㈠ PSA從東風汽車手裡回購股票
財經網汽車訊?PSA集團從東風汽車回購1000萬股?。
近日，PSA集團宣布，PSA已從東風汽車集團股份有限公司手中回購後者持有的1000萬股PSA普通股。這部分股票約佔PSA公司股本的1.10%。
據PSA集團介紹，此次回購股份價格為每股16.385歐元，總購買價為1.6385億歐元（不含相關費用）。依據PSA股份回購計劃，上述股份將在2020年9月25日交易結算交付後注銷。
東風汽車在出售3070萬股前，持有PSA集團12.23%的股份。全部減持後，東風汽車持股比例將降至9.14%，變為PSA第三大股東，在新公司STELLANTIS中將佔有4.5%股份。
2019年12月18日，PSA和FCA聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將成立新公司—STELLANTIS集團，為全球第四大汽車製造商。
對此，招銀國際研究部白毅陽表示，這次回購屬於一個推進節點。之前協議需要東風出售3070萬股PSA股份，除了此次回購外東風還須要在年底年另出售2070萬股，以促成PSA與FCA合並。東風仍將持有PSA與FCA合並後新集團的4.5%股份。由於疫情影響，PSA的股價在今年表現不佳，東風需要在年內擇機出售。從這個意義上看，即使在這種情況下，東風仍然履行原有協議，反映了東風與PSA在其合並方面仍保持良好溝通，並且東風對合並後與新集團的合作比較有信心。
股權出售曾起波瀾
東風汽車一位管理人員今年4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%，退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司（PSA）以及菲亞特克萊斯勒公司（FCA）遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
有業內人士指出，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，東風集團繼續原來的減持計劃會造成較大的損失。
東風汽車重新考慮出售PSA股份無疑也影響到PSA與FCA的合並。
新公司技術實力對東風汽車吸引力大
此事後來峰迴路轉，今年4月27日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，表示贊成PSA（標致雪鐵龍）及FCA（菲亞特克萊斯勒）合並一事。並稱在4月27日，大股東東風汽車集團有限公司已書面批准，就PSA和FCA合並的DFG／DMHK承諾，及PSA股份回購協議。
一位業內人士表示，東風汽車回心轉意很大原因是看中新合並公司STELLANTIS的技術實力。在新技術平台與電氣化方面都會對東風汽車帶來很大的轉變。對其國內市場銷量，以及新高端電動品牌嵐圖都是很有利的支撐。
法國標致雪鐵龍集團（PSA）將在2023年推出新型電動車優化架構，對應緊湊型和中型車架構。
PSA集團首席執行官唐唯實表示，該電動車模塊化平台（eVMP）打造的電動車續航里程可達到400公里到650公里（650公里續航預計將在2025年實現），電池容量達60千瓦到100千瓦，最高電力250千瓦。
目前，PSA擁有CMP和eMP2兩大平台，其中CMP用於小型車，使用內燃機和純電動力總成，eMP2則主要為內燃和插混動力系統設計。
PSA表示，2025年前將誕生eEVP和eVMP兩個純電平台，eEVP平台將由CMP改裝而成，將主要用於包括轎車和SUV在內的C級和D級車，2023年，基於該平台的首款車（C級SUV）將問世；eVMP則基於eMP2，將用於打造大型電動車。
而菲亞特·克萊斯勒（FCA）向供應商表示，下一代小型車將使用法國標致雪鐵龍集團（PSA）的CMP平台。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，隨之而來的平台共享順理成章。因為對於合作雙方來說，合並的終極目標是通過共享工程設計以及實現協同效應，實現運營的精簡化。
東風汽車無疑也非常期待共享新一代CMP平台。
另外，據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權，並享受以更低價從PSA進口汽車零部件的權利。
汽車行業觀察員張志良表示，國內豪華品牌銷量逐漸走高，歐寶是准豪華品牌，在無法引入雷克薩斯、謳歌等日系豪華品牌的情況下，東風能引入歐寶彌補豪華品牌缺失也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 車友銳評丨汽車股年底瘋漲，新四化大勢已成
（文/彭科峰）長安狂漲、比亞迪狂漲、東風狂漲......進入年尾，一大波車企的股價開始瘋狂起來，不斷拉高的股價也吸引了更多人入場。
車企狂漲的背後，自然有其一定的邏輯。在疫情影響的大背景下，汽車作為拉動國民經濟的主要產業之一，自然有值得追捧的理由。不過，之於投資人而言，股市有風險，入市需謹慎；之於汽車行業來說，股價高漲固然可喜，但修煉好內功才更重要。畢竟，2021年走勢如何，依然處於未知的狀態。
當然，三大車企的股價飛漲，也和今年下半年國家不斷發布的鼓勵新能源汽車的政策有關。目前，新能源產業未來的五年規劃已經發布，在這樣的情況下，投資人不可能不看好新能源車企。當市場上大部分人都相信這三家車企能夠成為未來產業變革的中堅力量的時候，它們的股價哪怕其實並不低，也依然會有被投資人炒作的空間。
最後，我們還是需要說明一下，股市有風險，任何一家上市公司的股價也不可能只漲不跌，長安、比亞迪、東風這三大車企的發展也存在著這樣那樣的問題，因此那些試圖以小搏大的投資人還是需要保持警惕。至於未來這些車企能否在新能源的大潮中乘風而起，銷量一路走高，還是被其他更強大的競爭對手擊垮甚至退市，那就只能交給時間來證明了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 東風汽車(600006)我想知道他一共有多少家公司
上市股票「東風汽車」
東風汽車股份有限公司
公司簡介 東風汽車
股票代碼 600006
總股本 200000.0000萬股
流通股 79800.0000萬股
發行日期 1999-06-28
上市日期 1999-07-27
所屬行業 汽車製造業
所屬地區 湖北
所得稅率 15.0000%
法人代表 徐平
聯系人 盧鋒
主承銷商 君安證券有限責任公司
經營范圍 主營：開發、設計、生產、銷售汽車、汽車發動機及其零部件、鑄件。
兼營：汽車修理、機械加工及技術咨詢服務。
主要產品 東風系列輕型商用車、東風康明斯B、C系列柴油發動機和東風梅花鑄件。
公司介紹 本公司是由東風汽車公司公司獨家發起，並向社會公開募集30,000萬元人民幣普通股設立的股份有限公司.本公司本次新股發行後的注冊資本為100,000萬元。
本公司獨家發起人——東風汽車公司（原中國第二汽車製造廠,以下簡稱二汽）始建於1969年，是我國機械行業採取「聚寶」方式，依靠自己的力量設計、建設和裝備起來的特大型國有企業。經過30年的發展，東風汽車公司已相繼建成十堰、襄樊、武漢三個汽車生產基地。截止1998年底,東風汽車公司資產總額284.45億元，凈資產為91.78億元，年汽車生產能力達30多萬輛，可為用戶提供重、中、輕、轎四大系列、8個基本車型、150多種變型車、170多種改裝車、8個系列16種發動機。目前，東風汽車集團已發展成為擁有525家成員企業的跨地區,跨行業的特大型企業集團，是國務院確定的120家試點企業集團中首批入選集團,並從1986年起在國家計劃中實行單列, 1993年被國家批准為第一批國有資產授權經營試點單位。
經財政部確認，截止1997年12月31日，發起人投入本公司的資產總額為人民幣188,795.55萬元，凈資產為人民幣80,895.89萬元。經財政部批准,發起人投入本公司的凈資產按1:0.86531的比例折為70,000萬股（界定為國有法人股），占本公司70%的股份；由東風汽車公司持有並行使國有股權管理職能。
㈣ 請教東風汽車的股票
該股處於弱勢下跌中，由於受到鋼材價格上漲的壓力，短期內難有起色，繼續下行尋求支撐的可能性比較大
㈤ 東風汽車股票最高點是多少
2002年12月最高價15.1