㈠ 中車集團股票什麼時候交易
1、中國中車（股票代碼為601766）已經可以交易了，只要在股票交易日內均可以進行買賣操作。目前最新的股價為15.32元。公司股票簡稱將由「中國南車」變更為「中國中車」，變更日期為2015年6月8日，公司股票代碼不變。
2、2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。
3、中國中車股份有限公司，由中國南車吸收合並中國北車方式進行合並組建的國有企業。中國中車股份有限公司，中文簡稱為「中國中車」，英文名稱為「CRRC Corporation Limited」，英文簡稱為「CRRC」，將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。
㈡ 中國中車(601766)股吧
1. 中車股價波動及市場影響
中車上市初期，股價波動較大，市場上有關其上市可能導致中文前綴下跌的傳言。政府期望股市穩定增長，但主力資金的流出對市場造成壓力。盡管消息被否認，主力資金仍持謹慎態度。對於追高的投資者，建議在資金充裕的情況下謹慎操作，短期可能有上升空間。
2. 中車合並與股價飆升
2014年12月30日，中國南車與中國北車合並，合並後的公司更名為中車股份有限公司。這一全球最大的鐵路運輸設備製造商和高速鐵路技術供應商的誕生，激發了資本市場對盈利前景的期待。資金湧入推動股價飆升，A股從3-4元/股漲至39.47元/股，H股達到20.65港元的歷史新高。
3. 中車股價下跌與市場定位
盡管中車在規模、技術、地位上具有優勢，被視為軌道交通的「茅台」，但長期投資價值並未獲得資本市場認可。在消費市場，中車並不具備類似茅台的壟斷地位，面臨五糧液等競爭對手。在軌道交通領域，雖然中車占據領導地位，但其價值是否被低估，還需考慮金融、壟斷風險、品牌、市場壁壘、宏觀環境和競爭環境等因素。
4. 合並後盈利能力未達預期
合並後的中車並未如市場預期那樣展現出規模效應帶來的快速盈利能力。2015年至2017年前三季度，非凈利潤分別為91.85億元、90.04億元和59.89億元，同比增長分別為100.85%、-1.97%和-10.43%。凈利潤增速在2015年受合並報表影響，參考價值有限。凈資產收益率未達到藍籌公司標准，顯示中車盈利能力未達預期。
㈢ 中國中車(601766)股吧
中車衰落的原因大致有三個。一是上市時股價波動較大。二是有消息稱該股上市將導致中文前綴大幅下挫。政府希望股市成為緩慢的牛市。造成主力資金流失。第三，今天已經宣布消息為假，但主力仍需觀望。如果想追高價位，建議資金過剩，可以抄底補倉，近期會上漲。
中車（601766）的股票仍處於下跌趨勢。下降的原因大致有三個。一是上市時股價波動。二是有消息稱，該股上市將導致中文前綴大幅下挫。政府希望股市成為緩慢的牛市。造成主力資金流失。第三，今天已經宣布消息為假，但主力仍需觀望。如果想追高價位，建議資金過剩，可以抄底補倉，近期可能會上漲。
1、2014 年 12 月 30 日，中國南車與中國北車以換股方式和吸收中國北車的方式正式宣布合並。對於所有中國南車轉中國北車（601299）的A股轉股股東和股吧，南車A股將發行給所有中國北車轉股股東，發行中國、中國南車和H股。擬發行的A股將申請在上海證券交易所上市流通，擬發行的股份將在證券交易所上市流通。合並後的新公司將更名為「中車股份有限公司」簡稱「中車」。因此，它是一個擁有世界最大鐵路運輸設備製造商和世界最大高速鐵路技術供應商地位的「巨無霸」誕生了。在強大的規模效應和國內的超級壟斷下，資本市場對暴利寄予厚望。隨著資金的湧入，中國中車股價一路飆升。 2015年4月20日，A股盤中從多年的3-4元/股躍升至39.47元/股。 H股價格的波動非常相似，在當年4月20日創下每股20.65港元的歷史新高。
2、中車為什麼不漲中車H股價格但此後，中國中車股價急速下跌，進入另一個長期橫盤期。目前A股和H股股價分別在10元/股和8港元/股左右波動。都說股市有兩種投資理念：強者恆強，或兩個極端相遇。很明顯，中國中車的趨勢是，事情到了極端，景氣度會下降。無論從規模、技術還是地位，中國中車已經成為軌道交通的「茅台」。為什麼茅台能越做越強，從2014年初的120元/股左右上漲到2017年的799元/股左右，並且跑的很高，而中車的長期投資價值卻沒有被資本市場看好。就消費市場而言，中端車可與茅台媲美，甚至優於茅台。茅台是中國高端白酒市場唯一的一種，但事實並非如此。五糧液UPP和老窖1573是競爭對手。不過，在國內軌道交通市場，中國汽車的老大地位已經敲定。中國中車的價值是否被低估，原因包括金融、壟斷風險、品牌、市場壁壘、宏觀環境、競爭環境等。
3、合並後中車盈利能力未見改善在財務層面，合並後的中車並沒有在市場想像的規模效應下呈現快速賺錢的趨勢。 2015年、2016年和2017年前三季度，中國中車實現非凈利潤分別為91.85億元、90.04億元和59.89億元，同比增長100.85%、-1.97%和-10.43 %。受合並報表影響，2015年凈利潤增速基本無參考價值。由此可見，中國中車的利潤並未得到有效提升，反而有所下降。投資者最關注的股指回報率在2015年和2016年分別為12.47%和11.21%，從去年同期的7.57%下降到2017年前三季度的5.83%。從國內上市公司歷年的業績來看，如果凈資產能力的收益率常年保持在15%以上，基本屬於藍籌公司。中國中車的凈資產收益率顯然不符合這個標准。