Ⅰ 美國校車為什麼那麼好
因為美國很重視孩子的！
Ⅱ 美國的校車是什麼品牌
是bulebird的。http://www.blue-bird.com/這個就是我們校車的牌子的網站，上面全是校車。
Ⅲ 美國的校車的長寬高是多少
美國校車有4種類型：
A型 - 多功能小校車，校車體裝在一種載重無尾車底盤上，這種底盤也常用來做救護車；可以是單個和雙後輪，後驅；車重一般不超過6.6噸，可載16-36人。
B型校車 - 產量不多了，是介於A和C型之間的中型校車，車體裝在裸底盤上，車門在前輪後， 載人30-36， 車重4.5噸以上。
C型 - 大型校車，是目前的主流，校車體裝在一種中等載重貨車的底盤上，發動機在擋風玻璃前，門在前輪後。車重10-13噸，載人36-78。
D型校車-是校車中最大型的一種，車重達16噸，可載54-90人
美國對校車的大小也有嚴格規定：寬不能超過2.59米；長不能超過13.72米。
目前美國最大的D型校車長13.7米
Ⅳ 美國校車用的是什麼材料
美國校車極度堅固 內部都是特殊加固的 前後左右全部加裝防撞鋼梁 特殊加厚鋼板 窗戶上全部裝的防彈玻璃 上次看一個資料 美國隨便一輛校車 價格都在幾十萬美金！！（注意是美金 是在美國 豐田凱美瑞轎車 在美國的價格才2萬美金！！）
這幾十萬美金 都是實打實的變成鋼鐵變成材料了的 不是像什麼豪華轎車 什麼義大利小牛皮坐椅 什麼胡桃木裝飾 什麼頂級HIFI音響 那些狗屁奢侈東西
一輛沒有任何豪華裝飾 沒有任何高科技功能 就一個大車廂+發動機的最簡單的車輛 要花幾十萬美金的造價 你可以想像 錢都花到哪裡去了？？
Ⅳ 上選修課，老師問美國校車和中國校車的區別，請問哪位可以詳細講解下
美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事；中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。
2006年在美國印第安納首府，一輛悍馬撞上了停在路邊的無人校車，結果悍馬半個車體粉碎，校車安然無恙。
據有關部門統計，我國平均每41秒鍾就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。相比之下，美國校車與其他車輛相撞，幾乎從不「吃虧」。
美國的校車都塗成醒目的黃色，車型是卡車頭加巴士車身。美國法律對校車的堅固性和安全性有很高的要求，校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度和碰撞後油箱的防泄漏等，細節一一考慮周到。
美國校車引以為豪的不僅是防撞本事：2007年的7月31日，明尼蘇達州一座橋梁坍塌，正值交通高峰期，60輛汽車掉進水中，其中有一輛校車，其他車上傷亡嚴重，但校車上只有幾個孩子受了輕微傷。
2009年4月，央視新聞頻道系列節目《岩松看美國》中曾經做過一期叫《黃色的特權》的節目，講的正是美國的校車。在節目中，白岩松說，這才是真正的校車，並不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。
實際上，中國的校車，名義叫校車，但往往只是學校隨意逮住的一輛車，甚至是用報廢車來運學生。「孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！」這句話，用紅色大號字體印在美國多個州的《駕駛員手冊》上。反觀中國，據公安部2009年數據，每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死於道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。
最重要的是美國總統說的一句話，別的國家的校車做的只是小學生，而我們的國家的校車坐的說不定會是未來的美國總統。
Ⅵ 美國校車的校車標准
20世紀80年代和90年代將校車的製造商整合，減少的校車的製造廠商保證了質量，並且產品隨之也開始有了創新。並且將校車分類型，共分成A型、B型、C型、D型，下面就是校車分級介紹。
1、A型校車：A型的特點就是在多個款型中最小的，人們通常稱他們為「短巴士」。A型巴士多用於學校活動用車，它容量為16-36名乘客，重量超過6噸。看到6噸大家肯定會大吃一驚，這是一台軍用裝甲車的重量，但這只是A型車的重量。
2、B型校車：B型校車要比A型校車在尺寸上都要大很多，乘客容量為30-36個人，自身重量為4噸重，與A型重量相差2噸多，而B型校車現在已不再使用。
3、C型校車：C型校車為最常見也是最普遍的校車，它的特點為車門安裝在後輪，與D型完全不同，可容下36-78名乘客，重量為13噸重，這個重量可以說為軍用車級別了，完全秒殺了前兩款型車。
4、D型的校車:D型校車可以說是大巴的造型，也是學校使用的最大的校車，在安全與配置方面都非常高，它與C級不同之處就是將車門安裝在前輪前方，並且發動機為中置發動機。最大乘客量達90人，最大重量為16噸（一台武裝裝甲車為10噸重）。而這樣既能裝人也有分量的車於1991年停止運營。
Ⅶ 美國校車大約多少錢一台
美國校車根據體積大小、車輛重量、載客數量等分為4種規格，同時性能規格、安全規格以及聯邦及地方法規的要求差異都會影響到成本和采購價格，新車以及轉讓後的舊車價格更有顯著差異。
真心希望國內校車也能真正由政府牽頭走上正軌，造福人民。
Ⅷ 美式校車是什麼牌子的
最主流的就是這個牌子~bluebird，它也是最早生產校車的企業。其他的還有雪弗蘭的，GMC的等等~因為校車需求量大，有市場~但是這些牌子是銷量最多的~bluebird也生產房車，也很牛的~你可以用谷歌搜bluebird第一個網址就是官網
Ⅸ 美國校車的特權
美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。
在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國總統專車也要停車等待）。違反此法規的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。這固然體現了社會對兒童要給以額外的保護，還因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。再說，由於兒童體形小，本來就不容易被駕車人發現，出事故的可能性也較高。
當校車將要減速停車之時，它的黃色閃光燈就會象交通路燈一樣閃，提醒過往的車輛要准備減速停車。當校車停下來時，這安裝在左前方的紅色停車牌就會打開，因而過往的汽車都必須停下來等待。有的校車還在左側後方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標志。這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。
部分校車前部有阻攔桿，在學生上下車時打開，以防學生進入車前部的盲區。
然而，保障兒童在上下校車時安全更重要的還是要有一套人人皆知而又行之有效的規則。比如，教師和家長要經常提醒兒童一定要在校車到來之前趕到固定的等車點排好隊，等校車到來停穩之後按順序上車。若是有小孩子晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。在下車後要趕緊穿過馬路到 人行道上，千萬不要跟著校車平著走。在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的「義務路警」。
Ⅹ 美國校車有多厲害
很多人說世界上最安全的車是沃爾沃，不過真的是這樣嗎。美國的校車以安全堅固出名，據說造一輛校車的費用需要一百二十多萬美元，它的安全質量是按照軍用的裝甲車來製造的。學生是國家的希望，這裡面會有科學家，戰士，還有很多優秀的人才，美國之所以這么重視也是能理解的。
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之前有一輛非常厲害的悍馬因為行駛速度過快，撞上了停在路邊的校車，結果悍馬整個車身碎掉，但是校車毫發無損，這就足以說明美國的校車有多堅固。這種事情也不是偶然，不管是什麼車型撞上美國的校車，都是需要大修的，要不然就是報廢。為什麼美國校車的質量這么好。因為它的車身所採用的保險杠是加固的裝置，保險杠附近還有柳丁，不管撞車還是被撞，校車都不會以偶問題。很明顯校車的質量比公共汽車和轎車好很多。
據了解這輛校車的玻璃都是防彈材料，並且所有配件都是加固加入安的佘家，這樣就能保證在發生車禍的時候，車內的學生不會受到傷害。校車的油箱還被保護汽車，這樣就能保證不會有爆炸和起火的意外發生，他的安全標准高於總統的專用車。
美國的交通法中也有很多關於校車的規定，就比如說學生在上下車的時候，不管是什麼車輛都不可以超車，必選立馬停在校車後面，警車，消防車，私家車都必須遵守，就連總統專用車也必須讓道。如果被發現違規，那就必須接受1000美元的罰款，駕駛證也會被吊銷，禁止使用一年，可以說非常的嚴格。
美國一向很尊重人權，只不過大家都沒有想到，他們對學生的保護這么到位。感覺在國內，孩子都是被家長保護，而不是國家，不知道你們怎麼看待這種文化差異。你們是覺得美國的法律比較到位嗎？