① 均勝電子歷史定增價均勝電子股票行情雪球財經怎麼看待均勝電子跌停
近些年的股市上，新能源汽車具有非常棒的表現，同時也帶動了汽車零部件企業的轉型升級與發展。我們今天就來了解一下均勝電子這家公司，它是目前汽車電子安全和汽車電子領域的頂級供應商。
在對均勝電子作出分析之前，我要把一份整理好的汽車零件行業龍頭股的名單分享給大家，打開下面的鏈接就可領取：寶藏資料！汽車零部件行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：寧波均勝電子股份有限公司是一家全球化的汽車零部件優秀供應商，主要致力於汽車安全系統、智能駕駛系統、新能源汽車動力管理系統和車聯網核心技術等的研發與製造，該公司歷經了企業創新升級和多次國際並購，做到了全球化和轉型升級的戰略尺度，蛻變成全球多家汽車製造商的合作夥伴。
均勝電子的亮點：
1、收購持續發力，進一步打造全球化高端品牌
以對多家公司的收購和整合的方式，均勝電子對其業務、市場和資源等方面已進行了融合互補、協同發展，在汽車安全、自動駕駛等多個領域整體刷新，另外還與中、德、美、日等國主要整車廠商及國內各大汽車品牌進行長期技術交流，內生和外延共同發展，把"高端化"的產品戰略和"全球化"的市場戰略又向前推進一步。
2、互聯網+助力布局，業務生態良性發展
公司在車網互聯、智能駕駛、自動駕駛等服務領域和軟體領域的布局一直在不停的完善，將公司現有積累和實力投入到新業務的發展當中，同時利用新業務的發展更深層次地完善當前業務的生態系統，這也可以實現全方面同步發展。
3、綜合競爭力不斷提升，引領全球汽車電子板塊發展
均勝電子充分發揮自身的整合能力、行業經驗及資源優勢，形成汽車零部件業務的綜合競爭力，另外，公司依靠行業領先的研發和技術，以先進的創新設計、覆蓋全球的生產製造體系、可靠的品質管理以及始終如一的優質服務，帶領全球汽車電子和安全行業不斷發展。
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二、從行業發展分析
站在全球角度來看，而今快速變革已經貫徹到整個汽車乃至工業界，從智能汽車、車聯網、自動駕駛到工業4.0都展現出了工業界向信息化、智能化發展的潮流。這不只展現在市場對於產品的最終需求度和接受程度上，還展現在製造、營銷和物流等全部流程，對於整個產業鏈的發展來說，這都是一個重要的考驗。所以說這乃至於一個汽車，或者是整個工業的行業來說，不僅僅是未知和挑戰，更有可能是個機遇。
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應答時間：2021-10-01，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
② 准油股份歷史定增價准油股份股票行情雪球財經怎麼看待准油股份跌停
近期原油價格呈現出不斷上漲的趨勢，油氣開采板塊也一直活躍，准油股份也算是油氣開采板塊的，這只股票如何呢，到底是不是存在投資的價值，我這就來詳細分析一番。在開始分析准油股份前，我整理好的油氣開采及服務行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！油氣開采及服務行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：新疆准東石油技術股份有限公司是中國陸上石油改制企業中首家上市公司。該公司是為石油、天然氣開采企業提供油田動態監測和提高採收率技術服務的專業化企業，已形成油田動態監測資料錄取、資料解釋研究和應用、治理方案編制、增產措施施工及效果評價等綜合技術服務能力。
簡單介紹准油股份後，下面通過亮點分析准油股份值不值得投資。
亮點一：技術優勢明顯
准油股份的測試方面的技術，在高壓高溫超深井、注水井分層測試、不停抽測試等復雜測試項目方面是比較有優勢的。接下來再看測試設備，使用的是國內先進的試井設備和生產測井設備。關於測試項目，已具有各類工程測井能力。對於解釋相關的測試材料，具備的是高水平的特別專業的技術人員，對服務地區地質條件熟悉並具有豐富解釋經驗，在動態監測綜合解釋能力和技術方面屬於國內比較先進的。
亮點二：業務轉型升級
准油股份積極推動工程建設、子公司准油化工等業務的轉型升級，並且也在開展新的業務，為其找尋更適合發展的道路。准油化工把名字改為"新疆浩瀚能源科技有限公司"，更改主營業務，接下來作為准油股份完成新技術項目，和開展新型業務在輕資產方面，開拓外部市場的平台，與新設控股子公司拓展原油站庫的安全監測業務共同前進，便於得到新的利潤增長點。由於篇幅受限，更多關於准油股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】准油股份點評，建議收藏！
二、從行業角度看
在可采資源探明率上，國內石油平均達到42%(西部地區只有20%左右)，還達不到世界平均水平的60%，處在勘探中期時期，石油資源開發的潛力還是非常大的。伴隨著一直加大的國內供需原油缺口，國家將大力提倡國內油氣勘探開發，在未來相當長一段時期，仍將不斷加大對油氣開採的投資。
新疆有著豐富的油氣資源，該地區的油氣資源總量屬於全國的首位。在西部大開發戰略進一步推進以及我國石油戰略重心的西移的影響下，新疆擔當了我國能源接替的主力軍，是我國重要的戰略能源的接替地和後備基地。從當前經濟技術條件看，新疆具有探明的石油資源儲量，即將發展成中國最大的產油省區，也會帶動相關企業。
概括起來說，准油股份紮根新疆，不僅油氣資源多，而且未來發展空間也比較大。准油股份有希望在碳中和的背景下進行持續穩定的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道准油股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下准油股份估值是高估還是低估：【免費】測一測准油股份現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
③ 600221海南航空後市要怎麼操作，現在深套了，可以補倉降成本嗎
海南航空在技術面已經達到短期底部，你何須著急，再者，深套股票如果不是處在長期底部，就不要著急補倉。航空公司目前來看往後成長性還是不錯的。國家也絕對會大力扶持，基本面來看現在國家正在加大對局部地區的機場修建和航線開發，
我們看圖說話。這是海南航空截止5.20的周K線，盡管MACD還處於死叉下，下跌速率雖然很快，但是已經到了沒有量的地步了。周線下跌如果沒有量，那麼空方就處於險境，隨便有一點外部行情帶動小漲一下，空方都會進入絕境。剛跌2周空方就沒量了，說明拋盤還是那些浮籌罷了。而且我畫圈的位置是成交密集區，股價現在正在這個地方止跌，說明遇到成本支撐了。但是否考驗住，需要形成分型突破才算，總之，這個股票你先拿著，賠不了錢的。何況月線MACD仍然在上面，說明這股票雖然在下跌，但是速率遠沒有大盤那麼差勁，說明他還是比較抗跌的品種。
④ 600221海南航空股吧最新消息600221海南航空最高股價
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3、股吧就是大家發泄情緒的地方，不管是喜悅也好，吹牛也好，瞎猜測也好都行，但就是不能發表不靠譜的內幕信息和沒有影的事情。它所提供的是國內各股吧交流的精華聚合，包括股票推薦、行情分析、個股交流、股票講堂、股票入門、操盤交流等等，將打造最受歡迎的股票交流吧。
拓展資料
海航集團是國企還是民企？
1、從目前的資料來看，海航集團實際算是民企，這次改名只能算是海南省國資委對海航集團的一種支持，因為這有利於增加海航集團的聲譽。但是從實際控股來看，海南航空是一家國企，如果讓海航集團控股，那麼海南航空的性質就發生了重大改變，從國企變為了民營企業。
2、海南航空是中國四大航空公司之一，於1993年1月成立，總部位於海南省海口市。2017年海航集團有限公司參與全國民營企業500強排名，這次活動由全國工商聯與山東省政府聯合舉辦，海航以上一年營業收入3523億元人民幣的成績奪得第四名，位列民企第一方陣。然後在2017年7月份，海航集團對外公布的一份聲明中，海航集團公開聲稱自己是一家私營企業。
3、這個國家肯定不會答應的。海航控股，也就是上市公司*ST海航（600221.SH是海航集團目前重要的航空板塊上市主體，原有的大股東是持股23.08%的大新華航空，背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。
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拓展資料：
st海航集攔毀團
1、公司優勢：公司結合中國傳統的管理理念及西方先進的管理技術，組建了一支由多位資深運行控制專家、市場銷售人才及業界管理精英組成的高素質的優秀管理團隊，建立了阿米巴內部購銷體系，實凱衡喚現精細化管控;分解公司整體運營成本，創新性將「預算歸口」與「內部購銷」相結合，界定收入成本責任，建立阿米巴核算體系。
2、公司榮譽：海南航空積極響應國家倡議，融入「一帶一路」建設，專注打造國際國內高效互動的、品質型、規模化的卓越型世界級航空網路。積極落實「民航強國」發展戰略，在北京、廣州、海口、深圳等24個城市建立航空營運基地/分公司。海南航空以優質的產品及服務連續十一年蟬聯「SKYTRAX五星航空公司」並保持「全球十佳航空公司」稱號，成為中國內地唯一入圍並蟬聯該項榮譽的航司。
3、主營業務：其主營業務為國際、國內(含港澳航空客貨郵運輸業務;與航空運輸相關的服務業務;航空旅遊;機上供應品，航空器材，航空地面設備及零配件的生產;候機樓服務和經營;保險兼業代理服務(限人身意外險等，主要以客運、貨郵及逾重行李為主，具體的產品與服務有：客運、貨郵及逾重行李。
4、變化：ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，遼寧方大作為方大航空的控股股東，實際控制方大航空。
600221海南航空股最新每股指標:基本每股收益(元l-0.2048-0.0524扣非每股收益(元-0.2092稀釋每股收益(元-0.2048-0.0524每股凈資產(元-2.1386-1.9792每股資本公積（元1.01891.0189每股未分配利潤(元-3.5600-3.4076每股經營現金流(元而0.14140.1090。
拓展資料
1.海南航空控股有限公司，中國南方航空公司(簡稱「海南航空」成立於1993年1月，始發於中國最大的經濟特區和自由貿易港海南省中國發展最快、最具活力的航空公司之一致力為旅客提供全方位的無縫航空服務，創造安全舒適的旅行體驗。自1993年以來，海南航空已連續28年安全運營，累計安全飛行次數超過1次835萬小時後，它擁有了以波音系列為主導的年輕豪華機隊。2020年，海南航空及其控股子公司該公司運營著近1800條國內外航線，其中包括中國國內航空公司航線1500多條(其中港澳台航線14條，國際航線266條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美大洋洲和大洋洲對外開放86個城市。海南航空公司積極響應國家倡議，推進「一帶一路」建設。致力於打造國內外高效互動、優質規模化的世界級航空網路實施京廣「民航動力」發展戰略在海口、深圳等24個城市建立了航空運營基地/分支機構。
2.海南航空以優質的產品和服務連續11年獲得「Skytrax五星級航空公司」稱號保持「世界十大航空公司」的頭銜，成為中國最大的航空公司海南航空是大陸唯一一家第二次入圍並獲得該殊榮的航空公司，他們不期而遇，彼此珍惜商業的本質國際、國內(含香港、澳門航空客運、貨運、郵件運輸業務;航空運輸相關服務業務;航空旅遊;機上供應;航空設備;航空地面設備及零配件的生產;碼頭服務和運營;保險和兼職代理服務(僅限於個人保險和義大利保險。
3.主要業務航空客貨運輸業務公司立足中高端市場，著力打造優質航線網路。公司緊密結合國家戰略，在國際上大力拓展歐美等地區的高品質洲際航線，形成規模化運營。在中國，大力建設主要公共市場和商業市場的高質量航線網路，在重點區域市場實現國際網路和國內網路的高效互動，打造區域網路優勢。海南航空公司成立20多年來，逐步形成了以航空客貨運輸業務為主要收入和利潤來源的盈利模式。
海航控股股吧就是這個股的投資者以及有興趣的人，在一起討論交流心得的地方。
海航控股是海航集團目前重要的航空板塊上市主體，原有的大股東是持股23.08%的大新華航空，背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。
海航航空集團是什麼：
海航航空集團有限公司（簡稱「海航航空」是海航集團旗下核心支柱產業集團，對旗下航空運輸企業和航空相關企業實施產業管理。公司目前總資產超1700億元，海航航空以航空運輸企業群為主體拓展全球布局，以航空維修技術、通用航空、商旅服務、地面支援、航空物流等配套產業為支持打通全產業鏈，通過金融投資和新興業務帶動，目標打造成為立足中國、面向全球、服務品質與企業規模均進入全球行業前列的大型國際航空集團。
拓展資料：
一.股票的風險是什麼：
股票風險主要是指在股票投資中會遇到的不確定事件，這些事件不會在市場公開信息上反應，具有突發、不可控的特點。總的來說，對於這些的風險，因為我們是不可避免的，所以在實際操作中我們需要注意下控制倉位，用來避免下這類風險。
二.股票的特徵有哪些：
股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，而這是由股票的特徵決定的。股票買賣的價格又叫股票行市，它不等於股票票面的金額，而是完全由市場供需決定，可以大於也可以小於股票面額。
1.不可償還性，股票是一種無償還期限的有價證券，投資者認購了股票後，就不能再要求退股，只能到二級市場賣給第三者。
2.收益性，股票的收益性主要表現在股票的持有人都可按股份公司的章程從公司領取股息和紅利，從而獲取購買股票的經濟利益。
3.風險性，任何一項投資都伴隨著風險存在，股票投資也不例外，股票的風險主要在於公司經營業績可能出現問題。
4.流通性，股票的流通性是指股票在不同投資者之間的可交易性。流通性通常以可流通的股票數量、股票成交量以及股價對交易量的敏感程度來衡量。
海航集團重整進程首次公布A股除權參考價格。
11月29日晚間，海南航空控股股份有限公司(*ST海航，600221.SH發布關於重整計劃資本公積金轉增股本事項實施的公告。
據資本公積金轉增股本方案顯示，本次重整以海航控股現有A股股票約164.37億股為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。轉增後，海航控股總股本將增至332.43億股。前述轉增股票不向原股東分配，全部按照重整計劃進行分配和處置。其中：(1不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力；(2剩餘約120.37億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
公告顯示，本次資本公積金轉增股本股權登記日為2021年12月3日，除權除息日為2021年12月6日，轉增股本上市日為2021年12月7日。本次轉增股票均為無限售條件流通股。
在除權相關事宜上，公告顯示，根據除權除息日前收盤價的不同情況，本次公司擬分情況將A股除權參考價格的計算公式調整如下：
(一除權除息日前A股收盤價等於或低於3.08元/股
除權(息參考價格=(前收盤價格-現金紅利÷(1+原流通股份變動比例
其中，「原流通股份」是指本次轉增前公司原股東持有的A股流通股。由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。同時，本次新增股票164.37億股A股不向原股東分配，全部用於引入戰略投資者和清償債務。新增股票中合計約44億股用於引入戰略投資者，每股對價為2.80元，股票轉讓價款用於支付重整費用和清償部分債務；新增股票中合計剩餘約120.37億股用於抵償給海航控股及子公司的部分債權人，每股對價為3.18元，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
上述通過以股抵債方式清償負債及引進重整投資人的股份均大幅增厚了公司的凈資產，且轉增股票對價系在參考股票二級市場價格基礎上，兼顧債權人、公司和公司原股東等各方利益後確定，並將經公司債權人會議和出資人組會議表決通過後執行，其股票價值與支付對價基本均衡，原股東權益未被稀釋。故轉增股份及作價不納入除權參考價格計算公式范圍。本次轉增前後，公司原流通股份不發生變化，即原流通股份變動比例為0。因此，調整後海航控股A股除權(息參考價格與資本公積金轉增股本除權除息日前A股股票收盤價格一致。
(二除權除息日前A股收盤價高於3.08元/股
除權(息參考價格=(前收盤價格-現金紅利+轉增股份抵償債務的價格×轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購的價格×轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例÷(1+轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例+向原股東分配導致流通股份變動比例
由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。鑒於除權除息日前A股股票收盤價高於3.08元/股，需考慮各部分轉增股份對股價的影響：轉增股票抵償債務的價格為3.18元/股，轉增股份抵償債務導致流通股份變動數約為120.37億股，變動比例為12036673928/16436673928；轉增股份由重整投資人認購的價格為2.80元/股，轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動約為44億股，變動比例為4400000000/16436673928；轉增的股票不向原股東分配，向原股東分配導致流通股份變動比例為0。
⑤ 600221股票是不是重組
不能確定是重組，只是重大事項。