A. 單車共享有幾種
目前有26個品牌：永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、摩拜單車、OFO單車。
第一個就是OFO小黃車，押金九十九，半個小時一塊錢，手動密碼鎖，小黃車車身比較輕，騎起來非常舒服輕巧，適合大眾騎行。
第二個是膜拜，車體感覺年輕時尚，車身比較好看，押金299，半小時一塊，GPS電子鎖，有車筐的要輕一些。
第三個是優拜，車身是綠色的，押金二百九十八，這個可以用芝麻信用可以免押金的，半小時一塊，GPS電子鎖；這種車設計的比較輕巧，騎行比較輕松。
第四個是小藍單車，押金99，半小時五毛，GPS電子鎖，車看起來應該不是很重，沒有騎過。
第五個是小鳴單車，押金199，半小時一塊，GPS電子鎖，這個車就是有些地方數量比較少。
除了上面的幾種還有小蜜單車、酷騎單車、騎唄單車、小鹿單車、熊貓單車等，大家可以自己選擇。
用圓體行書寫的共享單車作文
共享單車作文共享單車「停好」才算挺好共享單車火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。
與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最後一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。
然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車「任性」停放現象明顯：有的橫亘在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口台階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。
在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。
在成都等地，共享單車也因「佔道」等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什麼停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。
有的街頭地方狹窄，一下子容不下那麼多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。
前期規劃缺位，後期管理失位，讓停車問題「雪上加霜」：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主幹道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經「習以為常」了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。
想要共享單車用得好，前提是「停」得好。
*** 完善配套服務是治本之策。
當好「服務員」， *** 大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。
機動車佔道，要做「減法」：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點「清障」；自行車停放區不夠的問題，要做「加法」：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益於無樁，隨借隨還。
但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。
不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車「空間劃定性」的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。
依託運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。
維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。
對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好「善後」服務，追究相關肇事者的法律責任；推動徵信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。
鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實後獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物， *** 部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。
配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
共享文明新社會最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？從原來的OFO、MOBIKE，到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！但共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。
其實，這就是文明問題。
文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。
文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發現。
文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——「有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……」耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。
而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。
一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明並不難。
有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現了一個家庭的文明；一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。
小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
2008北京奧運會向外國人展示中國風採的同時，文明也是我們不可忽略的問題。
文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。
我...
寫發生在周圍共享單車的作文
一開始，這兒的共享單車並不多，但隨著時間的推移，漸漸地，共享單車的品種多了，也勾起了我強烈的好奇心，於是，我拿起爸爸媽媽的手機，試騎這些單車，我覺得這樣子的車又方便，又快捷，適合趕時間的人。
這些共享單車真的太多了，平均每走200米就會有一輛共享單車，平時上班離家剛好不近不遠，坐公交太浪費，走過去有太累了，這時候只要一掃，一輛單車就騎走了，又不浪費，還不累，正好能運動。
年輕人也很愛這個騎車出行方式，共享單車真是人見人愛啊！但是，共享單車也有弊端，上一次，我騎小黃車去上課，2小時後，我上完課了，一出來，車沒了，好尷尬啊！共享單車也很佔位置，一個地鐵口就有大幾十輛車，甚至有一兩百輛！有的人為了自己方便，就把車停在隱蔽的地方，或者上鎖，讓別人騎不了。
關於共享單車的議論文
共享單車，更需共享文明共享單車在中國各個城市火了。
不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。
這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最後一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。
目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。
不少市民呼籲，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。
共享單車的亮點在於「共享」二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。
共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。
通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。
如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。
的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了「私享」單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。
不管是 *** 部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出台管理辦法，規范管理。
如福州多家共享單車運營方採用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。
所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題並非無解。
同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。
即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
只要大家都秉持「人人為我，我為人人」的理念，共享單車，就是一種共享文明。
誰搶走了我們的共享單車作文900字
科技推動著時代的發展，時代發展總是能帶給我們驚喜。
快節奏的生活中，「共享」一詞以特殊身份橫空出世——只需你符合要求，在任何時間你都可以和別人共享一樣公共的東西。
共享單車，想必大家都用過，使用時打開APP掃一掃車輛二維碼開鎖，結束行程時只需停在非機動車停車位上，關上鎖就能結賬，省時省力，並且每個年過12歲的會騎車的人都可以使用。
不僅環保，還使上班族與學生族的健身計劃有了可行性。
僅僅憑它無可挑剔的快捷，就贏得大家的五星好評，大家騎著它飛馳到各自的目的地。
然而，有人偷偷將它騎回了家，「共享單車」至此變成了「私用計費車」。
越來越多的人把共享單車推回家，街上的單車卻越來越少。
從而有許多人抱怨道：到底是誰搶走了我們的共享單車？這只是「人車大戰」的一個開始。
橙，黃兩車已在聲明不許將共享單車停進單元樓和社區，並且各社區積極響應，在所有入口處貼上了「共享單車不許入內」的標識。
有人不罷休，我有幸親眼目睹一輛黃色單車兩三個青年活活解肢重新組裝成「私人單車」；待黃色單車發現自己夥伴一輛輛失蹤後，便被裝上定位器和隨機密碼鎖。
那些人滿分作文網//zuowenwang/氣急敗壞，在騎行時以舒適度不高為由粗暴對待共享單車，並且歪歪斜斜地將單車丟在路邊，甚至是灌木叢里，花圃中……＂廢棄單車堆積如山＂＂江中打撈近2噸單車」等等推送層出不窮。
單車無奈，黃單車後來加上了車籃，橙單車有了可調節座椅。
它們爭相研究更舒適的把手材料，更靈便的剎車，避震性更好的輪胎……它們不斷地完善自己，只是希望自己能夠被溫柔以待，只是希望那些人在傷害它們的時候不要傷害到自己。
就在那些人藏匿單車時，他們同時又作為受害者，深受找不到單車時的不便；就在那些人改裝單車後，車的安全性遭到損失，他們同時又作為受害者，在馬路上出現事故的幾率大大增加；在那些人廢棄單車時，他們又為自己的環境考慮了多少？所以到底是誰搶走了我們的共享單車？我想大概是我們貪圖便利卻又不怎麼對後果負責的人心吧。
而被搶走的，不只是共享單車，更是我們快捷生活的基本保障吧。
時間流動到我們現在，要推動共享時代發展的，不僅僅需要高運轉的科技，更需要高質量的文明發展。
只有引出人性中最熾熱的光，才能照亮人類未來共享生活的道路，而不是讓它在未來成為時間軸上的一座虛幻的烏托邦。
作文共享單車的童話故事
共享單車采訪記傍晚，火燒雲連成一片，好像天空中燃起了熊熊烈火。
這么美的景色，我們啟明星小隊的成員們卻顧不上欣賞，因為我們今天有很重要的事情要做。
自從我們富陽推出共享單車服務以來，喜憂參半：共享單車方便了市民的出行，同時也因為一些素質差的市民亂停亂放而給廣大市民們帶來了很多不便。
今天，我們小隊成員們就這些問題到東吳公園對市民進行了采訪。
我和黃一天首先看到一位出來散步的老奶奶，就迎上去問：「老奶奶，我是富陽日報的小記者，請問我可以采訪您嗎？」「可以啊！」老奶奶笑眯眯地等著我問。
「請問您用過共享單車嗎？」「當然沒有。
」老奶奶說，「我們老年人不會用共享單車！我們只會用市民卡公共自行車。
」「那您覺得共享單車有沒有給您帶來不便？」我又追問。
「沒有。
」老奶奶說，「它是年輕人喜歡的東西，和我們老年人不相干。
」「謝謝您接受采訪。
」我和老奶奶互道再見。
這時，我看見一位騎著三輪車賣飲料的老奶奶正在手捧手機用支付寶，心想：這位老奶奶應該會用共享單車，而且她天天在這里賣飲料，閱人無數，肯定有很多關於共享單車的事情可講。
我迎上去采訪她，果然老奶奶的話匣子一打開，如滔滔江水般向我涌來。
她氣憤地說：「我的三輪車已經被亂停放的共享單車擋了好幾次了！」她手向遠處一指，繼續激動地說：「有些小姑娘小夥子，把共享單車騎到那邊的橋頭，貪圖方便把共享單車往橋底下一扔，顧自己打的回來了。
共享單車堆在那橋底下成了一堆廢鐵。
真該好好管管那些亂停亂放共享單車的傢伙！」是啊！共享單車，需要市民良好的素質來維護。
這時，旁邊來了一位準備租共享單車的大伯伯。
這可是位共享單車的受益者，我得聽聽他的看法。
我禮貌地過去采訪。
大伯伯果然是親身體驗過才有發言權的：「我覺得嘛，共享單車的質量有問題。
腳踩的地方，經常吱嘎吱嘎作響。
質量沒有自家的自行車好。
」一個傍晚采訪下來，我們發現共享單車作為一樣普及性強的新事物，有許多值得改進的地方。
我希望共享單車公司能及時改良共享單車服務，廣大市民要有共享單車使用公德心，不要讓共享單車因質量而成為廢鐵，不要讓共享單車因亂停而成為擋路牌。
寫共享單車作文800字,要寫提綱
共享單車，顧明思義，就是指所有人都可以騎的自行車。
這種單車用手機掃一下就可以騎走了，第一種單車叫做「摩拜」，是從2016年4月出現的。
現在總共有摩拜、ofo、小鳴、悟空、酷騎、優拜、永安行、一步、小櫻、小驢、七彩、哈羅、hellobike、小蜜、騎唄、小鹿、熊貓單車。
單車極方便，都是煥然一新的新車。
騎起來輕巧靈活，不像那些舊車，騎起來既慢又會發出「咯吱咯吱」那種刺耳的聲音。
而且只要用手機打開支付寶掃一下車上的二維碼就可馬上騎走了。
我希望共享單車能夠更加輕便，時速高達20km，而且不再泛濫成災，成為「攔路虎」。
騎過單車的感受大約應該是會覺得無憂無慮，還會感受到開心、快樂、放鬆和自由，會沒有一丁點兒壓力，如果換成你，應該也是這樣的吧！但是單車也有不好的地方，就是很容易變成「攔路虎」，現在，就連靜安公園都被共享單車圍上了一層「護城河」。
共享單車作文怎樣寫標題
隨著「互聯網+」的蓬勃發展，共享單車來解決交通擁堵的創新之舉也隨之應運而生。
但隨之產生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。
我們欣喜於做優秀事物的發展，所以我們要採取實際行動去保護它，不能在罵過之後，轉身離開。
共享單車的出現令人聯想到之前的「小紅傘」行動。
小紅傘只借無歸的現象令「小紅傘」行動宣布暫停。
而如今共享單車大有繼「小紅傘」之危。
為什麼在我國好好地辦一件好事就這么難？有人把這歸因於國人的道德水平低。
我認為如此簡單隨意的結論是不負責任的。
我國經歷改革快速發展時期，難免會有「身體走在前面，靈魂落在後面」現象的發生。
況且，我國的公益行動少之又少，難免會有爭搶的事情的發生。
只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，並以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：「凡存在必有理由。
」在共享單車蓬勃發展的過程中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現。
一些商家為了盡早奪得一個城市共享單車的佔有率，大肆投放單車而沒有經過良好的規劃。
這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：「當我們凝視深淵時，深淵也在凝視我們。
」有人把共享單車當作照妖鏡，它折射出我們社會人性的缺點、管理的不足等等。
但我們現在要做的是著眼於眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。
如何處理好共享單車，考驗著我們的智慧，也考驗著我們的決心。
車始行，需攙扶。
莫讓「小紅傘」的慘劇再次上演，我們整個社會都要行動起來，即使共享單車是「互聯網+」下具有頑強生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車議論文800字
寫論文的時候內容提要應把論文的主要觀點提示出來，便於讀者一看就能了解論文內容的要點。
論文提要要求寫得簡明而又全面，不要羅哩羅嗦抓不住要點或者只是乾巴巴的幾條筋，缺乏說明觀點的材料。
內容提要可分為報道性提要和指示性提要。
報道性提要，主要介紹研究的主要方法與成果以及成果分析等，對文章內容的提示較全面。
我有一輛嶄新的自行車，他是我的最愛，不過，我還沒有學會怎麼和他「做朋友」，現在我正在努力的學，希望和他一起走過世界的每一個角落。
總算我盼望的暑假來臨了，我終於可以騎上它去開闊眼界，不過...我要先學會「駕駛『』它。
今天是個陽光燦爛的日子，早飯後，我和爸爸來到了廣場上。
爸爸扶著我，讓我坐上車，一開始我心裡就像揣著一隻小兔子一樣怦怦直跳，害怕會摔倒，車子搖搖晃晃的。
爸爸說：「眼睛要看著前方，身體要坐直，這樣你就會很快學會的」我照著爸爸的話去做，可是爸爸一鬆手，我就會摔倒。
我有點氣餒，想放棄。
這時爸爸鼓勵我，「不管做什麼事都堅持，不要半途而廢，不要遇到困難和挫折，就退縮，要學會戰勝困難迎難而上。
今天沒學會，明天接著學，只要功夫深鐵杵磨成針。
」經過四、五天時間的努力，在爸爸的陪同下，我終於可以單獨地騎了。
這時，爸爸說：「你現在基本上學會了，但是還不能單獨騎著自行車出去，還要經過一段時間的練習後，才能算真正的學會了騎自行車。
」一段時間的練習過後，我基本上掌握了上、下車和單獨騎了。
我很開心，也很興奮的將這事分享給我身邊的人，即使這只是一個幼稚的孩子做出的一件幼稚的事，但爸爸很支持我，因為他說」懂得將快樂分享給別人的人，他心裡一定充滿幸福。
「我慢慢成長著....我僅僅是學會了騎自行車，這一件對小孩來說很困難，對大人來說簡單的事，但我懂得了，無論做什麼事都要有一顆恆心，不要懼怕困難好挫折，只要你努力付出，困難和挫折都會迎刃而解的。
（放心，絕對是我自己寫的哦， 怎麼樣？）
轉載請註明出處 » 單車共享有幾種?
B. 為什麼共享單車接連倒閉
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。
2017年8月交通運輸部發布《共享單車管理指導意見》，明確要求運營企業為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。
截至2017年9月7日，共享單車企業競爭重地的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，自8月份以來先後發布通知暫停共享單車的新增投放。
租金是共享單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。
今年8月份，中國互聯網路信息中心發布了一份《中國互聯網路發展狀況統計報告》。數據顯示，保守估計，到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。酷騎公司前CEO高唯偉曾表示，酷騎單車的造車成本是650元，能夠覆蓋298元的押金，「大不了一人一輛騎回家」。這是不是一些共享單車企業設置退押金困局的心態呢？如果是這樣，政府管理部門就應該嚴肅查處，這種行為是不地道的，有違商業道德，有欺詐嫌疑，對共享單車用戶也是不公平、違背他們意願的。
就目前看，共享單車在經營管理中的諸多問題已經曝露出來，需要相關企業拿出誠意來面對曝露出來的問題，同時，政府管理職門應該針對目前的新情況、新問題，盡快拿出處理辦法，出台應急措施，疏通退款渠道，督促企業必須履行相關法定義務，確保共享單車用戶的利益不受損害，確保社會穩定。不在乎有多少傷，心事隨夜沉澱。或許雜草叢生，一花獨開，花獨自守住了傷，只是你看不到。或許，百花叢中，花顏依舊，你卻不再留意。花兒獨守孤寂，努力成長，遠遠嗅到的是它的花香。夜依舊靜默著，流水依舊悄悄溜走了。橋上有伊人，干凈的面龐，目光停留在思緒紛飛的地方。女人的狀態由男人態度決定：男人疼愛女人，女人就是溫柔的水；男人冷落女人，女人就是堅硬的冰。女人是要男人疼的，而不是給男人傷害的。男人越疼愛女人，女人的女性特質就表現得越充分，反之亦然。如果你覺得女人不理解你、不關心你，不妨反思一下自己的所作所為。
C. 騎單車有助於增高嗎
不能說就一定能增高，但是可以使全身得到鍛煉。
騎自行車的健身作用
1、能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性。現代運動醫學研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側大腦功能同時得以開發，防止其早衰及偏廢。
2、能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關節和26對肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關節、韌帶也得到相應的鍛煉。
3、能減肥。騎自行車時，由於周期性的有氧運動，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。
4、可改善性功能。每日騎自行車4—5公里，可刺激人體雌激素或雄激素的分泌，使性能力增強，有助於夫妻間性生活的和諧。 ·
5、能益壽延年。根據國際有關委員會的調查統計，在世界上各種不同職業人員中，以郵遞員的壽命最長，原因之一就是他們在傳遞信件時常騎自行車的緣故。
騎自行車不僅能增強身體內部的心肺功能，還能練到上半身和下半身各處。騎自行車時，雙腿和腳踏一起做劃圓的動作，使全身各處的肌肉都得到鍛煉。
練大腿
大腿正面的股四頭肌（大腿正面的四股肌肉）在騎行過程中起重要作用，它們在你每一次向下蹬踏時有力的推動腿部和膝部。
臀大肌（位於臀部）在騎行劃動腳踏通過圓周的最低點時參與進來，得到運動。
腿後肌（位於大腿背側），當你劃動腳踏過程中彎曲膝蓋時會用到它。而且，用踏板劃圓周的過程中，每一次經過最低點向後劃、向上提拉時最能練到腿後肌。
練小腿
對小腿的鍛煉效果取決於在騎行時把腳板的哪個位置放在腳踏上：如果把前腳掌放在腳踏上蹬踩劃圓，對小腿的鍛煉效果要遠高於把腳後跟放在腳踏上。如果把腳板中部放在腳踏上，則練習效果也只有中等程度。小腿後肌（位於小腿背側）會繼續將大腿正面的股四頭肌和大腿背後的腿後肌產生的力量通過腳板和腳趾傳遞出去，尤其是在將踏板劃到距離地面最近的最低點時，最能練到小腿後肌。
練核心肌群
騎自行車有助於塑造平坦無贅肉的腹部，是因為腹部肌肉在騎行時能得到運動。
騎行時身體的核心肌群能得到鍛煉，核心肌群是指背部和腹部肌肉。正確的騎行姿勢可以鍛煉到核心肌群：背部平直、不要聳肩、收腹，這樣的姿勢符合人體工學，可避免疲勞和運動傷害，還能最大限度運用到腿部肌肉。
練肩和手臂
雖然在騎行時，腿部是主要力量來源，但肩和手臂也要出力。這兩個部位在騎行時並不僅僅控制方向和剎車，它們還要支撐你的上半身，肩部以及手臂的肱三頭肌和肱二頭肌幫助你的身體保持穩定、平衡。
騎行過程中持續性抓握車把以及捏剎車的動作能用到前臂的肌肉。而持續性支撐你身體重量的過程相當於保持俯卧撐姿勢，這個動作尤其鍛煉上臂和肩部。
當加快速度或爬坡時，手臂的肱二頭肌、肱三頭股和後背的背闊肌會得到更多鍛煉，這三組肌肉產生出向下的力量，使你能持續將動力輸送到腳踏上。同時，核心肌群（背闊肌+腹部肌肉）除了努力工作支撐你的脊柱外，還會確保上身肌肉產生的力量能有效輸送到腿部。