的龍頭公司。
本文觀點總結：
1從傳統意義上來說，大消費板塊現在已經不便宜了。
2 但消費行業發展到一定階段，其龍頭股不應簡單按照市盈率（PE）判斷估值水平高低。
3消費行業的估值體系正在從PE模型向DDM模型轉變。消費龍頭一旦建立起足夠深的「護城河」，穩健增長、市佔率提升、盈利改善、持續分紅等就足以支撐其估值水平。
4 國內資金和海外資金在大消費行業保持了較高的配置熱情。消費股受到大資金青睞的原因是其業務模式清晰，財務內容簡單，且在經濟下行期更具避險屬性。
5 消費股抱團行情在短期內不容易被打破。後續配置上，從供給看，關注龍頭企業；從需求看，關注成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業。
⑶ 華夏航空的網站是什麼呢
華夏航空官網：華夏航空官網
華夏航空股份有限公司（China Express，簡稱「華夏航空」），於2006年4月正式成立，同年9月即實現首航。 中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。在貴陽龍洞堡國際機場 、重慶江北國際機場、大連周水子國際機場、呼和浩特白塔國際機場、西安咸陽國際機場均設有基地。
選用加拿大龐巴迪宇航公司生產的CRJ900 NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型的機隊，截止2018年11月，公司機隊規模達43架，開通航線78條，其中支線航線佔比95%，華夏航空期望通過自己以及各戰略合作夥伴的共同努力，搭建起一個有效銜接骨幹網路的支線航空網路。
(3)華夏航空股票上市交易時間擴展閱讀：
2016年，擬變更的經營范圍國內（含港澳台），國際航空客貨運輸業務 。發布了中國城市航空通達性報告。
2017年7月，華夏航空CRJ900機隊規模增至32架。
2017年12月，華夏航空第三架A320入列，華夏航空機隊規模增至35架。
2018年3月，華夏航空股份有限公司IPO成功上市。
2018年11月20日凌晨1點30分，隨著一架編號為B-304S的A320飛機平穩降落江北國際機場，華夏航空迎來了第5架A320飛機，至此，華夏航空機隊規模增至43架。
⑷ 華夏航空19年除權送轉什麼時候到賬
根據華夏航空（002928）2019年4月16日發布的《2018 年年度權益分派實施公告》，「以公司現有總股本 40,050 萬股為基數，
向全體股東每 10 股派發人民幣現金 1.300000 元（含稅），同時，以資本公積金向全體股東每 10 股
轉增 5.000000 股。本次權益分派股權登記日為：2019 年 4 月 19 日，除權除息日為：2019 年 4
月 22 日。」
其中，
「1、本次所送（轉）股於 2019 年 4 月 22 日直接記入股東證券賬戶。在送
（轉）股過程中產生的不足 1 股的部分，按小數點後尾數由大到小排序依次向
股東派發 1 股（若尾數相同時則在尾數相同者中由系統隨機排序派發），直至
實際送（轉）股總數與本次送（轉）股總數一致。
2. 公司此次委託中國結算深圳分公司代派的 A 股股東現金紅利將於 2019
年 4 月 22 日通過股東託管證券公司（或其他託管機構）直接劃入其資金賬戶。」
根據公告內容，如果您在股權登記日持有該公司股票，所派發的現金分紅及股利已在4月22日到賬。您可以查看您賬戶的流水以確認或咨詢您所在券商客服。
公告詳情：002928 華夏航空 2018年年度權益分派實施公告
⑸ 股票002928什麼時候開盤
002928華夏航空；上市時間：2018-03-02
⑹ 華夏航空中簽率是多少 新股華夏航
華夏航空:首次公開發行股票網上申購情況及中簽率公告
⑺ 新股華夏航空發行價格是多少
華夏航空發行價格是20.64
⑻ 華復航空股票多久上市
002928華夏航空
今天20180302上市
目前封死漲停板
恭喜中簽，已然鎖定收益