1. 比亞迪公司的股票是在哪一年上市的
比亞迪公司的股票，它是在2011年的6月30號當天上市的。距離現在剛剛好，已經上市了10年的時間了。比亞迪相信大家都知道，他是一個做新能源汽車的公司，在很久以前他就已經在生產電動車了。所以說現在國家支持電動車，那麼他就會趁著這個東風一飛沖天。比亞迪的走勢近兩年也是走得非常的兇猛的，主要就是因為國家開始要大力的支持新能源汽車這一塊。
一.上市時間
比亞迪在2011年的6月30號當天上市，當時上市的價格大概也就是在20塊錢左右。在上市之後的十年時間裡面，他一直都沒有著很大的漲幅，都是幾十塊錢的價格。也就是翻了一倍左右，大概40塊錢左右。
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2. 比亞迪股份有限公司的資本市場
2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。
2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現理想。
2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對於加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開後，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。
2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。
比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。
這幾年，全球經濟蕭條，比亞迪公司的凈資產收益率也是逐步下降的，2009年至2012年分別為22.74%、13.67%、6.55%、0.10%（2012年9月30日數據）；相應的，每股收益為1.7700元、1.1100元、0.6000元、0.0089元（2012年9月30日數據）。2010年、2011年、2012年，公司連續三年未實施分紅分配。上一次分紅是2009年，每10股派3.3元（含稅）。這也驗證了全球經濟處於大調整時期。看來，全球經濟處於衰退時，任何公司股東的回報如果依靠分紅，那是很慘的，必須依靠二級市場多空操作差價來盈利。這也許就是股票市場以及期貨市場為什麼如此受歡迎的緣故，因為有了做空機制，即使全球經濟衰退，做空的空頭司令依然可以賺得盆滿缽滿，而普通散戶，只要政治覺悟高，站隊站得好，也一樣可以跟風發財。
市場狀況
2011年初，比亞迪公布財報顯示，其2010年凈利潤同比下跌 33.48%，其中汽車業務利潤從2009年的35億元下滑至17.4億元，下滑幅度接近50%。
2012 年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年凈利潤同比下跌了45.13%，汽車業務的利潤再次下降為13.85億元。
2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年凈利潤同比下降達94.09%。
銷售簡況
截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2010年 ，公司實現營業收入267.88億元，實現利潤10.21億元。
比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業平均利潤率的兩倍，國際平均水準是3%左右。2011年，全國民企500強排名第18位。
2011年，比亞迪營業收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數據為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳台）地區194.847520億元，佔比86.28%，印度地區8.025710億元，佔比3.55%，匈牙利地區1.796740億元，佔比0.80%，巴西地區0.925750億元，佔比0.41%，其它地區20.2244.00億元，佔比8.96%。
2012年上半年，比亞迪的三大業務營業收入分別為：「二次充電電池及新能源產品」23.8244.40億元，佔比10.55%，營業利潤2.819110億元，毛利率11.83%；「手機部件及組裝等產品」86.087580億元，佔比38.12%，營業利潤10.896630億元，毛利率12.66%；「汽車產品」115.908100億元，佔比51.33%，營業利潤21.638700億元，毛利率18.67%。
比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。
2015年上半年，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業務來看，比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。
3. 比亞迪股票2012年價格最低
002594比亞迪:2912年最低價(也是該股歷史最低價)為13.46元。
4. 比亞迪單日漲9.5%，「百元股」添新成員，巴菲特成大贏家
9月15日，蘋果秋季新品發布會前一天，一則傳聞讓A股市場新能源 汽車 龍裂空槐頭比亞迪股價暴漲9.51%，股價報收於101.30元/股，創 歷史 新高，市值超2700億元。
比亞迪股價挺進A股市場「百元股俱樂部」背後，最大情緒因素來自一則傳聞。當日，有傳聞稱，比亞迪電子將代工蘋果新款iPad。這讓「大象」一般的比亞迪表現也異常神勇。
眾所周知，比亞迪一直是股神巴菲特的重要持倉。從2008年開始巴菲特持有的比亞迪股票一直未變動肆友，如今投資回報率已高達驚人的12倍。
01
巴菲特12年賺12倍
9月15日上午，有媒體報道稱，蘋果9月發布會上發布的iPad新品，將由比亞迪電子代工。在業界人士看來，蘋果的代工就等於認證標簽，意味著其代工能力成為業界領先。
受此消息影響，9月15日，比亞迪盤中一度漲停，收盤漲幅9.51%，股價達到101.30元/股，市值超過2700億元，坐穩A股市場新能源 汽車 「一哥」寶座。
在港股上市的比亞迪股份也跟著「吃肉」，該公司股價一度大漲超過14%，股價最高達98.8港元/股，創其登陸港股市場18年來 歷史 新高。最終比亞迪股份報收於97.3港元/股，漲幅達12.62%。
比亞迪股價大漲，遠在大洋彼岸的「股神」巴菲特是最開心的。比亞迪2020年半年報顯示，在其前十大股東中，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋位居第四位，持有2.25億股，占總股本比例為8.25%。
公開信息顯示，2008年9月26日，伯克希爾哈撒韋以18億港元認購比亞迪10%的股份，成為其重倉持有的中國公司。以比亞迪股份當日收盤價7.243港元/股計算，截至9月15日收盤價97.3港元/股，過去12年比亞迪股份前復權漲幅高達1243%。
毫無疑問，巴菲特通過持倉比亞迪股份，不僅賺得「盆滿缽滿」，也向投資者詮釋了價值投資的魅力。
02
為蘋果代工有何魔力？
在不少投資者心中，比亞迪是一家新能源車企，實際上，比亞迪早已是一家涉及電池、消費電子等領域的多元化企業。
今年上半年，比亞迪憑借跨界生產口罩，不僅拿下全球最大口罩生產商名頭，還給集團帶來滾滾現金流。在 汽車 銷售下滑30%的逆境下，比亞迪口罩收入實現85.7億元。
生產口罩只是短期之策，但比亞迪做代工卻是認真的。除了代工新款iPad，比亞迪電子還是蘋果iPod Touch的組裝供貨商。此前，天風國際分析師郭明錤發布研報稱，比亞迪電子有望取代廣達，成為iPod Touch的獨家組裝供貨商，且取得至少10%至20%以上的iPad組裝訂單。
有業內人士預計，如果比亞迪電子2020年iPad出貨順利，那在2021年，比亞迪將取得更多Wi-Fi版本的iPad組裝訂單。有數據顯示，Wi-Fi版本的iPad占蘋果公司iPad總出貨量的60%到70%。這對比亞迪來說，iPad組裝仍有較大的成長空間。
一旦成為iPad的代工方，比亞迪也將成為僅次於富士康的全球第二大代工廠。這對比亞迪電子來說，無疑綁定了一個大客戶，也將虧培成為A股市場根正苗紅的蘋果概念股。
03
比亞迪 汽車 還好嗎？
憑借口罩、代工等跨界多元化的優勢，比亞迪坐穩了A股市場新能源 汽車 「一哥」寶座。對於以 汽車 為主業的比亞迪來說，新能源 汽車 的競爭力如何呢？
從市值的角度，截至9月17日，比亞迪總市值超過3000億元，這已經遠超千億市值的蔚來、理想和小鵬這三大造車新勢力，但與全球電動 汽車 「一哥」特斯拉超過4000億美元的市值相比，相差甚遠。
比亞迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽車 市場的地位。2019年，比亞迪在全球新能源 汽車 總銷量排行榜上位居第二，在全球純電動 汽車 銷量排行榜上位居第三，在插電式混合動力 汽車 銷量排行榜上排名第一。
2020年前7月，比亞迪新能源 汽車 銷量為7.58萬輛，同比下降53.29%。作為中國最早布局新能源 汽車 的企業，比亞迪如今面臨的競爭日益激烈，對手也越來越強大。
對於比亞迪未來在資本市場的表現，有機構認為，隨著中性化戰略逐步推進，供應鏈潛在價值巨大，隨著公司半導體、動力電池等重點業務分拆加速落地，料將推動價值重估。
5. 比亞迪股份的股價歷史最低價是多少
時間是2012年的9月27日 最低價13.51元 希望能幫上你
6. 浮沉十餘年，解密比亞迪股價往事
轉眼間，特斯拉股價每股跨過1500美元大關，看這樣子，是直奔著蘋果去了，曾經的全球車企第一股豐田不再是比較的對象。而在中國，牛市的喊聲似乎愈來愈高，這也助力另一家車企比亞迪同樣在股市高歌猛進，與特斯拉一樣，比亞迪輕松超越國內車企市值第一上汽集團，穩坐A股市值第一。
問個有趣的問題，特斯拉和比亞迪兩家掌門人馬斯克和王傳福見過面嗎，根據目前報道，兩人之間沒有任何直接交集，但卻有過間接過話。
2019年比亞迪新能源車銷量同比下滑7.39%至22.95萬輛，輸給了同比增長近50%至36.75萬輛的特斯拉。最新的2020年前半年銷量數據，比亞迪暴跌近60％。據EVSales數據，今年前5個月全球新能源汽車銷量排名中，特斯拉以超第二名近3倍的銷量穩居第一，而比亞迪被寶馬和大眾集團反超，排名降至第四。
比亞迪是否還有翻盤的機會！
總結
百年汽車行業正處在變革期，從來只見新人笑，未見舊人哭，王傳福和他帶領的比亞迪目前已處在一個歷史時刻，不進則亡，商業戰場尤其如此，今日上市的比亞迪漢是否是比亞迪一個新起點，目前還不好說。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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8. 比亞迪A股股價歷史高點是多少
35.55元，2011年7月6日，距離上市日2011年6月30日不遠，5個交易日，
之後下跌，最低17.40元，2011年10月12日，
最近最高價32.70元，2012年4月19日，就是今天
今天收盤價28.79元，相對歷史高價跌去19.01%，
今天日K線跌幅8.17%