A. 26億打水漂珠海有軌電車為啥成「短命鬼」，為何這種交通工具在中國「水土不服」
珠海有軌電車1號線的命運，引起了廣泛關注。這條電車線路在運營不到四年後，因成本高昂、客流量低、技術問題等被決定拆除。這個項目從2011年開始，經歷了多次延遲，最終在2017年6月開通試運營。然而，由於多種問題，包括技術缺陷、故障頻發、運營成本高，以及未能達到預期的社會功能，這條線路最終走向了拆除的命運。
從成本角度看，有軌電車建設的投資成本要遠高於地鐵和公交，每公里平均投資在3-6億元人民幣左右。對於經濟發展水平相對較低的二三線城市來說，這個建設成本無疑是一個巨大的負擔，容易引發財政赤字和財政風險。此外，規劃問題也是導致有軌電車「水土不服」的原因之一。在規劃時沒有充分考慮實際情況，如線路、站點設置等，導致在實際運營中並不方便，乘客不多。
技術問題同樣不容忽視。有軌電車的技術要求較高，需要定期維護。如果技術跟不上或維護不到位，容易出現故障。這與汽車故障類似，如果汽車經常出現毛病，使用者肯定不願意繼續使用。除了這些因素，政策調整、城市發展等也影響了有軌電車的運營。相關部門表示，他們會吸取教訓，以後會更加謹慎地進行城市規劃和建設。
網上對這件事的評論五花八門。有人認為這是盲目跟風、不考慮實際情況的典型例子，也有人認為有軌電車是個好東西，但不能盲目建設。面對這個問題，相關部門給出了回應，表示會吸取教訓，以後更加謹慎地進行規劃和建設。總的來說，珠海有軌電車的拆除反映了中國城市有軌電車面臨的普遍挑戰，包括技術問題、高昂的運營成本、客流量不足，以及與城市規劃和交通需求的不匹配。這給我們在做決策時敲響了警鍾，需要慎重考慮，避免盲目跟風。