Ⅰ 巨頭加持，中國自動駕駛迎來新年的第一縷春風
中國自動駕駛初創公司已經經歷了一輪淘汰和發展，在第一階段靠人才吸引投資者，第二階段靠技術（原型車）吸引投資者，目前，大多數中國自動駕駛公司已經發展到了第三階段，靠商業化落地吸金，通過自動駕駛路測和Robotaxi試運營等來獲得資本認可，但長久以來一直無法躍遷到下一個階段，進入規模化常態運營階段。隨著產業資本在資金和資源上的大力扶持，中國的自動駕駛頭部公司也將正式進入與美國頭部企業相同的段位，翻開規模化運營的新篇章。
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Ⅱ 中歐洞見一年持有期混合 值得買嗎
值得買，中歐基金管理有限公司（以下簡稱「本公司」）於2021年1月5日發布公告，對中歐匠心兩年持有期混合型證券投資基金（以下簡稱「本基金」）各類份額的單日單個基金賬戶的單筆或多筆累計申購、轉換轉入和定期定額投資業務金額進行了限制。
為滿足廣大投資者的投資需求，本公司決定自2021年1月21日（含）起取消本基金各類份額的單日單個基金賬戶的單筆或多筆累計申購、轉換轉入和定期定額投資業務金額的限制。
投資者可登陸本公司網站www.zofund.com，或撥打本公司客服電話400-700-9700、021-68609700咨詢相關信息。
操作環境：華為p30鴻蒙系統。
本公司承諾以誠實信用、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產，但不保證基金一定盈利，也不保證最低收益。敬請投資者留意投資風險。
拓展資料
公開資料顯示，周蔚文證券從業時間已有22年，公募基金投資經驗超14年，歷經多輪市場牛熊，長期業績受業界認可。在多年的投資中，周蔚文形成了聚焦成長、行業精選，注重企業長期價值的投資理念。他兼顧趨勢與價值，聚焦景氣趨勢向好的行業和具備持續成長性的個股，擅長在全市場尋找未來2-3年景氣持續向好或反轉的行業，並從中挖掘有機會能充分享受行業景氣的公司。
從基金業績來看，基金定期報告顯示，截至二季度末，其管理時間最長的中歐新藍籌A自成立以來凈值增長率為642.98%，近3年和近一年凈值增長率分別為104.77%和27.78%，同期業績比較基準為86.44%、34.97%和16.23%。
基金招募說明書顯示，中歐洞見將主要採用自上而下分析的方法進行大類資產配置，確定股票、債券、現金等資產的投資比例，重點通過跟蹤宏觀經濟數據和政策環境的變化趨勢，來做前瞻性的戰略判斷。該基金將在宏觀經濟分析、行業分析的基礎上，靈活運用各類財務指標評估公司的價值，自下而上精選出A股和港股市場中具有投資價值的優質標的。
在後續的投資布局上，周蔚文表示，他會重點關注經濟轉型中的兩類投資機會，第一類是新能源、自動駕駛、物聯網、AI、雲計算、創新葯、創新醫療器械、醫療服務等未來多年景氣持續向好的新興行業長期投資機會，第二類是市值與景氣處於低位的行業，如餐飲、酒店、旅遊、航空、博彩、銀行、地產等受疫情影響大的行業階段性投資機會。
據了解，中歐洞見是一年持有期基金，開始辦理申購、贖回業務後，該基金每日開放申贖，每筆份額鎖定1年，持有滿1年後投資者可以自由申贖，且無贖回費，力求在引導投資者長期投資同時，爭取提高投資勝率。
Ⅲ 股市中IDG是什麼意思
美國國際數據集團（簡稱IDG），是第一家進入中國的美國技術信息服務公司。IDG資本是專注於中國市場的專業投資基金，管理的基金總規模為25億美元。在香港、北京、上海、廣州、深圳、矽谷、士頓等地設有辦事處。 IDG資本重點關注消費品、連鎖服務、互聯網及無線應用、新媒體、教育、醫療健康、新能源、先進製造等領域的擁有一流品牌的領先企業，覆蓋初創期、成長期、成熟期、Pre-IPO各個階段，投資規模從上百萬美元到上千萬美元不等。
Ⅳ MINIEYE完成8億元D輪融資 凱輝基金/蔚來資本子基金戰略投資
易車訊 6月6日，智能駕駛解決方案研發商MINIEYE宣布完成D3輪融資，本輪融資由凱輝基金領投，蔚來資本子基金金寧基金、申萬宏源跟投。至此，MINIEYE整個D輪融資順利完成，累計金額8億元人民幣。此前，D1輪由中金甲子、東風資管聯合領投，嘉實投資、元璟資本等老股東跟投；D2輪投資方為國開製造業轉型升級基金、聯通中金、中金常德新興產業基金、重慶科興科創基金、老股東東方富海。
MINIEYE創始人兼CEO劉國清表示，「自動駕駛產業在政策、市場等綜合要素的助力下，正持續向好發展。此次D輪融資的完成，不僅反映出投資者對行業前景的看好，同時也體現了對MINIEYE前沿技術、核心團隊、發展戰略、增長潛力等綜合能力的高度認可。未來，MINIEYE將堅持漸進式發展路線，逐步向高階自動駕駛升維布局，並通過靈活的商業模式與更多戰略夥伴深度合作，共同助力汽車產業高質量發展。」
凱輝基金合夥人李貿祥表示，「凱輝基金非常有幸能夠領投MINIEYE本輪融資，並支持公司未來幾年的快速發展。過去幾年我們見證了MINIEYE的飛速成長，作為國內智能駕駛領域自研核心技術的佼佼者，其不僅擁有快速迭代演算法與產品的能力，同時也具備出色的工程化技術與市場化能力，能夠積極響應各大主機廠從L1邁向L2++的多元化需求。MINIEYE在商用車輔助駕駛領域市佔率名列前茅，同時也全面打開了國內外乘用車及新能源車企市場，獲得多個項目定點。相信在戰略資源與資金的支持下，MINIEYE能夠持續為客戶提供安全可靠的產品，為汽車產業創造更多長期價值。」
Ⅳ 515790天天基金網歷史凈值
1，華泰柏瑞中證光伏產業ETF基金515790今天基金凈值為1.7225，累計凈值為1.7225，最新凈值公布日期為2021-12-07。515790光伏ETF基金上個交易日凈值為1.7227，累計凈值為1.7227。
2，今日基金凈值增加了-0.0002，增幅為-0.01%。華泰柏瑞中證光伏產業ETF515790基金凈值查詢，了解基金歷史凈值變化趨勢，華泰柏瑞基金515790凈值..
拓展資料：
1，四季度以來，受車展發布和自動駕駛商業化落地等因素提振，汽車電動智能化板塊表現火爆，相關主題基金凈值也是水漲船高。統計顯示，截至11月25日，華夏中證智能汽車ETF、國泰中證智能汽車主題ETF、華泰柏瑞中證智能汽車ETF、富國中證智能汽車主題、光大保德信智能汽車主題，以及國泰智能裝備、景順長城新能源產業等基金自10月份以來累計凈值漲幅均超過20%，霸屏收益漲幅榜。
2，張湘龍：汽車智能化是我們投資關注的重點方向，隨著產業鏈的發展進程逐漸加大配置力度；當前階段核心關注是公司在產業鏈的卡位情況和細分環節的市場空間，優先選擇具有長期空間的細分環節龍頭公司進行配置。
3 ，指數型基金：華夏中證港股通消費主題ETF；易方達中證消費電子主題ETF；華泰柏瑞中證稀土產業ETF發起式聯接A、C；永贏深創100ETF發起式聯接A、C；國泰君安中證500指數增強A、C；建信國證新能源車電池ETF；鵬華中證工業互聯網主題ETF；博時中證港股通消費主題ETF；易方達中證500質量成長ETF；華寶國證治理指數發起A、C；華寶中證稀有金屬指數增強發起A、C(2021-11-28 00:00:00)
4，華泰柏瑞基金認為，增強型ETF可能會在一定程度上暴露基金經理其它類似基金的持倉，但管理人會採取一定的措施降低這種影響。另外，境外的主動ETF，比如當前有名的Catherine Wood所管理的主動型ETF基金ARK Innovation ETF (ARKK)也是每天暴露持倉，北上資金的持倉也是每天暴露的，這種暴露的影響，可能有利有弊，經過一定的時間會趨於中性。
Ⅵ 匯豐晉信基金管理有限公司的旗下基金
基金代碼 基金簡稱類型 投資風格 基金經理基金份額(萬份)
540001 匯豐晉信生命周期 開放式 穩健成長型 萬文俊 181,665.43
540002 匯豐晉信龍騰 開放式 積極成長型 林彤彤 162,214.21 產品類型 產品名稱 產品簡介 風險特徵 成立以來的收益率
(截至08年11月30日) 股票型 恆生指數基金 恆生旗下首隻旗艦A股指數基金產品指數相對收益率較好、波動率較小完全跟蹤指數，運營成本較低、投資透明 高收益
高風險 5.36% 股票型 中小盤基金 關注高成長的中小公司，以較高的股票倉位，通過研究創造投資價值 高收益
高風險 -21.89% 股票型 科技先鋒基金 主要投資於處於信息化升級領域的行業及科技創新類行業；明確的高倉位股票基金 高收益
高風險 2.16% 股票型 低碳先鋒基金 國內首隻低碳經濟概念基金；明確的高股票倉位；通過主題投資，把握低碳熱點 高收益
高風險 1.03% 股票型 消費紅利基金 主要投資於消費行業中具有持續成長潛力的優質上市公司，分享中國經濟持續增長帶來的投資機會 高收益
高風險 -9.66% 股票型大盤基金風格鮮明的股票基金，投資於各行業中具有領先地位的大盤藍籌股高收益
高風險 13.95%股票型龍騰基金注重成長、精選個股、長期投資高收益
高風險 120.73%混合型動態策略基金進可攻，退可守為您帶來匯豐海外Freestyle的新興風格高收益
高風險 12.27%生命周期基金2026基金著眼於更長遠的投資規劃的生命周期基金適合養老理財、教育理財高收益
高風險 47.80%生命周期基金2026基金國內第一支生命周期基金投資的「自動駕駛儀」，適合養老理財、教育理財中收益
中風險 111.51%債券型平穩增利-A類基金穩健投資、風險可控、紅利回報 中低收益
中低風險 9.01%債券型平穩增利-C類基金穩健投資、風險可控、紅利回報中低收益
中低風險 11.51%貨幣型貨幣市場基金-A類申贖便利，日結收益國際標准，嚴控風險低收益
低風險 3.32%貨幣型貨幣市場基金-B類申贖便利，日結收益國際標准，嚴控風險低收益
低風險 3.67%
Ⅶ 每天比馬雲賺得還多，自動駕駛投資為何突然升溫
撰文｜熊宇翔?編輯｜路由社
剛剛，國內造車新勢力再度迎來高光時刻。
今年10月，國內汽車產銷同比增加11%、12.5%，當月新能源汽車銷量更是直接翻倍，達到16萬輛。蔚來、小鵬、理想新勢力三強股價猛漲，市值直追乃至超過一大半汽車巨頭（當然剛被做空跌了一點兒）。
秋天是收獲的季節。
這句話不僅適用於智能電動汽車的弄潮兒們，也屬於自動駕駛初創公司。
過去兩周，國內外共有四家自動駕駛初創公司獲得融資。其中，包括三家在中國大陸的本土公司：MINIEYE、小馬智行（Pony.ai）、贏徹科技，以及一家在美國的華人背景公司Nuro。四筆融資總計人民幣約61.3億元人民幣（前三筆共計8.87億美元融資，與後一筆2.7億元人民幣融資）。
頭部玩家的吸引力
過去兩周，大概是自動駕駛行業單位時間資金流入速度最高的兩周。
先上個時間軸：
10月29日，自動駕駛感知技術研發商深圳佑駕創新（即MINIEYE），宣布完成2.7億元人民幣C輪融資。投資方包括嘉實投資、東方富海、元璟資本、華勤通訊、杉杉創投等。
11月6日，聚焦Robotaxi（無人駕駛計程車）的國內自動駕駛創企小馬智行，完成2.67億美元新一輪融資，投後估值達到53億美元。
11月9日，專注於卡車自動駕駛技術研發與運營的贏徹科技，獲得1.2億美元融資。其領投方為寧德時代，跟投方則包括老股東G7、蔚來資本。
11月10日，美國無人配送初創公司Nuro，宣布完成總計為5億美元的C輪融資。其領投方為資管巨頭普信集團旗下的基金，跟投方則有特斯拉的主要機構股東BaillieGifford，以及此前在自動駕駛投資領域十分活躍的軟銀願景基金。
平均下來，兩周時間內，資本以每天4.3億元的速度流入自動駕駛公司——馬雲每天賺的錢也就這么多。
實際上，自動駕駛投資在經歷了上一輪野蠻生長，於2018年達到一年投資突破100億美金的頂峰後，這兩年正在經歷總投資額減少的降溫期。
比如曾經為自動駕駛大肆撒幣的軟銀願景基金，今年就籌資受阻，不太撒得動了。今年，疫情和國際政治環境動盪的背景下，投資尤其是跨境投資的決策普遍更加謹慎。一家初創企業能夠降估值拿到錢活下來，已屬不易，上述四家公司卻都在這個秋天收獲了巨額融資。原因無他，行業整體的微涼，更映襯出頭部公司的光和熱。
巧的是，這四家公司分屬自動駕駛的不同領域，各自占據了一個細分場景。在各自的賽道上，他們的確都是領跑的初創公司。
其中，MINIEYE專注於自動駕駛感知技術的研發。由南洋理工大學青年科學家劉國清和實驗室同事共同創辦，目標為成為「中國的Mobileye」。
目前，由MINIEYE提供關鍵演算法的ADAS（高級輔助駕駛系統）模塊，已經通過前裝的形式在比亞迪、東風等自主車企的車型上獲得量產，並獲得上汽、江淮、陝汽等自主車企的前裝定點。除此之外，MINIEYE還拿到了通用、江鈴福特等國際車企/合資車企的量產項目，成為第一批進入國際車企供應商名單的本土自動駕駛感知技術研發商。
盡管，如今幾乎每一家車企都聲稱要轉型出行公司，未來進階成為自動駕駛出行公司，但大眾與戴姆勒的先例已經表明，高昂的技術投入、尚不明朗的投資回報周期，時時刻刻都是懸在車企高等自動駕駛研發項目頭上的達摩克里斯之劍。
當荷包愈發單薄的傳統車企們同時面臨電動化、網聯化、智能化這三個「轉型吞金獸」時，這把劍更是顯得搖搖欲墜。
應景的是，本周五，大眾集團發布了下一個五年投資計劃，預計向電動化、混動化、數字化領域投入共計730億歐元。計劃發布前，大眾集團CEO迪斯在接受媒體采訪時稱，大眾不希望成為下一個諾基亞。
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