❶ 2003年非典時滬指走勢
2003年滬市股票走勢並不好，只有醫葯類股票走出一波上漲行情，當時天壇生物幾乎翻翻。
❷ 非典時滬深股市表現怎麼樣
2003年非典的時候滬深股市表現非常的差，但是正因為差，也是買進的時機，過了以後那個股市就蹭蹭的往上漲。
❸ 2003年的非典什麼股票最受益
任何一次流行病爆發，當然是醫葯類股票最受益，當時非典期間漲得最好的股票有海王生物、天壇生物、白雲山等。
❹ 2003年非典後乳製品股票怎麼樣
走勢良好，從2003年到現在持有伊利股份獲利可觀。
❺ sars概念股票有哪些
sars概念股
聯環葯業（600513）：這是一種全新的病毒，最早一例發生在2012年9月的沙烏地阿拉伯，一名60歲的男子死於嚴重肺炎和急性腎衰竭，醫生在他體內檢測到一種新型病毒。沙特的醫生們無法識別這種新型病毒，於是向荷蘭斯姆斯大學醫學中心的病毒學家隆·福切爾博士尋求幫助。荷蘭科學家確認，這是一種新型的病毒，此前從未在人類身上發現。它與十年前令人聞之色變的SARS病毒同屬一個家族——冠狀病毒家族。
❻ 非典受益股有哪些
新型冠狀病毒概念一共有17家上市公司，其中7家新型冠狀病毒概念上市公司在上證交易所交易，另外10家新型冠狀病毒概念上市公司在深交所交易。
根據雲財經大數據自動匹配，新型冠狀病毒概念股的龍頭股最有可能從以下幾個股票中誕生萊茵生物、魯抗醫葯、沃森生物。
❼ 從非典到新冠 中國車市的浮沉歲月
十七年光陰荏苒，病毒又至，但車市已經不是那個車市了。
全年銷售2070萬台、銷量下滑7.4%、產業利潤下降15.9%......2019年的中國車市非但沒有出現復甦的曙光，反倒讓汽車人多了幾聲嘆息。而進入新年，一眾車企老大正想著重整旗鼓，努力讓2018年吹下的牛在2020化為現實，誰知「新冠肺炎」已洶洶而至——
伴隨武漢封城和全國各地拉響疫情警報，汽車行業也被按下了暫停鍵：工廠生產中斷、商品車運輸受阻、4S店閉門謝客、車主維保困難......
回想17年前，非典車市裡的崢嶸歲月，再看今朝，又是幾多嘆息幾多愁......
復盤：SARS後的車市狂歡
消毒水、口罩、隔離、傳染病醫院......似曾相識的字眼喚回了中國人的集體記憶：SARS！
2002年末，首例SARS病毒患者在廣東被發現。短短幾個月時間，香港、湖南、四川、山西、浙江、北京......相繼出現感染案例。從首例病患確診到疫情基本消滅，近9個月時間，SARS病毒在國內共計致病5327例，死亡349例。
事實上，較2003年非典時期，當下最大的問題不是購車選擇不夠多，也不是車太貴、百姓買不起，而是購車意願不比以往了。
21世紀前二十年的經濟飛躍、城市化進程和購車優惠政策，極大地釋放了公眾的潛在消費需求。從2018年開始，國內車市銷量就開始同比下滑，到了2019年，跌幅更是擴大到了7.4%。可以說，中國車市的發展重心已經從「增量」轉移到了「存量」。
而存量時代，汽車市場的增長不再依靠新用戶拉動，有車一族的換購需求漸漸成為消費主流。
這時，購車意願就成了一個相當重要的因素。換不換車？多久換一次車？換個多貴的車？這些都會受到購車意願的影響。
在新冠疫情的影響下，停工、延遲復產除了打亂企業生產計劃外，大量員工的收入也會隨之降低。雖然短期的降薪並不會嚴重到讓大家「揭不開鍋」，但對還貸行為多少會產生壓力，消費水平也可能有所降低，而隨之形成的「創傷記憶」更會進一步干擾到未來的消費行為，比如購車——「現在的車還能用，不如把原本打算換車的錢存進銀行，以備不時之需。」如此之下，大眾的消費行為趨於謹慎，換車周期延長，新車銷量的跌幅還可能進一步擴大。
當然，中國的汽車人也不必氣餒太過。雖說總體下滑，但每年2000萬台左右的汽車消費市場仍是穩穩的全球第一。而在新冠肆虐之後，公眾也勢必會更進一步地關注呼吸健康和生命安全，又會給汽車產銷引入了新的賣點。廠商現在要做的，就是加強相關產品的研發適配，靜待疫情褪去後，消費升級需求的到來。
最後，願疫情快快消散，春天早日降臨人間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 2003年非典環保股怎麼樣
003年非得把返點股怎麼樣？你炒股的嗎？現在還有非典環保股，這種股票嗎？哎呀，股票的話，如果你不懂的話，還是不要亂買
❾ 03年非典那段時間股市什麼情況
整體大跌 生物制葯類 和醫療器械類
❿ 「非典」為什麼對股市不足為慮
站著說話不腰疼。
非典對國家經濟造成嚴重沖擊。
怎麼可能對股市沒有影響？