① 「拱北口岸」是哪個高鐵站
拱北口岸是珠海的高鐵站。
拓展資料
拱北口岸位於珠海市東南部，毗鄰澳門，陸路與澳門相連，地理位置特殊，是「一國兩制」的交匯點，2011年首次超越羅湖口岸成為全國第一大陸路口岸，也是珠海市最繁華的城區。拱北是全國口岸重地，當年設立海關是以當時該地區的標志性建築拱橋（舊址在珠海市水灣路海灣酒店旁）的「拱」字和著名地點北嶺的「北」字定名為拱北關。從此，拱北名稱一直沿用至今。拱北區域面積10平方公里，有常住人口近10萬，拱北由珠海市香洲區人民政府的派出機構——拱北街道辦事處管轄。
② 廣州有幾個高鐵站，都分別在哪幾區
廣州有4個高鐵站，分別在越秀區、天河區、番禺區、花都區。
1，廣州南站（高鐵），在番禺區，番禺石壁。
拓展資料：
廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，於2004年12月動工建設、2010年1月投入使用。
廣州南站是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站。
連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——廣州鐵路客運樞紐。
截至2010年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站台、28站檯面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站台層、東落客平台）和3F層（高架候車層、西落客平台）共四層。
車站開通站內便捷換乘，已購聯程火車票的旅客到站後不必向下出站，可通過指引、經由便捷換乘通道向上返回三樓候車室並換乘接續列車。
③ 廣珠城軌跟高鐵有什麼不同
廣珠城軌和高鐵是不同的，其區別主要在於車輛型號、停車站點和行車速度等方面。它們的不同為：
1、行駛速度不同。廣珠城軌的車輛行駛速度為250千米/小時；而高鐵的行駛速度在300千米/小時以上。
2、交通性質不同。廣珠城軌屬於兩個城市之間的軌道交通運輸；而高鐵屬於多個城市線路話的軌道交通運輸。
3、站點不同。廣珠城軌中間有很多小的站點，途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，並經延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區會城街道東甲。而高鐵是城市與城市之間大型高鐵站點才會停靠。
④ 珠中莞佛注意！廣州地鐵18號線延伸線、28號線或改為城際鐵路
廣州地鐵18號線正在施工之中，這條地鐵規劃之初，便提出了連接廣州市、中山市、珠海市三地而備受關注。不過，據近日廣州市政府網站公布的2019年重點工作落實情況來看，18號線延伸線或改為南沙至珠海中山城際鐵路。
也就是說，18號線的延伸線南沙至珠海中山這一段，或將以城際鐵路的方式修建。
公開情況顯示，廣州已成功爭取將廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵延伸線、南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。
值得注意的是，從上報稿的項目名稱來看，廣州地鐵18號線延伸線已被稱為南沙至珠海中山城際鐵路、廣州地鐵28號線也被稱為佛山經芳村魚珠至東莞城際。也就是說，原來計劃的地鐵或將以城際鐵路的方式修建。
據了解，廣州地鐵18號線已於2017年10月28日動工。根據此前規劃，18號線穿過天河、海珠、番禺、南沙四個區，時速160公里，建成後將實現南沙半小時到天河，未來還將向北延伸到白雲機場。
按照此前規劃， 廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。
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⑤ 廣東省的高鐵站有哪些
廣東省的高鐵站有：
1、深圳北站。
位於中國廣東省深圳市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
2018年5月11日，香港的高鐵列車進入內地試運行，次日動感號動車組開到深圳北站，廣深港高鐵開始跨境試運行。
2、韶關站。
京廣高鐵韶關站，俗稱：高鐵站、韶關高鐵站。離北京西站2071公里，離廣州南站227公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄。現為一等站。
位於廣東省韶關市西南部的武江區韶關大道赤水新村，東北距韶關東站14.6公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司廣州南站管轄，於2009年12月26日與武廣高鐵（京廣高鐵武廣段）一並建成投入使用。
3、廣州北站。
將迎來新一輪的大規模改造，規模將超過廣州南站，成為華南地區規模最大的鐵路客運站，大型的集普鐵、高鐵、快鐵、城鐵、軌道交通、長途客運為一體的八縱八橫大型交通客運樞紐特等站。未來的廣州北站將與廣州南站、廣州站成為廣州三大大型交通客運樞紐站。
4、廣州南站。
是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐。
5、虎門站。
位於中國廣東省東莞市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，是廣深港高速鐵路的中間站，也是東莞市西南部的交通樞紐。2011年，虎門站隨廣深港高速鐵路廣州至深圳段開通同步運營。
⑥ 廣州東站到澳門高鐵時間表
廣州東站沒有到澳門的高鐵
可以到廣州南站乘坐廣珠城軌到珠海站下車，步行到珠海站旁邊的拱北口岸過關到澳門。廣深第二高鐵通東站，將增加廣深第二高鐵進入東站；西岸新增廣中珠澳高鐵，珠海、澳門等城市。
這個規劃是在現有廣深港高鐵的基礎上，延伸廣深港高鐵至廣州站，規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐，西岸規劃新增廣中珠澳高鐵。
(6)廣中珠澳高鐵擴展閱讀：
廣州交通規劃廣州北站至廣州站聯絡線，將北向的京廣高鐵引入中心城區;提升三眼橋至廣州站通行能力，將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區。
計劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯系，將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成後可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達。
除此之外還加快推進南沙鐵路樞紐建設，引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路，增加廣深港高鐵經停慶盛站班次，實現南沙30分鍾直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。
⑦ 廣州要建粵港澳大灣區鐵路交通中心，地鐵直聯東莞中山珠海清遠
近日，廣州市交通運輸局印發了《關於貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》（以下稱《實施意見》），明確了到2035年、2050年廣州交通發展的階段目標。廣州要建設世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路交通中心，高鐵4-6小時到長三角、成渝城市群，省域地級市1～1.5小時通達，並實現高鐵進入中心城區，城際鐵路和地鐵一體化運營，地鐵直聯東莞、中山、珠海、清遠等城市。
總體目標分三步走
《實施意見》對照《綱要》的要求，結合廣州粵港澳大灣區建設、實現老城市新活力和「四個出新出彩」、支撐全省構建「一核一帶一區」區域協調發展新格局等重大戰略部署，明確了到至2050年全市交通發展的階段目標。
總體目標分三步走，到2020年，完成「十三五」綜合交通規劃各項任務，為廣州落實交通強國建設奠定堅實基礎。
到2035年，全面建成具有全球影響力的重要綜合交通樞紐，成為輻射全球的國際航空樞紐、國際航運樞紐、國際鐵路樞紐、國際物流中心、郵政快遞樞紐。
到本世紀中葉，全面建成「人民滿意、保障有力、世界前列」的現代化綜合交通體系，人民享有美好交通服務。
同時，《實施意見》提出要實現交通三大轉變：由追求速度規模向更加註重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加註重一體化融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加註重創新驅動轉變。
建設珠三角樞紐（廣州新）機場
《實施意見》從基礎設施布局、交通裝備研發應用、運輸服務、科技創新、安全保障、綠色發展、開放合作、人才隊伍建設、完善治理體系等九個方面提出了貫徹落實意見。
建設國際航空樞紐方面，構建以白雲國際機場為核心、珠三角樞紐（廣州新）機場為協同、多類型通用機場協調發展的航空樞紐機場群布局。這也明確了，珠三角樞紐機場即廣州新機場。
加強白雲機場快速集疏運體系建設，規劃建設白雲機場—廣州北站、空鐵一體化的白雲樞紐，強化白雲機場空鐵聯運體系，打造世界級大型綜合交通樞紐和空鐵融合型經濟示範區。至2035年，廣州地區機場旅客吞吐量達1.4億人次左右，貨郵吞吐量達500萬噸左右。
爭取國家在航權、空域、時刻資源分配等方面的支持，提升白雲國際機場高峰小時容量，推動白雲機場拓展國際客貨運航線。加強與國際基地網路型航空公司戰略合作，增強白雲機場中轉能力，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。至2035年，國際及地區直達航線190條以上。
在建設國際航運樞紐方面，發揮廣州港的帶動作用，推動珠江口內及珠江西岸港口資源整合，打造世界級樞紐港。以南沙港區為核心，優化廣州港功能布局，推進內港港區、黃埔港區轉型升級。推動廣州港出海航道擴容升級，提高航道和錨地適應能力。優化航運客運布局，加快培育郵輪旅遊產業。至2035年，廣州港貨物年吞吐量達7億噸，集裝箱年吞吐量達3800萬標准箱，郵輪旅客數量250萬人次。
增強國際綜合航運服務功能，加快建成江海、海鐵、公海、海空聯運體系，積極探索自由貿易港政策創新，完善現代航運服務體系，持續推進開辟國際班輪航線，提升廣州港航運服務能力的全球化和影響力。至2035年，開通集裝箱航線300條，其中外貿班輪航線160條以上。
至長三角、成渝城市群4～6小時通達
值得一說的是，《實施意見》提出廣州要建設世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路交通中心。推進高鐵、普鐵、城際鐵路、城市軌道融合發展，強化與其他交通方式銜接。高標准推進廣州站、廣州東站改造升級和廣州北站、白雲站（棠溪站）、南沙站建設，預留廣州北站、南沙站升級為鐵路樞紐主要客站條件，實現多站布局、多點到發，打造形成世界級高鐵樞紐格局。
《實施意見》還提到，廣州將規劃形成輻射全國10個方向「四面八方、四通八達」的對外鐵路通道格局，實現廣州鐵路樞紐主要客站互聯互通和高鐵進入中心城區。至2035年，實現至長三角、成渝城市群4～6小時通達，至臨近省會城市3小時通達，至省域地級市1～1.5小時通達。
城際鐵路和地鐵一體化運營
在城市（群）交通網方面，《實施意見》提到要構建以廣州為中心的城際軌道網。打造廣佛、深港、珠澳發展極之間軌道復合高速交通走廊，推進城際鐵路和地鐵一體化運營，實現大灣區主要城市中心1小時通達。
構築外聯內通的高等級道路網。加快推進規劃高快速路項目建設，加密珠江口過江通道，完善以廣州為中心，輻射華南的骨架高快速路網。積極推進市內高等級道路網建設，有效支撐城市重點功能區發展。
打造安全便捷的現代化城市軌道網。完善軌道快線網路，實現市域內重要組團中心至核心區30分鍾通達。進一步加密主城區、副中心內部的軌道普線網路，提升軌道交通服務水平。打造粵港澳大灣區軌道一張網，構建廣佛、穗莞城市中心半小時通勤圈，積極推進地鐵延伸與東莞、中山、珠海、清遠等城市直聯。
《實施意見》還提出，至2035年，實現市域公共交通（不含計程車）占機動化出行比例達60％（主城區佔比達到70％），軌道交通占公共交通出行比例達80％。
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⑧ 廣州-中山-珠海要有新的城際鐵路了！
廣州地鐵18號線正在施工之中，這條地鐵由於規劃之初，便提出了要連接。廣州市、中山市、珠海市三地而備受關注。這條線路也被認為通過地鐵直連粵港澳大灣區，不過，最新消息顯示，廣州地鐵18號線延伸線或將納入大灣區（城際）鐵路建設。
近日，廣州市人民政府網站公布了2019年重點工作落實情況。其中提到，廣州已成功爭取將廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵延伸線、南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。
按照此前規劃，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。
2018年12月11日，廣州市與中山市正式簽署戰略合作框架協議，未來兩市將進一步加強交通對接，共同推進廣州軌道交通18號線延伸至中山。同年，廣州市發改委發布了《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》。文件中提到，爭取將18號線中山延伸線納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整，加強廣州與周邊城市的軌道交通互聯互通工作。
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⑨ 廣州南至珠海途中都經停哪些站點
廣州南至珠海途中經停站點有：
廣州南、碧江、北滘、順德、順德學院、容桂、南頭、小欖、東升、中山北、中山、南朗、珠海北，唐家灣、明珠，前山，珠海城規。
(9)廣中珠澳高鐵擴展閱讀：
廣珠城軌（廣珠澳高鐵（廣州--珠海--澳門高速鐵路））
廣珠城軌，是一條廣州到珠海（澳門）的高鐵線路。該線路為國家八縱八橫高鐵主通道的重要組成部分，全稱為：廣州--珠海--澳門高速鐵路，是八縱中的「京哈京港澳通道」的組成部分。
2016年7月20日下午2:30國家發改委舉行新聞發布會，介紹《中長期鐵路網規劃》有關情況，國家高速鐵路網在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
在最新《中長期鐵路網規劃》里，廣珠城軌被列入「八縱」通道的京哈-京港澳通道，並正式使用廣州--珠海--澳門高速鐵路名稱。
⑩ 珠海高鐵有幾個站
截至2019年8月，珠海有5個火車站，具體介紹如下：
1、珠海站
珠海站是中鐵廣州局集團有限公司下屬的三等站，是廣珠城際鐵路的起點站和終點站。珠海站總建築面積69488．44平方米。
2、珠海北站
珠海北站是中國鐵路廣州局集團有限公司下屬的火車站，也是廣珠國際鐵路的車站。珠海北站建築面積2500餘平方米，無柱雨棚結構投影面積7500餘平方米。
3、前山站
前山站隸屬中鐵廣州局集團有限公司。是廣珠城際鐵路客運站之一，是廣珠城際鐵路主幹線南站。2012年12月31日上午，廣珠城際鐵路全線通車，千山站正式啟用。
4、明珠站
明珠站是中鐵廣州局集團有限公司下屬的三等站。是廣珠城際鐵路的中站。明珠站建成於2009年；2012年12月31日正式開放運營。明珠站站場規模為2站2線。
5、唐家灣站
唐家灣站隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司，是廣珠城際鐵路客運站之一。2012年12月31日投入使用。唐家灣站建築面積4192.2平方米，站廳面積1982.1平方米。