① 中國鐵路總公司，股票叫什麼名字代碼多少
鐵總還沒有整體上市，旗下的子公司有廣深鐵路和大秦鐵路上市了
② 1999年的中國鐵路股票400元（2張）和2000年的400元！一共能賣多少錢啊
是原始股嗎？貌似挺值錢的。
③ 鐵路的股票有哪些
目前鐵路類上市公司分布情況。鐵路相關行業主要分為投資和運營兩大塊，其中從事鐵路運營的上市公司只有以鐵路貨運為主營的鐵龍物流。在鐵路投資領域，鐵路建築業主要負責鐵軌鋪設等項目施工，擁有特級施工資質的企業可以參入投標，如中鐵二局等。鐵路板塊大部分個股集中在鐵路設備業，依據產品分類，包括生產鐵軌的新鋼釩、包鋼、武鋼等，生產機車的晉西車軸、北方創業、南方匯通等，生產鐵路配件的G卧龍、G寶勝、太原重工等。
④ 大秦鐵路股票價格多少
大秦鐵路601006
2017-9-1收盤價是9.10元
⑤ 建國初期鐵路股票票樣上有壹萬的是哪種在江蘇發行過，祖輩有很多，遺失，不知有沒有底根，能不能查到
如果你想要查的話，當然會能夠查到的，畢竟當時發行的時候都有記錄的，保管好的話會查到
⑥ 大秦鐵路股票今天股價多少
大秦鐵路（601006）
今日開盤價:6.09
最高價:6.09
最低價:6.04
收盤價:6.04
⑦ 清朝有哪些鐵路
清朝是亡在一條鐵路上。
清朝末年列強為了瓜分中國，取得在中國的種種權益，但由於中國幅員遼闊交通不便，為了深入內陸，列強採取修築鐵路的方式來瓜分中國，鐵路修到哪個省哪個省就成了哪個列強的地盤。
又稱鐵路風潮。1910年，英法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9
日，清廷在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣布「鐵路國有」政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布
「鐵路國有」政策以後，由於拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。
最終激起了各個階層反對清政府，成為清政府滅亡的導火線。
⑧ 清朝有沒有股票
清朝有股票，招商局發行過股票，國外的股票也進入過國內，在一些洋行發行過
⑨ 清朝時期的鐵路是什麼樣的，居然滅亡後才宣告建成
清朝為中國的鐵路事業做了不少貢獻，是中國鐵路的開始。自1881年建成唐胥鐵路，至1912年清朝滅亡，全國共建成鐵路9000多公里，當然這其中大部分都是西方列強修建的，只有小部分是由清政府修建。
晚清時期，中國才出現了一個鐵路專家，就是我們很熟悉的詹天佑。我們現在都把他稱為「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」等。在他的帶領下，中國才自主設計並建造了第一條鐵路——京張鐵路。
⑩ 清朝末年我過的鐵路狀況是怎樣的
保路運動
四川修築鐵路的股金，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份占很大比例。清政府頒布「鐵路國有」政策以後，由於拒不歸還四川的股金。因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。
清朝末年掀起的保路運動也稱作「鐵路風潮」，是廣東、湖南、湖北、四川等省人民反對清政府將民辦的川漢、粵漢鐵路出賣給帝國主義的群眾運動。
帝國主義為了進一步奴役中國人民和掠奪中國財富，從19世紀末以來，開始對中國進行鐵路投資，爭奪鐵路的修築權。粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要干線，因而成為帝國主義爭奪的目標。
為了奪回這兩條鐵路的自辦權，廣東、四川、湖南、湖北四省人民，採用徵集「民股」的辦法，由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等，來籌集築路的資金。經過幾年的籌集，不僅四省的紳商、地主成了股東，連一些農民也握有股票。粵漢鐵路已開始修築，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工，從當時情況看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。但是，帝國主義不肯讓中國自己修成鐵路，就利用清政府財政困難進行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布了鐵路干線國有政策。根據借款合同，英、美、法、德等帝國主義不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路「國有」，不但剝奪了中國人自辦鐵路的主權，而且實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給帝國主義了。廣大人民在兩路籌辦時期內，吃盡了苦頭，當他們看到清政府公然出賣路權，更加憤恨，許多紳商也因鐵路國有損害了他們的利益，非常不滿。於是，一個具有廣泛群眾基礎的、轟轟烈烈的保路運動爆發了。
首先起來反抗的是湖南人民。1911年5月14日，長沙舉行了萬人群眾集會。接著又舉行了長沙至株洲的萬余鐵路工人的示威，並號召商人罷市，學生罷課，拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下，湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來，保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。
這次保路運動，不僅沉重地打擊了帝國主義和清政府的統治，而且為武昌起義的勝利創造了條件，為當時全國革命形勢的發展開辟了道路，因而它有著重大的歷史意義。