⑴ 航天軍工板塊龍頭股有哪些
航天軍工板塊的細分龍頭如下：
航天發動機龍頭是：航天動力。
船舶製造龍頭是：廣船國際。
無人機龍頭是：洪都航空。
嫦娥飛船龍頭是：軸研科技。
軍工工程建設龍頭是：中航三鑫。
軍工汽車製造龍頭是：航天晨光。
大飛機龍頭是：航天電子。
北斗導航龍頭是：中海達。
國家安全龍頭是：高德紅外。
以下是航天軍工板塊成分股
⑵ 航天概念股票有哪些
航天晨光 航天科工航天發射地面設備約30%
航天電器（002025） 航天科工軍用連接器繼電器接近100%
中信海直（000099） 中信集團直升機運輸和維修100%
中航光電（002179） 中航工業電子元器件、通信終端設備約 50%
成發科技（600391） 中航工業航空發動機63%
航天通信（600677） 航天科工導彈武器系統總裝 15%
高德紅外（002414） 民營紅外熱像儀 45%
⑶ 軍工,科技航天,這方面的龍頭股或潛力股有哪些
軍工板塊和航天板塊在龍頭股票
2007年軍工板塊分析前景一片光明
600150 滬東重機 600456 寶鈦股份
600271 航天信息 000768 西飛國際
600151 航天機電 600316 洪都航空
600501 航天晨光 600038 哈飛股份
600072 江南重工 600169 太原重工
002048 寧波華翔 002025 航天電器
600677 航天通信 600855 航天長峰
000733 振華科技 600482 風帆股份
600343 航天動力 000777 中核科技
600372 昌河股份 000901 航天科技
000738 *ST 宇航 600262 北方股份
000961 大連金牛 002013 中航精機
600523 貴航股份 600480 凌雲股份
軍工板塊三大看點
今年軍工板塊的三大看點：民品資產注入或單獨上市、軍品類器件業務注入、整體上市
□本報記者 索佩敏
在經歷了2006年強勁上揚後，軍工板塊在2007年依然為投資界看好。分析師指出，民品資產注入或上市、軍品器件類資產注入和整體上市，是今年軍工板塊的三大看點。
看點一：民品資產注入或單獨上市
銀河證券分析師鞠厚林指出，與軍品業務較為敏感不同，軍工企業的民品業務走向資本市場最為快捷。而國防科工委也在3月7日出台的《關於大力發展國防科技工業民用產業的指導意見》中指出，國防科工委將推進資本運作，鼓勵各類社會資本通過收購、資產置換、合資等方式，進入軍工民品企業，推動優質資源集中。
鞠厚林表示，軍工企業的研發力量雄厚，很多先進的技術可以運用到民品業務中，從而在技術上佔有優勢。不過，他也指出，民品業務上市不是最終目的，軍工企業如何在向上市公司注入民品業務或者單獨將民品上市的同時，建立有效的制度，增強民品業務的盈利能力，才是根本之道。
看點二：軍品類器件業務注入
盡管西飛國際(行情論壇)的定向增發方案尚未獲得國防科工委的批復，但鞠厚林指出，實際上目前部分上市公司已經承擔了部分軍品業務。相對於整機類資產的敏感性，非系統的零部件類產品由於既能軍用也能民用，因此，進入上市公司較為順暢。
國防科工委也在上述文件中指出，未來將以軍工上市公司為平台，吸收社會資源，實現加速發展。鼓勵「放開能力企業」整體上市；承擔關鍵分系統和特殊專用配套的保留能力企業，在國家控股的情況下可國內上市；承擔總體和系統集成的保留能力企業，其中的放開能力在剝離後可國內上市。
看點三：整體上市
事實上，關於軍工集團整體上市的說法，自去年開始已成為市場討論的熱點。去年6月，中國一航黨組書記、總經理林左鳴就表示，中國一航原則上一定要實現整體上市，但在具體實施中，可以先讓旗下一批專業化企業上市。
一位軍工企業人士分析指出，由於軍工企業的業務較為特殊，且涉及業務較為廣泛，將所有資產打包後整體上市的可能性不大，未來軍工企業整體上市概念的可能性是，一方面通過資產證券化率，即上市企業的市值與總資產的比率來衡量，軍工集團資產證券化率達到70％至80％，實際上也可視為整體上市；另一方面則是旗下企業的專業化整體上市，即把相關產業的資產打包上市，也是整體上市的一種。
鞠厚林則預測，資產證券化是軍工行業發展的大勢所趨，未來3至5年將是國防資產證券化的黃金時期。而天相投資虞光則認為，目前軍工集團旗下的部分龍頭上市公司，很有可能成為集團整合的平台，由集團將相關的資產注入，從而實現專業化整體上市
600118中國衛星，600879火箭股份
⑷ 關於航天科技的作文
要自己組合一下!學習航天精神，承載民族復興的責任 一、 引言 我國首次發射的載人航天飛船「神州」五號的航天旅程圓滿成功，實現了中華兒女多年的飛天夢想，長大了中國人的志氣，是我國航天發展史上的里程碑。 二、 正文 偉大的事業孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和傑出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。這些精神永遠值得我們去學習。 生活上刻苦精神永遠美好。人生之路不可能是永遠平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰斗和特別能公館的精神了。「吃得苦中苦，方為人上人。」學習上刻苦精神永遠美好！ 團結就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內部不團結，還出現分歧的話，那這個集體會強大嗎？不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進攻，那損失更是不堪設想。 科學與人文並舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學，學科學，用科學。但是，真正落實到的，又有多少人呢？友人認為，只要學會做人和文化知識就可以了，不用在學什麼科學了。先進的科學技術，對一個強大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的「花朵」的我們，不但要做到科學與人文並舉，還要做到規范與個性共存！ 艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。中國航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了中國航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了中國航天人特別能攻關的精神。我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢於勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什麼都不是好的。於是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那隻有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恆地刻苦學習、鑽研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。 團結奮斗培育了中國航天人特別能奉賢的精神。我國載人航天工程是中國航天史上規模宏大的系統工程。廣大航天工作者不論前方後方，不計名利得失，履行職責，堅守崗位，形成了強大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標——保護集體，就應該淡泊名利，不計較個人得失，甘於奉賢，團結一心，共創輝煌。「團結就是力量」，這是一股強大的力量，是一股催人前進的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達到目標。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團結。有的同學不顧集體利益，一心只為自己。例如他在拌種來回走動，看見一張桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且還殘忍地踢上一兩腳，是桌子雪上加傷。又例如是拔河，內部不團結，那肯定是全軍覆沒。 科學是一個國家發展進步的重要象徵。身為21世紀的接班人的我們，必須要學好科學，熱愛科學，使用科學。科學與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規范的學生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人。科學與人文並舉，規范與個性共存更始一句警惕學生的話句。 三、 結論 探索無垠的太空是航天人永無止境的事業，學習航天精神是我們接班人的任務。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復興的重大責任，更應該把所學到的航天精神投入到學習和生活中去。好好學習是我們偉大的使命，建設祖國是我們永遠的目標，任重道遠。團結是力量，刻苦是精神，科學是基石 我國載人飛船已經成功上天。這位偉大的航天員就是楊利偉。 航天員的訓練是艱苦的。要完成從飛行員到航天員的轉變，需要經過千錘百練。航天員的基礎理論訓練共有13門課程。航天員雖然都有大專以上學歷，但經歷長期的飛行員生活，重新坐下來學習並不是一件輕松的事，加之許多課程非常陌生，困難可想而知。航天員白天上課，晚上做作業，課余時間也抓緊學習，就是外出療養也不忘背英語單詞。就這樣，基礎理論學習結束考試，航天員門門課程都達到良好以上。體質訓練是長期的。飛行員的身體素質都很過硬，但航天員對體重、耐力、速度、靈活性、柔韌性、肌力等方面有著更高的標准和要求。他們按照訓練大綱要求，堅持每周3次、每次2小時的體質訓練從不間斷。為了控制體重，不少航天員堅持每天跑5000米。在北京航天醫學工程研究所的運動會上，中長跑項目的第一、二名都是航天員。航天環境適應性訓練實際上是向人的生理極限挑戰。比如，超重耐力訓練，要求飛行員在5倍重力加速度的條件下，持續2至3秒，而航天員卻要在8倍重力加速度的條件下，持續40秒；前庭功能訓練，訓練中，要求航天員自旋轉、振動或坐在離心機中，用4倍重力加速度轉動並突然停止，還要求閉上眼睛轉動腦袋。此外，還有許多訓練。我國航天員的失重飛行訓練是在俄羅斯航天員訓練中心進行的。有時一個架次飛了12個拋物線，我們的航天員一個都沒有吐。俄方人員敬佩地說：中國的航天員素質真好！專業技術訓練、野外生存和救生訓練、飛行程序和任務訓練……這些項目要反反復復進行，確保真正執行航天飛行任務時「萬無一失」。訓練是艱苦的，考核是嚴格的。在5年的時間里，航天員圓滿完成了所有項目的訓練。航天員面臨的是非常危險的訓練，而他們為了我國航天事業的發展，艱苦訓練。我們要學習航天員的奮斗精神，努力學習。本文來自: 作文屋( http://www.zuowen5.com) 詳細出處參考： http://www.zuowen5.com/xiaoxuesheng/liunianji/192389.html兩彈一星、無人太空飛行、楊利偉上天，每一次突破，都是航天人大膽創新的結果。「不創新，毋寧死」，創新的精神已經深深融進了航天人的血脈和思維里。承嚴謹務實、開拓創新的航天人，充分利用自己在科研方面的優勢，在航天大廈的開發設計上更是大膽創新，這也使得航天大廈在中心區眾多的寫字樓中脫穎而出，成為眾人注目的焦點。航天大廈———中國航天集團在南中國開發的標志性建築，作為深圳CBD首席商務印象，傳承著中國精神，雄踞中心區，扼守西門戶。首次採用無次梁，高人一等傳統寫字樓在設計上，因為有很大的跨度，這樣就需要次梁來輔助承重，正是因為有了這個不可或缺的次梁，使得建築物在空間布局上受到影響。一個簡單的例子就是本來3.8米的層高，因為另有次梁，在裝修上就要進行處理，使其在同一平面，這樣3.8米的層高無端就矮了幾公分，打了一個大大的折扣。航天大廈的發展商充分進行創新，並善於將航天科學技術和普通民用技術緊密結合。航天大廈著重考慮建築空間的實用價值，巧妙採用預應力，並首家採用無次梁建築技術。由於減少了次梁，空間部分也就少了很多不必要的浪費，這樣充分保證裝修後室內的凈高。據了解，航天大廈能將3.8米的層高演變成3.0米的凈高空間，巧妙的為企業打造出寬大闊綽的最佳商務平台。正因為在空間上的「高人一等」，這里的天空更加高遠，這里的眼界更為開闊，這里的思想更加自由。陽光生態內廣場共享普通的辦公樓，是千篇一律的枯燥大堂，然後是電梯，各自黯然走進自己封閉的「鴿子籠」，缺少人性關懷，了無生機。這種情形更是催生了都市裡的一種流行「病」———亞健康。嚴謹的航天人崇尚生活的情趣，關注都市人生理、心理的健康，處處體現一種人文情懷。在航天大廈的設計上，這一點也是顯露無遺。航天人別出心裁地設計了一個獨有的700平方米共享式生態陽光內廣場。這是一個有遮蔽、高質量的城市廣場空間，南北互通的雙綠化入口大堂，既合理組織了進入辦公及商業區域的人流，又為辦公人士提供了一個共享、休閑、交流的廣闊空間。開闊宏大的空間，充分體現樓宇的尊華與氣勢，對人性的關懷，營造出舒適優雅的商務格調。14米高主大堂，氣勢恢弘航天人的夢想是藍天，氣干青雲，扶搖而上。即使是普通的大堂，航天人也在上面做足文章，力求創新，彰顯與眾不同的氣質。14米高主大堂氣勢恢弘，這更是航天人夢想的延伸。高度空間成就高度事業，心胸從此開闊，一種與眾不同的尊貴感也油然而生。因為更為開闊，空氣也更為流通，也更顯生態、健康。另外，建築設計上，航天大廈一改商務空間千篇一律的外表，將建築意識與當代美學進行完美的融合。雙重大堂布局，突破寫字樓狹小壁壘，營造無可比擬的商務交流氛圍，開創獨屬成功者的的商務新境界。總之，種種創新，是航天精神的一種延續，當然，也以成本的增加為代價。而最終的結果則是航天大廈在品質上的提升，以及在中心區眾多寫字樓中的脫穎而出。
⑸ 關於航天科技作文（800到1000字）
神舟一號
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鍾後，船箭分離，並准確進入預定軌道。
神舟二號
北京時間1月16日19時22分，我國第一艘無人飛船「神舟二號」在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。 「神舟二號」飛船1月10日1時零分發射升空後，所進入的是距地球表面高度近地點為200公里、遠地點為340公里的橢圓軌道。
神舟三號
2002年3月25號晚上10時15分，我國研製的「神舟」三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。 這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發射的「神舟」三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術狀態與載人狀態完全一致。這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。
神舟四號
神舟四號飛船總長約7.4米，最大直徑2.8米，總質量7794公斤。在推進艙和軌道艙的II、IV象限各安裝一個太陽電池翼，推進艙的兩個太陽電池翼總面積24.48平方米，展開後的翼展寬度約17米。軌
道艙的兩個太陽電池翼總面積12.24平方米，展開後的翼展寬度約10.4米。神舟四號飛船配置有13個分系統及供配電與電纜網。結構與機構分系統保證飛船的構型，並為航天員提供生活的結構空間。
神舟五號
1999年11月20日～21日,中國載人航天工程第一艘「神舟」無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研製並發射成功了神舟1～4無人試驗飛船,獲得了寶貴的試驗數據,為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第1艘載人飛船,乘有1名航天員,在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件,同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面,並確保航天員安全返回。
神舟六號
神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。
神舟七號
全國政協委員、載人航天火箭系統顧問組組長、「神舟」五號火箭總指揮黃春平表示，「神舟」七號發射時間將推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將拖後到2008年。與「神舟五號」、「神舟六號」不同，「神舟」七號火箭在研製上的關鍵點是宇航服和氣門閘。因為「神舟」七號將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境，氣門閘和宇航服扮演了重要角色。
雖然「天宮一號」在太空中孤獨地等待新「主人」的到來，但它卻早早就為「主人」們准備好了一切家當。航天員太空訓練的器材、各類服裝鞋襪、睡袋、診療箱以及大量航天醫學實驗設備等都已布置妥當，內部環境也很舒適。
此次航天員的太空停留時間比以往要長，他們要在「天宮一號」生活13天，以往在「神舟」飛船里最多是生活5天。而「天宮一號」的生命保障系統和環境控制系統能提供60天的生活工作環境，也就是說一個人可以生活60天，3個人可以生活20天。
與以往不同的是，「神舟九號」任務中，航天員在太空的生活節奏比較接近地球。以前飛行天數短，任務安排得相對緊密，航天員的作息節奏和地面上不一樣。但隨著飛行時間延長，航天員的太空生活節奏會越來越趨向於地面。否則航天員生活節奏、工作節律被打亂，會感覺到不舒服，地面的支持團隊也不能長期維持這種節奏。
在10天左右的組合體生活期間，航天員工作、生活和地面基本同步，吃飯也是早中晚一日三餐，8點鍾之前吃飯、打掃衛生，然後天地通話、醫學檢查，把一天的工作計劃和地面協調好之後就開始幹活。航天員按北京時間休息，晚上要鍛煉身體，睡前把完成的計劃和感受傳回地面。為保證睡眠，有專門的設計確保航天員抗「晝夜交替」干擾，可以把窗簾拉上，睡覺燈光也是可調的。
「天宮一號」的有效活動空間是15立方米，包括兩個睡眠區，一個儀表顯示區，一個空間科學實驗區，一個在軌鍛煉區。為了保證航天員有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠區設計了兩個「房間」，以保證航天員在太空里也能睡上單間。三名航天員在太空的時候，不能一起睡覺，總要留下一個人值班，因此兩個「單間」足夠保證同時有兩個人休息。他們還有3個睡袋，每人都有自己的「被子」。此外，「天宮一號」里還有一個專門的「密室」，在這個密室里航天員和家人說悄悄話，旁人無法「偷聽」。
不過，航天員的餐廳並不是在「天宮一號」里，而是在「神舟九號」的軌道艙內。「神舟九號」在天上停留的時間較長，所以航天食品更加豐富。在「神舟七號」時，航天員已經可以吃到醋、辣椒之類的調味品了，而「神舟九號」「廚房」里可儲藏至少80種食品，航天員每天能吃到不同種類的飯菜。
在「神舟九號」飛船里，還有一位神秘「乘客」，那就是海爾集團研發的航天冰箱，它不是用來存儲食物的，而是要完成保存醫學試劑的使命，為飛船返回後航天醫學研究提供重要的樣本支持。
⑹ 軍工板塊和航天板塊里分別有哪些股票哪些是龍頭
一：軍工板塊股票有哪些軍工板塊股票上市公司：
中國衛星(600118) 小衛星製造及應用服務
航天機電(600151) 汽車空調器等零部件
航天動力(600343) 變矩器,燃氣表,特種泵
火箭股份(600879) 航天電子設備及元器件
中國航天科工集團
航天電器(002025) 各種繼電器和電連接器
航天科技(000901) 衛星發射服務
航天通信(600677) 通信服務、紡織
航天長峰(600855) 光機電系統產品及服務
航天晨光(600501) 專用汽車、波紋管
航天信息(600271) 增值稅防偽稅控系統等
中興通訊(000063) 各類通信設備產品
中國航空工業第一集團
西飛國際(000768) 大中型飛機零部件
中航精機(002013) 汽車座椅調節機構
貴航股份(600523) 汽車零部件生產
中國航空工業第二集團
成發科技(600391) 航空發動機及零部件
哈飛股份(600038) 直升機，多用途機 ,
洪都航空(600316) 教練機,直升機,運輸機
昌河股份(600372) 轎車,微型車,零部件
東安動力(600178) 汽車發動機、變速箱
南方摩托(000738)
ST黑豹(600760)
中國兵器工業集團公司
凌雲股份(600480) 汽車零部件
北方股份(600262) 重型自卸汽車
新華光(600184) 光學玻璃、光電材料
北方天鳥(600435) 電腦刺綉機
北方國際(000065) 工程承包、建材銷售
長春一東(600148) 汽車離合器
北方創業(600967) 鐵路車輛、冶金機械
晉西車軸(600495) 鐵路車輛用各類車軸
中國兵器裝備集團公司
中國嘉陵(600877) 摩托車及其發動機
長安汽車(000625、200625) 汽車及汽車發動機
天興儀表(000710) 汽車及摩托車儀表
中國船舶工業集團公司
江南重工(600072) 大型鋼構、壓力容器
中國船舶(600150) 船用柴油機
廣船國際(600685) 船舶及輔機
二：航天板塊股票有：
中國衛星(600118)：星研製、應用。其中軍用60%，民用40%。航天五院，衛星及航天器研製及應用，其中軍用近50%。
航天電子(600879)：軍品75%，連接器、感測器等。民品25%，電纜、鑽井測斜儀等航天時代電子，軍用及民用電子產品，軍隊及宇航佔2/3。
航天動力(600343)：電機、泵、傳動產品等。大部分民用，少部分軍用航天六院，主要產品是火箭發動機，民品包括動力配件等。航空發動機及衍生品佔60%以上，轉包佔20%以上，其它。目前注入黎陽、南方。西安發動機集團公司，主營為發動機，燃氣輪機，還包括壓力容器、儀器等機械產品。
航天機電(600151)：太陽能及汽車部件，民品航天八院，主業是「星箭彈船」。航天民品基地，包括光伏業務，汽車部件等。
航天長峰(600855)：軍品為軍用計算機等，佔25%。民品為醫療機械、機床等，目前正在注入安防產品。航天二院，戰略導彈為主。民品包括信息產品，數控系統，特種器件等。
航天通信(600677)：軍品為便攜導彈，通信產品等，佔35%，民品包括紡織、商品流通等。航天科工集團，主業導彈武器，民品超過50%，包括信息產品、電力及石油設備等。
航天晨光(600501)：專用車1/3左右，民品包括波紋管，壓力容器等。晨光集團軍品為導彈，民品為車輛，管類、掘進機等。
⑺ 關於航天科技的作文快點
神舟一號
神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基上改進研製的長征2號F載人航天火箭。在發射點火十分鍾後，船箭分離，並准確進入預定軌道。
神舟二號
北京時間1月16日19時22分，我國第一艘無人飛船「神舟二號」在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。 「神舟二號」飛船1月10日1時零分發射升空後，所進入的是距地球表面高度近地點為200公里、遠地點為340公里的橢圓軌道。
神舟三號
2002年3月25號晚上10時15分，我國研製的「神舟」三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。 這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發射的「神舟」三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術狀態與載人狀態完全一致。這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。
神舟四號
神舟四號飛船總長約7.4米，最大直徑2.8米，總質量7794公斤。在推進艙和軌道艙的II、IV象限各安裝一個太陽電池翼，推進艙的兩個太陽電池翼總面積24.48平方米，展開後的翼展寬度約17米。軌道艙的兩個太陽電池翼總面積12.24平方米，展開後的翼展寬度約10.4米。神舟四號飛船配置有13個分系統及供配電與電纜網。結構與機構分系統保證飛船的構型，並為航天員提供生活的結構空間。
神舟五號
1999年11月20日～21日,中國載人航天工程第一艘「神舟」無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研製並發射成功了神舟1～4無人試驗飛船,獲得了寶貴的試驗數據,為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第1艘載人飛船,乘有1名航天員,在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件,同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面,並確保航天員安全返回。
神舟六號
神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。「神舟六號」與「神舟五號」在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。
神舟七號
全國政協委員、載人航天火箭系統顧問組組長、「神舟」五號火箭總指揮黃春平表示，「神舟」七號發射時間將推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將拖後到2008年。與「神舟五號」、「神舟六號」不同，「神舟」七號火箭在研製上的關鍵點是宇航服和氣門閘。因為「神舟」七號將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境，氣門閘和宇航服扮演了重要角色。
你在做簡要合並
再加開頭結尾
⑻ 要一篇關於航天的作文，800字
我把文章給你吧！自己寫的！ 「我是一隻小小小小鳥，想要飛呀飛呀習也飛不高……」我哼著趙傳的《我是一隻小小鳥》，走在路上，心中不免有些失落。我就像歌中的那隻小小鳥，我是人，人怎麼能飛呢？一想到這兒，我就十分沮喪。不過我有時還是想入非非：我的夢想就是也能乘坐飛船火箭，飛到太空去遨遊一番，去尋找新的有生命的星球或其他任務，呵呵，那就太爽了！不過好像不太現實，神舟五號也才載了楊利偉一個人，那能輪得上我呢？唉！ 我邁進家門，按例打開了電視機，只見中央台新聞聯播的播音員正報道說：「今天上午九時，我國神舟六號載人航天飛船在酒泉發射中心成功發射，宇航員為費俊龍和聶海勝。」我幾乎每天都認真地觀看有關神六的新聞報道，了解了神六的基本情況、宇航員的衣食住行以及神六與神五的區別等等。我心情十分激動，同時也感到不可思議。我的天哪，才兩年的時間，我國就成功發射了兩艘航天飛船！你看，這神六可比神五先進多了，光宇航員就增加了一倍，同時，神六的飛行時間達到了115小時32分鍾，比神五的21小時多了好幾倍，這是多麼大的差距啊!另外還有食物，原來神五就簡簡單單幾種，神六卻有50多種，在太空中，連魚香肉絲、宮爆雞丁都能吃到！這下子可激活了我的腦細胞：對了！按照現在的發展速度，每2年有一架航天飛船上天，每次增加一名宇航員，到2020年就應該做到一艘航天飛船一次可以乘載9名航天員了嗎？我不禁躍躍欲試，摩拳擦掌了。我心裡暗想道，我 要計劃一下，爭取當一名宇航員，到太空去遨遊一番！做宇航員所必備的條件是：高超的飛行技術、扎實的理論知識、強健的身體、良好的心理素質和反應能力。高超的飛行技術、良好的心理素質和反應能力以後可以慢慢培養，現在我要經常進行體育鍛練，增強體質，同時更要抓緊學習，積累知識，希望長大以後成為一名航天員。我相信，在不久的將來，我的飛天夢想將成為現實，我一定會圓了這個夢！ 希望我的回答對您有幫助！謝謝採納！
⑼ 誰能夠詳細分析一下000901航天科技這只股票的基本面謝謝
000901航天科技這只股票的基本面很差的，
近十年來可以說，沒有什麼收益，
06年是虧損的，07年每股盈利1分錢，
08年又是虧損的，09年每股盈利3分錢，
今年創下了最好的業線，每股盈利1毛8，
簡直可以說就是垃圾股，