Ⅰ 杜卡迪848和R1哪個好
杜卡迪848：雙缸，849CC，北京杜卡迪專賣店售價24W人民幣，純水10W-15W，畢竟品牌在這兒呢，最高時速280。
雅馬哈R1：四沖水冷並列四缸，998CC，國內沒有專賣店，大貿車23W人民幣，純水看年份，最高10W，最高時速不明，碼表只能顯示到299，可以拿GPS測一下。
Ⅱ 有懂摩托車的朋友嗎杜卡迪848怎麼樣 能具體說說這車的性能和一些數據嗎
杜卡迪848是一個自行車運動用849毫升(51.8 CU)90° V型雙缸發動機由製造杜卡迪。它於2007年11月6日宣布為2008車型年，取代了749，盡管848車型名稱已經列在1098油箱的兼容零件表上，提前幾個月泄露了這個秘密。[ 引證需要 ] 848在10,000 轉/分時測試86千瓦(115.6馬力)， 在8,250轉/分時測得84.1牛頓(62磅)。[3]據製造商聲稱乾重為168千克(370磅)，848削弱了其較大的排量兄弟，1198，乘5公斤(11磅)。
2010年8月，杜卡迪宣布將848 Evo作為該車型的演變。這款自行車採用了小型改裝，如黑色搖臂，Mono-block Brembo剎車卡鉗，轉向減震器支架以及一些非常小的發動機改裝。[5]
2013年，杜卡迪宣布848被899 Panigale取代。
市場均價： ￥45500
Ⅲ 杜卡迪848 什麼時候的車型
這款車從1999年就開始有。不過產量並不高,是為了當時的環塔賽設計的。
跟現在市面上常見的08 09款有一定的區別 不過都叫杜卡迪848
06年也有 不過當時的和現在08 09款的發動機懸掛不同 其他都一樣
Ⅳ 杜卡迪848和899是一個級別的車嗎
848跟899的坐姿感覺上差不多，俯伏程度沒多少差別。不過899的把手略闊一點，而油缸又比848窄一點，行車時夾油缸更容易更舒適。雖然899 Panigale是最新的型號，但我還是較喜歡848的單邊尾擔，看慣了就覺得單擔特別一點好看一點。至於輸出方面，我現時主要使用Sport模式行車，未有機會使用Race模式。雖然Sport模式下已有148匹全馬力到手，但輸出較848的134匹更為柔順，在街上使用會較為舒適。彎向方面，899實在更勝一籌。車身更容易壓彎，輕輕一擺便一步到位，沒半點拖泥帶水。899還有一系列的電子系統，都是在848身上沒有的。那些ABS、DTC、EBC等等雖然已經預設了段數，但行駛時總比沒有這些系統更為安全，也就是說在山路遊玩也更安心。再加上DQS快速轉檔，基本上就是一台小巧版的1199 Panigale。
Ⅳ 大貿摩托車杜卡迪848多少錢
香港價格848EVO要17.48W港幣，StreetFighter848要16.98W，國內的Ducati比較神秘，似乎沒見到過公開牌價，不過比香港貴一倍總是不止的。
Ⅵ 求一個杜卡迪848evo的評測，看了一輛13年款的，自己只是能騎得動摩托的水平，並沒太多的專業知識
按照你的描述，你對摩托車的理解，或者你騎摩托車的經歷還是不要碰杜卡迪，杜卡迪的質量水平，說糟糕可能有點過，但是確實不怎麼樣
Ⅶ 杜卡迪848
怎麼可能，要麼是里邊的東西被動過了，就像翻新手機一樣，11萬買不到全新的杜卡迪的，這玩意可是義大利進口的，正規廠里買更貴，是要交稅的！！你朋友是不是和你吹牛呢！？ 追問： 問題是他們是在 杜卡迪 的代理商買的，而且是真的有車，是珍珠白的那款，而且我看了美國的報價是一 萬三 美元，可國內不是說低價在二十五萬以上嘛，這到底怎麼回事 回答： 我也覺得挺奇怪的，至今還沒見過11萬的 杜卡迪 。價錢便宜的話要麼排量低，要麼版本早，可你這個又是848這種大排量，又是11年款的，更吃驚的是還是 代理商 買的！說實在的2手的杜卡迪11萬也買不到啊。而且這東西沒辦法降價的啊。你也看到 美國 的價格了，那個價格應該就是市價了，不可能再有水分了。我只能說，有可能你朋友吹牛，你最好自己去問問他，如果真的這么便宜，那不是能賺錢了嗎？他自己買11萬，來中國一轉手20萬都有人買！應該不是市場的問題，問題在你 朋友身上 ！ 追問： 搞清楚了是11年的水貨，不過他還是撿了個大便宜，11年的水貨才11萬國內估計沒有第二台了
Ⅷ 杜卡迪848的售價是多少還要性能參數
這是杜卡迪１０９８普通版本，還有Ｓ版／Ｒ版．相對普版，Ｓ／Ｒ版比較貴點！現在廣東那邊有水貨２手的，大概在１２-１４萬吧！全新的走私車大概在２０萬左右！
Ⅸ 杜卡迪848和848evo的區別
簡單的說就是evo是強化版，升級版。
升級了減震，剎車卡鉗，發動機等地方，動力大，多了方向阻尼。很多地方用的碳纖維。這就跟斯巴魯翼豹wrx版本和sti版本一樣的意思。。。。高檔貨的既視感