A. 空中客車的A310 系列介紹
A310－200型
基本型，1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。1989年2月後停產，共交付85架。
A310－200C型
200型的客貨轉換型，僅生產一架，側面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，目前由聯邦快遞（FedEx）運營。
A310－200F型
200型的貨運型，由空客德國公司為聯邦快遞（FedEx）改裝A310-200型而來。首架於1994年7月交付 。
A310－300型
200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。為目前的生產型號 。
A310－300F型 300型的貨運型
常見的A310-300的基本數據：
翼展：43.89米
機長:46.66米
典型兩級座艙布局：220人
空機重：80.8噸
最大商載:26.7噸
最大起飛總重:150噸
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（標准）：49.8噸
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
空中客車 A310飛機
B. 空客A300和空客A310的經濟艙一排幾個座位
AB6即A300-600屬於寬體客機，一般航空公司的座艙布局是2-4-2
A310也屬於寬體客機，原來大陸只有東航有3架，現在已經全部退役了，所以在中國是做不到A310了，座艙布局也是2-4-2
C. 空中客車A310的介紹
空中客車A310是歐洲空中客車工業公司為與波音767競爭在空中客車A300基礎上研製的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，採用雙人機組。典型兩級座艙布局，標准載客量220人。A300和A310之間有良好的互操作性。A310是空中客車發展的開始。A300和A310的市場表現保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位，A310有為德國空軍改造的軍用運輸改型。至停產時一共生產了260架。
D. 空中客車A310的進入中國
空中客車A310飛機對中國民航具有里程碑的意義。1985年，中國民航引進的首架A310飛機成為中國民航引進的第一架空中客車飛機，1985年6月25日正式交付中國民航總局華東管理局。
2006年9月25日，A310飛機正式退出中國民航航線運營。
其中，注冊號為B-2301的A310-200型飛機是中國大陸引進並運營的第一架空中客車雙通道寬體飛機，由中國東方航空公司運營，已累計飛行39053小時和20968次起落。這架飛機在安全服役20多年後退役後被空中客車公司回購，捐贈給中國民航博物館。
E. 空客a310的航線
聯邦快遞的主力機型，廣州飛迪拜都是用這種機型在飛，國內沒有航空公司飛這個型號的飛機，大多數都是320
F. 空客A310能做多少人呀
A310的型別有：A310-200，基本型，1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢帆片，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢帆片；A310-200C，客貨兩用型；A310-200F，貨運型；A310-300，加大航程型，比-200型增加5000千克燃油。
A310-300裝有2台通用電氣公司238干牛的CF6-80C2A2，或普拉持·惠特尼集團公司231.2干牛的PW4152，或262.4干牛的CF6-C2A2，或249.1干牛的PW4156A渦扇發動機。雙人制駕駛艙，備有第三和第四名機務人員的座椅，載客量210-250人，每排9座的全經濟艙布局可載乘客280人。
G. 空中客車A310的技術特點
A310最初研發代號是A300B10，相當於A300B的縮短型。經過重新設計採用新的系統技術，命名為A310。作為空中客車A300B的衍生型，與A300B的主要不同在於：縮短了機身——同樣的機身截面，增加了機身尾段內部空間，標准載客量220人。重新設計的稍小的高長寬比機翼，使用更小的尾翼。得益於空氣動力學技術進展A310較小的機翼可獲得更好的升力及性能，不足是機翼載油量較小，航程能力受限制。1983年底開始試驗在機翼翼尖加裝翼梢小翼減少機翼阻力，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。
·A310是第一架採用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監視器（所謂的「玻璃」駕駛艙（glass cockpit）飛行儀表系統）的客機，駕駛艙主儀錶板上有6個彩色多功能陰極射線管，4個用於電子飛行儀表系統，兩個用於發動機性能參數顯示。率先實現雙人機組體制，由自動飛行系統取代飛行工程師的工作，成為業界的典範。另一個創新在於使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。A300與A310的駕駛艙有著良好的互操作性。
A310採用的新系統技術也用來改進A300，設計升級為A300-600。
A310有標准型A310-200（航程6,800km）和航程達9,600公里的遠程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型號，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型號，通過了雙發延程飛行（ETOPS），由於這一特性，A310可用於跨越大西洋的航線。
H. 空中客車A310的性能數據
飛機製造公司：Airbus Instries國際民航組織代碼：A310
按尾流強弱分類H
機長（m）：46.66
機高（m）：15.8
翼展（m）：43.89
主輪距（m）：9.6
最小轉彎半徑(m）：31.47
發動機型號：CF6-80A
發動機台數：2
Tsh：Airbus Instries
發動機推力（馬力）：2×50000LB
45度側風（m/s）：19.3
90度側風（m/s）：14.4
順風（m/s）：5
最大起飛重量（Kg）：138600
最大著陸重量(Kg）：122500
最大無油重量（Kg）：112000
最大業載（Kg）：32850
最大載油量（Kg）：44080
燃油容量（Ltr）：54900
平均小時耗油量（Kg）：5100
最大爬升率（ft/min）：3000
最大爬升率（m/s）：15
最大下降率（ft/min）：2800
最大下降率（m/s）：14
實用升限（m）：12500
起飛距離（m）：A310-200
著陸距離（m）：1700
滿載最大航程（Km）：3373
ACN值：42R/B/W/T
最大巡航速度（Kts）：483
最大巡航速度（Km/h）：895
最大巡航速度（M）：.81
正常巡航速度（Kts）：470
正常巡航速度（Km/h）：870
正常巡航速度（M)：.8
最小光潔速度（Kts）：220
最小光潔速度（Km/h）：407
最後進近速度（Kts）：160
最後進近速度（Km/h）：296
跑道入口速度（Kts）：134
跑道入口速度（Kts,Km/h）：248 翼展：43.89米
機長：46.66米
典型兩級座艙布局：220人
空機重：80.8噸
最大商載：26.7噸
最大起飛總重：150噸
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（標准）：49.8噸
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A 基本技術參數： 翼展：43.89米 巡航速度：0.78馬赫 機長：46.66米 載 客 量：210-250人 寬度：5.28米 載 貨 量：17.3立方米 最大起飛重量：150噸 客艙布局：2-4-2 最大載油量：68150升 最大航程：7963公里 動力裝置：兩台CF6-80C2或PW4000型渦扇發動機（推力56000-61500磅） 部分數據來源
I. 飛機中空客320與330有什麼區別
1、空客A320屬於中近程單通道客機，一般用來飛中近距離的國內航線或者是短途的國際航線；空客A330屬於中遠程雙通道寬體客機，一般用來飛中遠距離的國際航線。
2、A320是單通道，也就是一個過道，機艙寬度只有3.7米，而A330是兩條過道，機艙寬度到達5.28米，飛行距離也比A320遠很多。
3、A330的最大航程可達12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。
4、載客量上，採用公務艙和經濟艙兩級布局，A330最多載客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）
A320：
(9)空客a310擴展閱讀
空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標准。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對於需要快速周轉的低成本市場是很重要的。
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用於取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發。空中客車打算把A330投放在ETOPS市場上，便於帶來最收益且低運營成本，在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當中有1279架已經交付予客戶，其中有101家客戶仍運營著1261架A330。
J. 怎麼駕駛空中客車A310
可以去下載個游戲 叫 微軟模擬飛行 裡面可能有