1. 蔚來 2019Q4 財報發布：每一年都是最後一年
ES6/EC6和ModelY存在差異化，但是在此基礎上價格也是影響消費者決策的重要因素，我們推算長續航版ModelY國產之後價格有望殺入40萬以內，而ES6在選裝了100kWh電池和NIOPilot之後，價格沒有任何優勢。
所以在2020年，蔚來必須努力賣車，提高銷量，降低成本，提高毛利率，為自己爭取出一定的降價空間，在2021年與ModelY的正面競爭里，才能有一定優勢，一場價格戰是在所難免的。
這也是為什麼我認為2020年是留給蔚來的最後一年。
寫在最後：
2019年的蔚來用NIODay劃上了一個圓滿的句號，2020年疫情的黑天鵝又給了蔚來當頭一棒。
這份財報和電話會議，在融資、運營、銷量各個方面帶來了更嚴峻的信號，對於蔚來而言2020年有多關鍵無需贅述了，2020年也將是新能源汽車行業集體面臨的殘酷淘汰賽。
對於努力上岸的公司來說，每一年可能都是最後一年，每一年都要當成最後一年。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 蔚來2019年凈虧112.96億元，股價暴跌
[億歐導讀]?要想尋求最優解，蔚來還需多方發力。
可以看出，曾經一路狂奔、開啟燒錢模式的蔚來，如今，正嘗試在研發與成本控制之間尋找平衡點。降本增效成為了蔚來當下力挽頹勢的不二之法。
「我們已經實施一系列舉措優化組織結構和提升運營效率，在第四季度也因此產生了特定的一次性費用」，蔚來CFO奉瑋補充道，「我們認為，這些舉措將為2020及以後大幅度降低運營費用並提升我們的現金流。以後我們將繼續在各業務端提升運營效率，來積極改善我們的利潤表現。」
自去年下半年開始，蔚來便已開始「瘦身」計劃。從此次財報數據來看，蔚來瘦身成效得以顯現。財報顯示，在2019年第四季度中，蔚來主營業務成本同比下降9.3%。同時，研發費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。「至於NIOHouse，我們今年基本不會再增加了。」如今，蔚來正將重心放至提升企業運營效率。從這一角度來看，這個「快6歲的孩子」正試圖變得成熟。
邁入2020年，蔚來持續進行自救。截至目前已經完成了多次可轉債融資。此外蔚來還抱上了另一「大腿」，其與合肥市簽署了框架協議，合肥市將對蔚來進行戰略投資，蔚來中國的總部也將落戶合肥。蔚來方面表示，「合肥市政府會對蔚來中國的業務以人民幣投資，目前雙方正在就將簽署的最終協議文件展開工作。」
於蔚來而言，這些融資顯然只是「杯水車薪」，李斌本人也曾不斷釋放出對於資本的渴求。
另外，疫情的影響還在持續，全球汽車產業都籠罩於陰霾之下，寸步難行，而這對蔚來這樣的創業企業更是雪上加霜。在財報中，蔚來表示，受疫情影響，蔚來不得不調整對業績的預期。其預計，2020年第一季度交付量在3400-3600輛，環比下降約56.2%-58.7%，同比下降約9.8%-14.8%。預計2020年第一季度總收入在12.1-12.7億元，環比減少約55.3%-57.6%，同比減少約21.9%-25.9%。
「大打折扣」的未來，讓原本便已陷入多重窘境的蔚來，增添了更多不確定性。找錢、找錢、找錢。除去錢這一發展短板外，嚴控成本、提升產品力、增強企業運營效率……要想尋求最優解，蔚來還需多方發力。
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3. 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%
戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。
回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。
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4. 蔚來的 2019，如盤中大落大起
12月28日，NIODay上來自深圳的蔚來車主們創作了一首「電動車主的自我修養」，實力自黑蔚來這一年遭遇的事情，引起了廣大關注蔚來朋友的共鳴。
補電要拖輛油車
牛屋投一億接客
長安街上也趴過窩
股票跌到剩一塊多
隨著裁員及精細化運營，蔚來內部的運營效率已經有了很大的提升，最明顯的就是反應在Q3的銷售及管理費用，環比減少了18.1%。
寫在最後：
從種種舉措和數據來看，蔚來正在努力向良性發展，李斌也在Q3財報發布之後的電話會議里表示，「毛利的提升是我們2020年非常重要的工作，我們從銷量，從我們的產品的組合、定價，以及我們有一些電池方面的持續下降，這三個方面改變的話對我們的毛利的改進是持續的。
我們是按照我們目前三個方面的展望，我們明年全年的毛利轉正我們認為是完全有信心做到的，全年的毛利轉正，當然哪個季度，哪個月做到。我們當然也希望它早一點來，但是我們也需要一些綜合去看，包括還不完全是銷量，也要包括電池成本的下降，也包括我們有一些管理效率的提升。但是我能很肯定地說，就是明年整個整車的毛利全年轉正這件事情我們是非常有信心能夠做到的。」
如果說2019年是蔚來最慘的一年，那麼2020年就是蔚來關鍵的一年。
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5. 汽車大觀|暴漲22% 股價「翻身」的蔚來「穩」了
作者|湯婉月
曾「命懸一線」，難到「揭不開鍋」的蔚來汽車，似乎要翻身了。
美國時間周三晚上，在三大股指連續兩日下跌的大環境下，蔚來汽車股價大漲22.57%至26.5美元，成交量創7月初以來新高，總市值達到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，市值達到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次於比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。
可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機、回到發展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正「翻身」，改善盈利狀況才是關鍵。
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