Ⅰ 美股上歷史上曾今出現最高股票每股多少錢
世界上最昂貴的股票——美國Berkshire Hatheway（伯克希爾.哈撒韋）投資公司的股票在交易所里的售價最高。「股神」巴菲特領導的這家公司股票交易價格10月5日在紐約股票交易所短暫地突破了每股10萬美元大關，成為美國及世界歷史上最昂貴的股票。
由於有報道稱美國颶風造成的損失遠低於預期，投資者普遍認為伯克希爾.哈撒韋公司保險和再保險業務的贏利今年將大幅增長。受此利好消息的影響，該公司每股股票價格5日上升了1296美元，收盤價為9.89萬美元，但盤中一度突破了10萬美元。
伯克希爾.哈撒韋公司由沃倫.巴菲特親自出任董事長和首席執行官，核心業務是投資和保險業，並持有聯邦快遞、可口可樂等多家美國大公司的股票。今年第二季度，公司收益高達23.5億美元，同比猛增了62%。
Ⅱ 短短17年市值就能超越豐田聊聊特斯拉是怎麼做到的
[汽車之家 新能源]? 超級播報，每周都有料。本周汽車圈最引人注目的焦點發生地球的另一半，隨著本周三美股開盤後，特斯拉股價一度漲幅至1000美元/股以上，且市值也進一步攀升。截止當日美股收盤前，特斯拉汽車的市值已經超越豐田汽車，坐上了全球汽車公司中的「頭把金交椅」。那麼該公司能夠成為殿堂級的汽車企業，到底是因為時代的推波助瀾，還是由於馬斯克的神操作換來的豐碩成果？今天我們就借著這個話題跟大家一起聊聊特斯拉——這家看似「劍走偏鋒」，但又成功上位的車界新巨頭。
而特斯拉在本周不僅僅是在股價和市值方面表現的非常突出，在近日公布的5月新能源乘用車銷量榜單中，特斯拉的Model 3喜提「頭牌」，這也從另一個方面佐證了這個年輕品牌的強大。文章的後半部分，我們來回顧一下近期的新能源乘用車銷量，挖一挖其中的看點。
回顧今年特斯拉在股市中的表現，其市值一直在不斷增長中：2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和：2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車，成為全球市值第二高車企。之後僅用了5個月的時間，特斯拉的在本周三，也就是美國當地時間6月10日，再次迎來了一個里程碑事件——股票價格突破1000美元/股，且市值超越豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
那麼在一年前，被大量評估公司質疑，存在諸多問題，且股價一度從300多美元一股跌至176美元的車企，究竟如何做到咸魚翻身，乃至超越豐田的呢？其實，還是要從今年特斯拉的一系列重大決策說起。
2020年Q1的特斯拉財報會議上，當埃隆·馬斯克和特斯拉CFO宣布特斯拉下一代超級工廠Terafactory時，這一可能是持續影響新能源汽車行業的重大決策之一。而且，下一代的超級工廠，其產能要比現在的Gigafactory提升30倍。從工廠的命名中，其實就可以看出端倪。Gigafactory中的Giga來自電功單位 GWh（GigaWatt-hours），指以 100萬kWh為產能單位的超級電池工廠。Terafactory中的Tera，來自電工單位TWh（Tera Watt-hour），指以1億kWh為產能單位的超級電池工廠。很難想像，在未來這個新一代超級工廠建成之後，特斯拉是否已經建立起了龐大的「電動車帝國」。
其實，動力電池的產能問題，一直在困擾著特斯拉，使其不能迅速的擴張。同樣，也牽絆著該公司不能推出搭載更大容量動力電池的產品，比如接二連三跳票、延遲交付的純電動卡車Semi。畢竟，目前的動力電池產能，對於整個特斯拉產品線來說，也只有大約11天的庫存冗餘。如果將搭載大容量動力電池的Semi投產，可能特斯拉的動力電池會出於供不應求的狀態，嚴重影響乘用車的下線量及交付量。這也就使得特斯拉對電池工廠的要求進一步提高，那麼Terafactory的打造計劃，也就孕育而生了。當新一代的超級工廠建成後，特斯拉無疑將進入一個相對舒適的發展期。
此外，上海工廠投產以及德國柏林工廠的建設，也在影響著特斯拉在整個行業中的地位。在這個全球汽車行業不景氣、所有車企都在收縮的大環境下，該公司依然在擴張、在全球布局。今年5月特斯拉柏林工廠開工建設，6月上海工廠二期工程主體結構封頂，這樣毅然決然的快速布局決策，目前來說沒有任何一家車企在這樣做。縱觀該公司的全球化布局，位於歐洲大陸和亞洲大陸的這兩家工廠，無疑是兩顆非常重要的棋子。
那麼在全球產能方面，目前完成產線擴張之後，美國加州工廠Model 3和Model Y的合計產能將達到50萬輛，Model S和Modle X產能為9萬輛，其美國工廠總產能是59萬輛。而上海工廠負責國產Model 3的一期工廠，年產能可以達到10-15萬輛；規劃生產國產Model Y的二期工廠，待2020年底完工後，同樣也能夠為特斯拉提供10-15萬輛的年產能。而德國柏林工廠預計將實現10-15萬輛Model Y的年產能。所以，在2022年特斯拉全球范圍內的3座工廠在「火力全開」的狀態下，將擁有超過100萬輛/年的產能，雖然與豐田汽車在全球產能方面還有著不小的差距，但是已經呈現出追趕的態勢。
還有就是在智能化方面，特別是自動駕駛業務，這一直是特斯拉的核心業務之一。而目前該公司在Autopilot上取得成果，要歸功於被譽為Autopilot靈魂人物的特斯拉人工智慧高級總監Andrej Karpathy。由他統領研發的特斯拉Autopilot全棧式深度神經網路，將軟體的實質進行了革命性的改變，使其成為一個像人一樣能夠「學習並使用工具」，而不再是僅僅通過已編寫好的程序進行條件判定的程序。
這對自動駕駛的安全性以及可靠性到底能夠產生多大的影響？在擁有深度神經網路之前，自動駕駛系統不僅只能判定工程師編寫好的各種預設條件，還要依靠高精度地圖才能達成自動駕駛汽車運行的基礎條件，而高精度地圖的更新和維護又是一個成本極為高昂的投入。這就是導致汽車巨頭，如大眾和福特、賓士與寶馬在自動駕駛領域聯盟的原因之一：依靠傳統的軟體工程路線打造自動駕駛，其綜合投入都大大超出了某一家公司能夠承擔的上線，行業巨頭也不例外。
當深度神經網路登場之後，基於這種軟體技術打造的自動駕駛汽車，大幅降低或完全去掉「人為設計」這個環節，直接將感知的感測器及車輛的原始數據輸入深度神經網路，並通過神經神經網路直接輸出結果到執行機構，如加速、轉向和剎車機構等。系統輸出的體驗更接近於人的駕駛習慣。這也使得研發過程中，不再需要龐大的資金和團隊，這就是為什麼特斯拉可以「單打獨斗」的進行自動駕駛系統研發與迭代。
此外，馬斯克在其他領域的成功，也給他帶來了一些「主角光環」的連鎖效應，特別是最近SpaceX最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心39A發射台成功發射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一隻恐龍玩偶前往國際空間站。雖然人類航天發展到今天，將人類送出地球已經不是什麼新鮮事兒了，但是SpaceX是第一家商業化的私營航天公司，而改寫這一歷史的人正是馬斯克。這一壯舉，也影響了他領導的所有公司在公眾心中的形象，當然也包括特斯拉。
雖然，目前在產銷量方面，特斯拉還不及豐田，但是從其綜合實力來看，包括全球的戰略布局、技術研發乃至馬斯克在其他領域獲得的成功，都是助力該公司登上全球市值最高車企寶座的催化劑。
超級播報點評：
用一句玩笑話評價馬斯克可以說是「不想上太空的CEO，不是好的車企老闆」，當然，這只話也只是調節一下氣氛，畢竟並不是所有人都抱著「火星移民計劃」的遠大夢想而前行著。但是，馬斯克對於特斯拉的來說也起來了比較積極的作用，畢竟在建設電池工廠方面，還是很有遠見的，但其決策也很大膽，畢竟以目前的全球市場來看，還沒有達到以1TWh為計算單位的體量。不過，出於未來市場戰略的考慮，馬斯克還是選擇了未雨綢繆。而對於核心業務的發展方向，特斯拉也是把握的比較精準的，而且也在自動駕駛方向上找到了適合自己的路線，這也為其能短短的十幾年間成為全球市值第一的車企，奠定了比較殷實的基礎。
根據工信部發布的合格證產量數據來看，2020年5月新能源乘用車產量為67352輛，同比下跌30%，主要還是受汽車市場低迷的大環境影響；環比上升4%，從這個數據可以看出，隨著全國疫情的逐步緩解，各家車企逐步復工復產，也從側面反映了市場有小幅回暖的跡象。在數據排行中，特斯拉Model 3以1.1萬的成績位居榜首，且超出了位列第二的廣汽新能源Aion S（埃安S）兩倍還要多，差距十分懸殊。
廣汽新能源Aion S（埃安S）
2558
2400
2243
隨著特斯拉上海工廠的復工，國產Model 3的產量也開始恢復，加上之前停產階段積壓了一部分沒有交付的訂單，所以特斯拉就將工廠的生產節奏提升至高負荷狀態，這也造就了5月11499輛的傲人成績。而其數量還超過了5月產量中從第二名到第四名，這三款車型的總和。能夠在短時間內，恢復到比較高的產能狀態，也可以看出特斯拉在管理方面一定有著自己的獨到之處，其實這也為該公司能夠在市值上超越豐田埋下了伏筆。
此外，從數據中看，純電動車型的產量還是佔到了絕大部分，這還是與政策的影響有所關聯。不過，隨著4月2020年補貼新政的發布，各家車企為了能夠使其產品價格維持原有水平，均推出了保價計劃，從而刺激產銷量。從以上羅列的這些保價政策，再結合5月份的產量來看，有一些車型確實躋身前十之中，還是有一些效果的。
不過，採取了相對比較行之有效措施的車企還要是要看特斯拉，在新版補貼政策公布一周之後，為了應對新政中「售價30萬元以上的產品不享受任何補貼」這一條，直接將中國製造Model 3標准續航後驅升級版基礎售價調整為29.18萬元，根據此基礎售價計算的補貼後售價為27.155萬元。這次調價，在5月的產量中，確實看到了非常顯著的效果。
通過榜單也不難看出，造車新勢力依然有著較好的勢頭，在榜單中蔚來ES6、威馬EX5以及理想ONE占據了三個席位。這也從側面反映了造車新勢力旗下的產品，在市場接受度上有著不錯的表現。
超級播報點評：
雖然我們是從產量數據中找到一些蛛絲馬跡，新能源汽車市場正在逐漸回暖，但是由於市場大環境的影響，整體還是處於非常低迷的狀態。但是特斯拉依然保持著比較高的產量水平，當然這也與其訂單數量以及整體實力息息相關。（文/汽車之家 許博）
Ⅲ 美股什麼股票最貴
美股最貴的股票會因時間和市場狀況而發生變化，但一些知名的高價股包括蘋果、特斯拉等。
在美股市場中，最貴的股票往往會隨著時間和市場的變化而發生變化。一些知名的公司和行業領袖的股票價格由於其良好的業績表現、持續的增長前景以及廣泛的投資者基礎而較高。
蘋果是美股市場中的一個高價股。作為全球最大的科技公司之一，蘋果以其創新的產品、強大的品牌影響力和穩健的財務表現贏得了全球消費者的青睞。這使得其股票成為了許多投資者的首選。
特斯拉也是美股市場中的一個高價股。盡管特斯拉麵臨諸多挑戰，但其電動汽車領域的領導地位、可持續能源技術的創新以及快速增長的市場前景都為其股票賦予了較高價值。特斯拉在全球電動汽車市場的地位和巨大的增長潛力使其成為了高風險高回報的投資選擇。
除了這些公司，美股市場中還有其他一些知名的高價股，如亞馬遜、谷歌母公司Alphabet等。這些公司的規模和業務使其具備了強大的競爭力，其股票價格也因此處於較高水平。
需要注意的是，股票價格的貴賤並非一成不變，會受到多種因素的影響，包括宏觀經濟狀況、公司業績、行業競爭等。因此，投資者在投資決策時應綜合考慮各種因素，做出明智的選擇。
Ⅳ 美股最貴的股票前十名
如下：
1.伯克希爾哈撒韋
2.亞馬遜
3.谷歌
4.特斯拉
5.汽車地帶
6.墨式燒烤
7.馬克爾保險
8.白山保險集團
9.科斯塔
10.波斯頓啤酒
美股，即美國股市。開盤時間是每周一至周五，美國東部時間9:30-16:00，國內時間是，美國夏令時是中國21：30－4：00，非夏令時是22：30－5：00。
目前國內存在著不少參與美股交易的投資者。
道·瓊斯指數，即道·瓊斯股票價格平均指數，是世界上最有影響、使用最廣的股價指數。它以在紐約證券交易所掛牌上市的一部分有代表性的公司股票作為編制對象，由四種股價平均指數構成.
納斯達克(Nasdaq)是全美證券商協會自動報價系統（）英文縮寫，納斯達克。納斯達克始建於1971年，是一個完全採用電子交易、為新興產業提供競爭舞台、自我監管、面向全球的股票市場。納斯達克是全美也是世界最大的股票電子交易市場。
S&P500股價指數乃是由美國McGrawHill公司，自紐約證交所、美國證交所及上櫃等股票中選出500支，其中包含400家工業類股、40家公用事業、40家金融類股及20家運輸類股，經由股本加權後所得到之指數，以1941至1943這段期間的股價平均為基數10，並在1957年由S&P公司加以推廣提倡。因為S&P指數幾乎占紐約證交所股票總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動性及產業代表性等因素，所以此指數貨一推出，就極受機構法人與基金經理人的青睞，成為評量操作績效的重要參考指標。
Ⅳ 美股什麼股票最貴
美股最貴的股票是蘋果公司。
詳細解釋如下：
美股市場上有很多高價股票，而蘋果公司長期以來一直是其中最為昂貴的一支。蘋果公司以其創新的產品和技術，以及持續增長的盈利能力，贏得了全球消費者的喜愛和信任。其股票價格也反映了其強大的市場表現和商業模式的可持續性。
蘋果公司股票的價格昂貴，反映了其在全球電子產品市場的領導地位，以及其在軟體和服務領域的強勁表現。其旗艦產品如iPhone、iPad和Mac等在全球擁有廣泛的用戶群體，而且公司在雲計算、人工智慧等領域也在不斷取得進展。這些多元化和持續創新的策略，為蘋果公司的持續增長提供了強大的動力。
此外，蘋果公司的財務狀況非常穩健，擁有大量的現金儲備和極低的債務。這使得其在應對市場波動和經濟不確定性時，具有更強的抵禦風險能力。全球投資者對蘋果公司的信心也反映在其股票價格上，使其成為美股市場上最昂貴的股票之一。
總的來說，蘋果公司的股票在美股市場上是最貴的，這主要歸因於其強大的市場地位、持續的創新、穩健的財務狀況以及全球投資者的信心。