㈠ 賽迪智庫，有誰了解
有幼兒園呢，自己
㈡ 高端國產機有多高端
除了晶元技術，國產廠商在專利領域的表現越來越搶眼。「華為不僅在國內獲得了大量專利成果，在全球也進入了『巨頭』行列，足以與西方同行相提並論。」華為消費者業務CEO余承東說，這讓華為產品在海外銷售時能夠避免專利糾紛，更加專注產品；與其他巨頭在專利領域「平起平坐」，也讓華為品牌的形象和口碑迅速提升。
世界知識產權組織稱，2016年，企業專利申請排名方面，華為以3898件連續第二年位居榜首。截至2015年，華為消費者業務員工總人數達16438人；其中研發人員10383人，佔比63%，研發投入達14.3億美元。
賽迪智庫電子信息產業研究所副所長溫曉君表示，2016年華為收取蘋果專利費、起訴三星侵犯知識產權等案例已經扭轉了國產手機的低端形象，這是國產手機的巨大進步。國產手機在外觀造型、部分核心器件和應用軟體開發方面已具備一定優勢。
產品研發不斷增強
「Mate9採用的若干技術甚至能與iPhone 7 Plus同台PK。」余承東告訴《經濟日報》記者，Mate9採用了麒麟960晶元、徠卡第二代雙攝像頭，並在全球率先採用安卓7.0系統。
技術只是基礎，只有把創新和技術有機整合在一起才是產品。正是更強的產品開發整合能力，為國產手機帶來了更高性能、更好用戶體驗，吸引了手機用戶「回歸」。
「2014年聯想並購摩托羅拉移動業務，雙方在品牌、市場、產品等方面不斷加強互補，建立了優勢。」聯想終端負責人告訴《經濟日報》記者，通過並購，聯想收獲了3500多名工程師、2000多項專利、21000多項移動通訊領域交叉專利的使用權，以及摩托羅拉強大的創新能力和工程化能力，更獲得了進軍中國以外市場、特別是歐美成熟市場的入場券。
聯想剛推出的Moto Z便是產品開發代表作，率先實現了模塊化解決方案的商用落地，創新性地把手機變成開放平台，能夠連接更多硬體設備，讓手機功能無限擴展，帶給用戶極致體驗。
「國產手機品牌正摒棄低端、廉價的傳統形象，這恰恰是企業通過增強產品設計與製造能力、提升供應鏈優勢、品牌營銷移動社交化等主動舉措實現的。」中國信息通信研究院副院長劉多說。
得高端者得利潤
2015年華為大屏旗艦手機Mate 8是一款售價超3000元的高端手機，不到一個月銷量突破百萬，這是此前國產手機做夢都未達到的高度。「國產手機之前主要多以走量為主，真正產生利潤的是高端機型。」
㈢ 賽迪智庫待遇如何，下面各種所的待遇差異大嗎。
在這里能得到詳細回答有點難。有條件去單位實地考察下，看看單位周邊有什麼人，比如門衛保安、小店老闆聊聊，也許能了解到一些，能遇到單位員工聊聊那是最好了，這些信息比較客觀真實。
個人經驗供參考，說了自己的一點看法。畢竟我不在你的環境中難免有些地方想的不對，說的不對。
㈣ 5G是什麼意思
5G移動網路與早期的2G、3G和4G移動網路一樣，5G網路是數字蜂窩網路，在這種網路中，供應商覆蓋的服務區域被劃分為許多被稱為蜂窩的小地理區域。表示聲音和圖像的模擬信號在手機中被數字化，由模數轉換器轉換並作為比特流傳輸。
蜂窩中的所有5G無線設備通過無線電波與蜂窩中的本地天線陣和低功率自動收發器（發射機和接收機）進行通信。收發器從公共頻率池分配頻道，這些頻道在地理上分離的蜂窩中可以重復使用。本地天線通過高帶寬光纖或無線回程連接與電話網路和互聯網連接。
與現有的手機一樣，當用戶從一個蜂窩穿越到另一個蜂窩時，他們的移動設備將自動「切換」到新蜂窩中的天線。
5G網路的主要優勢在於，數據傳輸速率遠遠高於以前的蜂窩網路，最高可達10Gbit/s，比當前的有線互聯網要快，比先前的4G LTE蜂窩網路快100倍。另一個優點是較低的網路延遲（更快的響應時間），低於1毫秒，而4G為30-70毫秒。
由於數據傳輸更快，5G網路將不僅僅為手機提供服務，而且還將成為一般性的家庭和辦公網路提供商，與有線網路提供商競爭。以前的蜂窩網路提供了適用於手機的低數據率互聯網接入，但是一個手機發射塔不能經濟地提供足夠的帶寬作為家用計算機的一般互聯網供應商。
(4)賽迪智庫擴展閱讀
據業內人士預測，由於5G的速率提高、延時降低，其網路基礎設施的使用，將極大地推動物聯網、人工智慧、在線游戲、虛擬/增強現實、智能城市、智慧農業、遠程醫療、智能家居、無人駕駛、遠程操控的發展。5G展示的發展空間巨大 ，它將給中國社會帶來多方面深層次的影響。
一、在經濟層面，將大大推進中國經濟的高質量發展
改革開放前期，中國經濟發展基本是在「低人力成本」「高耗能」「低生產效率」等粗放型經濟前提下運行的。由於老齡化社會的來臨和生態環境負面作用越來越明顯，這樣的經濟發展模式已難前行，經濟高質量發展的理念順應而生。
而要實現經濟「高質量發展」，關鍵是要找到科技創新驅動的新動能。5G的誕生恰為中國經濟轉型提供了新方案和新選擇。
與4G相比，5G應用場景將從移動互聯網拓展到工業互聯網、車聯網、物聯網等更多領域，能夠支撐更大范圍、更深層次的數字化轉型。
5G與實體經濟各行業各領域深度融合，能夠促進各類要素、資源的優化配置和產業鏈、價值鏈的融會貫通，可使生產製造更加精益、供需匹配更加精準、產業分工更加深化，賦能傳統產業優化升級。
據悉，到2035年，5G有望在全球各行業中創造12.3萬億美元的經濟價值。5G商用將創造更多適應消費升級的有效供給，催生全息視頻、浸入式游戲等新模式新業態，讓智能家居、智慧醫療等新型信息產品和服務走進千家萬戶，推動信息消費擴大升級。
中國信息通信研究院測算，2020—2025年，我國5G商用帶動的信息消費規模將超過8萬億元，直接帶動經濟總產出達10.6萬億元。而根據IHS Markit 預測，到2035年，5G 在多個行業將會為全球經濟創造12.3 萬億美元的產出，佔2035年全球實際總產出的4.6%。
並且製造業將占據5G創造的全部經濟活動的最大份額，實現約3.4 萬億美元的產出，佔5G總產出的28%。假如全球經濟以2.9%的年均增長率增長，其中5G將貢獻0.2%的增長，在2020年到2035年，5G對全球實際GDP 的貢獻相當於現在全球第七大經濟體的印度體量。
二、在社會層面，將推動中國步入智能社會階段
據賽迪智庫無線電管理研究所與《通信產業報》聯合發布的《5G十大細分應用場景研究報告》顯示，相較於4G，在傳輸速率方面，5G峰值速率為10-20Gbps，提升了10-20倍，用戶體驗速率將達到0.1Gbps-1Gbps，提升了10-100倍；流量密度方面，5G目標值為10Tbs/km2，提升了100倍。
網路能效方面，5G提升了100倍；可連接數密度方面，5G每平方公里可聯網設備的數量高達100萬個，提升了10倍；頻譜效率方面，5G相對於4G提升了3-5倍；端到端時延方面，5G將達到1ms級，提升了10倍；移動性方面，5G支持時速高達 500km/h 的通信環境，提升了1.43倍。
可以預見，由於智能終端網速提升，超高清視頻將會流行。而傳輸性能的加快，雲技術可能「飛入尋常百姓家」，我們的生活、工作都將有「雲」的身影，遠程教育、遠程醫療、遠程音樂會、遠程展館也將開啟。
同時，因高速網路與低時延的結合，加上高度的網路穩定性，自動駕駛汽車等將迎來高速發展期，VR/AR也將更具有身臨其境的感覺。因此5G的發展，將使整個中國社會步入萬物互聯時代，一個充滿活力，更具人性化個性化的智能社會將來臨。
三、在現代國家治理方面，科技治理的作用會日益凸顯
現代國家治理從根本上講是要通過利用各種現代化的資源，提高治理國家的效率，降低行政成本的路徑，以此提高國家法治化、民主化的水平。
而5G的全方位開啟，將會在現代國家治理中扮演重要角色。5G的應用將會在遠程會議、智能監獄發展以及社保交費、各種年檢、稅費申報等公共服務方面得到智慧提升。
尤其在城市的治理方面，每一條道路、每一個井蓋，每一塊草地，都有可能接入5G網路來管理，整個城市中的學校、醫院、工廠、劇院等大型公共空間都可以在網上進行遠程訪問，火車站、飛機場、體育場館等都會變得更加智慧，更能滿足不同人群的需求。
習近平總書記指出，發展好、運用好、治理好互聯網，讓互聯網更好造福人類，是國際社會的共同責任。5G帶給中國社會的願景是美好的，正如有人對其形象化的描述那樣，「高性能的無線網路連接工廠內的海量感測器、機器人和信息系統，連接產生的海量數據、優質數據不斷『餵食』人工智慧，並將分析、決策反饋至工廠。
同時，5G廣覆蓋的物聯網路覆蓋全球，連接廣泛分布或跨區域的商品、客戶和供應商等。總之，未來的工廠是數字虛擬和物理現實相融合，ICT技術與現代製造業相融合，以提高工業生產的靈活性、可追溯性、多功能性和生產效率，為製造業開辟新的商業模式。
工廠內部和外部之間的界限也越來越模糊，工廠不再是獨立的封閉實體，而是龐大的價值鏈和生態系統的一部分，這就是所謂的『虛擬工廠』」。可喜的是，這樣的前景在某些地方某些領域正在轉化為現實圖景。我們期待一個更加智慧高效的人類社會！
參考資料來源：網路-5G
㈤ 半導體晶元，工業製造業未來德國日本美國韓國哪個國家領先知乎
德國和美國相繼引領全球製造業第三次革命進程，作為積極跟隨者的日本，近期也有了動作。
日前，日本經濟產業省公布了《2015年版製造白皮書》(以下簡稱「白皮書」)，聲稱，倘若錯過德國和美國引領的「製造業務模式」的變革，「日本的製造業難保不會喪失競爭力」。因此，日本製造業要積極發揮IT的作用，建議轉型為利用大數據的「下一代」製造業。
日本《2015年版製造白皮書》強調IT作用
據日本媒體報道，白皮書有感於德國的工業4.0和美國的工業互聯網極可能帶來全球製造業的巨變，對「日本可能落後」顯示出強烈危機感。
從白皮書透露出的信息來看，日本製造業的現狀可以從三個方面理解：一是與德美的動態相比，日本雖然在工廠的省人力化、節能化等改善生產效率方面有些長處，但不少企業都對進一步發展數字化持消極態度，尤其是對物聯網的關鍵——軟體技術和IT人才的培養。日本人擔心，德國工業4.0體系一旦建立，德國工業包括汽車工業會實現壓倒性的高效率和供應鏈的整體優化，德國廠商的競爭力將相對日本上升。
二是日本製造業企業之間的合作不充分，比如工廠使用的製造設備的通信標准繁多，許多標准並存，沒有得到統一，需要跨越企業和行業壁壘，強化「橫向合作」。三是在生產製造過程中軟體使用不夠，例如對PLM工具的使用。
所以，除了相繼推出大力發展機器人、新能源汽車、3D列印等的政策之外，今年的白皮書中日本特別強調了發揮IT的作用。另外，白皮書認為，日企赴海外發展今後仍將持續，但指出新技術研發基地仍有留在日本國內的傾向。白皮書還將企業的職業培訓、面向年輕人的技能傳承、理工科人才培養等視作亟待解決的問題。
業界認為，此次白皮書的發布，將促進日本製造業再次重振發展。南開大學日本研究院副教授張玉來表示，在製造業不斷轉型的智能化時代，日本無疑是技術的「領跑者」，日本製造業的發展受到環境發展的限制，不得不向外擴大市場。白皮書將進一步加強製造業的發展，再次轉型到新的發展方向。
不過，賽迪智庫規劃研究所所長喬標指出，和《中國製造2025》這一指導未來10年中國製造業發展的綱領性文件不同，白皮書實際上是日本官方發布的年度報告，發表對全球製造業發展趨勢和日本製造業發展情況的理解、認知和思考，它不是戰略規劃，所起到的作用也有限。
日本製造業轉型極可能追隨德國
事實上，日本的製造業並不像其強調的那麼困境重重。GFK中國總經理周群告訴記者，日本文化里的危機意識與生俱來，並不能百分百映射其真實現狀。工信部國際經濟技術合作中心主任龔曉峰也表示，判斷日本製造業的困境還為時尚早。
龔曉峰向記者透露，日本的產業競爭力一直居於世界前列。聯合國工業發展組織發布的《2012~2013年世界製造業競爭力指數》報告表明，日本以0.5409的工業競爭力指數排第一，德國和美國分別排第二和第三。日本製造業的優勢主要集中在機械設備製造、汽車及關鍵零部件，其中半導體製造設備、機床、數碼相機等出口佔35.2%、28.1%和20.1%。
但是，龔曉峰也指出，在電子信息領域，日本企業逐漸淡出了公眾的視野，前10名市值最高的IT公司看不到日本企業的身影，在互聯網企業中也沒有家喻戶曉的日本公司。
IT、電子信息產業領域確實是日本製造業逐漸消退的部分。周群表示，在上世紀60、70年代，日本面臨究竟是重點發展工業製造還是重點發展IT的重大抉擇，當時日本選擇了前者。30、40年過去，日本已經錯過了當時一波IT發展周期，對其現在的國際地位影響很大。現在世界進入了移動互聯網的周期，所以日本又面臨一次抉擇。這在其將IT、物聯網、大數據在製造業中的作用寫進白皮書一點可以看出來。
一直以來日本的經濟文化在追隨美國，這次的工業革命，日本是否仍會追尋美國？周群認為，並不盡然。日本製造業多年的發展基礎和文化傳承，使得不太可能走美國的創新路，將更可能向德國的工業模式靠近。白皮書強調使用物聯網、大數據，是作為應用手段，將日本的工業技術、產品發揮到極致，而不是說將大數據、物聯網作為產業發展重點，想在這些領域占據主導。「日本製造業的問題並沒有嚴重到需要補強互聯網因素的地步。」他說。
從中國撤資無損中日高端製造業合作
日本製造業的消退是隨著近年來日本工廠在中國境內撤出，索尼、東芝、松下等停掉部分業務線，日本大廠財報接連不景氣引起世人關注的。其中，日本企業從中國撤資尤其被中國關注。
例如，日本製造企業松下將把立式洗衣機和微波爐生產從中國轉移到日本國內，夏普計劃在日本本土生產更多機型的液晶電視和冰箱，TDK也將把部分電子零部件的生產從中國轉移至日本秋田等地。
據日本媒體近期報道，在日元貶值刺激下，在海外擁有工廠的日本企業，約13.3%把工廠遷回本土。知名作家朱世巍告訴記者，4月份日本機械訂單(不含船舶和電力)增加3.8%，數額近80億美元，顯然也與海外工廠回歸有關。
周群認為，日本製造業在中國總體呈撤出趨勢，但是並不是都回到日本本土，而是有一部分轉移到日本認為合適的地區和國家。同時，日本製造業的總體業務量正在縮減。
中國電子商會副秘書長陸刃波告訴記者，在消費電子領域，日本工廠在中國的投資有一部分確實是撤掉了，但應注意到主要是日本在中國的整機工廠，因為日本整機產品和中國整機產品競爭激烈，日本產品市場表現不太好。另外，匯率問題、中國製造成本問題、市場營銷和推廣問題、中國製造企業的崛起也是導致日本整機工廠撤走的原因。
但是，陸刃波也指出，中國對日本電子元器件(民用家電領域)依賴很大，中國的手機、冰箱、空調、洗衣機等產品，打開外殼裡面的部件基本是國外的，大量技術含量高、尖端的電子元器件基本由日本供應。
值得一提的是，中國市場對於日本企業的吸引力仍然存在。龔曉峰透露，日本方面對製造企業2014年度海外事業開展的調查結果顯示，在617家接受該問卷調查的日企中，近7成企業表示「看好」中國市場的成長潛力，近6成企業表示看中現有規模。http://www.big-bit.com
㈥ 人工智慧為什麼能促進半導體行業的發展
對中國半導體產業來說，回望來時路，業績斐然。從身份證晶元到MP3時代，再到大量的山寨機和平板，以及目前的品牌手機和平板，一批批中國晶元企業陸續崛起。"國新風險投資執行董事孫加興在近日舉行的第四屆互聯網產品創新大會上表示，從計算到"計算+通信"、再到"計算+聯接+感知"，技術要素不斷變遷。目前，晶元產業處於群雄混戰的局面，但其市場前景可期。
自智能手機誕生以來，供應鏈廠商都在將各種新技術引入其中，如指紋識別、面部識別、AI美顏、5G通信等。從產業角度而言，雖然說智能手機市場整體增長放緩，但是在4G向5G過渡階段，以及各種新技術的繼續引入，智能手機仍將成為半導體領域重要的市場。對此，英飛凌電源管理及多元化市場事業部大中華區射頻及感測器部門總監麥正奇認為，4G改變了人們的生活習慣，更多的事情開始在智能手機上完成。到5G通信時代，將會帶來更多的變化。
此外，汽車市場晶元需求增長迅速。市場研究公司IC Insights預測，隨著技術進步不斷增加車內的電子組件用量，預計在2021年以前，汽車電子系統將持續成為六大主要半導體終端市場中成長最強勁的應用。2018年，汽車電子系統的銷售額增長約7%，達到1520億美元，2019年將再增長6.3%，達到1620億美元。"自動駕駛、信息、娛樂、安全、模擬、連接等將成為快速增長的市場，而新興的突破性技術--5G、射頻、人工智慧等將成為未來增長的驅動器。"格芯中國區總經理白農說
㈦ 自動駕駛能否激活新機遇
蔚來汽車致力於打造「更可靠、可持續、長期、安全的自動駕駛系統」，並在全國范圍內進行自動駕駛系統的測試。
類似的樂觀情緒背後，是依舊誘人的市場和真金白銀的投入。賽迪智庫近期發布的《「新基建」發展白皮書》顯示，預計到2025年，在5G基建、大數據中心、人工智慧、工業互聯網等七大領域，新基建直接投資將達10萬億元人民幣，帶動投資累計或超17萬億元人民幣。這無疑為尚處於爭論中的自動駕駛釋放出了更加積極的信號。
盤和林判斷，未來，無人駕駛一定會對整個汽車消費市場乃至網約車等市場形成沖擊。因此，無論是傳統車企還是互聯網企業，都不能被動等著這一天的來臨。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 賽迪智庫（中國電子信息產業發展研究院）新成立了個工業安全生產所招人。 網上這個研究院負面評價不少
1、他是工信部的一個直屬事業單位，發展規模也大，業內跟工信部電信研究院級別是一樣的。但能進後者都不會考慮前者
2、管理正規否看你在哪個層面，始終是企業控股，不是國家直屬，管理肯定不像檯面上說的那麼完善，尤其非編人員，肯定有縮水的
3、待遇肯定不一樣，你也知道的，非編人員的保險是按最低企業勞動保障最低標准繳納的，跟事業單位完全不是一個級別
如果是非編，還不如待國企好了
㈨ 賽迪智庫的介紹
賽迪智庫是中國工業和信息化領域的知名思想庫，直屬於國家工業和信息化部中國電子信息產業發展研究院。自成立二十餘年以來，秉承「面向政府，服務決策「的宗旨，賽迪智庫專業從事軟科學研究工作，積極開展基礎研究、預先研究和對策研究，致力為政府提供決策咨詢和支撐服務。