Ⅰ bat要是入股中國聯通混改股價會到60元嗎分析給出答案
完全不可能。聯通股本212E。如果股價升到60對應市值12720E
不用說bat入股 就是bat他爹入股 股價都不會到12720億
股價支撐最根本的還是業績。聯通業績只有移動百分之一還不到。憑啥支撐起跟移動相似的市值呢
Ⅱ 中國聯通公布混改方案核心員工可3.79元買聯通股嗎
中國聯通16日發布公告顯示，計劃發行股份募集資金780億元人民幣。包括網路、阿里巴巴、騰訊、京東等四大互聯網企業將投資中國聯通，同時向核心員工首期授予不超過約8.48億股限制性股票。
不過，昨日的聯通公告信息中，並未對員工股權激勵計劃的發放范圍及條件給予更多詳細介紹。相關人士表示，目前是整體方案的公布，其中一些細化方案還有待下一步確定。聯通A股停牌時的價格為每股7.47元。
Ⅲ 中國聯通混改後股權結構會怎麼變化
2017年8月16日，中國聯通正式宣布混改方案，BATJ等14家戰略投資夥伴正式入局，開啟中國聯通混改。混改完成後，聯通集團對中國聯通的持股比例從原來的62.7%降低到36.7%，戰略投資者占股35.2%，員工持股2.6%，公眾股東25.5%。
Ⅳ 中國聯通股票價格多少
你好，中國聯通目前的股票價格是6.8元。
Ⅳ 聯通混改以後對員工有什麼影響.謝謝朋友
8月16日，中國聯通的混改重組方案蓋頭揭開。聯通集團旗下的A股上市公司中國聯通（600050）發布混改方案，網路、阿里、騰訊、京東等四家互聯網巨頭，以及多家垂直行業企業和兩家基金，以780億元人民幣的總對價，成為中國聯通的戰略投資者。對於普通員工，中國聯通也希望建立與企業利益共享、風險共擔的市場化機制，包括建立股權激勵機制，以業績為導向，優化薪酬內部分配機制和約束機制等。根據聯通的混改方案，核心員工首期被授予不超過約8.48億股限制性股票，募集資金不超過約32.13億元。據聯通方面稱，擬向核心員工授予的8.48億股限制性股票，價格為每股人民幣3.79元。國企改革有很多困難點，擔心國有資產流失，員工持股什麼人能持股，持有多少這些問題都很復雜，這次聯通把員工考慮進去，也是一大突破，後來的發改委推動的第二批、第三批國企混改可能會把員工持股考慮進去。「發改委推動的混改是項目制，圍繞項目來展開，推動起來阻力較小。國資委改革要考慮方方面面，另外，發改委的混改是一波一波的，這次聯通混改動作不小，發改委也希望一波一波方案網上沖，最終達成目標。」李錦說。這次牽涉員工持股是亮點，但不知能否落實優勝劣汰，人力成本高是國企的一大痛點。值得一提的是，聯通的員工持股計劃設定的價格遠低於停牌前的股價，目前尚不清楚這一價格設定的具體邏輯。但這一大幅折價，可能也會給其他央企的混改提供思路。
Ⅵ 聯通混改哪些員工可以持股
中國聯通下一步要做的方案很有可能是「員工持股計劃」。按照國企一般精簡員工的方案來看，一般多是「一次性買斷」，公司會給員工一筆錢，一次性買斷員工在正式退休前的工齡。 中國聯通在停牌前壓低股價，也是在為一步做准備。部分員工將以停牌前的價格獲得一部分股票，獲得數量很有可能是按照工齡來計算的。 不可置否的是，營業廳部分員工將在「持股計劃」的范疇內。基於前夕中國聯通和阿里頻繁的動作，阿里必在混改之列。北京西單的營業廳已經改為互聯網體驗館，目的似乎不言而喻。 形如每個朝代的更替，中國聯通的員工將會面臨「失業」現象。但是，為了將這些為通信事業服務了近30年的員工妥善安排。中國聯通必然要將「傷害值」將到最低，甚至還會對這些員工加以彌補。而每年以7%速度的通貨膨脹，一次性買斷必然不是對員工最好的交代，所以，員工持股計劃似乎是目前最好的解決措施。 2017年3月9日下午，國資委主任肖亞慶表示，在央企改革的過程中會把職工利益、職工安置放在突出的位置考慮好，絕對不會出現「下崗潮」。
Ⅶ 聯通混改 國家持股多少
聯通混改消息引發市場高度關注，分析人士預計，中國聯通或將引入BAT等互聯網巨頭參與混改，中國版「軟銀移動」雛形初現。但國資很難放棄在聯通的控制地位，外部資本的佔比並不會太高。 10月9日晚，中國聯通發布公告稱，聯通集團被列入混合所有制改革第一批試點事項，大股東聯通集團正研究討論混合所有制改革實施方案，目前尚未得到最終批准。 消息公布後，中國聯通A股及H股股價自10月10日開始均出現不同程度的漲幅。其A股股價11日也迎來年內首個漲停，截至昨日收盤累計漲幅達19%。 BAT或入局 聯通公告提及，9月28日，國家發改委副主任劉鶴主持召開專題會，研究部署國有企業混合所有制改革試點相關工作。東航集團、聯通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶等中央企業負責人就列入第一批試點的混合所有制改革項目實施方案做了詳細介紹。 中泰證券分析師程嬌翼認為，此次混改是由發改委牽頭，有望突破國資委牽頭時混改僅在子公司層面的力度，民營資本有望進入主業，參與總公司層面的改革。 而受制於體制制度，中國聯通在業務創新和人才激勵機制等方面都不盡如人意，並沒有將擁有的資源優勢轉化為真金白銀的收入，在雲計算、大數據等領域的技術實力也落後於大型互聯網公司。 與之相反，BAT等大型互聯網公司在雲計算、大數據等領域的技術實力雄厚，對用戶的行為數據又非常渴望，但卻苦於缺少這些數據的有效入口。若大型互聯網公司能夠入股聯通，參與部分經營決策，聯通在業務創新和人才激勵機制上都將獲得非常大的靈活度和提升，推動其所擁有的資產在最大程度上發揮效益。 基於這些原因，程嬌翼預計BAT這樣的大型互聯網公司很有可能參與此次聯通的混合所有制改革。雙方通過合作可形成優勢互補，發揮協同作用，打破原有僵化的運營體制、激發創新人才活力，提高運營效率，最終推動聯通資產價值重估。 事實上，中國聯通高層2014年就曾表示，可能會在創新型業務領域，及增值業務領域推進混合所有制改革，並且已有所行動。當時馬雲入股中國聯通的傳聞甚囂塵上，但最終無疾而終。 聯通混改動力 從整個電信行業來看，程嬌翼稱，中國移動的凈利潤佔比長期維持在高位，獨吞80%電信運營市場利潤。一家獨大的趨勢愈演愈烈，電信運營市場的失衡不斷加劇。 為加強對電信領域壟斷和不正當競爭的監管，推動資源共享，國家近幾年積極引進民營資本進入電信行業，以發揮民營資本在電信運營行業中的「鯰魚」效應，增添整個市場的競爭活力。 中泰報告稱，2013年12月至今，工信部向42家虛擬運營商頒發了牌照。但真正推出業務的卻不到一半，而批零倒掛等問題又導致虛擬運營商鮮有盈利。奄奄一息的「鯰魚」，根本無法成為真正的攪局者。 從中國聯通自身業務來看，受4G業務開展緩慢等因素的影響，中國聯通的營業收入從2014年開始呈持續下降的態勢。在凈利潤方面，從2013年開始歸母凈利潤的增幅持續下降，並於2015年開始出現負增長。 2016年上半年，歸母凈利潤為人民幣4.47億元，同比大幅下降80.62%。程嬌翼認為，公司依然處於從去年四季度的虧損狀態中逐步恢復的特殊時期，位於業績虧損的邊緣，亟需通過變革來改變公司經營不利的局面。 因此，發改委選擇將聯通列入混合所有制改革第一批試點可謂現階段打破電信運營行業發展不平衡狀態的最優選擇。 2005年，軟銀集團從沃達豐集團手中收購了沃達豐在日本的運營公司VODafoneKK。起初，由於信號不好、服務體驗差，沃達豐日本的市場份額很小，整個公司都籠罩在瀕臨破產的陰霾之中。 為扭轉沃達豐日本的這一頹勢，軟銀集團冒險將公司改名為軟銀移動，並對其進行了大量的投資，加大網路基礎設施建設，提升網路質量。同時，從終端定製、移動應用和營銷整合等多個方面入手，最終在日本移動市場獲得了極大成功。 程嬌翼認為，目前，中國聯通在發展中面對的主要問題和沃達豐日本類似： 4G基礎設施建設推進力度遠遠落後中國移動，自身資產負債率過高，投資能力弱。 市場營銷和品牌推廣不力。 應用不夠豐富，用戶粘性不足。 中泰認為，若互聯網巨頭能夠入股中國聯通，可以有效解決上述三個問題，逐步提升資產效益，打造中國版的「軟銀移動」。 外部資本佔比不會太高 但是，電信服務影響國計民生，運營商的關鍵數據仍需國有控股保證，外部資本能在多大程度上介入聯通混改，仍不容樂觀。 澎湃新聞援引接近中國聯通的內部人士對稱，引入民企資本，可能也會學習互聯網企業的做法，更市場化，「但不認為外部資本會取得控股地位，運營商的一些關鍵數據還是需要國企控股來保證的。」 獨立電信分析師付亮也表示，「基礎電信服務領域引入外資、民資，資本多元化，加強競爭，大方向是一定的，但國資很難放棄在聯通的控制地位，而且很可能還是超過50%股份的絕對控股。因此外資、民資能獲得的股份比例不會太高。」 相比之下，單獨拿出增值業務進行混改，則被視為一個阻力相對較小的方案。 付亮認為，聯通可以把雲服務、應用商店等旗下的增值業務拿出來混改，引入外部資本，最終實現融資，「但這種方案融資時間較長，融到的資金也較少，對聯通來說未必是最合適的。