『壹』 智能交通行業現狀和發展趨勢分析
政策出台推動智能交通發展
交通是連接城市的重要紐帶，對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。智能交通行業的主管部門對智能交通行業的發展戰略、方針政策和法規;行業的發展規劃、中長期計劃;行業技術標准和規范等作出指示。《數字交通發展規劃綱要》指出到2025年，交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數字化升級邁出新步伐，交通運輸成為北斗導航的民用主行業，第五代移動通信(5G)等公網和新一代衛星通信系統初步實現行業應用。《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020—2025年)》指出到2025年，綜合交通運輸大數據標准體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規模、成體系的大數據基本建成。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
『貳』 智能交通行業有哪些國企
易華錄、上海電科智能、航天科工、普天和平、浙大中控、上海寶康、廣東新粵/新軟、大連傑瑞電子、海信網路科技，大概就這些吧
『叄』 智能交通行業怎麼樣啊3年後大概能拿多少工資
智能交通有很多種類的，主要看你在哪個方面上班，因為智能交通這個行業，前景是不錯的，由於現在交通的需求量是很重要的，所以我肯定的告訴你，智能交通這個行業只要你肯干，3年之後絕對是很高的位置。
『肆』 在不久前剛結束的智能交通行業最權威的年度評選中，被評為「2017中國智能交通三十強企業」的企業有哪些
「中國z能交通三十強」評選始於2012年，已經成為z能交通行業年度評選活動，同時也成為z能交通市場風向標。
『伍』 什麼是智能交通
智能交通系統（intelligent Transportation System，簡稱ITS）是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子感測技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、准確、高效的綜合交通運輸管理系統。
智能交通的特點
智能交通系統具有以下兩個特點：一是著眼於交通信息的廣泛應用與服務，二是著眼於提高既有交通設施的運行效率。
與一般技術系統相比，智能交通系統建設過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現在：
（1）跨行業特點。智能交通系統建設涉及眾多行業領域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統工程，從而造成復雜的行業間協調問題。
（2）技術領域特點。智能交通系統綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協作。
（3）政府、企業、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和任務分擔是系統有效展開的重要前提條件。
（4）智能交通系統將主要由移動通信、寬頻網、RFID、感測器、雲計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高並變得「無處不在」。
『陸』 智能交通行業相關概念股有哪些
第一類，智能交通系統總包服務商。例如航天科技（000901）、易華錄（300212）等。
第二類，導航定位服務提供商。例如海格通信（002465）、四維圖新（002405）等。
第三類，感知設備提供商。例如海康威視（002415）、大華股份（002236）。
生產車載設備的同洲電子（002052）、啟明信息（002232）；
生產路況信息採集設備的川大智勝（002253）、遠望谷；
從事智能交通相關軟體系統研製開發的寶信軟體（600845）、億陽信通（600289）；
生產自動檢售票設備的廣電運通（002152）；
以及從事交通電子設備架設的高淳陶瓷。
『柒』 智能交通屬於什麼行業，行業類別代碼
嚴格地說智能交通屬於交通工程領域，而交通工程則屬於土建工程。因此智能交通肯定是屬於土建工程，但在《專業工程管理與實務》科目分為：建築工程、公路工程、
『捌』 智能交通這個行業怎麼樣有沒有發展前景都跑什麼樣的客戶
都是交警對，沒關系，很難跑的
『玖』 智能交通這個行業的前景如何
我來講下智能交通的智能隧道方面發展吧~
隨著我國經濟快速發展，全國交通基礎設施進展迅速，我國已經成為世界上隧道最多，建設速度最快的國家。在新基建模式下城市與城市之間通過一系列的通道建設，形成了新的城市交通網路，我國的隧道研發與製造不斷發展壯大。
隧道作為高速路段的一個特殊附屬設施，是需要特別關注的，其封閉的構造內擁有數量龐大的設備。但是現有的管理系統存在硬體標准高、軟體水平低，智能檢測系統運用少，自動化程度低，以人工巡檢為主的情況。「養護管理難、應急處理難、安全管理難」成為了隧道運營管理的發展瓶頸。
以互聯網+和大數據為基礎對其進行數字化改造，形成低成本高效率的運營方式。那麼以higihtopo的只能隧道為例，給大家講解下其發展：
可視化管理系統直擊運維難點
1、細化運維鑄就行業領先者
隧道運維管理的精細與否，對於防止事故發生、減少事故損失有著至關重要的作用。在傳統運維模式下會出現：隧道內通風以及消防設備出現故障；內部照明、指示標、引導等設備性能變差；監控設備設置出錯無法有效掌控當下狀態做不到及時響應，不能准確掌控隧道內機電設備狀態；隧道系統難以一體化等情況，造成運營困難和大量安全隱患。
而可視化展現的是隧道全局，可通過遠程操控隧道內的風機或指示標，及時調整通風系統的運作方式。訪問隧道內不同設備，及時掌握其運行狀態。在出現緊急情況時，監控、交通管控、消防系統能夠協同工作，解決險情防止損失進一步擴大，從細節上決定成敗。
降低能耗符合時代發展
目前，我國隧道照明大多數採用高壓鈉燈。其電費高昂，2km左右的隧道每年就要消耗38萬元。照明線纜數量巨大布設復雜，給排查檢修帶來了不小的難度。調光控制較為落後，使得燈具長期陷入全功率負荷狀態，也容易因線路三相不平衡引發安全事故。採用數字化管理，改變了其用電方式，可根據交通量的變化，自行調光。減少出現隧道路面過亮、或明暗不均影響駕駛的現象發生。合理的進行電力資源配置，做到了綠色運行，減少了能耗成本。
3、高效應急處理減少損失
隧道是一個狹長的密閉空間，發生火災險情時，煙霧擴散快但不易排出，引導疏散難度大，救援空間有限。通過綜合監控系統可利用煙感以及多位監控設備，及時對隧道內部情況進行監測。通過車輛聯網監控對具有危險性的車輛進行定位。一旦出現險情，該路段立刻進行報警封閉，調動內部排風系統並預先啟動消防措施做到初步的搶險工作，配合外部救援行動形成雙重保險。
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