㈠ 百慕大三角到底有什麼驚天的秘密
百慕大三角洲 北緯30度附近，位於美國佛羅里達州東部海面，古巴正東部海區的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過往的船隻和飛機在這里神秘失蹤，人員屍骨無存。對這些神秘的現象，有人認為是海底強磁場所引起的，有人認為是存在於海底的外星人基地在作怪，還有人提出時空隧道假說，等等，眾說紛紜，莫衷一是。有許多解釋，使百慕大三角洲越發神秘。 到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。 北緯30度附近，位於美國佛羅里達州東部海面，古巴正東部海區的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過往的船隻和飛機在這里神秘失蹤，人員屍骨無存。對這些神秘的現象，有人認為是海底強磁場所引起的，有人認為是存在於海底的外星人基地在作怪，還有人提出時空隧道假說，等等，眾說紛紜，莫衷一是。有許多解釋，使百慕大三角洲越發神秘。 最近，有科學家從海洋天然氣水合物引發災害的角度對這一難解之迷，作出了比較令人信服的的解釋。我們先來了解一下什麼是天然氣水合物。天然氣水合物（naturalgashadrate），又叫可燃冰，是產出於海底沉積物中似冰狀的物質，其化學成分主要是甲烷，佔99%，其餘的是水和少量雜質。它是甲烷與水在高壓和低溫的狀態下形成的化合物。知道沼氣產生原理的讀者都有很清楚，沼氣（主要成分是甲烷），它是微生物在缺氧的情況下，對有機物進行發酵、分解而產生的。同樣，海洋底部有很厚的沉積物層，微生物產生的甲烷因為海水高壓抑制的緣故，未能及時釋放出去，因而與水結合形成天然氣水合物。順便指出，天然氣水合物是一種很有前途的能源物質。據科學家估計，全球天然氣水合物的碳儲量（能源的一種換算方法）是全球石油與天然氣碳儲量的兩倍。如果能開發利用，那將是人類莫大的福音。 那麼天然氣水合物與百慕大三角海域之迷有什麼聯系呢？天然氣水合物這種物質在水底很不穩定，稍有擾動，就會釋放出甲烷氣體。如果大規模的釋放，就會產生災難性的後果，例如海嘯。百慕大三角海域下面是一個海溝區，該處有大量的天然氣水合物存在，而且不定期釋放。可以想像一下當海底突然湧上大量的甲烷氣體，將會產生怎樣的狀況？氣流的上升必然使平靜的海面發生翻天覆地的變化，產生驚濤巨浪。過往的船隻往往在這一瞬間被掀翻，沉入海底。由於太突然，往往來不及發出求救信號，便船沒人亡了。我們知道，甲烷是易燃的氣體，當它混入到空氣中，因為不純，有一絲星點火花，就易發生爆炸。過往的飛機，其發動機產生火花，導致甲烷氣體發生爆炸，剎那間機毀人亡。這一都是在一瞬間發生的，所以往往造成一種神秘失蹤的現象。 需要補充的是，百慕大三角海域下存在強磁場，是經科學家證實了的，它可以解釋過往的船隻或飛機上儀器為什麼會突然失靈。 最近，有科學家從海洋天然氣水合物引發災害的角度對這一難解之迷，作出了比較令人信服的的解釋。我們先來了解一下什麼是天然氣水合物。天然氣水合物（naturalgashadrate），又叫可燃冰，是產出於海底沉積物中似冰狀的物質，其化學成分主要是甲烷，佔99%，其餘的是水和少量雜質。它是甲烷與水在高壓和低溫的狀態下形成的化合物。知道沼氣產生原理的讀者都有很清楚，沼氣（主要成分是甲烷），它是微生物在缺氧的情況下，對有機物進行發酵、分解而產生的。同樣，海洋底部有很厚的沉積物層，微生物產生的甲烷因為海水高壓抑制的緣故，未能及時釋放出去，因而與水結合形成天然氣水合物。順便指出，天然氣水合物是一種很有前途的能源物質。據科學家估計，全球天然氣水合物的碳儲量（能源的一種換算方法）是全球石油與天然氣碳儲量的兩倍。如果能開發利用，那將是人類莫大的福音。 那麼天然氣水合物與百慕大三角海域之迷有什麼聯系呢？天然氣水合物這種物質在水底很不穩定，稍有擾動，就會釋放出甲烷氣體。如果大規模的釋放，就會產生災難性的後果，例如海嘯。百慕大三角海域下面是一個海溝區，該處有大量的天然氣水合物存在，而且不定期釋放。可以想像一下當海底突然湧上大量的甲烷氣體，將會產生怎樣的狀況？氣流的上升必然使平靜的海面發生翻天覆地的變化，產生驚濤巨浪。過往的船隻往往在這一瞬間被掀翻，沉入海底。由於太突然，往往來不及發出求救信號，便船沒人亡了。我們知道，甲烷是易燃的氣體，當它混入到空氣中，因為不純，有一絲星點火花，就易發生爆炸。過往的飛機，其發動機產生火花，導致甲烷氣體發生爆炸，剎那間機毀人亡。這一都是在一瞬間發生的，所以往往造成一種神秘失蹤的現象。 需要補充的是，百慕大三角海域下存在強磁場，是經科學家證實了的，它可以解釋過往的船隻或飛機上儀器為什麼會突然失靈。
㈡ 蔡卓妍：愛情來去都像龍卷風，她與鄭中基背後有何秘密
蔡卓軒的事業心非常重，而鄭中基家財萬貫對於事業並沒有很上心。所以兩個人經常會發生一些矛盾，久而久之就貌合神離。
㈢ 龍卷風 核電站
是下面這部電影……
片 名： Atomic Twister
譯 名： 原子風暴
導 演： ( Bill Corcoran )
主 演： ( Sharon Lawrence) ( Mark-Paul Gosselaar) ( Carl Lewis) (喬納森·比利克 Jonathan Blick) ( Daniel Costello) ( Charmaine Guest)
上 映： 2002年06月09日
劇情介紹：
一股強勁的龍卷風在毫無先兆下吹襲柯琳（Sharon Lawrence）工作的核子廠，令核子廠設備嚴重受損，不但核子反應爐情況 不穩定，而跟外界的通訊也全告失靈。為避免核子外泄，柯琳傾盡全力務必要令反應爐情況備受控制，否則，定必摧毀 無數性命財產，可是，此際再有兩個龍卷風出現，一個正向著核子廠吹來，另一個來勢洶洶向著其愛兒的小鎮進發。
㈣ 急求電影名字，只知道劇情不知道名字。急急急！
《婚前試愛》
偷食
（婚禮前三天內）明艷照人的打工女郎琪琪 (周秀娜 飾) 和任職警員的男友澤 (羅仲謙 飾) 還有不到一個星期便要結婚。一晚琪琪出席了好友雪兒 (庄思敏 飾) 和夢 (方皓玟 飾) 悉心安排的婚前派對，酩酊大醉的琪琪遇見了從外國回來英俊瀟灑的攝影師Jack (沈志明 飾)。不知是酒精影響，還是婚前壓力如影隨形，琪琪和Jack一見傾心，意亂情迷下竟發生了一夜情。翌日，琪琪在偶然機會下，目睹澤和好友強 (洪天明 飾) 和德 (金剛 飾) 竟在夜總會步出。琪琪意想不到外表老實的澤會背叛自己，便向澤大興問罪之師，這對還有三天便結婚的情侶，最後不歡而散。後來，琪琪陰差陽錯重遇了Jack，浪漫不羈的Jack竟向琪琪提出，願意在這三天，跟她一起渡過一段神秘、窩心和意想不到的婚前假期。與此同時，另一邊澤其實從沒對琪琪不忠，當晚他出入夜店原來只是執行掃黃行動。過程中，澤結識了開朗率直的神秘少女寶 (楊梓瑤 飾)，寶知澤跟琪琪情海翻波，竟又提議在婚前三天當他的暫借情人。婚前的這三日兩夜，琪琪和澤各自面對一位一百分的男人/女人，拋開一切責任，過程絕對保密，二人又會否接受這場婚前試愛？
和好
（ 婚禮前幾個鍾頭）澤的兩個好友強、德和琪琪的好友雪兒、夢兩組人在婚禮現場發生爭執，兩組人在吵鬧間協定了互相交換澤和琪琪的偷食秘密。兩組人為了拯救澤和琪琪的婚姻，於是設下了一個圈套。雪兒和夢用澤的秘密來挾澤，要他以後對琪琪好。強和德則用琪琪的秘密來要挾琪琪，要她以後要忠於澤。澤和琪琪心懷歉意，於是兩個人重歸於好，並且和好相處。
㈤ 龍卷風的秘密閱讀理解及答案
1.A 2. 12級風的風速相當於每秒30多米，要和龍卷風相比自然就大為遜色了 做比較 1956年 9月24日，上海曾出現過一次龍卷風，它竟然把一個三四層樓高的110噸的儲油罐舉到15米的空中，然後把它甩到100多米以外的地方。 舉例子 為什麼龍卷風的風力這么大呢？主要是龍卷風內的空氣大量逸散，使龍卷風中心空氣十分稀薄，氣壓很低，與外圍空氣的氣壓差特別大。 做詮釋 3.風力大 摧毀力大
㈥ 天門市拖市鎮陳雲村是江漢平原,那裡發生過二次龍卷風是怎樣行成的
它也是雲層中雷暴惹
出來的禍。也就是說，由於雲層
中巨大能量的雷暴，使近地面空
氣受熱急劇上升，氣壓極度降
低，形成一個大空洞，四面八方
的氣流急速流入空洞，碰撞變為
繞軸心向上的熱氣流，形成龍
卷，快速旋轉上升。急劇上升的
渦流受過境冷氣流的影響而加劇
了旋轉的速度，垂直旋轉，形成
中尺度氣旋。中尺度氣旋向地面
能，足以牽引一列１４節車廂的火車行進２００千
米，或點亮３００萬盞電燈。又有人指出，若閃
電兩端的電壓為１ ０００萬伏，閃電中的電流為
２萬安培，在閃電發生的那一瞬間，它的功率
可達２億千瓦。而我國葛洲壩水力發電站的功
率僅為２７０萬千瓦；也就是說，一次雷電瞬時
的能量，相當於７４個葛洲壩發電站的發電能
力。據大量觀測資料估計，全球平均每天有超
過１００萬次的雷電發生，據此估算，每天將會
有巨大的能量被雷電釋放出來。有人打趣地
說，如果我們有辦法把這些雷電能全部收集
發展的同時也向上伸展，使龍卷變細，從而變
得更強勁，面積也在縮小，向一個方向旋轉著
前進，這就是龍卷風的形成。
龍卷風的危害極大，它經過的地方，常常
是房倒屋塌，人員死傷，造成毀滅性的災害。
目前，對龍卷風的觀測主要通過多普勒
雷達。在龍卷風發生時，多普勒雷達對准龍卷
風發出微波束，微波束被龍卷風中的碎屑和雨
點反射回來，再被雷達接收。如果龍卷風向遠
離雷達的方向移動，反射回的微波信號頻率向
低頻方向移動；如果龍卷風向雷達方向移動，
反射回的微波信號頻率向高頻方向移動。這就
是多普勒頻移。科學家通過分析頻移數據，就
可以計算出龍卷風的速度和移動方向。
起來利用，那麼全球的發電廠都可以
關門停業了。
全部利用雷電能，談何容易！那麼
部分或少部分地加以利用是否可能呢？
大家也許早已聽說，１８世紀時美國著名
科學家富蘭克林，曾用風箏把天上的閃
電，成功地引到地面的故事。當然現在
看來，這樣做只是一種簡單的試驗，不
足以把大量雷電引下來，但它畢竟說明
了用類似手段可以把雷電人為地引向地
面。正是根據這一思路，１９８９年我國科
學家研製出了一種「引雷火箭」，成功地
進行了三十多次引雷試驗，使張牙舞爪
的閃電和震耳欲聾的雷鳴，頓時消失。
遺憾的是，人們還未解決如何把引向地
面的電能貯存起來，加以利用。因此，
這些試驗僅僅是把雷電引入地下，來消
除它可能造成的禍害。不過我們相信，
隨著時間的推移，人們終究會解決雷電
的貯存難題。到那時，雷電的利用就會
變為現實。你願為實現這一目標貢獻你
的才智嗎？
但是，龍卷風的風速究竟是多少？我們
還沒有完全掌握。因為龍卷風是短命鬼，從
發生到消散時間短，活動范圍小，致使現有
的探測儀器難以捕獲到它的全部信息，所以
還未能把它看透。我們期待將來藉助更先進
的科學儀器，徹底揭開龍卷風的秘密。
㈦ 傳說中的百慕大三角，到底隱藏著什麼秘密
提到百慕大三角，相信大家都知道，這個區域是世界上其中一個著名的世界未解之謎。多少年來，無數的科學家、專家、學者和探險愛好者都試圖解開百慕大三角的秘密，但是一直以來百慕大三角都是謎一樣的存在，直到最近被討論比較多的一個說法疑似是解開了困擾人們多年的百慕大三角的謎團。今天咱們就探討一下，最近被討論得比較熱的這個觀點是不是真的能解開百慕大三角之謎。
為了方便理解，在聊這個話題之前，咱們先簡單地說一說百慕大三角的一些基本情況。
這些空氣炸彈所吹出的風的時速高達270千米每小時。這樣的風速如果和台風作比較，相當於17級以上，可以輕輕鬆鬆在海面上形成15米高的巨浪。可想而知在這種極端的天氣情況下，船隻和飛機如果遭遇了這些空氣炸彈，是不可能能夠倖免於難的。
說到這，似乎百慕大三角現象的謎團已經解開了。但是緊接著我們就會發現新的問題又來了，按理說，雲都是不規則的形狀，一般不會形成六角形這種直線邊的形狀，那麼這種六邊形的雲到底是怎麼形成的呢？而且還出現在了百慕大三角區域的上空？這個問題又是一個未解之謎。所以，看似百慕大三角的謎團已經解開了，但其實我們又陷入了另一個謎團。
㈧ 龍卷風的秘密是怎麼樣的
發生在前蘇聯的龍卷風雖然沒有托那陀暴風那樣兇猛，但也非常令人害怕。1948年夏天，龍卷風在圖拉城把半噸重的機器零件颳了200米遠。1927年6月12日，在白俄羅斯，1953年在羅斯托夫(雅羅斯拉夫區)，龍卷風都把滿載的火車車廂從鐵路上掀翻。
龍卷風
龍卷風常以它的「古怪行為」使人驚異。它席捲城鎮，搗毀房屋，把碗櫥從一個地方刮到另一個地方，卻沒有打碎碗櫥里的一個碗!被它嚇呆的人們常常被它抬向高空，然後，又被它平平安安地送回地上。大氣旋風在它經過的路線上，總是准確地把房屋的房頂刮到200~300米以外，然後拋在地上，而房內的一切卻保存得完整無損。
龍卷風經過的時候，蓋有鐵蓋的汽車，甚至罐頭車廂都被吹翻。倖存下來的雞、鴨卻被拔光了毛，驟然看來這種現象令人吃驚，其實原因很簡單，在雞、鴨羽毛的根底的皮膚里，有一個特殊的氣袋，在龍卷風地帶，強烈的空氣低壓導致氣袋鬆弛外翻，因而羽毛就被自然拔光了。
在前蘇聯氣象觀測的歷史上，1941年6月29日，是永志難忘的。那一天，巨大的、不尋常的、五彩繽紛的濃雲從東南方向向莫斯科迫近，它飛馳著，看樣子好像就要觸及地面了。在濃雲的中心，莫斯科人看到了一根酷似粗纜的東西。首都的一支消防隊誤認為是發生火災的濃煙而疾馳前往救災。
龍卷風把消防隊員和馬匹吹向各處，把消防車砸成碎片。列伐爾托沃、索科爾尼基、巴士曼大街遭災最重。安涅戈弗斯克叢林中的古老的樹木，幾乎全被摧毀。在叢林中放牧的母牛在空中旋轉，索科爾尼基的百年大樹被連根拔起。一個市民在德國人的市場上陷入了可怕的旋風中心，他在旋風中扶搖直上，旋風剝去了他的衣服，最後把他扔在地上。
在那一天，許多更沉重的東西都被龍卷風颳走了。在莫斯科鐵路的道口上，龍卷風把巡道員的亭舍抬到了高空，然後又把它扔到離原地10米遠的地方，住在裡面的巡道員還活著。這一切都發生在短短的幾分鍾內!
龍卷風截斷了莫斯科河，使它露出了河床。那一天，可怕的龍卷風襲擊了大約40千米的地帶，被襲擊的地帶的寬度不超過400米。在它經過的路線上，莫斯科市郊的好幾個居民點被摧毀，100多人死亡——這種可怕的自然現象造成的損失，就是這樣慘重。
1951年8月，具有極大破壞力的龍卷風從莫斯科附近疾馳而過，它襲擊的地帶不超過10千米，但卻造成了極嚴重的災難。龍卷風穿過高里科沃村附近的索科爾村和斯赫得涅村，最後它抓起一個村子把它拋在克粱日瑪河岸上。視察了龍卷風破壞的景象後，視察者們吃驚地注意到龍卷風的猛烈程度。奇怪的是，就在離開龍卷風所經路線兩三步遠的地方，情況卻全然不同，那裡的一切東西都未受到損壞。例如，就在被巨大而可怕的龍卷風吹倒並捻成紐帶狀的百年古松的近旁，易脆的小楊樹連一根枝條都未受到折損。
龍卷風侵襲後
具有強大的大氣渦流的龍卷風在自然界中仍然是保守著秘密的「自在之物」。在大自然中，研究這些可怕的自然現象，並不是一件容易的事，盡管過去對它們作過許多次的觀測和研究。龍卷風形成於大雷雨雲之中——在那裡不同方向的溫度的氣流相撞，並在極大的程度上促成了大氣低層的不穩定性的形成。根據氣象學家的研究，產生龍卷風的最重要的條件在於地球表面和在地球寒冷的乾燥層附近上空存在著很厚的一層溫潤空氣，在這種十分不穩定的環境條件下能夠產生，而且是顯然能夠產生大量的強大的空氣渦流，這是形成龍卷風的原因。
龍卷風形成
龍卷風的形成是這樣開始的：當大氣變成像「有層的烤餅」時，裡面很快形成暴雨雲——大量的已變暖的溫潤的空氣朝上急速移動，與此同時，附近區域的氣流迅速下降，形成了巨大的漩渦。在漩渦里，溫潤的氣流沿著螺旋線向上飛速移動，這樣就產生了旋風。極大的迴旋速度產生強大的離心力，內部形成一個稀薄的空間，空氣在裡面迅速變冷，水蒸汽冷凝。這就是為什麼人們觀察到龍卷風像霧氣沉沉的雲柱的原因。
由於龍卷風中心壓力急劇下降，所以它在猛襲房屋時，屋中的玻璃全要向外掉落——這就是被屋內空氣擠壓的結果。正是由於這個原因，所以當房屋處於托那陀暴風中心時，房屋的屋頂常常被裡面的壓力掀掉。
龍卷柱里的風速到底有多大?氣象學家們還沒有直接用儀器測量過。暫時他們還是間接地算出的——根據龍卷風在經過的區域內作的「功」來推算的。計算表明，猛烈旋轉的龍卷柱的風速可能超過100米／秒。
如果人們記得的話，就是使整個整個的區域遭到毀滅的颶風，風速也不過50～60米／秒，所以不難想像龍卷風的破壞程度。
一個英國的氣象站主任阿·謝頓認為，很難得到這種旋風的准確的風速的數據，因為無論哪一種現代化儀器，處於它經過的中心都不能不被破壞，因此，根據它造成的破壞程度推算出150米/秒的速度是比較合理的結論。他甚至假定在異常強烈的托那陀暴風中風速可達到250米／秒。
現在我們不再去議論是否有如此駭人聽聞的風速，因為這畢竟是假定。但估計風速達到90～100米／秒，則是有充分根據的(龍卷風中的垂直氣流就是以這么大的速度移動的)。為了進行比較，我們知道，人在空氣中的墜落速度不超過56米／秒，跳傘運動員在降落傘未張開的延遲跳傘時，就是這樣墜落的。托那陀暴風的上升氣流，差不多是這個速度的2倍。因此，它能輕而易舉地把人、牲畜、房屋以及連根拔起的大樹抬向空中，是毫不奇怪的。
如果龍卷風的速度在某一時刻達到150～200米／秒，那麼，它掀翻鐵路上的列車，把幾百千克重的東西帶到很遠的地方，就不是不可思議的了。
在這種情況下，即使不大的木片，甚至羽毛和纖細的植物莖都會變成極端危險的東西，因為這些東西得到極大的速度，就可能使人受傷致殘。而樹枝、樹干在龍卷風中更會成為有破壞力的器具。
龍卷風還帶來了許多奇怪的、驟然看來是不可解釋的東西。難怪《美國的托那陀暴風》一書的作者德·弗洛爾在大量地觀察這種離奇的自然現象之後指出：「不管這些充足的材料的可靠性如何，但這種離奇的自然現象所顯示出來的如此玄妙的程度，使你不得不相信這一切。」
㈨ 求龍卷風經典科幻電影名~!!!!!!!!!!
難道是《費城實驗》?
早年正大劇場播過的，不過不是龍卷風，而是引發了穿梭時空效應。電影中的男主角因為實驗穿越時空來到了現代，但是發現實驗造成了時空混亂，於是他又設法回到軍艦上關閉實驗裝置以恢復時間的平衡，很好看的電影。
它講的是1943年12月，美國海軍在費城進行了一項秘密實驗，用來做實驗的一艘驅逐艦在強磁場所產生的綠色煙霧中突然消失了。軍方在停止實驗後，卻驚奇地發現它們的驅逐艦在眨眼之間已經駛到遠在470千米開外的諾福克碼頭。
下面是來自網路的資料：
「費城實驗」
科學史上有過一次著名的「費城實驗」，即富蘭克林在1752年在費城用風箏把雷電收集到萊頓瓶中。
在偽科學史上，也有過一次「費城實驗」，比前者著名得多，有無數的文章、書籍、電影、電視在介紹、討論它。這是現代邪教宣傳品中經常提到的一個事件。在中文邪教網站上，有一篇《神秘的空間突破試驗——美國海軍費城實驗簡介》，提供了一個很常見的說法：
「1943年10月，美國海軍在費城進行了一次人工磁場的機密試驗，即著名的『費城實驗（ The Philadelphia Experiment）』，實驗成功地將一艘驅逐艦及全體船員投入另一空間。在實驗過程中，實驗人員啟動脈沖和非脈沖器，使船隻周圍形成了一個巨大的磁場。隨後整條船被一團綠光籠罩著，船隻和船員也開始從人們的視線中消失。實驗終止時，艦船已被移送到了479公里以外的諾福克(Norfolk)碼頭。此後，一些船員身上仍留有實驗的反應，不論在家裡，在街上，在酒吧間或飯店裡，都會突然地消失又重現，讓旁觀者驚訝不已。
「參與這項實驗的吉索普（Morris K.Jessup）博士認為，強烈的磁雲能夠重新排列人類和物質的分子結構，使其進入另外的時空.
「費城實驗的進行在科學上具有著深遠的意義，它不僅證實了自然界中的確有另外的空間存在，同時也表明了將人類及裝備暫時投入另一空間的可行性。」
這也是迷信神秘現象的人津津樂道的一件事，據說它證明了愛因斯坦統一場理論，顯示「電磁時空彎曲」的存在，可以用來解釋包括不明飛行物、百慕大魔鬼三角在內的種種神秘現象。有一篇登在科普網站上的文章《美國費城實驗原理和宇宙人》還提到，「江蘇UFO研究會在80年代也曾計劃與南京大學合作進行某些強磁場實驗，因強度不高而作罷。」
「費城實驗」源於「彩虹計劃」，是一次軍艦隱形試驗。美軍在海上艦艇電子偽裝設置的研究計劃中將愛因斯坦的「引力和電流的統一場論」引入，其最初的目的是讓艦艇藉助強烈的電磁場來干擾和躲避敵方魚雷的攻擊，後來則延伸為在周圍空氣中產生強磁場，使敵人的雷達探測不到自己的存在。
美軍考慮該試驗的絕密性，將「彩虹計劃」的試驗對象定為「愛爾德里奇」號驅逐艦。1943年6月，「愛爾德里奇」號被安裝上了數噸電子實驗設備。其中，每台功率為75千瓦的兩台大型磁場發生器被安裝在前炮塔的位置。它們產生的磁力通過安裝在甲板上的4組巨大的線圈進行分配。此外，艦上還有3隻射頻傳送器(每隻為2兆瓦的等幅波雷達)、3000隻6L6型功率放大電子管(用來驅動2台磁力發生器的場線圈)、特製的同步和調制電路以及一大批特製的電子設備。這些設備組合在一起，經過適當的控制和調節，就可以將艦身周圍的光和無線電波彎曲，達到隱形的效果。
1943年7月22日9時整，費城海軍造船廠，「愛爾德里奇」號上的磁力發生器電源被接通。強大的磁場開始在艦身周圍形成。一片綠色的霧慢慢將「愛爾德里奇」號包圍起來。「愛爾德里奇」號從雷達上消失了！正當在場觀看的海軍官兵們要為試驗的成功歡呼時，隨後發生的事情卻讓他們目瞪口呆……
「愛爾德里奇」號本身變得近乎隱形，肉眼看去，只能依稀看到艦身的輪廓。按理論推算，軍艦只會在雷達上隱形，而軍艦本身不會出現「物質"隱形.這讓所有科學家驚嘆而不安。他們不知道下一步還會發生什麼，於是迅速切斷了磁力發生器的電源。待綠霧漸漸散盡後，「愛爾德里奇」號又重回到了雷達和人們的視野里。旁觀的人們終於鬆了口氣。
但很快新的意外又發生了。岸上的人員登上驅逐艦後，發現船員們分辨不出方向，還都感到惡心。情況更糟的是，他們回憶不起發生了什麼事情。不論這些官兵的實際身體狀況如何，不久他們都被美國海軍判定為「心理健康程度不適合服役」，從而被迫退伍。美國海軍隨後封鎖了消息，這次實驗的所有記錄也均被列為絕密文件。
"費城實驗"到底有沒有做過?
對這個「在科學上具有著深遠的意義」的實驗，美國海軍卻異常謙虛地斷然否認曾經做過。為了應付頻繁的查詢，美國海軍還特地為此編了一份事實資料。據說被用於做實驗的那艘驅逐艦為艾爾德里奇號（USS Eldridge）。美國海軍軍事行動檔案部出示的航海日誌顯示，這艘以在1942年索羅門群島之戰中犧牲的海軍中校約翰·艾爾德里奇命名的驅逐艦在1943年8月27日在紐約海軍船塢試航。之後繼續留在紐約長島海峽，9月16日駛往百慕大群島；9月18日，在百慕大群島海域進行訓練和海上試驗。10月15日，離開百慕大去紐約執行護航任務。在紐約港停留到11月1日。2日，抵達諾福克的海軍基地。3日，前往卡薩布蘭卡，於22日抵達。29日返航，12月17日抵達紐約港。12月31日前往諾福克。在這一時期，艾爾德里奇號從來沒有到過費城.
費城
據說是商船弗魯賽斯號（SS Andrew Furuseth）上的人員目睹了將艾爾德里奇號傳送到諾福克的海域。記錄顯示弗魯賽斯號1943年8月16日隨護航艦隊UGS-15離開諾福克，9月2日抵達卡薩布蘭卡。19日離開卡薩布蘭卡，10月4日抵達亨利角。10月25日，弗魯賽斯號隨UGS-25護航艦隊離開諾福克，11月12日抵達奧蘭。這艘船停留在地中海，後來隨GUS-25護航艦隊返航，1944年1月2日抵達漢普頓大道。弗魯賽斯號當時的船長否認他或者他的乘員在諾福剋期間見過任何不尋常的事件。艾爾德里奇號與弗魯賽斯號甚至沒有同時處於諾福克。
熱衷傳謠的人對美國海軍出示的這些證據當然是不屑一顧，因為在他們看來，美國海軍試圖掩蓋事實真相。果真如此的話，美國海軍為什麼要在大白天（據說實驗發生的准確時間是1943年10月28日下午17時15分），在大城市的港口，且有許多平民圍觀時，在眾目睽睽之下從事如此高度機密的實驗？更何況，二次世界大戰正在激烈地進行，美國海軍竟拿一艘戰爭急需的嶄新驅逐艦試驗「消失」實驗，那可真夠愚蠢的。為什麼不先拿一艘破船試試成不成功呢？
1999年3月，艾爾德里奇號的老船員們首次重聚，在接受《費城調查者報》記者采訪時，一致否認曾經參與過這類實驗，對造謠者為什麼拿他們的船隻為造謠對象，感到迷惑不解，開玩笑說：艾爾德里奇號的確在費城是不可見的，因為它從來沒有到過費城。不知美國海軍採用了什麼辦法，才讓這些七老八十的退休海員幫助它掩蓋真相？
那麼這個"費城實驗"的謠言是怎麼來的呢？這涉及到一位熱衷研究不明飛行物的業余天文學家和一位瘋瘋癲癲的前海員。
莫里斯·傑薩普和他的著作
1955年，汽車零件推銷員莫里斯·傑薩普（Morris K. Jessup）——也就是前引那份邪教宣傳品所說的「參與這項實驗的吉索普博士」——出版了一本書《不明飛行物案件》（The Case for the UFO）。此君曾經在密歇根大學攻讀天文學，但是沒有拿到博士學位就畢業了，之後繼續業余從事研究，尤其對不明飛行物感興趣。在這本書中，他把許多「神秘現象」（是最早提到「百慕大魔鬼三角」的著作）都歸為外星人搗鬼，推測外星人的飛碟採用反引力推進系統，呼籲公眾要求美國政府調查飛碟並根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力推進系統的研究
這本書出版後不久，傑薩普收到了一封用幾種不同顏色的墨水書寫的讀者來信，要跟他討論反引力推進系統，署名卡洛斯·阿蘭德（Carlos Miguel Allende）。幾個月後，傑薩普又收到了一封信，簽名略有變化，為卡爾·阿蘭（Carl M. Allen），前一個名字其實是這個名字的拉丁化寫法。在這封充滿拼法、標點錯誤的信中，阿蘭描述了後來被稱為「費城實驗」的事件。他告訴傑薩普，沒有必要呼籲公眾要求美國政府根據愛因斯坦的統一場理論從事反引力研究，因為在1943年10月美國海軍已在費城海軍船塢做過了這樣的實驗，讓一艘驅逐艦連同其船員從費城消失，幾分鍾後在諾福克出現，然後在幾分鍾後又重新回到費城。但是這個實驗出現了可怕的後果，使得美國海軍終止了進一步的實驗：在不可見場的作用下，有些船員被凍僵，要6個月才能被解凍，有些身體起火，被燒了18天，有的從此消失了，一半的人後來發瘋了，等等。阿蘭聲稱當時自己在弗魯賽斯號上目睹了該實驗，並提供了自己的海員證號碼。傑薩普回了一張明信片，要求阿蘭提供證據證明他的說法。幾個月後，收到阿蘭的回信，說如果他被催眠，就有可能回憶起實驗的日期、參與者的名字和報道這個事件的費城報紙的名字。在這些信中阿蘭沒有提及參與實驗的軍艦的名字。
1956年，海軍研究辦公室收到了一個匿名寄來的包裹。裡面是一本《不明飛行物案件》，在書的空白處用三種墨水做了批註。這些東拉西扯、顛三倒四地用偽科學術語發表對不明飛行物、反引力推進系統等等的見解的批註，卻引起了兩名海軍軍官的興趣，想要知道是怎麼回事，在第二年請來了該書的作者傑薩普。傑薩普讀了這些批註，發現裡面提及使船隻消失的1943年實驗，再根據批註的筆跡，他認定批註者是阿蘭，並把阿蘭的兩封信交了出來。這兩名軍官請一家印刷公司油印了該書、批註和這兩封信，要求印25本，實際印數可能上百本，目前仍然能找到這個版本。據說，海軍研究辦公室還去查過阿蘭的寄信地址，發現是個空農房。美國海軍對此事的介入到此為止。
《不明飛行物案件》的銷量不錯，傑薩普雄心勃勃地想以寫作為生，並四處集資要到墨西哥考察。但是好景不長，他在1958年出版的續集不受讀者歡迎，出版商不願再出版他的著作。他陷入了經濟困難，妻子也離開了他。那一年10月，他到紐約參加一個朋友的晚宴，給三個朋友一人一本批註版《不明飛行物案件》，請他們如果萬一他出了什麼事的話代為保存。然後他去了佛羅里達，剛到那裡不久就碰上了一起嚴重的車禍，讓他對人生更感到絕望。1959年4月，他給朋友寄去了自殺遺言。20日，在離他家不遠的公園里，他被發現在小車的駕駛座上奄奄一息，在送往醫院的途中死亡。警方認為是自殺，死因顯然是一氧化碳中毒：他用一個管子與汽車排氣管相連，從車窗伸到車中，又用毛毯把窗口密封，然後發動了汽車。
但陰謀論者認為傑薩普實際上是被美國海軍謀殺的，而阿蘭也為了躲避追殺而四處逃亡。現在我們就來看看阿蘭究竟是誰。他在1942年17歲時曾加入美國海軍陸戰隊，10個月後因健康原因被開除，去費城當商船海員。他服務的第一艘商船即是弗魯賽斯號，後來又跟隨其他商船出海。1952年他告別航海生涯，四處游盪，不斷更換工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有個習慣：在書上寫批註，和與作者通訊。不過他可能沒有料到，他在1955年對《不明飛行物案件》的批註和與作者的通訊會留下如此深遠的影響。在美國海軍已對之失去興趣之後，民間研究者開始登場。1965年，文森特·嘉迪斯（Vincent H. Gaddis）出版《不可見的地平線：大海的真正神秘事件》（Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea），除了介紹許多神秘失蹤的島嶼、飛機和船隻，還根據阿蘭信件編寫了「費城實驗」的故事。1967年，布萊德·斯忒格（Brad Steiger）撰文介紹阿蘭信件和《不明飛行物案件》批註本，阿蘭讀了之後，氣憤地給斯忒格的出版商寫了幾封措辭強硬的警告信，但是並沒能阻止斯忒格在次年出版了一本以之為主題的書《阿蘭德信件，新UFO突破》（The Allende Letters, New UFO Breakthrough）。1969年，阿蘭到出版批註版《不明飛行物案件》的出版公司，要了一本批註本，然後到研究不明飛行物的業余愛好者組織「空中現象研究組織」（Aerial Phenomena Research Organization）的總部，坦白說他向傑薩普寫那些信，只是一個惡作劇，並在批註本收錄的信件上寫了這些話：
「在如下頁面上用褐色墨水劃線的所有單詞、片語和句子全都是假話。這一頁和後面頁面上方的話是我曾經寫過的最瘋狂的謊言。目的？要鼓勵海軍研究辦公室研究和勸阻莫里斯·傑薩普教授做可能導致實際研究的進一步調查。當時我擔心隱身和力－場的研究；我不知道。」
這個坦白和他的批註、信件一樣顛三倒四，不過有一點倒是說得很清楚：他炮製了一個騙局，目的是為了嚇唬人以阻止做類似的研究。阿蘭沒有說他是根據什麼資料編造故事的，不過我們並不難想像。原來在二戰期間，美國海軍在費城的確經常從事「隱身」實驗，不過不是為了讓人眼看不到，而是為了讓磁性水雷檢測不到。這採用的是消磁技術，在船身從頭到尾裝上電纜，通電以後可以抵消船身的磁場，使磁性水雷的感測器不起作用。阿蘭在費城當海員時，可能從海軍官兵那裡聽說了他們要使船隻變得「不可見」，於是有了靈感。
阿蘭的坦白並沒能結束這個鬧劇。1977年，神秘現象最熱心的編造者之一查爾斯·貝里斯（Charles Berlitz）出版《無影無蹤：來自百慕大三角的新信息》（Without a Trace: New Information from the Triangle），有一章專門介紹費城實驗。1978年，喬治·伯格（George E. Burger）和尼爾·辛普森（Neil R. Simpson）出版一本小說《空氣》（Thin Air），描寫一名退役水兵一直在做噩夢夢見船隻和海員忽然消失，一名美國海軍軍官對此做了調查，發現有人掩蓋了在1943年在費城用艾爾德里奇號所做的遠距傳送實驗。這個故事顯然是根據阿蘭信件編造的，作者也在書的封面清清楚楚地標明這是一部「小說」。次年，貝里斯和威廉·穆爾（William L. Moore）出版《費城實驗：隱身項目》（The Philadelphia Experiment: Project Invisibility）。這本書其實是根據《空氣》編寫的，《空氣》一書中的角色所說的話被剽竊過去當成證詞，但是貝里斯和穆爾卻聲稱這是真實故事。這本書成了「費城實驗」的權威著作，後來對費城實驗的種種介紹，基本上都是根據這個把小說當成真實故事的版本。
阿蘭於1994年3月5日因病去世，從這個世界上消失了，但是費城實驗絲毫也沒有消失的跡象。費城並沒有絲毫神秘之處，神秘的是為什麼一個惡作劇是如此輕易地就被眾人當成了歷史事實。阿蘭在無意之中，做了一個謊言重復千遍即成真理的實驗。
到底這個偉大的"費城實驗"確實是沒有做過,是有人捏造出來的?還是美國海軍為了隱瞞事實而將它當做機密處理,不公告於世,才說沒有做過的?我們相信,真相始終有一天會出來的....
㈩ 百慕大三角的秘密是什麼
本世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達洲的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。在這片面積達400O00平方英里的海面上，從1945年開始數以百計的飛機和船隻，在這里神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的范疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這么一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。
一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。
他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。
下午4點鍾，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫：
「發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。」
指揮部道，「報告你們的位置!」
泰勒：「我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!」
指揮部：「那麼你們向西飛行!」
泰勒：「方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海」，
基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告：
「警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！」
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： 「我們好像在墨西哥灣上空……」
基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音：
「我們完了……開始往水裡沉了……」
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鍾之後，一架「馬丁」式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。
按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。
負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
「天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！」
當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：
「這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?」
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。
28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— 「接近機場，燈光可見，准備降落。」機場做好接受著陸的各項准備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。
一分鍾前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。
一艘雙桅船「瑪麗亞·采列斯特」號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪「瑪林·凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。」但這是「瑪林·凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想像這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「SOS」的信號都沒發出就失蹤了呢?
1935年8月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地發現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麼能發出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4.科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生沖突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
5，永無休止的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。
消息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法製造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什麼?讀者只能自己想像，因為美國海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上遊玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的「野馬」式戰斗機呼嘯而來。
遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在雲中。
所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。
據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼?
6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪「妙神丸」號返回港口，他們說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。」 「妙神丸」號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇「敷根丸」號駛向這片海域。
與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船「新陽丸」號。
9月23口，「新陽丸」號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，「敷根丸」號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當「新陽丸」號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由於海底火山爆發越來越厲害，「新陽九」只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船「海陽5丸」的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。「海陽5丸」自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。「海陽5丸」失蹤了。
為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼「海陽5號」連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有?
這片海域被日本人稱為「魔鬼海」。它位於日本列島和小笠原群島之間。
當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這里稱之為「魔鬼海」的。
早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船「亞洲王子號」，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫「東部邊界城市」號的輪船，曾經收到「亞洲王子號」發出的呼救信號，這個信號重復了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什麼力量在日本的「魔鬼海」作祟? 1957年4月19日，日本輪船「吉州丸」正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現「兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物」從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作「閃閃發光的海底巨輪」的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的「成都」號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鍾起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鍾至少30米的速度在旋轉運行。
這位「成都」號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨「輪」。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鍾放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。
「格倫法洛赫」號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。
卡勒教授說，這些「海底巨輪」在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍「河狸」號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過」巨輪。
有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢?
百慕大謎題尚未解開，「巨輪」現象又給我們的科學家帶來了麻煩。
船隻下沉飛機自爆英國出現「新百慕大三角」
《江南時報》2000年12月04日 - 08:18
大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個「新百慕大三角」，權威雜志《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。
最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。科學家指該處海