Ⅰ 麥克唐納·道格拉斯的公司歷史
道格拉斯受DC-8和DC-9的牽連，兩個公司開始考慮合並。1963年雙方開始談判。1966年12月道格拉斯請麥克唐納開價並接受了其價錢。1967年4月28日兩個公司正式合並成立麥道飛機公司。1968年公司開始生產DC-10，1971年首架交付。1977年公司開始推出後來稱為MD-80的DC-9後代系列。這個項目後來非常成功。下一架飛機是DC-10的後代MD-11。MD-11是世界上的現代三引擎噴射機（其它較老三引擎噴射機型號除麥道產品外還有波音727、洛克希德L-1011三星及Trident三叉戟客機等等）。從1986年開始共售出200架MD-11，但麥道與波音合並後MD-11不再出售，因為它與波音777競爭。麥道的最後一架飛機是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80長。MD-95是一種縮短了的MD-90，它是與波音合並後唯一還被生產的麥道飛機（被改名為波音717）。
在這些年中麥道也生產了不少成功的軍用飛機，包括F-15鷹式戰斗機（1974年）和F/A-18黃蜂式戰斗攻擊機（1975年）以及BGM-109戰斧式巡航導彈。1970年的石油危機對民用航空來說是一個巨大打擊，麥道也不得不縮小，並開始使其產品多樣化來減輕將來石油危機的影響。1984年麥道收購了休斯直升機公司並將它改名為麥道直升飛機公司。
1996年波音收購了羅克韋爾國際的北美航空工業公司，1997年麥道與波音通過一個1300億美元的股票交換合並為波音公司。此前麥道曾試圖在中國建立一個合資企業，但沒有成功，這次失敗對麥道打擊非常大。
Ⅱ 科布-道格拉斯函數，經濟學解釋
科布-道格拉斯函數即柯布—道格拉斯生產函數，是在生產函數的一般形式上作出的改進，引入了技術資源這一因素，用來預測國家和地區的工業系統或大企業的生產和分析發展生產的途徑的一種經濟數學模型，簡稱生產函數。
柯布-道格拉斯生產函數的基本形式為：
式中Y是工業總產值，At是綜合技術水平，L是投入的勞動力數（單位是萬人或人）,K是投入的資本，一般指固定資產凈值（單位是億元或萬元，但必須與勞動力數的單位相對應，如勞動力用萬人作單位，固定資產凈值就用億元作單位）,α 是勞動力產出的彈性系數,β是資本產出的彈性系數,μ表示隨機干擾的影響，μ≤1。
從這個模型看出，決定工業系統發展水平的主要因素是投入的勞動力數、固定資產和綜合技術水平（包括經營管理水平、勞動力素質、引進先進技術等）。根據α 和β的組合情況,它有三種類型：
①α＋β>1, 稱為遞增報酬型，表明按現有技術用擴大生產規模來增加產出是有利的。
②α＋β<1, 稱為遞減報酬型,表明按現有技術用擴大生產規模來增加產出是得不償失的。
③α＋β＝1, 稱為不變報酬型，表明生產效率並不會隨著生產規模的擴大而提高，只有提高技術水平，才會提高經濟效益。
Ⅲ 美國有哪些飛機製造公司
1.通用動力公司
通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業集團。2005年時通用動力是世界第六大國防工業承包商。由於近年來不斷的擴充和並購其他公司，通用動力現今的組成與面貌已與冷戰時期時大不相同。
現今通用動力包含三大業務集團：海洋、作戰系統和資訊科技集團。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，通用動力公司位列383位。
2.麥克唐納-道格拉斯公司
麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國製造飛機和導彈的大壟斷企業。1939年由詹姆斯·麥克唐納創辦，稱麥克唐納飛機公司。1967年兼並道格拉斯飛機公司，改為現名。
從那時起，與波音公司在1997的合並後，它生產了一些知名的商業和軍用飛機，如DC-10客機和F-15鷹等空中優勢戰斗機。該公司總部設在密蘇里州的聖路易斯附近的路易斯國際機場，而其子公司麥道公司的總部則設在未合並的密蘇里州聖路易斯縣。
3.波音公司
波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。
作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
2015年公布了其最新市場展望，預測中國國內航空旅行市場的規模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數量到2034年將增至目前的近三倍。
4.羅克韋爾公司
羅克韋爾自動化(中國)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力於工業自動化與信息化的公司，致力於幫助客戶提高生產力，以及世界可持續發展。羅克韋爾自動化總部位於美國威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個國家設有分支機構，現有雇員約22,000人。
1988年羅克韋爾自動化進入中國，目前已擁有超過22000多名雇員，並設有37個銷售機構（包括香港和台灣地區），5個培訓中心，1個位於上海的全球研發中心，大連軟體開發中心，深圳、上海和北京OEM應用開發中心，位於上海和哈爾濱的三個生產基地。
公司與國內幾十家授權渠道夥伴及60多所重點大學開展了積極的合作，共同為製造業提供廣泛的世界一流的產品與解決方案、服務支持及技術培訓。
5.貝爾直升機德事隆公司
貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機製造商，公司總部位於美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬於德事隆集團。貝爾直升機德事隆公司，主要生產民用和軍用直升機以及傾轉旋翼機。
貝爾直升機德事隆公司的前身，是成立於1935年的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰斗機的設計製造。1941年，貝爾正式進入直升機領域，成功推出了其第一架直升機——貝爾30。
貝爾公司生產的民用直升機，可乘坐多達十五人，廣泛用於空中運輸、醫療救護及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進行直升機製造以及直升機維修等服務。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產軍用直升機和傾轉旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產。
(3)道格拉斯動力股票價格擴展閱讀：
2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位於美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。
以運貨量而言，在同一年裡，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。
參考資料網路-美國
網路-通用動力公司
網路-麥克唐納-道格拉斯公司
網路-波音公司
網路-羅克韋爾公司
網路-貝爾直升機
Ⅳ 世界上的金融財團有那些
美國十大財團之一。是以洛克菲勒家族的石油壟斷為基礎，通過不斷控制金融機構，把勢力范圍伸向國民經濟各部門的美國最大的壟斷集團。創始人J．D.洛克菲勒以石油起家，1863年在克利夫蘭開辦煉油廠，1870年以該廠為基礎，擴大組成俄亥俄標淮(原譯美字)石油公司，又很快壟斷了美國的石油工業，並以其獲得的巨額利潤，投資於金融業和製造業，經濟實力發展迅猛。資產總額在1935年僅66億美元，至1960年增至826億美元，25年中增長了11．5倍。其後又繼續獲得巨大發展，1974年資產總額增達3305億美元，超過了摩根財團，躍居美國十大財團的首位。美國最大的石油公司有16家，其中有8家屬於洛克菲勒財團。
洛克菲勒財團是以銀行資本控制工業資本的典型。它擁有一個龐大的金融網，以大通曼哈頓銀行為核心，下有紐約化學銀行、都會人壽保險公司以及公平人壽保險公司等百餘家金融機構。通過這些金融機構，直接或間接控制了許多工礦企業，在冶金、化學、橡膠、汽車、食品、航空運輸、電訊事業等各個經濟部門以及軍火工業中佔有重要地位。在它控制下的軍火公司有：麥克唐納·道格拉斯公司、馬丁·馬里埃塔公司(與梅隆財團共同控制)、斯佩里·蘭德公司和威斯汀豪斯電氣公司(與梅隆財團共同控制)等。洛克菲勒財團還單獨或與其他財團共同控制著聯合航空公司、泛美航空公司、美國航空公司、環球航空公司和東方航空公司等5家美國最大的航空公司。
1973年能源危機以後，石油輸出國組織國家同美國壟斷資本展開了針鋒相對的斗爭，給洛克菲勒財團以沉重打擊。該財團採取各種措施挽回這種不利的局面。首先參與美國國內石油的開發，爭取國內沿海地區近海油田的租賃權，1976年獲得阿拉斯加和大西洋沿岸中部的石油租賃地130萬英畝。又與英荷殼牌石油公司共同開發英國北海油田。它還滲入能源工業的其他有關部門。此外，還大力向石油化學工業發展。
洛克菲勒財團不但在經濟領域里占統治地位，在政府中也安插了一大批代理人，左右著美國政府的內政外交政策。它還通過洛克菲勒基金會、洛克菲勒兄弟基金會等組織，向教育、科學、衛生以至藝術和社會生活各方面滲透，以擴大其影響。
但是洛克菲勒財團80年代以來，經濟實力日益衰退，地位也隨之下降，已為摩根財團所超過。主要是因為美國財團互相滲透，洛克菲勒財團所屬的大企業如埃克森公司等和大銀行如大通曼哈頓銀行等，都已受到別的財團的滲透而成為共同控制的企業。
摩根財團
(Morgan Financial Group)
美國十大財團之一。19世紀末20世紀初形成，為統治美國經濟的壟斷資本財團。創始人J．P．摩根在其父J．S．摩根資財的基礎上，1871年與人合夥創辦德雷克塞爾—摩根公司，從事投資與信貸等銀行業務。1894年合夥人逝世，由其獨資經營，1895年改名為J.P．摩根公司，並以該公司為大本營，向金融事業和經濟各部門(諸如鋼鐵、鐵路以及公用事業等)擴張勢力，開始形成壟斷財團。1912年，摩根財團控制了金融機構13家，合計資產總額30．4億美元，其中以摩根公司實力為最雄厚，稱雄於美國金融界，華爾街的金融老闆稱摩根公司為「銀行家的銀行家」。第一次世界大戰中摩根財團大發橫財，戰後以其雄厚的金融資本，滲入國民經濟各個部門；30年代，摩根財團所控制的大銀行、大企業的資產總額占當時美國八大財團的50％以上。
由於財團之間的競爭不斷加劇，其他財團又無不以摩根財團為進攻的主要目標，因而其實力地位相對下降，曾一度為洛克菲勒財團所超過。為挽回頹勢，它採取了多種措施。在金融方面，利用雄厚的金融基礎，擴展實力。在工業方面，積極開拓新興技術工業，60年代以來，在電子計算機、高速復印機和微型膠卷等工藝部門中，已躍居首位。財團所屬的國際商業機器公司，是全世界生產電子計算機最大的企業。財團原來基礎較好的電器設備、電力設備和原子能設備等工業也取得很大發展。在軍火工業方面，摩根財團控制的通用電氣公司、通用動力公司和格魯曼飛機公司，名列美國國防部最大軍火承包商的前茅。至70年代後期，摩根財團的信託資產迅速增長，大大超過了其他財團，加以電子計算機等尖端技術工業的興起，又使該財團的經濟實力成倍增長。摩根財團不論在控制的企業數目和擁有的資產方面，又都凌駕於洛克菲勒財團之上。
摩根財團在金融業方面擁有雄厚的基礎。其主要支柱是J．P．摩根公司。摩根公司是世界最大跨國銀行之一，在國內有10個子公司和許多分支行，還有1000多個通信銀行。在國外約20個大城市設有支行或代表處，在近40個國家的金融機構中擁有股權。其經營特點是大量買賣股票和經營巨額信託資產。它控制著外國37個商業銀行、開發銀行、投資公司和其他企業的股權。此外，還有製造商漢諾威公司、紐約銀行家信託公司以及西北銀行公司、謹慎人壽保險公司以及紐約人壽保障公司等。在工礦企業方面主要有國際商業機器公司、通用電氣公司、國際電話電報公司、美國鋼鐵公司以及通用汽車公司等；在公用事業方面則有美國電話電報公司和南方公司。
第一花旗銀行財團
(First National City Bank Financial Group)
美國十大財團之一，是戰後興起的東部大財團。歷史雖短，但其控制的資產總額已超過幾家老財團，躍居十大財團的前列。該財團以第一花旗銀行為核心，依靠它的巨額資金，向軍火工業(如火箭、導彈以及飛機等)和民用工業(如電子、化工、石油以及有色冶金等)擴張勢力，控制了一大批著名的大企業和大公司。它也是對外擴張最活躍的財團之一。
第一花旗銀行的前身是創立於1812年的紐約花旗銀行，該行為華爾街最老的銀行之一。至19世紀末和20世紀初，受斯蒂爾曼和洛克菲勒兩大家族的控制，作為標准石油系統(美孚石油系統)資金調度中心，並因此獲得迅速發展。30年代受到世界經濟危機的打擊，業務一蹶不振。在50年代發生的企業兼並浪潮中，它又重新活躍起來，1955年與紐約第一國民銀行合並，更名為紐約第一花旗銀行，1962年改用現名。以該銀行為核心形成了第一花旗銀行財團，擠入美國十大財團的行列。
第一花旗銀行財團所以發展得如此迅速，主要是由於該財團的經濟實力是由第一花旗銀行同與軍火生產有密切關系的大公司和大企業所構成。它所控制的從事軍火生產的波音公司和聯合飛機公司，除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商，主要承包噴氣式轟炸機、民兵Ⅲ洲際導彈、阿波羅計劃以及製造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品，每年從軍事訂貨中獲得驚人的高額利潤。財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司(與摩根財團共同控制)、菲利普斯石油公司(與摩根財團共同控制)、施樂公司、明尼蘇達采礦與製造公司、履帶拖拉機公司(與摩根財團和杜邦財團共同控制)以及生產電子計算機的國民現金出納機公司。在商業方面則有彭尼公司(與摩根財團共同控制)和珠寶商店(與芝加哥財團共同控制)。上述企業都在國內外居於壟斷地位。
波士頓財團
(Boston Financial Group)
美國十大財團之一，也是美國最老的壟斷財團之一。它是由19世紀經營奴隸貿易而致富的波士頓地區的洛威爾、勞倫斯、亞當斯以及洛奇等家族同新興的肯尼迪家族聯合組成的。當時，這幾個家族把從海外殖民掠奪中積累起來的巨額資金投資於商業銀行、保險事業和投資公司，並依靠這些金融機構提供資金，經營紡織、製革、製鞋、服裝、食品以及化工等輕紡工業。由於輕紡工業發展迅速，至20世紀初，波士頓這幾家世代互相通婚的家族，便以波士頓第一國民銀行為核心，形成了波士頓財團。
波士頓第一國民銀行創立於1859年。1903年與馬薩諸塞銀行合並後，仍稱波士頓第一國民銀行。它是美國最早的一家跨國銀行。除銀行外，波土頓財團還擁有4家著名的保險公司，以約翰·漢科克互惠人壽保險公司和馬薩諸塞互惠人壽保險公司為最大。
波士頓財團在工礦企業方面的實力不及東部大財團。它所控制的工業原來主要是輕紡工業，從50年代起，利用麻省理工學院的科研成果發展新興技術工業，從輕紡工業轉向電子、光學、空間、導彈等方面發展。例如它所控制的特克斯特隆公司，戰後兼並了許多中小公司，實力壯大，經營方向也由輕紡工業轉向宇航工業和電子工業發展，成為擁有70多家子公司的多樣化公司。它既製造航空和宇航產品、各種電子部件、飛機部件，又經營鍾表發條、傢具和家禽等行業。它的一家於公司貝爾宜升飛機公司，是一家軍火出口商，為五角大樓和外國製造直升飛機。波士頓財團在發展新興技術工業方面具有優越的技術力量，哈佛大學、麻省理工學院等著名大學的科研成果，有力地推動了波士頓地區尖端工業的發展。其所屬特克斯特隆公司、雷錫昂公司和波拉羅伊德公司等，由於新興技術工業的刺激，經濟實力增長很快。在政治上，波士頓財團曾聯合格克菲勒財團支持J．F．肯尼迪擔任總統。肯尼迪人主白宮，替波土頓財團爭得大批軍事訂貨，引起摩根財團的強烈不滿。1963年11月盟日肯尼迪遇刺身亡，給波士頓財團一大打擊，使它在同其他財團的競爭中地位不斷下降。
Ⅳ 可口可樂總裁是誰
可口可樂現任董事長兼CEO將年底掛靴
作為全球最大軟飲公司的掌門人，道格拉斯·達夫特今年3月將滿61歲。
據可口可樂公司董事會成員吉姆斯·威廉姆斯透露，對道格拉斯·達夫特作出的退休決定，公司董事會並不認可，但最終表示尊重他的想法。自1999年入主可口可樂公司以來，道格拉斯·達夫特一直堅持任職時間較長對公司穩定有利，他在可口可樂「會呆上五年。」
本周四，道格拉斯宣布退休計劃的消息傳出後，可口可樂股票當天以51美元報收，下挫24%。很顯然，市場並不希望道格拉斯過早去職。
道格拉斯之後，誰將續寫可口可樂的輝煌？可口可樂公司現任總裁兼首席運營官史蒂夫·海牙被認為是道格拉斯當然的繼承人。華爾街分析師和飲料業觀察家認為，今年51歲的海牙是個不可多得的人選。但海牙之外，可口可樂正在廣泛尋找合適人選。有跡象表示，已退休的可口可樂前任總裁道納德·克夫，這位頗有影響的幕後人物將重返董事會。
2003年可口可樂在全球碳酸飲料中所佔份額高達51%。同時該公司現金流明顯好轉，2003年1月至9月，可口可樂的營業現金流達41億美元，同比增長21%。美國《商業周刊》去年11月公布的2003年全球
200個品牌價值排行榜上，可口可樂的品牌價值高達704.5億美元，取代微軟名列榜首。
去年12月，在投資者說明會上，可口可樂將該公司營業利益增長率從當時的年平均8%修改為10%。剛剛公布的可口可樂2003年第四季度財務報告顯示，該公司營業收入有所下滑。
值得注意的是，可口可樂同時更改了董事會成員的退休政策。新政策表示，董事會董事的退休年齡將延遲到74歲，任何董事會成員到期就自動退休。作為新政的首個受益者———沃倫·巴菲特將繼續留任該公司董事會經理一職。
「在電影《人猿泰山》中曾有這樣一幕：泰山回家吃晚飯時，對戀人珍妮說，『外面是真正的原始森林』。如今，全球飲料行業所處的環境，就像是泰山說的原始森林」。2003年12月8日，在紐約凱悅大飯店舉行的聚會上，道格拉斯·達夫特如此描述可口可樂所面臨的景況。如今，面對老對手百事可樂的步步進逼，道格拉斯如何交一份滿意的結業報告呢？
Ⅵ 亨特道格拉斯股票在哪裡上市
荷蘭鹿特丹股票交易所。亨特道格拉斯股票在荷蘭鹿特丹股納爛明票交易所上市，原因是其營運總部設在荷蘭鹿特丹洞告，在瑞士盧森設有行政管理總部，亨特集團是一歷蘆家上市的全球控股集團。