A. 抄底入市的天美汽車，能做成百年老店嗎
站在新能源的風口上，誰都想來一場說走就走的翱翔之旅。你猜中國的新能源車有多少家？截止到2019年3月，具備生產新能源汽車資格的企業達到了635家，大部分是近2年內冒出的新勢力。但與熱鬧的上馬項目相比，新能源車市場銷量卻在持續下滑。
隨著去年6月的補貼退坡，2019年新能源車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，是近10年來首次出現同比下降。跌幅較大是在去年11月，全國純電動車銷量僅為9.5萬輛，比上年同期下降43.7%。
就產品層面而言，中型SUV的市場空間足夠大，500公里的滿足符合大部分用戶的使用需求，同時外觀設計也非常符合主流消費人群的審美觀。只要定價合理，還是能獲得市場認可的。
Nice車觀：天美汽車想做百年老店，能成功嗎？
當然，天美汽車首款車型的亮相自然也引來不少議論。確實，這些年冒出的」PPT造車「新能源車品牌實在太多。華麗的發布會，號稱超高的車輛性能，炫酷的科技配置，這些都是看起來很美好，但是在至關重要的生產資質和製造能力方面，不少品牌都是遮遮掩掩，畢竟這是花大價錢才能具有的，可不是簡單的圈錢能解決的。從這個角度看，天美汽車無疑是其中的務實派，絕非渾水摸魚的圈錢族。
只能說天美汽車入市時機太令人意外，在新能源車市場的谷底這個節點和大家見面。也許黃宏生又要上演汽車界的抄底傳奇。畢竟，他在創維電視和開沃汽車都有成功的抄底經驗，這些都堅定了他帶領天美汽車向前前進的腳步。
不過對於天美汽車來說，面臨的市場壓力同樣不容小噓。目前看，天美汽車生產製造環節基本上形成雛形，但市場營銷才是其最大短板所在。我們就不與大眾、豐田等動輒數十年的汽車品牌相比，也不與自帶光環的特斯拉相比，就與最直接的競品小鵬、蔚來等自主新能源品牌相比，天美汽車的知名度和美譽度都差距甚大。坦白說，天美汽車最需要做的事可能就是加大傳播力度，讓更多人知道、了解甚至喜歡這個品牌。
再深入一點說，天美汽車產品的核心競爭力是什麼？這一個至關重要的核心問題，目前也並不為外界了解。特斯拉憑借一系列顛覆性的設計塑造了純電新能源汽車行業開創者和技術引領者的江湖定位，蔚來也憑借無微不至到多餘的服務贏得不少認可，天美汽車的核心競爭力到底是什麼呢？
也許這些問題，天美汽車都有答案，只是還未到披露的時機。到底會怎麼樣，讓我們拭目以待吧。
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B. 天美仕的股票是否上市
那是有沒有上市啊？你把這個股票的代碼啊，輸入一下，如果有顯示啊，就是啊，喪失了，如果沒有顯示，就是暫時還沒有上市啊！