㈠ 首航直升股票何時上市
首航直升(832494)在三板股票市場交易，未在主板發行。
㈡ 直線航空如何發展
——原標題：2019年中國通用航空行業市場現狀及發展前景分析 通航旅遊成為市場消費新亮點
消費型通用航空業務潛力將得到釋放
近年來，中國通用航空相關政策密集出台，應急救援、短途運輸、醫療救護、公務航空、低空經濟等業務板塊成為行業布局重點。短途運輸、低空旅遊、公務飛行等新興業務佔比從2010年的4.5%提高到2017年的19%。未來，隨著低空領域監管開放，消費型通用航空業務潛力將得到釋放。
中國通用航空企業數量穩步增長
據前瞻產業研究院報告統計數據顯示，截至2018年12月31日，我國通航企業總數達到了422家，較上年增加57家，漲幅為15.6%。完成飛行94.1萬小時，比2017年增長12.43%。無人機經營性飛行活動達37萬小時。
從地區分布來看，我國通航企業主要集中在華東、華北和中南地區。其中：華東地區(100家)，中南地區(96家)，華北地區(96家)，西南地區(50家)，東北地區(37家)，西北地區(28家)，新疆地區(15家)。
2010-2018年中國通用航空企業數量統計及增長情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國通用航空行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
㈢ 你好，我也即將進入首都航空直升機，請問他的待遇，休假，勞動強度，將來發展情況，謝謝啦。
我想進這個公司，但是不知道怎麼聯系，您能告訴我嗎，郵箱電話都行，謝謝了
㈣ 青島航空發展的前景
摩梭族做數據朋友圈牛坡給我截圖而已
㈤ 首航直升機編號b-7440是什麼機型
B是國際民航組織給中國航空器的國籍代號，7440是注冊順序號。這些和機型無關。7439(藍)和7440（白）應該是法國的「松鼠」
㈥ 中國有哪些通用航空公司
樓上說的是航線航班，通航公司中國現在有很多，包括公務機的和農林作業的，有中信海直、金鹿、中一太客、南山、東海、首航直升機等等
㈦ 2019年8月人保空中救援
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
8月14日，從新疆轉運到京的急性心肌梗塞患者，使用了兩架飛機接力轉運，及時將患者送往安貞醫院接受治療。一場直升機展開的「空中救援」讓很多人產生了好奇，究竟誰能享受這種「空中救援」？「緊急SOS救援服務」市場蛋糕有多大？
據了解，商業性醫療專機服務最早開始於上世紀80年代的美國，目前在歐美市場已經逐漸成熟。它的出現和普及打破了空間和地域限制，極大縮短了危重患者的救治時間，大大提高了對生命的救治能力。
而今年以前，我國空中醫學救援仍是空白，尚無一個城市能夠擁有空中醫療救護服務，比如，絕大部分醫院也沒有直升機停機坪。
據北京市紅十字會999急救中心新聞發言人田振彪介紹，2013年底，在中國民航局登記在冊的民用直升機數量，只有290架，數量約為美國的1/70。而其中無一架是醫療救護專用機。這一空白在今年上半年逐漸被打破。
今年3月19日，海航集團旗下金鹿航空救援服務公司成立國內首家國際性航空醫療專機企業，擁有2架醫療專機。3月31日，北京市紅十字會999急救中心與歐直公司簽署直升機緊急醫療服務合作協議，3年內計劃在京津冀地區將旗下專用停機坪增至100個。此外，首航直升機、華彬天星等，在專業空中救護方面等都已做出規劃。
業內人士指出，未來3至5年，我國每年的航空救援市場將達到150億元的保險份額。
值得注意的是，空中ICU的價格不菲。文中案例中負責買單的保險公司表示，轉運患者的費用在50萬元左右。而患者之所以能享受這種緊急SOS救援的服務，是因為任職的企業為其購買了高端醫療險。
記者通過采訪了解到，最早，高端醫療險是外企為其來中國工作的外籍員工或企業高管購買，現在有些企業也會給中高層員工購買。目前投保高端醫療險多為企業團體購買。
而對於保險費用，多數險企稱，會根據公司人員平均年齡、男女比例、身體狀況，以及往年投保醫療保險的賠付經驗等不同情況，有不同的保費要求。
據平安健康險負責人介紹，個人購買高端醫療險，有一年保費兩千元多和五千元多、一萬多元的產品，但只有一萬多元的產品包含SOS救援服務。
但是，需要指出的是，多家保險公司人士表示，不是購買了高端醫療險就能享受醫療轉運，也不一定就會啟用直升機救援。
新京報記者趙嘉妮梁薇薇
空中救援誰買單？
在國外，空中救援的費用主要由四類主體進行支付，分別是政府、保險公司、民間捐款、患者本人。其中最常見的，也是現階段最值得我國借鑒的，是人們通過購買商業保險，消化救援成本。
誰能享受SOS緊急救援服務？
目前，除了投保高端醫療險外，購買境外旅遊險，也可享受到SOS緊急救援服務。另外，一些壽險公司也會把SOS緊急救援服務作為增值服務送給自己的VIP客戶。
空中救援市場有多大？
據金鹿航空救援首席執行官路海寬介紹，未來3至5年，我國每年的航空救援保險市場將達到150億元。目前空中救援飛行價格為每小時1萬至1.3萬美元，主要客戶群體仍為企業客戶。
空中救援有無行業標准？
多位業內專家指出，盡管我國民航、空管部門都大力支持空中救援，優先放行有救援任務的民航或通航飛機，但一系列規范的行業標准亟待制定和完善。
㈧ 騰訊系，海航系，百度系 誰才是新三板最大贏家
統計數據發現，從單家上市公司參(控)股新三板企業數量來看，掌趣科技（300315）、藍色游標（300058）的布局最為凸顯。
此外，上海鋼聯（300226）、大族激光（002008）、大富科技（300134）、華誼兄弟（300027）、東方電子（000682）、創元科技（000551）、通鼎互聯（002491）和中國寶安（000009）等8家上市公司也各有3家子公司在新三板掛牌。
從各大資本派系在新三板的布局來看，截至目前，海航系已經控制擁有了9家已掛牌企業，1家待掛牌企業和4家正在申報審核中的企業，共計14家企業。
如果再加上海航集團參股的聯訊證券和億美匯金2家掛牌企業，海航系已經是一個涉足16家新三板公司和8家A股上市公司、2家港股上市公司的「航母戰斗群」。
相比之下，在BAT三大電商巨頭中，騰訊系也已經成為了一個由3家A股上市公司、2家港股上市公司、8家新三板已掛牌公司組成的高科技民營企業上市公司集群。
海航系成大贏家？
截至7月15日，海航系控股的14家新三板企業中，新生飛翔、首航直升、皖江金租、一卡通、至精船管、海航冷鏈、海航期貨、易建科技、天津華宇等9家企業已掛牌，思福租賃待掛牌。
聯訊證券分析師付立春表示，海航集團近年來總資產規模快速膨脹，從2008年的317億急劇擴張至2015年的4687億，年復合增長率達到驚人的46.9%。
值得一提的是，2008年，海航集團負債總額只有214.4億元，但到了2015年，集團負債總額已激增至3536.9億元，資產負債率達75.5%。
付立春分析認為，作為資本運作高手，海航系所能用到的各種融資手法均悉數上陣，如資產置入、定增、擔保、質押、關聯交易等。
統計數據顯示，截至7月15日，包括其實際控制的聯訊證券在內，10家海航系已掛牌公司中，有4家已經完成過定增融資，融資總金額達到66.2億元。
其中，僅聯訊證券家就通過定向增發融到37.9億元。此外，另有4家海航系掛牌企業發布了定增預案，其計劃融資總額同樣是66.2億元。如首航直升和易建科技2家公司計劃融資額分別達到了35億元和30億元。
此前，在A股市場，海航系的資本運作手法令人側目。在兩年不到時間，海航先是成為上市公司控制人，然後通過收購的方式，把旗下實體資產注入上市公司。收購的同時，恰逢牛市「窗口」定向增發募集大量資金，償還債務降低其負債率。過去數年，海航系在A股市場已經募集了超過360億元的巨額資金，並計劃募集資金超過720億元。
付立春表示，由於新三板掛牌門檻低，掛牌周期短，掛牌公司數量不受限制，因此海航系無需像在A股市場一樣通過收購重組、借殼上市公司等復雜的資本運作手段獲得上市公司的實際控制權及變更上市公司名稱。因此，在新三板市場上，其資本運作方式也相對簡單。
騰訊系異軍突起
統計發現，在BAT三大電商巨頭中，雖然參股企業數量眾多，但阿里居於前五大股東的公司也僅有恆大淘寶和新片場兩家新三板掛牌企業。
從其參股的十幾家掛牌企業來看，阿里涉獵范圍較為廣泛，其中包括物流、互聯網金融、移動互聯網、廣告平台、體育等眾多領域。
網路在新三板的投資亦相當慎重。截至目前，僅有三家企業獲得網路參股，而且都是通過旗下公司間接投資，分別包括百姓網、客如雲和知我科技。
相比之下，騰訊系在新三板是異軍突起。截至目前，騰訊系旗下新三板掛牌企業已有8家，分別包括好買財富、益盟股份、逸家潔、像素軟體、聚能鼎力、雲高信息、美家幫、上海寰創。
根據相關數據，騰訊布局主要投向互聯網服務、移動互聯網服務企業，如好買財富、益盟股份等新三板明星企業均被納入騰訊系。尤其以好買財富為騰訊布局新三板的重頭戲，在好買財富掛牌前，騰訊曾出資2.61億元先後兩次投資好買財富，並成為其第一大股東。
從騰訊系掛牌企業具體財務上來看，八家企業2015年營業收入和凈利潤差距較大，益盟股份營收最高達7.39億元，凈利潤3.32億元；而逸家潔營收最低只有205萬元，虧損0.79億元。
定增融資方面，騰訊系企業除了像素軟體外，均有過定增記錄。其中，益盟股份等五家公司通過實施定增募集資金總額14.66億元，好買財富等兩家公司計劃募集資金合計6.00億元。
付立春認為，騰訊系在新三板市場的崛起不是偶然，這是BAT(網路、阿里、騰訊)三大巨頭在各大熱門新興領域大舉投資並購、跑馬圈地的一個縮影。
㈨ 山西太原哪裡能考飛機駕照
1。去大同航校就可以。陝西精功也行。再遠點的有北京的首航直升機公司、華彬通航公司，河南的安陽航校，河北的金雁通航公司、山東的九天航校、湖北的蔚藍航校。。。。。。挺多的，自己選吧。
目前，私照價格在20萬左右，商照60萬左右。
2.
如果是自己飛著玩，就沒必要考駕照了。民航局188號令明文規定：駕駛自重在116公斤以下的超輕型飛機，無需駕照！
找個飛行俱樂部，花2、3萬就可以搞定了。
學飛行不難，2013年暑假，一個五歲半的南京男孩用20天就學會開飛機了。