1. 中海發展股票，這幾年來有沒轉過股08年股價30幾塊，現在只有10幾塊
在中海發展的F10里財務分析中不難看出他的每股凈資產6.57元以及每股未分配利潤3.78元還是非常可觀的，
看看他的公司性質和盤子大小就知道轉送股是不可能的事情，他的大股東是中國海運總公司，上市之初總股本是33億2千6百股，現在總股本是34.05億。基本沒有變化。
但他每年的分紅還是相當可觀，較之其他鐵公雞，可說是非常之少有的慷慨！這除了說明他的業績很好之外，還有一個好的領導層。
運輸類的股票在08的大跌後起來的很慢很慢，究其原因還在於世界經濟的不景氣，貿易減少尤其是對外貿易減少導致公司業績下滑，在塌凱纖F10經營分析里顯示2008年12月31日國際運輸營業收入是78.2億，而2009年同期營業收入只有34.7億。
相信隨著經濟不斷回暖，運輸業的春天不會太遠。
07年股價是08年30 40多元，現在只有11多元，是否表示該股就會漲到30 40？
我的答案是不一定，除非A股在上6000點 8000點。在他的股本結構變化上可以發現大小非解禁才是推動股價暴漲的根本原因。
年 份 (萬股)│ 最 新 │2010-09-30│2009-12-31│2008-12-31│2007-12-31
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總股本 │ 340455│ 340455│ 340455│ 340455│ 332600
流通A股 │ 210855│ 210855│ 210855│ 210855│ 203000
實際流通A股 │ 210855│ 210855│ 210855│ 210855│ 45150
這張表上可以看出在2007年12月31日到2008年12月31日，實際流通A股近翻了5翻，這些大非趁著大盤大漲，趁著奧運的來臨，喊著A股1000點10年牛市的口號，悄悄地高價把股票賣給了散戶。
所以對於深套的朋友來說，在低價買入，抬高倉位，降低成本是必須的，唯有這樣才能盡快解套。
技術形態上，該股目前底部蓄勢形態明顯，高位套牢者，個人建議在相對低位還是要主動買入的（降低成本），乾等著解套團仿還有很長時孫州間的路要走。別人忙著賺錢，自個乾等解套了，呵呵，怎一個郁悶了得。
2. 請問中遠海控大盤走勢中遠海控股票走勢2021中遠海控股價還會跌么
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢上漲，這只股票怎樣呢，投資會不會吃虧，學姐這就揭曉答案。在深入了解中遠海控前，先為大家雙手奉上這份港口航運行業龍頭股名單，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面按照亮點分析來確定中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式發布DAY5產品，牽扯到聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場效果很不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這模塊，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入可以採用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，獲得了成本優勢，利潤率每年都在增高。考慮到篇幅的問題，與中遠海控的深度報告和風險提示有關的具體內容，我已經寫進這篇研報里了，大家可以看看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停止生產，港口堵塞等問題導致航運停止，之後已經基本被控制住了，港口航運才漸漸的運作了起來。受益於疫情逐步控制，全球復產復工逐漸展開，進出口數據一路向好。港口吞吐量由於出口的強勢表現而得到快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價保持不斷增長的趨勢。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價提升最明顯，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，有希望保持較高水準的集裝箱運價。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運將獲得非常大的發展空間，中遠海控能夠從這里收獲很多。不過文章存在一定的滯後性，大家對中遠海控未來行情有意向的話，直接點擊鏈接，這里專業的投資顧問提供診股服務，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
3. 中遠海控股票最高價是多少中遠海控股票價格一覽表中遠海控為何不能大漲
疫情得到好轉後，航運行業也開始得到有序的恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢走高，這只股票是好是壞，投資會不會吃虧，學姐這就進行分析。在深入了解中遠海控前，學姐特地為大家准備了一份港口航運行業龍頭股名單，點擊鏈接即可進入傳送門：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控有個初步認識後，下面通過亮點分析中遠海控值不值得投資。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品放到市場上，關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場反響良好。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界位於第三。在集裝箱碼頭這個方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，由於規模效應+網路效應的影響，獲得了成本優勢，利潤率一年比一年誇張。篇幅的原因，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我在下面的研報里已經准備好了，千萬不要錯過：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停工停產，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後疫情防控到位，港口航運才漸漸的運作了起來。因為疫情控製得不錯，全球復產復工逐步開展，進出口數據一路向好。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復，港口航運相關企業業績也有機會實現迅速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價保持不斷增長的趨勢。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價上漲水平是比較高的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將迎來快速的發展，這對中遠海控很有好處。但是文章具有一定的滯後性，大家如果想知道中遠海控未來行情，直接點擊鏈接，這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，看下中遠海控估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看