Ⅰ 超級油輪概述
超級油輪是指載重量超過16萬噸的大型油輪，是專門用來運輸油料的貨運船舶。
油輪的大小不一，從小幾百噸到幾十萬噸。二戰後，隨著海上貨運量的快速增長，各種貨運船舶的噸位逐漸趨向大型化，尤其是油輪的噸位越來越大。在1952年，世界上最大的油輪還只有3萬噸級，但到了1959年，油輪噸位已經超過了10萬噸級；1966年則超過了20萬噸級；1968年最大的油輪達到了30萬噸；1973年增至47萬噸；直到1976年，法國建造的「巴蒂呂斯」號超級油輪的載重量達到了55萬噸。
油輪越造越大，出現了幾十萬噸級的超級油輪。這些超級油輪被稱為「海上浮動油庫」，因其巨大的容量可以承載大量的油料，為全球的石油運輸提供了重要的支持。
(1)超級油輪擴展閱讀
超級油輪是指一些超過16萬噸載重量，可以運輸200到300萬桶原油的油輪。目前最大的超級油輪是諾克·耐維斯號，曾在東方海外貨櫃航運公司下運行。
Ⅱ 世界上最大的船
諾克·耐維斯號是一艘超大型超級油輪，曾被稱為海上巨人號、快樂巨人號和亞勒維京號，現在則是世界上最長的船隻與人工製造的水上漂浮物。這艘船的船長超過1/4英里，比橫躺的艾菲爾鐵塔還長。2004年，該輪在杜拜的乾塢進行改裝，改名為諾克·耐維斯號，改裝後的諾克·耐維斯號現作為浮動儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田，用於外海儲油。
諾克·耐維斯號最初於1976年12月在日本橫須賀市的追浜造船所（現橫須賀製造所）建造，編號為1016號，被命名為海上巨人號。原本的訂購者是一名希臘船運業者，但在船隻尚未完工前因破產將這艘船轉賣給了香港的船王董浩雲。董浩雲接手後要求改變設計，將海上巨人號加長，使其承載能力從48萬噸提升到82萬5614噸，從而成為世界上最大的船隻。
諾克·耐維斯號的建造過程並非一帆風順。最初，這艘船的長度和排水量都不足以成為世界上最大的船隻。但經過董浩雲的要求和改裝，它最終超越了現有的極限，成為了超大型的超級油輪。這艘船不僅在長度上領先，而且在承載能力上也達到了前所未有的水平。諾克·耐維斯號的成功改裝，展示了船舶建造技術的不斷進步，也體現了船主對市場需求的敏銳洞察。
諾克·耐維斯號的建造和改裝歷程，是現代船舶工業的一個縮影。它不僅代表了當時的技術巔峰，也反映了航運業對於大型油輪的需求。這艘船的存在，不僅是對技術的挑戰，更是對全球能源運輸網路的重要貢獻。