⑴ ERJ-145客機的運作
ERJ145的正式首航是在1995年8月，1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客戶，其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置，這意味能降低運營成本，減少對飛行員的培訓，擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼，故造價比有小翼的CRJ系列較低，造價由1600萬美元至2200萬美元不等，相比CRJ系列來說，是比較便宜，故吸引大量買家。
⑵ ERJ145型客機是中型客機還是小型客機
個人認為算中型客機
⑶ ERJ145的簡介
ERJ145是在EMB-120「巴西利亞」基礎上研製的，機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上加長，以適應載客量增加的需要。ERJ145客艙採用每排3座，每排2+1座位布局。但ERJ145採用中涵道比渦輪風扇發動機，安裝兩台AE3007發動機。發動機採用尾吊方式及T型尾翼，重新設計了機翼。ERJ145系列飛機由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飛機組成。各個機型之間的通用性較高。
巴西航空工業公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研製計劃。該機1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書。1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。1997年10月，為反映其新的市場定位，EMB145正式更名為 支線噴氣145（Embraer regional jet）或ERJ145。
ERJ145具有構建區域航空網路所需要的多功能性。能夠做為渦輪螺旋槳支線飛機的換代品，或被用來開發新的市場，增加飛行頻率或優化飛機運力。ERJ145既能經濟地進行短距離飛行又同時配備給客流量小的，點對點城市服務的航線，成為干線噴氣客機較長航線的可行的替代品，降低直接運行成本。能夠比渦槳飛機以更快的速度運送更多的乘客至更遠的目的地，同時能夠靈活合理的精簡運力過剩的航線。ERJ145能合入大型中轉樞紐同時又保有通至偏遠地區的能力。
⑷ 經常在廣州白雲機場出現的南航的小飛機是什麼飛機有兩種
erj-145是50座的支線飛機，上面一般只有兩個空姐(有時是一男一女)，旅客座48個，一邊是單座，一邊是雙座， 中間一條過道。現南航有6架這樣的飛機在廣州白雲機場運行。飛行的線路有廣州-北海、梅縣、南陽、常德、宜昌、柳州、長治、贛州、晉江等，此機型機場稅只需10元，其它機型是50元。md不是小飛機，md那飛機很舊，最好不要選擇
⑸ 坐過南航erj145的進
你想知道什麼啊？ERJ145是小飛機，能坐50人，飛機上乘務員2名，一男一女搭配。
這飛機里客艙的高度比一般的飛機要矮，你要個子高的話可能會覺得有點壓抑，另外小飛機會比較顛，選靠窗坐位在辦理登機牌的時候和地面值機說就行了，直接告訴他你想坐前面點還是後面點，是靠過道還是靠窗
⑹ ERJ145的主要型號
ERJ-145除了基本型以外，其後又推出了增程型號：及ERJ-145ER及ERJ-145LR，提高了最大航程。
ERJ-145還研製了衍生機型，2001年投產的ERJ-140是ERJ-145的機身縮短型，機身縮短了1.42米，最大載客量為44人，1999年投產的ERJ-135是ERJ-145的機身縮短型，機身縮短了3.54米，最大載客量為37人。
ERJ-145還發展了軍用機型，包括運輸機、空中預警機、海岸巡邏機等。
⑺ ERJ145的經濟性
支線噴氣機能夠比渦槳飛機以更快的速度運送更多的乘客至更遠的目的地，同時能夠靈活合理的精簡運力過剩的航線。正因為如此，支線噴氣機持續為雄心勃勃的航空公司開創新的商機。新市場得以開辟，航班頻次得以提高。座位數得以根據需求匹配。乘客們流暢舒適的旅程得以保證。
當市場需求強烈時，巴西航空工業公司的ERJ系列飛機能夠在增加航線飛行頻率，補充主線噴氣機運力，引介二級-二級市場服務和以較小的低風險的運力開拓新的瘦長航線的同時，通過增加更多輪輻式的航程內至中樞的航線來擴張其覆蓋范圍。
在市場弱化的條件下，巴西航空工業公司的ERJ系列一直在通過保持航線的高頻率，保持航運網路整體性和市場的全面性，替換難以盈利的主線噴氣機服務和根據需求合理精簡運力來幫助運營主要航線的航空公司保持他們在市場上的競爭力。
替換大型噴氣機：航空公司如果將過多的運力投入到航線中會導致在維持頻率和保持增長上的過高投入。通過替換半滿客載的窄體客機為較小的ERJ系列，不僅效率能夠得到提高，航線也能得到合理精簡，同時大型噴氣機得到了解放，以便它們在更大的市場上得到利用。
替換渦槳飛機：提高飛機的速度和航程能夠提高其生產力。ERJ系列能夠使您更快和更頻繁地到達目的地，因此能夠通過增加航班產生出更多的座位里程數。同時，由於飛行高度高於惡劣天氣，乘客們飛行過程中的流暢性和舒適性得以保證。
作為大型噴氣機的補充：通過在高峰時間段配備窄體噴氣機和在非高峰時間段配備支線噴氣機，具有競爭力的市場飛行頻率和相當的運力都能夠得到保障。這種戰略性地合並ERJ系列和大型噴氣機增加了市場競爭力，同時給乘客更多的航班選擇，也保證了運力與時間段的匹配。
新航線的開發：通過有戰略性地將ERJ系列配備給客流量小的，為低需求點對點城市服務的瘦航線，在低成本，低風險的基礎上擴張市場成為了可能。ERJ系列也使航空公司得以擴大從中樞機場的市場覆蓋范圍，在從前僅由競爭對手運營或從未運營的航線市場上帶來新的商機。
由於受到中國大陸地區支線航空運營環境影響，ERJ145在中國運營的單座成本居高不下。直接影響了航空公司采購積極性，因此天津航空將原50架訂單修改為25架。哈爾濱安博威飛機製造公司也在2011年3月交付天津航空第25架ERJ145飛機後停產。有消息稱哈爾濱安博威飛機製造公司將繼續生產以ERJ145為原型的萊格賽公務機。
截止2011年11月
中國大陸地區運營ERJ145型飛機如下
天津航空25架
河北航空5架
中國南方航空6架
中國東方航空10架
⑻ 截至目前國內共有多少架ERJ145
ERJ145：目前國內共有32架。
具體航空公司如下：
南航現有6架。東航現有10架ERJ145。海航大新華快運現有11架ERJ145。川航有3架。東北航空有2架。
⑼ ERJ-145客機的機型
ERJ-145
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進：
增加了小翼
2500公里航程
75%機件與EMB-120相同
機翼引擎
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾翼，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了，目前收到超過730個訂單。
ERJ-140
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型，機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里，其後又推出了LR的加長航程型號，使其最大航程達到3000公里，此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大，故得不到大量訂單。
ERJ-135
這是ERJ145系列最小的型號，也是訂單量最小的型號，最大載客量為37人，航程與140型相約，此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120，載客量只是多了7人，改用噴射引擎，航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號，使其不受航空公司歡迎，故銷量一直不佳。Legacy 600
傳奇600型是ERJ-135的公務機版本，2001年投產，其規格與龐巴迪的挑戰者差不多，最大航程為6000公里，最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
軍用機
C-99A：運輸機
EMB 145SA（R99A）：空中預警機
EMB 145RA（R99B）：遙感機
EMP 145MP/ASW：海岸巡邏機
目前使用這些軍用機的國家有比利時，巴西，希臘，印度及墨西哥。
⑽ 小飛機ERJ 140安全嗎
ERJ140是145型的縮小型，屬於同一系列的飛機，2001年才投產,機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里~~~
這種飛機雖然尺寸比較小，空中有時遇到氣流顛簸厲害，舒適性稍差一點~~~
但關於ERJ的安全性，記得以前在一篇調查中看到過，說是這種系列飛機自投入商業運營到現在，沒有出過任何一起導致人身傷亡的重大事故~~~說老實話，這在這么多種商業運行機型中是比較罕見的，所以安全性方面盡管可以放心！！
希望我的回答可以幫助你~~~~