1. 大事！特斯拉市值＞7個通用 蔚來市值追進福特 原因在此
[汽車之家?新能源]??超級播報，每周都有料。本周熱度最高的是啥？那一定是驚心動魄上下波動的全球股市，這也讓幾個汽車品牌在這一輪市值波動中再次被大家所重視。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200億美元，超過了7個通用汽車的市值，而蔚來汽車也在過去兩周時間里市值接近翻倍，新造車品牌的價值似乎被人們重新評估。而反觀傳統汽車品牌，本周寶馬iX3正式亮相，德國三大豪門的純電動產品終於舉起，但他們的擊打和抗擊打能力，能否和時下新品牌的產品一戰么？
超級播報總結
傳統品牌的現狀，如果真的用「軟體技術定義下一個汽車產業」來衡量的話，那麼擊打和抗擊打能力現在來看都並不理想。本周一條外媒的消息指出，歐洲傳統品牌正在逐步加大對於車輛軟體系統以及自動駕駛技術的研發投入，並且在2019年的研發投入資金在多年後終於超過了中國。面對傳統車企的「後知後覺」，軟體到底能否決定下個汽車時代，這是一個值得我們重新思考的問題。（文/汽車之家姚嘉）
2. 特斯拉股價首次突破1800美元創新高
財經網汽車訊8月17日，特斯拉股價上漲11.2%，收盤價為1835.64美元，正式突破1800美元大關，這是該公司股價首次突破1800美元，創歷史新高。
盡管此前報道稱，特斯拉汽車7月份在中國的注冊量下降，但這一消息並沒有阻止該公司股價的上漲。隨著特斯拉股價的增長，特斯拉的市值為3420.93億美元，超過了寶潔公司的3368.65億美元。
早些時候，韋德布希分析師DanIves認為特斯拉在美國之外的市場需求將繼續增加，並將主導歐洲和中國市場，因此將該公司的目標股價從1800美元上調至1900美元。受Ives報告的提振，在盤前交易中，特斯拉股價最高上漲2%。
Ives在報告中寫到：「上海的超級工廠帶來了更明顯的作用，同時特斯拉的車輛在美國和中國還進行了降價。隨著宏觀經濟開始好轉，這可能會進一步刺激需求，截止到目前，中國市場對Model3的強勁需求依然是成功的關鍵，上海超級工廠首年或將交付15萬輛汽車，同時ModelY的交付量也將會開始提升。」
Ives在發給投資人的信中談到了國際需求，並強調了特斯拉的電池技術發展。該公司預計將在9月22日舉行電池日活動，屆時特斯拉將展示其最新的電池技術。
8月11日，特斯拉宣布其董事會已批准以股息形式對公司股票進行5:1拆分。本次股票拆分將於8月28日進行分配，並將於8月31日開始在拆分調整後的基礎上交易。
當前特斯拉正在德國柏林和美國得克薩斯建設新工廠。柏林工廠將擴大該公司在歐洲的業務，而得州工廠將直接向北美東部市場交付車輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 特斯拉：股價漲了，但銷量呢
作者：程天琦、編輯：王瑞
核心觀點：
1、若要尋求股價進一步增長，銷量必須取得突破；
2、在銷量增長過程中，口碑受損與競對崛起形成了阻力；
3、疫情籠罩的2020，特斯拉銷量仍有望逆勢增長15%-20%。
特斯拉的股價又「起飛」了。
北京時間7月11日，特斯拉股價飆升10.8%至1544.7美元，市值「水漲船高」至2863.3億美元，遠遠甩開豐田（1728.4億美元），穩坐全球市值第一車企的寶座。
穩定的汽車銷量是特斯拉股價飆升的核心動力。
7月2日，特斯拉發布2020年二季度數據：生產8.2萬輛新車，交付9.1萬輛新車。其中Model3和ModelY是主力軍，交付量超8萬輛。結合一季度數據，特斯拉上半年已交付17.9萬輛汽車。
「特斯拉不可能獨吞全球電動汽車市場，即使它是一家非常強勢的車企。」業內人士向億歐汽車表示。
歐洲市場對小型車的青睞，捧起了雷諾Zoe；中國的「SUV大國」屬性，天然不利於Model3的銷量增長；現代Kona的全球普適性也是特斯拉難以借鑒的......特斯拉若要尋求銷量增長，需要將希望寄託於車市大環境。
銷量目標能實現嗎？
從當前的大環境來看，特斯拉處境困難，但仍然「能打」。
2020年7月12日，全球新冠肺炎每日新增確診數已連續四天在22萬人左右，主要國家為美國、巴西、印度，均為汽車消費大國。盡管各地對於居家隔離的措施已基本放開，但疫情仍是汽車消費的最大阻礙。
所幸，特斯拉作為豪華品牌，目標用戶群體所受影響較小。以中國為例，6月，中國乘用車市場零售達165.4萬輛，同比下降6.2%，同期豪華品牌的增長率卻高達27%；其中，國產Model3銷售了近1.5萬輛，在純電動汽車市場的佔有率達23%。
特斯拉目前無需擔心產能問題。其中美兩大工廠的合計產能達到69萬輛，接近其過去三年的累計年銷量，避免了「供不應求」的尷尬局面。
從此前的銷量漲勢來看，特斯拉2020年的銷量前景並不黯淡，下半年銷量大概率仍會一騎絕塵。
但在疫情、對手、口碑等方面的沖擊的下，億歐汽車預計，特斯拉最終的全球年銷量會較去年的36.8萬輛增長15%-20%，達到42至44萬輛。這一數值略低於特斯拉50萬輛的年銷售目標，但較大幅下滑的傳統對手們已經是鶴立雞群。
一年說明不了所有問題，特斯拉這匹「黑馬」在接下來數年的成績或將愈加亮眼。
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4. 特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和
?1，特斯拉市值蒸發800億美元超過通用與福特市值總和
【蓋世汽車】據外媒報道，在未能進入標普500指數之後，9月8日，特斯拉市值蒸發了大約800億美元，這一數字超過了通用汽車和福特汽車兩家公司的市值總和。
現代汽車表示，雙方將創建一個合作體系，具體涉及到電動車電池租賃、電池管理服務以及電動汽車電池的再利用和回收等多個業務領域。
據現代汽車透露，合作雙方一致認為有必要在電動汽車電池的整個生命周期中創造高附加值，並加強其生態友好性。
一位現代高管表示，與專注於電池供應的現有交通工具電池業務不同，此次合作著眼於電池的生命周期，合作雙方將之定義為「電池即服務」，這是一種良性循環。本次合作也將是一個機會，在未來的交通工具電池行業中推廣更多樣化的合作系統。
通過這一夥伴關系，雙方將減少二氧化碳排放並優化設計，同時將電動汽車和電池連接起來，建立一個涵蓋電池生命周期從生產到回收的所有過程的良性循環。這是自現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（ChungEuisun）和SK集團董事長崔泰源（CheyTae-won）7月份會晤以來，公布的首個詳細合作計劃。
現代汽車表示，合作雙方將積極尋求各種方法，以最大限度地提高電動汽車電池的附加值和生態友好性。比如從汽車電池中提取鋰、鎳和鈷等金屬，並將電動汽車電池用於能源存儲系統等。
這兩家公司目前正在合作，收集和驗證Niro電動車輛中使用的電池組。（來源：新浪汽車）
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5. 股價一周暴漲近60%，這其中的秘密是什麼
做空者一天損失25億美金，真的哭了。
從上周三財報發布開始，特斯拉就開始了持續一周的股價暴漲奇跡，漲幅達到了接近60%，股價達到了887美元，其市值已經接近1600億美元。相當於通用（498億美元）+福特（363億美元）總和的兩倍，在它面前如今只剩下豐田汽車一座山頭待翻越了。
特斯拉的「SEXY」系列ModelS、Model3、ModelX、ModelY已經成型，而剩下的「CARS」的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi電動卡車也在路上，屬於馬斯克的性感汽車王國已經頗具雛形。
所以，千億美元不會是特斯拉的天花板。
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6. 史上市值最高的公司：特斯拉>通用+FCA
截至1月13日收盤，特斯拉股價大漲9.77%，報524.86美元，創下歷史新高。市值達到946.03億美元。同日，通用的市值約為500億美元，菲亞特克萊斯勒的市值約為281億美元。特斯拉的市值已經超過了這兩家美國汽車巨頭。
Oppenheimer發布的最新研究報告，將特斯拉股票的目標價從每股385美元上調到了612美元。這主要得益於特斯拉近期在中國市場的出色表現，以及2019年強勁的交付量。
不過。根據FactSet的數據，它與非美國汽車製造商相比，仍相形見絀。日本豐田汽車的市值約為2300億美元，德國大眾汽車的市值約為980億美元。
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7. 特斯拉股價跌了個「大眾市值」，發生在馬斯克德國之行後
雖然當特斯拉股價猛漲時，有人稱看不懂，也有人猜測是短線投資者投機心態下的泡沫堆積。但實際上，無論是特斯拉的持續增長的銷量，還是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的SpaceX都是鐵打的事實，這一切並不會在失去追捧後，瞬間湮滅於泡沫之中。
而此時即便是特斯拉股價遭遇了最大幅度的暴跌，並不能片面且堅定的認為特斯拉的股價泡沫破滅了，不過這也給當下的造車新勢力們提了個醒，特斯拉的股價的確是依靠一個又一個的概念和夢幻的未來在支撐，一旦資本市場遭遇動盪，現實中的業績又無法支撐其去造就「神話」時，「股價神話」遲早會破滅。
文/封甜甜
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