『壹』 高鐵股票有哪些
朋友，高鐵概念的股票主要分以下幾大類：
上游原料環節類
工程機械、橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥﹑電力、建築材料企業將直接受益,且他們的景氣周期長、波動幅度小，這一類企業以中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工機械（000425）、三一重工（600031）、江山化工(002061)等為典型代表。
機械車輛環節類
共同壟斷國內鐵路機車製造市場95%份額的中國南車（601766）及中國北車（601299）是高鐵主題的首選目標，北方國際（000065）也具備充分的優勢。
基建環節類
主要包括具有壟斷地位的中鐵，鐵建，以及粵水電（002060）與隧道股份。近日國務院批復了有關地鐵與城際列車項目，粵水電與隧道股份有望分得一杯羹。
零部件環節類
南方匯通（000920）、北方創業（600967）、湘電股份（600416）、晉西車軸（600495）、西北軸承（000595）、天馬股份（002122）、中航重工（600765）、龍溪股份（600592）、太鋼不銹（000825）、太原重工（600169）等公司直接從事機車及零部件製造，此類公司面臨的發展空間依然較大；卧龍電氣（600580）
信息電子設備環節類
主要上市公司有華東數控（002248）、沈陽機床（000410）、秦川發展（000837）、東力傳動（002164）、晉億實業（601002）、時代新材（600458）、輝煌科技（002296）、遠望谷（002161）、東方雨虹 002271目前發展空間巨大。
鐵路營運和物流環節類
廣深鐵路（601333）、國恆鐵路（000594）、鐵龍物流（600125）、申通地鐵（600834）、中儲股份（600787）等在大物流體系內的業務增值潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲股份這樣具有大規模鐵路貨運的龍頭企業，未來依託交通樞紐，提升業務輻射的預期也更為明朗。高鐵涉及到的利益主體廣泛，諸多相關行業都會從中受益。
『貳』 日本的高鐵票價是中國的四倍
據報道，日本是在重要干線道路上鋪設的高速高架鐵路，相對於中國國內的高鐵，日本人稱之為「新干線」，日本高鐵強調乘坐的舒適性，但是票價是中國的四倍。
日本國土交通省發表的報告說，建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。
網友表示，還是國內的高鐵便宜，但是希望高鐵有一天可以更惠民。
『叄』 高鐵B股票2月18日價格
成交價7.93元,成交金額4995.90萬元,成交量630.00萬股，有空可以多交流
『肆』 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高
要比較兩國的票價誰貴看總票價沒有用，必須要按照同樣距離票價和國民收入的對比才可以
國內以武廣來算，票價是469元，乘坐里程數是1069公里，新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是22,520円
日本的收入以東京計算，社員月薪大約是27萬日元，國內以廣州08年平均月薪計算為3780元
這樣計算下來的話
新干線票價占薪資的8％少一點，中國高鐵大約要12％
所以還是中國略貴
另外
關於坐新干線上下班的事，那些人帶有鐵道公司發行的定期券（類似月票），持定期券的總票價比每次買票的總價格要便宜不少，即使是平時買票，也會有各種各樣的優惠方案。而且這種用於上下班通勤的定期券公司會以交通費另外支給的方式進行起碼是部分的報銷。
所以這不能作為對比依據，還是要看因私出行的價格對比
『伍』 合並後的高鐵股票現在股價是多少
股價走到多少誰也說不準。
股價是指股票的交易價格，與股票的價值是相對的概念。股票價格的真實含義是企業資產的價值。
股價=每股收益x市盈率。
匯率變動對股價的影響
外匯行情與股票價格有密切的聯系。一般來說，如果一國的貨幣是實行加息升值的基本方針，股價便會下跌，一旦其貨幣降息貶值，股價即隨之上漲。所以外匯的行情會帶給股市以很大的影響。
『陸』 請教哪裡可以看到日本個股行情
英為財情上已經可以查到所有的日本個股行情，出名的如索尼、松下等
在日本股票市場上，根據發行目的可以將新股發行分為兩種，一種是為籌措資金的發行（普通的新股發行），一種是為其他目的的發行（特殊的新股發行）。
與其他國家一樣，日本的股票流通市場也分交易所市場和店頭市場兩部分。戰後，日本為了形成公正的證券價格，原則上禁止上市股票在場外交易，於是形成了以證券交易所為中心的股票流通市場。
日本目前有8 家證券交易所，分別位於東京、大販、名古屋、京都、廣島、福岡、新瀉。札幌。其中東京、大販分別是全國和關西地區的中心性市場，二者的交易額合計佔全國交易所的90%以上。
『柒』 日本股市是幾點開盤的(北京時間)
日本股市開市時間如下：
1、北京時間每周一到周五，早晨8點至10點早盤，然後休息1個半小時，中午11點30開盤下午14點收市。
2、東京時間每周一到周五，早晨9點至11點早盤，然後休息1個半小時，中午12點30開盤下午15點收市。
目前日本有8家證券交易所，分別位於東京、大阪、名古屋、京都、廣島、福岡、新瀉、札幌。其中東京和大阪的交易額合計佔全國交易所的90%以上。日本的股價指數主要有兩個，一個是日經股價平均數，另一個是東證股價指數。
(7)日本高鐵股票價格查詢擴展閱讀：
交易規則：
1、日本市場交易時間：上午：8：00-10：00；下午：11：30-2：00。交易員需提前半小時到公司做盤前准備。
2、公司所有交易員（包括學生），都不允許通過擺大單造勢來建倉或者出倉，否則將受到停止交易的處罰；也不允許無意義擺單，擺的單必須是你想成交的價格，盡量多掃單。
3、收費：¥0.00007x股票價格，日本市場只有這一項收費，擺盤和砌盤一樣收費，且沒有回扣機制。擺盤、徹盤不收費，成交了才收取上述費用。例如：買入或賣出1000股500日圓的股票，這一個trade收費為：0.00007x1000x500=¥35。
4、日本股票的價格的最小單位為1日圓¥1。
5、股票交易的最小單位：每隻股票都有設定最低的交易單位，此單位由每間上市公司決定。目前大多數日本本土的上市公司的最小交易單位為1000股。
6、漲停板、跌停板：每隻股票都設有日價格變動范圍，當有order價格超出此范圍時，order將會被拒絕。如：某股票前一天收市價為500，那麼當天允許的成交價波動范圍是400-600。當股價升至600時，股票出現漲停，跌至400時為跌停。
參考資料來源：
網路-日經指數
『捌』 高鐵股票多少錢一股
現價26.60，最高29.56元每股。 股價每天有變動。
『玖』 在哪可以看到日本股票的價格
http://markets.nikkei.co.jp/
『拾』 日本高鐵票是全世界最貴的嗎為什麼
全世界能和中國高鐵一比的只有日本了，不過你知道日本是怎麼評價中國高鐵的嗎？之前有一個日本旅遊團專門來中國坐了一次高鐵，在接受采訪是表示中國高鐵車窗外全是美景，日本的高鐵上只有穿西裝的人。
日本的高鐵都是以「豪華新干線」稱呼的，單單從價格上就可以看出「豪華」不是虛名。高的離譜，不過他的配備也不一般，每個車廂內都有不同的裝飾風格，會讓人感覺到這不是列車的車廂，這是在旅遊的酒店別墅，所有的配備應有盡有，給人無限的滿足感，車廂內的色彩搭配也是讓人感覺非常的和諧。