❶ 梅塞德斯賓士與戴勒姆賓士有什麼區別
「梅賽德斯·賓士」是車名，「戴勒姆·賓士」是公司名。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是戴姆勒-賓士汽車公司旗下一個世界聞名的豪華汽車品牌。而戴姆勒-賓士汽車公司旗下除了梅賽德斯-賓士品牌意外還有smart、邁巴赫。
賓士和戴姆勒起初是兩家完全獨立的公司，都成立於1886年，而且還是競爭對手。賓士公司是卡爾·本茨先生創立的公司，戴姆勒是戈特利布·戴姆勒，世界上第一輛四輪汽車的發明人創立的公司。
而梅賽德斯是1900年，商人埃米爾·耶利內克加入戴姆勒公司，要求以後旗下生產的汽車是用女兒的名字「梅賽德斯」（溫文爾雅的意思）命名。
直到1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司正式合並，成立了戴姆勒-賓士公司（Daimler-Benz），至此梅賽德斯-賓士品牌應運而生。
拓展資料：
戴勒姆·賓士汽車公司，德國汽車製造業大壟斷組織之一，世界商用汽車的最大跨國製造企業之一。 又譯戴姆勒-賓士汽車公司。公司總部設於斯圖加特。 素以生產優質高價的梅賽德斯-賓士轎車著稱於世。1926年6月由賓士發動機公司和戴姆勒機動車公司合並組成。
❷ 賓士車系列的含義
賓士A系列車：賓士最小的車——A級
A級是賓士的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩健，完全符合賓士的形象，制動系統有力，也是典型的賓士特徵。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的賓士式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對於大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。 寬敞、安 全、氣 派......均是梅賽德斯–賓士A級轎車所做出的創新突破。其中的優雅型(Elegance)和時尚型(Avantgarde)兩款風格獨特的轎車，多樣化的車身色彩和布飾，還有眾多的裝備，使轎車內 給人以全新的視覺感受。
A級中的每一款轎車都裝備同樣高品質的標准設備，包括防抱死制動系統、動力轉向、前排和側面 安全氣囊等。還有三種最新研製的發動機供車主選擇，這些發動機均具有廢氣排出量少的特點。而專門為提高安全性和舒適性而配置的車內裝備則達30多項
賓士B系列車：A級的兄弟，也是最大的對手——B級
賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。 基於新的設計思路而製造出來的賓士B級車，主要定位為時尚的年輕一族，運動性與充足車內空間的兼備的車型是當今消費者最需要的，而新賓士B級車正是做到了這一點，將出色的操控性與舒適的空間完美的結合起來，讓家庭的出行變的十分的愜意。雖然外型緊湊，但是採用了新的空間設計觀念，提供了十分寬敞的室內空間，大大超出了同級車，車長4270mm，軸距達到2778mm，而儲物空間也十分充裕，正常狀態下544升，將後排座椅放倒後最大可達2245升，具備了中型旅行車的負載能力，可以輕松的有轎車變為貨車，並可以運載長度2.95米的物品
賓士C系列車： 190E的繼任者——C級
對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。 在小型轎車品種中，梅賽德斯—賓士的C級轎車脫穎而出。她擁有優良的生態保護紀錄：不含氯氟烴物質，以減少對環境的影響；發動機燃耗低、排氣少；並可最大限度地回收汽車零部件
賓士E系列車：行政級車的標桿——E級
作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內好象還沒取代），E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順，E320動力軟弱。希望國產賓士能用上E350，而不是E320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。
最新的E級轎車秉承前代轎車的優秀傳統，凝聚了梅賽德斯-賓士不變的熱誠。這款轎車把動感設計、增強的舒適性以及創新技術集合在一起。此外，還有極富動感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優越駕駛感受
賓士S系列車：豪華轎車的典範——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。 梅賽德斯-賓士官方剛剛發布的全新2006款賓士S級。新款賓士在許多細小的方面有了較大的改進，從剎車助力系統，按摩座椅，到夜視系統，眾多的全新科技被運用，為的就是達到更加完美的駕乘感受。
賓士CLS轎跑車系列轎車與跑車的完美結合——CLS 當初CLS要推出時，不少人認為這是在玩火，他們認為一款造型浪漫的車不應該是賓士。的確，歷史上有不少造型浪漫卻最終失敗的賓士車，但成功的也有，今天的SL不正是嗎？但當測試了CLS之後人們所有的疑慮都打消了——這是一款不折不扣的賓士車。空間寬敞，工藝精緻，細節設計出色，行駛舒適性好，動力充沛，安全性好。但CLS不只有這些典型的賓士特點，他的操控性相當好，駕駛樂趣十足，而且具有賓士車上少見的浪漫——無論是從哪個角度看，CLS都是這樣的美麗。無論是後排乘客，還是喜歡自己駕駛的顧客，都能從CLS身上找到適合自己的位子，CLS成功了！
-賓士CLK小型折疊硬頂跑車系列賓士年銷量最大的跑車——CLK級
沒有SL那樣高貴，沒有SLK那樣靈巧，但造型優雅的CLK是賓士跑車家族的中堅力量。優雅、高雅、雅緻這些詞是很多人對CLK的第一印象，事實也的確如此，側面線條很漂亮，而且沒有B柱，當車窗降下後，側面通透明亮，這就是雅緻的CLK跑車。作為一款跑車，CLK的操控性並不出眾，他的操控性沒有3系敞篷車那樣靈便，但應該說還算不錯，穩健、輕便的行駛狀態是他所追求的。事實也正是如此，CLK十分休閑，CLK配置齊全，工藝精良，操作簡便可靠，CLK敞篷車的車頂靈活而堅固（軟頂）。盡管是一款跑車，但他依舊保持了賓士一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當好。而且空間寬敞，即使是後排也可以很輕松的坐下兩個成年人，這正是CLK吸引人的地方——盡管是跑車，實用性和空間卻絲毫不受影響。在動力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎的CLK200到頂級的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動力配置。總的來說，CLK是款性能相當全面的跑車，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場的寵兒，這款優雅的跑車相當的受歡迎。
賓士CL大型硬頂跑車系列來自S級的跑車——CL級
CL級其實就是S級的雙門轎跑車，過去叫做SEC，SE就是S級，C就是雙門轎跑車的意思，除了SLR，CL是賓士家族最貴的車型。賓士CL最著名的配置就是ABC（主動式車身穩定系統，CL和SL標准配置，S級上選裝），他帶給了CL相當的操控穩定性。CL的懸掛調教和S級完全一樣，注重舒適性，所以長期以來，賓士最高檔的跑車並不具備出色的運動性，但這一切在1999年改變了，由於裝備了ABC，他的懸掛能在快速過彎時迅速變硬，側傾極小，操控性也因此大大提高。一般的雙門轎跑車的後排空間都很小，但CL絕對不會有這樣的問題。而且CL的後排乘客上下車相當方便，但車門在打開時又不需要太大的周邊空間，在狹小的停車場中開門下車很容易——賓士在實用性的設計上總是這樣的出色。CL的各個其他方面都和S級差不多，但顯得更加庄嚴、高貴，更加炫耀權勢。
賓士SL大型折疊硬頂跑車系列家族的運動領袖——SL級
如果問誰是賓士家族的運動統帥，那麼SL當之無愧！50多年來，它一直是賓士乃至整個德國汽車工業的代表，他集中了賓士所有的先進技術，當然也是現在世界上最先進的汽車技術了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內飾工藝質量高，用料檔次高，車內空間大，寬敞。人們對於敞篷車特別關心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂的敞篷車。2001年推出的第五代SL更是採用了電動硬頂。SL的行走機構是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏。總之，SL不只是賓士的家族領袖，更是德國汽車工業強盛的標志性產品。
賓士SLK小型折疊硬頂跑車系列 SL的小兄弟——SLK
1995年，賓士通過一個魔術般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業績，2004年，賓士對他進行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進行了改進，更加節省空間，這樣行李空間就大了些——盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質量和性能。SLK的行走機構調教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是賓士式的！他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現的。SLK的發動機動力強勁，即使是基礎的SLK200在歐洲最權威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱「SL」的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為賓士的跑車家族爭足了面子。
賓士SLR大型運動賽車
SL+賽車=SLR
SLR中的SL很好理解，R也很簡單，就是Racing，賽車的意思。50年前，賓士在極其成功的300SL（那時賓士的型號是數字在前，字母在後的）的基礎上開發了300SLR，其實很「簡單」，把SL身上所有豪華的裝備都去掉，然後把懸掛調的適合賽車，把發動機也改進。除此之外，兩者都很相象，但是SLR採用了輕金屬外殼，所以比SL輕的多。如果是空油箱狀態，300SLR只有810公斤重！而他有發動機有300馬力。結果就是最高速度可以達到290km/h！在1956年的一次測試中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度達到了290km/h。第一代SLR就生產了2輛，現在可供駕駛的只有1輛了！今天，全新的SLR又推出了，依舊是那樣的強悍，那樣的快速，那樣的動感。而且依舊和SL有著密切的親緣關系，很多東西都是來自SL的。SLR不是綜合性能的高手，他沒有在AMS的測試中拿到5星，但他卻是最漂亮的賓士車，也是最高貴的賓士車。
賓士M系列：豪華SUV的鼻祖——M級
1997年，賓士率先進軍豪華SUV市場。當時的M級在大切、陸虎發現、攬勝面前顯得輕巧，他的公路行駛性能比那些傳統越野車出色的多，空間大，車身堅固而且實用性強，又有賓士的形象，上市後自然是銷量極好。但這一切在2000年徹底改變了，BMW X5的推出使得M級一下子過時了，X5出色的行駛性能、舒適性和比M級好的多的工藝質量（其實這兩車的工藝都不好！）使得X5成了豪華SUV的新寵，盡管X5空間小、車身也吃不了苦，但他的確更符合潮流。2005年，賓士推出了新一代M級車，新M級的工藝質量相當出色，而且空間寬敞、實用性強。在底盤方面，賓士並沒有完全放棄那些傳統的裝備，賓士把那些傳統的越野裝備變成了選裝件，以滿足那些傳統主義者。而對於絕大多數人而言，放棄這些裝備不僅省錢，還提升了公路性能，節約了汽油。新M級的測試報告我們尚未看見，但可以想像，放棄了傳統越野裝備的M級將有出色的公路行駛性能，畢竟賓士在底盤調教上的功力是公認的。 現代越野車的發展步入了新時代：梅賽德斯-賓士發布了全新的M-Class。通過採用大功率引擎、7G-TRONIC7檔自動變速器、高效的4-ETS四輪驅動系統、AIRMATIC空氣懸架、PRE-SAFE乘員保護系統等引領潮流的技術，M-Class鞏固了自1997年以來其先前車型在快速成長的市場中確立的領導地位
賓士G系列車越野之王——G級
誰是世界上越野性能最好的民用車？門外漢們會說是牧馬人、攬勝這些車。但真正懂車的人清楚，賓士G級才是世界上最強的越野車。比如側傾角度這個數據，多數車在15度時就側翻，一些出色的越野車可以達到20度，而G級呢？將近30度都不翻！而多數越野愛好者之所以不用G級去越野的原因也很簡單——買不起，在德國的統計表明，賓士G的顧客的收入是S級顧客的1.5倍以上。擁有框架式車身，前、中、後三個差速器鎖，越野低速檔的G級在野外無所不能，如果對扭距要求高，可以買G400CDI，有560牛米，而頂級G55有700牛米的扭距，是越野車中最厲害的。當然了，在擁有了出色的越野性能後，G級的公路性能很糟糕，操控穩定性差，舒適性差，但G級的顧客是不在乎的，因為他們往往是已經擁有了幾輛公路性能極其出色的車的。
賓士新GL系列：豪華SUV市場又多了一支勁旅：梅塞德斯-賓士公司發布了一輛新車——新GL級。無論在公路上還是在野地里，這輛7座的高級越野車都能提供優異的操控感，巨大的乘坐空間也為乘客帶來了房車般的舒適感。另一個值得注意的是：賓士的PRE-SAFE——綜合性安全系統，也第一次安裝到這個級別的車型上。 這是賓士最新的車款，本來打算用它來代替已經連續生產了30多年的G級，可是由於G級車仍然還有許多其它車型所代替不了的性能，所以賓士公司決定將它命名為GL，與G加以區分。它的越野性能不亞於G，並且
比G有更高的舒適性。
❸ 賓士車的各個系列的區分方式
賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別。豪華車系，就是大家俗稱的大奔。E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。賓士汽車，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置，賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。
賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。
E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。
有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。
GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。
A級就是所謂的「小鋼炮」。SL級是敞篷跑車，屬於小跑，並非超跑。SLK比SL級別低，同樣是小跑。SLS或者說已經停產的SLR都是超級跑車，時速在330以上。
賓士汽車，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。 2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。
從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。
賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置， 賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。 方向盤使用了Nappa皮飾覆蓋，中央扶手使用更大塊的木飾，進一步增加整車豪華感。 在電子裝備方面，新S級第一次搭載了側風穩定技術的主動車身控制系統，可有效改善側風對汽車行駛穩定性的不良影響； 另外，在安全防護方面,ATTENTION ASSIST注意力輔助系統、Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統及Adaptive Highbeam Assist自適應遠光燈輔助系統等一系列裝備更是大大提高了S級的安全性能。
❹ 賓士的各個級別的含義
隨著我國社會的經濟增長，現在老百姓手裡的錢也越來越多了，所以很多家庭就會選擇去買一輛比較好的車來作為自己的代步工具，而這個時候選擇一輛好車，很多人就比較看好外國的品牌，比如寶馬，賓士，凱迪拉克這些，而賓士就成為很多人的一個不二選擇，很多人認為賓士是一個財富和身份的象徵，但是我們也會發現雖然是一個賓士，但是它卻有很多的級別，那麼這些級別和車型又代表著什麼意義呢？
所以雖然作為一個外行看賓士的各個車型，可能會感覺到非常的繁雜，搞不清楚他們之間的關系，但是一旦搞清楚這些字母所代表的含義，下次再看到一個新款車型，我們就會知道這輛車在所有的賓士車型裡面處在哪一個級別和地位了。
❺ 賓士多少錢一輛
賓士S級 93.00-361.80 萬豪華車
賓士S級 S300L 商務型 93 萬
賓士S級 S300L 尊貴型 99.3 萬
賓士S級 350L 動感型 144.8 萬
賓士S級 350L 4MATIC 144.8 萬
賓士S級 S65 AMG 361.80 萬
賓士S級 S300L 99.30 萬
賓士S級 S600L 259.80 萬
賓士S級 S350L 139.80 萬
賓士S級 S500L 209.80 萬
賓士SLK 59.80-86.10 萬跑車
賓士SLK 新一代SLK 200K 59.80 萬
賓士SLK 200K Passion08 67.60 萬
賓士SLK 新一代SLK 280 73.90 萬
賓士SLK 280 Passion08 75.40 萬
賓士SLK 350 Passion 08 81.40 萬
賓士SLK 新一代SLK 350 86.10 萬
賓士C級 39.80-49.70 萬中型車
賓士C級 200K 時尚型 40.8 萬
賓士C級 280 時尚型 49.7 萬
賓士C級 200K 優雅型 39.80 萬
賓士C級 230 優雅型 45.80 萬
賓士C級 230 時尚型 45.80 萬
賓士CLK 66.10-91.80 萬跑車
賓士CLK 200 Kompressor Coupe 時尚型 66.10 萬
賓士CLK 200K 敞篷跑車 時尚型 73.10 萬
賓士CLK 280 Coupe 時尚型 75.00 萬
賓士CLK 280 敞篷跑車 時尚型 82.00 萬
賓士CLK 350 Coupe 時尚型 82.20 萬
賓士CLK 350 敞篷跑車 時尚型 91.80 萬
賓士E級 76.50-148.80 萬中大型車
賓士E級 E63 AMG 148.80 萬
賓士E級 280 個性運動版 63.8 萬
賓士E級 230 優雅型 51.80 萬
賓士E級 230 時尚型 54.80 萬
賓士E級 280 時尚型 61.80 萬
賓士E級 280 空氣懸掛版 63.80 萬
賓士E級 200K 優雅型 49.80 萬
賓士E級 280 優雅型 61.80 萬
賓士E級 350 時尚型 74.8 萬
賓士SL 124.90-187.40 萬跑車
賓士SL 新一代SL350 139.80 萬
賓士SL 新一代SL500 187.40 萬
賓士M級 84.80-171.80 萬SUV
賓士M級 ML350 動感型 84.8 萬
賓士M級 ML350 豪華型 89.8 萬
賓士M級 ML500 08款 129.8 萬
賓士M級 ML63 AMG 171.80 萬
賓士R級 68.00-112.80 萬MPV
賓士R級 300 68 萬
賓士R級 350 81.80 萬
賓士R級 500 112.80 萬
賓士G級 138.50-189.80 萬SUV
賓士G級 G55 AMG 189.80 萬
賓士G級 500 138.50 萬
賓士GLK級 59.80-69.80 萬SUV
賓士GLK級 GLK 300 4MATIC 59.80 萬
賓士GLK級 GLK 350 4MATIC 69.80 萬
賓士CLS級 105.80-149.80 萬跑車
賓士CLS級 350 105.80 萬
賓士CLS級 500 149.80 萬
賓士B級 28.80-31.80 萬緊湊型車
賓士B級 200 動感型 28.80 萬
賓士B級 200 時尚型 31.80 萬
賓士Viano 66.80-66.80 萬MPV
賓士Viano 唯雅諾 3.0 66.8 萬
賓士GL級 147.80-147.80 萬SUV
賓士GL級 GL450 147.80 萬
賓士CL級 249.80-249.80 萬跑車
賓士CL級 600 249.80 萬
賓士A級 34.00-34.00 萬緊湊型車
賓士A級 160 34.00 萬http://wenda.haosou.com/q/1404417088727002
❻ 北京賓士4S店哪家好
不知道你是買車呢還是做保養呢，做保養出保了可以呼我。
北京賓士4S店有
北京博瑞祥馳汽車服務中心
北京百得利之星汽車銷售有限公司
北京波士通達汽車銷售服務有限公司
北京北星行汽車銷售有限公司
北京亞奧之星汽車服務有限公司
北京天竺之星汽車綜合服務有限公司
下面附上部分賓士車系保養明細,供你參考：具體可以聯系博睿通達技師。
目前賓士4S店針對賓士提供兩種機油，原廠指定的標號為SN 5W-30的美孚機油，；另一種為1L裝金美孚1號，標號為SN 0W-40，如果客戶使用金美孚機油則要在保養套餐的基礎上每升機油多支付65.5元.以賓士b200為例,使用金美孚機油需要在保養的基礎上增加393元。
消費者需要注意的是，如果消費者在4Ss店單純的維修車輛和更換零部件並不能享受下調後的零部件優惠價格。
賓士整車包修期為3年不計里程數（自銷售者開具購車發票之日起算），三包有效期直接寫在了包修期下面，三包有效期為2年或5萬公里，以先到者為准。
首保10000公里/12個月 二保：20000公里/24個月 間隔：10000公里/12個月
賓士A級W169 » W169 A160
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥630
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥480
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥630
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥520
原廠空氣濾清器保養套餐(M266)￥188
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油泵總成)￥4092
原廠空調濾清器保養套餐￥389
原廠火花塞保養套餐(M266)￥627
原廠剎車油保養套餐￥333
原廠防凍液保養套餐￥733
原廠CVT變速箱油ATF28-CVT￥1591
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M266)￥2679
清洗節氣門積碳套餐￥73
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥320
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥344
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥281
賓士A級W176 » W176 A180
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M270)￥772
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M270)￥592
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M270)￥772
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M270)￥640
原廠空氣濾清器保養套餐(M270)￥281
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油泵總成)￥4262
原廠空調濾清器保養套餐￥650
原廠火花塞保養套餐(M270)￥607
原廠剎車油保養套餐￥333
原廠防凍液保養套餐￥733
原廠雙離合變速箱油保養套餐￥1873
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M270)￥2284
清洗節氣門積碳套餐￥73
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-缸內直噴式燃油噴射(3M直噴式汽油引擎高效噴油嘴清洗劑)￥367
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥344
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥281
賓士B級W245 » W245 B200
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥630
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥480
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥630
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M266)￥520
原廠空氣濾清器保養套餐(M266)￥188
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油泵總成)￥4092
原廠空調濾清器保養套餐￥389
原廠火花塞保養套餐(M266)￥627
原廠剎車油保養套餐￥333
原廠防凍液保養套餐￥733
原廠CVT變速箱油ATF28-CVT￥1591
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M266)￥2679
清洗節氣門積碳套餐￥73
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥320
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥272
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥344
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥281
賓士C級W203 » W203 C200K
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥747
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥582
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥747
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥626
原廠空氣濾清器保養套餐(M271)￥323
原廠汽油濾清器保養套餐￥730
原廠內部空調濾清器保養套餐￥1359
原廠外部空調濾清器保養套餐￥392
原廠火花塞保養套餐(M271)￥641
原廠剎車油保養套餐￥368
原廠轉向助力油保養套餐￥303
原廠防凍液保養套餐￥753
原廠自動變速箱油保養套餐(722.6) 5速￥
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M271)￥2420
清洗節氣門積碳套餐￥87
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥368
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥404
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥317
賓士E級W211 » W211 E200K
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥747
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥582
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥747
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M271)￥626
原廠空氣濾清器保養套餐(M271)￥323
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油濾清器)￥1642
原廠空調濾清器保養套餐 (內部)￥1334
原廠空調濾清器保養套餐 (外部)￥393
原廠火花塞保養套餐(M271)￥641
原廠剎車油保養套餐￥368
原廠轉向助力油保養套餐￥303
原廠防凍液保養套餐￥753
原廠自動變速箱油保養套餐(722.6) 5速￥
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M271)￥2420
清洗節氣門積碳套餐￥87
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥368
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥404
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥317
賓士S級W220 » W220 S350
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐￥740
原廠空調濾清器保養套餐 (外部)￥419
原廠空調濾清器保養套餐 (內部)￥1776
原廠火花塞保養套餐(M112)￥2556
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M112/M113)￥3932
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥448
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥368
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥704
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥377
賓士G級W463 » W463 G500 M113
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M113)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M113)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M113)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M113)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐￥740
原廠空調濾清器保養套餐￥723
原廠火花塞保養套餐(M113)￥3408
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M112/M113)￥3932
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥576
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥496
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥514
賓士M級W164 » W164 ML350
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油濾清器)￥2949
原廠空調濾清器保養套餐￥686
原廠火花塞保養套餐(M272)￥1190
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠藍色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1後出廠車輛￥2155
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M272)￥2966
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥448
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥368
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥704
賓士R級W251 » W251 R350
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油濾清器)￥2949
原廠空調濾清器保養套餐￥686
原廠火花塞保養套餐(M272)￥1190
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠藍色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1後出廠車輛￥2155
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M272)￥2966
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-缸內直噴式燃油噴射(3M直噴式汽油引擎高效噴油嘴清洗劑)￥495
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥448
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥368
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥704
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥377
賓士SL級W230 » W230 SL350 M112
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M112)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐￥740
原廠空調濾清器保養套餐￥961
原廠火花塞保養套餐(M112)￥2556
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M112/M113)￥3932
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥448
賓士SLK級W171 » W171 SLK350
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1023
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥783
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1023
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥847
原廠空氣濾清器保養套餐￥498
原廠汽油濾清器保養套餐(內置式汽油濾清器)￥1181
原廠空調濾清器保養套餐￥916
原廠火花塞保養套餐(M272)￥1094
原廠剎車油保養套餐￥368
原廠轉向助力油保養套餐￥303
原廠防凍液保養套餐￥753
原廠藍色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1後出廠車輛￥2035
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2150
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M272)￥2841
清洗節氣門積碳套餐￥87
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥368
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥554
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥317
賓士CLS級W219 » W219 CLS350
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥795
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥1035
嘉實多半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥859
原廠空氣濾清器保養套餐￥516
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油濾清器)￥1722
原廠空調濾清器保養套餐￥408
原廠火花塞保養套餐(M272)￥1190
原廠剎車油保養套餐￥429
原廠轉向助力油保養套餐￥330
原廠防凍液保養套餐￥787
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2270
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M272)￥2966
清洗節氣門積碳套餐￥111
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥448
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥368
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥704
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥377
賓士GLK級X204 » X204 GLK300
美孚全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥923
美孚半合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥713
嘉實多全合成機油+原廠機油濾清器小保養套餐(M272)￥923
原廠空氣濾清器保養套餐￥498
原廠汽油濾清器保養套餐(內置汽油濾清器)￥3140
原廠空調濾清器保養套餐￥439
原廠火花塞保養套餐(M272)￥1094
原廠剎車油保養套餐￥368
原廠轉向助力油保養套餐￥303
原廠防凍液保養套餐￥753
原廠藍色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1後出廠車輛￥2035
原廠紅色自動變速箱油保養套餐(722.9) 7速 適用：2010-6-1前出廠車輛￥2150
原廠發動機附件皮帶組件保養套餐(M272)￥2841
清洗節氣門積碳套餐￥87
免拆清洗噴油嘴積碳套餐-普通燃油噴射(3M高效噴油嘴清洗劑)￥368
免拆清洗進氣道積碳套餐-(3M高效進氣系統清洗劑)￥308
清洗燃燒室積碳套餐(署牌水性除碳劑,環保無污染)￥554
免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保養劑)￥317
❼ 賓士公司中國總部在哪裡
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司
中國北京市朝陽區望京街8號院
戴姆勒大廈
1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-賓士中國業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱賓士中國)，擁有在中國大陸以及香港和澳門特別行政區銷售梅賽德斯汽車集團旗下產品的所有經銷權。
❽ 賓士車最早的叫法是什麼
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。
自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。
1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來
1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里希·賓士，簡稱卡爾·賓士。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·本茨」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，車標演變
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於40歲死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。
1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個
星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。
賓士的標志最初是Benz外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。