Ⅰ 求大神介紹莫里斯·薩奇詳細的資料不要百度百科和文庫的
介紹：莫里斯·薩奇/查爾斯·薩奇（Maurice Saatchi/Charles Saatchi 1946-/1943-）
兩兄弟自1970年開辦公司以後，進行了16年狂喜的收獲：他們建立了世界上最大的經營聯合大企業和永久地改變和重新定義了美國的廣告前景。薩奇公司大舉入侵美國，進行瘋狂地兼並，席捲了成打的公司，同時也包括一些研究、直銷、促銷和顧問公司。薩奇的財務總監馬丁·索里爾於1986年離去，創辦了WPP集團，1987年兼並了智·威·湯遜廣告公司，建立起一個與之競爭的經營公司網路。1995年，薩奇公司的經理們起來反對兩兄弟的過度花費，並把兩人從這個幾十億美元的控股公司驅逐出去。隨即薩奇兄弟倆在倫敦創立了M&C薩奇公司。薩奇兄弟公司留存下來的時候，WPP集團發展成為位居前三名的控股公司。
莫里斯·薩奇（薩奇爵士是政策研究中心(Centre for Policy Studies)主席）
隨著金融危機的演變，那些自由市場理論最為堅定的信徒們目光沮喪而迷惘。他們想不明白，競爭怎麼可能會導致這樣的局面：按照美國總統巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)的話說，「只有政府才有力量挽救形勢」。
對於那些自由市場的忠實信徒而言，一個同樣的問題擺在了議會兩院的財政大臣面前——在下議院，提出這個問題的是財政部特別委員會副主席邁克爾•馬倫(Michael Fallon)，在上議院則是我本人。我們問的問題是，在下列金融服務領域，英國五強企業占據多大的市場份額：零售銀行、企業銀行、抵押貸款、保險和再保險、政府債券發行、外匯、信貸互換和衍生品？
英國政府擁有兩家銀行，並負責所有銀行的監管工作。不過，雖然擁有立法的權力，並掌管著金融服務局(FSA)、競爭委員會(Competition Commission)和公平貿易局(Office of Fair Trading)等聲名顯赫的機構，但它似乎也不知道答案。人們估計這一比例在80%至100%之間，這意味著在這些市場，幾乎已不存在競爭。
這一點為何如此重要？因為在自由市場，競爭是基石。沒有了競爭，整個大廈都會坍塌。根據這一理論，在自由市場中，成百萬人就無數的待售產品和服務進行不間斷的公投。為了贏得支持，競爭對手設法相互超越，由此提高了產品和服務的質量。這樣，理性個體的利己主義為所有人帶來了最佳結果。
不幸的是，事態並未完全按照上述預想發展。經歷了一個世紀的競爭之後，歷史似乎證明馬克思(Marx)是正確的——競爭的最終結果必然是競爭的終結。馬克思預見到資本家會不斷自相殘殺，結果將造成越來越少的人控制著越來越大的帝國。目前金融服務領域的一切表現都證明了這一點。
為了解決這一問題，一些人始終抱著一個希望，就是「機構股東」將在這些機構的經營管理方面承擔更多的責任。但這種情況永遠不會出現。這些股東永遠不會希望與自己擁有的公司關系過於緊密，比方說，派代表加入董事會。如果這樣做，它們將面臨違反內幕交易法規的風險。這將限制他們隨時買賣股票的靈活性，從而違背它們為投資者謀求最大回報的「受託責任」。
另一些人相信監管。他們希望政府能夠對壟斷、寡頭和卡特爾等情況加以約束。正因如此，撒切爾夫人(Margaret Thatcher)設立了一些新的監管機構——水務辦公室(Ofwat)、電信辦公室(Oftel)、通訊辦公室(Ofcom)和煤氣電力市場辦公室(Ofgem)——以監督新近私有化的 公用事業(行情 股吧)；戈登•布朗(Gordon Brown)也為此成立了FSA，來監管銀行、經紀公司、保險商等機構。
但事實證明，對於監管機構來說，卡特爾實在是太聰明了。每次，它們都有一個現成的替罪羊——政府。最近，當要求一家自己擁有的銀行「再次開始放貸」時，政府得到了否定的回答：因為政府還規定該銀行必須達到資本充足率要求，而這必須放在前面。因此，銀行無法降低借款成本，是因為政府希望它們改善資產負債狀況；供水公司不能降價，是因為政府希望它們投資於基礎設施建設；電力公司不能降價，則是因為政府希望它們投資可再生能源。
對勞埃德銀行(Lloyds)和蘇格蘭皇家銀行(RBS)擁有的資產拋售，可能最終會在一定程度上使銀行業市場恢復競爭。但迄今為止，英國政府對金融災難的回應，一直都局限於監管審核方面。政府向我們保證，金融穩定委員會(FSB)和20國集團(G20)已要求國際會計准則理事會(IASB)審查自己的標准，為此，後者正提出新的整合規則。此外，政府還表示，歐洲銀行監管委員會(CEBS)和FSA也正試圖進一步披露危機的影響。所有的結論都是：這一領域的問題需要從國際層面解決，僅憑英國一己之力無法辦到——這讓本來十分艱難的事情看起來頗為簡單。
人們對於IASB、FSB、CEBS和FSA等機構的智慧，有著一種不切實際的信任，這令我們所有人動容。它們採取的措施都有其價值，也會有所幫助，但這些還不夠。監管回應並沒有涉及我們向大臣們提出的基本問題——5家公司控制著一個行業80%的市場份額，卻沒人注意到一場事故就在眼前。
Ⅱ 傳奇冒險家的故事
傳奇冒險家福塞特迷航如果斯蒂夫-福塞特能活到90歲，也許他會用遙控無人飛機環游地球的創舉來繼續自己的追風冒險。不過現在，好像一切都到了該謝幕散場的時候了。出乎意料的失蹤、連續多月的搜救、杳無音信的失落以及家人提出的那一紙死亡申請，伴隨著倒數歸零的滴答聲，終於人們只剩下奇跡名義下的美好寄託。「後院散步」 一去不回「我得走了，親愛的，中午就會回來，也許還趕得上一起用午餐。待會兒見。」這是福塞特對妻子佩奇說的最後一句話，時間是今年9月3日的清晨。後來，佩奇發現丈夫把裝有無線電發射器的手錶落在了家裡，不過當時她並沒有在意，更不會想到，丈夫這一走竟是再也沒有回來。內華達州里諾市東南70英里的飛揚農場，那是福塞特的朋友、酒店業巨頭巴倫-希爾頓名下的一處物產，而「冒險王」當天就是從這片農場起飛的。發動引擎、滑行、拉升，在福塞特駕輕就熟地完成這一切後，那駕後來被美國軍方以及許多民間組織搜尋的藍白相間的「貝蘭卡」單引擎飛機就這么飛出了人們的視野，同時也遺留了許多謎團。這是一次再普通不過的放鬆飛行了。雖然在福塞特駕機失蹤後的相當一陣子里，大部分報道都將這次飛行與他計劃中的另一個挑戰項目陸地汽車極速聯系在了一起，而且提供線索的人也的確是福塞特的好友兼冒險活動資助者理查德-布蘭森。但最終經由佩奇與當日農場工作人員的證實，福塞特這回真的只是純粹飛行，而不是為了尋找理想的紀錄突破地。「我知道斯蒂夫(福塞特)想要打破陸地汽車極速的世界紀錄，而那肯定需要一片乾燥、空曠的河床來幫助實現。不過，那天的飛行應該和這沒有關系，因為他說自己只是去放鬆一下身體。」佩奇說道。也許福塞特的冒險紀錄真是太輝煌了，所以在這回好比「後院迷路」似的駕機失蹤後，外界一度對他的脫險歸來很是樂觀。不過隨著時間的推移，接踵而來的卻是一連串的壞消息。福塞特是在內華達州沙漠地區失蹤的，事發地點附近有不少陡峭的山峰和險惡的溝壑。據《星期日泰晤士報》報道，在過去的50年中，至少已經有150架小型飛機在這兒不幸遇難。而附近的人更是用「飛機墓場」來稱呼這片不毛之地。失蹤84天 妻子申請「推定死亡」遺囑，這是冒險生活中必不可缺的一部分，福塞特也不例外。「是的，我已經寫了遺囑。這樣的話，無論發生什麼事，我們都有了准備。我沒有孩子，妻子就是我最大的支持者。」自從開始退休後的冒險歷程，福塞特就不止一次地對身邊人提及這種「最壞的打算」，只是這回的情況有點特殊，因為失蹤者的遺囑是沒法被履行的。11月26日，在福塞特失蹤後的第84天，他的妻子佩奇向美國伊利諾斯州法院提出申請，要求認定丈夫在法律上已經死亡。「對我們的家庭來說，這是一個非常艱難的時刻。雖然大家還是期盼著能發生奇跡，但我不得不說，希望的確越來越渺茫。」自從福塞特失蹤後，除了動用部分資金用於搜救工作外，佩奇表示自己並沒對丈夫的資產有過挪用。而她此舉的目的就是希望能在履行遺囑後，拿出錢去鼓勵那些勇於挑戰人類極限的冒險後繼者。根據法庭材料，福塞特名下的動產和不動產加起來，資產已經超過1億美元。9月的內華達州沙漠還處在一派炎熱中，而在失蹤的當天，福塞特的身邊僅僅帶了一瓶水。這也就是說，即便當時他從飛機中僥幸逃生，也很難在那樣的天氣情況下倖存。此外，他的飛機上備有無線電發射器，但地面卻從沒有收到過他的求救信號，而且當日飛機上並沒有降落傘。所以，美國國家運輸安全委員會在10月暫停搜救行動時的結論是——那架失蹤的飛機已經在一次致命事故中損毀。在一定程度上，也正是各種「不可能」的集合讓佩奇下了提出死亡認定申請的決心。根據美國法律規定，若配偶失蹤年滿7年，在世的另一方可以向法庭申請，推定失蹤配偶在法律意義上已經死亡(如果未死亡事實而後得到確認，那麼推定死亡的認定就會立即被撤銷)。這一比較的話，福塞特的這起失蹤可是太「新鮮」了，遠遠夠不上申請標准。雖說美國在「推定死亡」上有過速戰速決的先例，比如在世貿中心遭受襲擊後不久，紐約市法庭就為這一悲劇中的失蹤者家屬簽發了推定死亡證明，但那終究只是特例，擺到福塞特身上可就未必行得通了。熱氣球繞地球 福塞特福滿多熱氣球飛行，撇開儒勒-凡爾納筆下探險非洲大陸帶來的震撼，你覺得其中最大的麻煩是什麼？「一個人乘熱氣球飛行，你會覺得寂寞或者不安嗎？」「哦，我根本沒空想那些。當你忙著駕駛、觀察還要分心休息的時候，反而會覺得時間過得很快。」2002年7月4日，福塞特的「獨立精神」號終於安全降落在了澳大利亞昆士蘭的一處農場上，而這位「冒險王」也就此成為了獨自完成熱氣球不間斷環球飛行的第一人。為了實現那氣球上的環球飛行夢想，福塞特可謂遭受了冒險歷程中最為嚴峻的挑戰。當他的腦海中冒出這個點子時，他甚至還不知道該怎麼去操控這么個龐然大物。1997年，「自由精神」號從美國密蘇里州聖路易的布希體育場起飛了，那是福塞特的第一次嘗試。結果牛刀小試便有所斬獲，飛行持續了6天兩個小時又44分鍾，而他也創造了兩項熱氣球環球旅行的世界紀錄——路程最遠和時間最長。不過，順利的開局並不意味著此後的一帆風順，機械故障和惡劣天氣成了擋在福塞特面前的一道坎。1998年8月，他駕駛著加大版的「自由精神」號開始第三度嘗試。結果，就當旅程進行到一半的時候，熱氣球在珊瑚海上空遭遇了雷電和冰雹的襲擊，從29000英尺的高空迅速下墜。盡管福塞特在最短時間內就把物資負重全部拋棄，但他還是在這一出極速下墜的意外中受了重傷。所幸，海面搜救小組那回很快就找到了他，這才避免了悲劇。「失敗總是讓人沮喪的，對此我有很多體驗。不過，我一直相信堅持的力量，因為只要那麼乾的話，最後勝利總會是你的。」為了替自己的冒險活動增加保險系數，福塞特在2001年的時候特地參加了跳傘培訓，不過結果卻是他不甚摔斷了左腿。所幸，這並沒有改變他的計劃。狹小的座艙和12份奶昔，當福塞特於2002年6月駕駛著嶄新的「獨立精神」號從澳大利亞西部的諾斯姆鎮徐徐升空時，他能在途中享受到的也就是這些了。為了預防消化系統出問題，他從起飛前的三天就開始只能吃一些高蛋白、低殘渣的食品。「我會一邊飛行，一邊換著放鬆的姿勢休息。當我不怎麼運動身體時，我也就不需要睡多少覺了。飛行真是太讓人著迷了，所以保持情緒對我來說一點也沒問題。」其實，在最後那次成功的嘗試中，福塞特也不是沒遇上麻煩。根據電子感測器的顯示，起飛沒幾個小時，就有2600磅燃料莫明其妙地沒了蹤影。對於不間斷的環球飛行來說，燃料出問題可是個大麻煩。所以，地面控制中心一度提議福塞特先中途降落，檢查完畢後再啟航。不過，在當事人的堅持下，「獨立精神」號還是繼續原計劃。最終，福塞特證明自己的決定是正確的，他終於在第6次嘗試時實現了心願。冒險的本能斯蒂夫-福塞特，他的出名之處恐怕既不是過億的資產，也不是那棟曾經借給《本能》劇組、充當了回莎朗斯通閨閣的別墅。這位63歲的美國人可用不著靠這些來吸引眼球，因為他那富有傳奇色彩的冒險故事原本就具有無窮魅力。1944年4月22日，福塞特出生於美國田納西州。盡管由於父母的不幸早逝，他的童年多少有點黯淡，但在內心深處，他卻一直懷念著他們。「我想大概在父親讓我加入童子軍的時候，我的冒險故事就開場了。」從斯坦福大學畢業後，福塞特順利融入了芝加哥的金融圈。從一個小小的股票經紀人起步，慢慢做大到銀行投資商，最後他再以過億的財富累積完成了自己的「大富翁修煉」。「對我來說，冒險就是為了享受成功後的滿足感。只要能做些超越別人的事，我總是會覺得很激動、很興奮。」無論是退休前還是退休後，冒險活動都在福塞特的生活中占據了一大塊，區別的只是，職場賦閑後的他更能肆無忌憚地投身其中。無關體育精神，無關慈善激勵，福塞特說自己的冒險就是對滿足感的純粹迷戀，所以，哪怕曾被人諷刺為「富人的奢侈消遣」，他也毫不在意。當然，作為一個成功的商界精英，福塞特也有一套與眾不同的行動原則，比如他會將商場上規避風險的技能運用到冒險計劃中。單人熱氣球飛行，那曾是讓福塞特最感挫折的一項冒險，直到第6次嘗試才總算大功告成。而在那背後自然少不了專業團隊的支持，具體說來那就是一支由12人組成的技術後援團，其中包括氣象專家、公關專員、空中交通監測員和氣球膨脹指揮官。「冒險是我生命的一個組成部分，我可以從中感受到無窮無盡的樂趣。我希望在自己有限的生命里，盡可能多地完成對極限的挑戰，這就是我一生最大的理想和榮譽。」除了飛行和航海，福塞特還登上過六個大洲的最高峰，游泳穿越英吉利海峽，參加鐵人三項賽、勒芒24小時耐力賽和1770公里狗拉雪橇的比賽。>>>飛行2002年6月至7月福塞特操控著「獨立精神」號熱氣球在14天內掠過了太平洋、印度洋和大西洋，創造了世界熱氣球飛行的最長時間紀錄，13天8小時33分鍾，也因此成為世界上獨自完成熱氣球不間斷環球飛行的第一人。2004年10月福塞特在瑞士駕駛一艘75米長的新型齊柏林式飛艇，以111.8公里的時速打破了2000年1月由兩名英國人創造的92.8公里的時速世界紀錄。2005年3月他又成為世界上駕駛單人飛機進行不間斷環球飛行的第一人，用時67小時2分38秒，飛行距離36800公里。2005年7月3日福塞特與馬克-布雷赫茲搭檔，駕駛木製飛機成功穿越大西洋，再現了1919年英國飛行先驅約翰-埃爾庫克和阿瑟-布朗首次完成人類不間斷飛越大西洋的壯舉。2006年2月他駕駛「環球飛行者」號飛機在3天多時間里環球飛行約4.25萬公里，創造了不間斷飛行的最遠距離，成功挑戰了1986年由冒險家迪克-魯坦和珍娜-耶格爾創造的不間斷飛行4萬公里的紀錄。而機械故障正是讓這位「冒險王」縮短計劃、早早落地的主要原因。>>>航海2001年10月福塞特和他的船員們用了4天17小時從紐約到英格蘭橫渡大西洋，這比之前的世界紀錄足足少用了43小時35分，而平均時速也提高了7海里。在世界風帆航行速度紀錄理事會認可的22項世界紀錄中，福塞特保持了其中的13項。2004年4月為了慶祝自己的60歲生日，他駕駛著一條長38米的雙體船「夏安族人」號，在12名水手的配合下，只花了58天9小時32分鍾就完成了環游世界之旅，把法國人在2002年時創造的世界紀錄提前了6天。