一汽通用紅塔

㈠ 一汽通用什麼意思 一汽通用與一汽紅塔有什麼區別

一汽通用，是一汽公司與美國通用公司組成的合資公司，叫作一汽通用。
一汽紅塔 是一汽公司與紅塔集團組成的合資公司，叫作一汽紅塔。
一汽通用與一汽紅塔各有一部份股份為同一老闆（一汽公司）

㈡ 曲靖一汽紅塔怎麼樣，本人已經在雲南的一個國企上班，想了解下，可以的還跳槽

曲靖一汽紅塔現在已經跟美國通用合資，叫做一汽通用紅塔，現正在開發系列新的車型，前景看好，跳槽有必要，但我不知道你原來的國企甚麼樣，還是慎重選擇吧。

㈢ 一汽紅塔輕卡和一汽解放有什麼區別

1，廠家不同

一汽紅塔雲南汽車製造有限公司，是由中國汽車第一品牌的第一汽車集團和中國煙草第一品牌的雲南紅塔集團強強聯合，於1997年組建的中國較大的輕型汽車生產基地之一。

一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團有限公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團有限公司的全資子公司。

2，產品不同

解放品牌的產品有中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種。

一起紅塔產品商用車有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、 紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產品600多個品種；乘用車有微轎、輕客、MPV、SUV系列產品。

3，位置不同

一汽紅塔汽車位置在雲南省曲靖市麒麟區南寧北路；一汽解放汽車有限公司在吉林省長春市汽車開發區東風大街2259號。

(3)一汽通用紅塔擴展閱讀：

1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此後，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，藉助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。

一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司。現有員工總數20998人，總資產207億元。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。

㈣ 一汽通用紅塔對本科生的待遇如何，進去發展前景怎麼樣

很好，目前一汽已與美國通用公司合資成立了一汽通用汽車公司
下轄哈輕和雲南紅塔，目前又有數款新車型問世，發展前景非常好，可以選擇加盟
至於待遇，在整個汽車行業屬於中上水平，而且還有提升空間
本科生待遇都是按照國家有關規定執行
以後的發展主要是看崗位、看能力，而非本科生或研究生
你完全可以加盟，過了這村可就沒有這個店了！

㈤ 一汽通用解放輕卡紅塔自卸車多少錢

一汽紅塔以2.49萬元的價格推出新款解放微卡，定位於城鄉市場及小型物流運輸業。一汽通用紅塔解放「霸鈴」系列配置：490一汽錫柴發動機，520加強型變速箱，帶卧3.8m貨箱（帶原廠集裝箱），汽制動。

整車經過一汽技術中心多工況油耗實驗匹配，滿足用戶不同運輸環境作業的要求，同時具備整車低油耗的要求。

㈥ 一汽通用紅塔雲南汽車製造有限公司的王月星這個人怎麼樣

人很好,和藹可親.我曾經是他的手下,現在也是我的領導.

㈦ 一汽通用紅塔雲南汽車製造有限公司待遇怎麼樣

一汽通用紅塔公司現任領導正在進行一場最後的近乎瘋狂的掠奪，他們想把政府批給臨街的那一部分（屬於工業用地）建造成商鋪，然後按市場價賣出，獲取高額「利潤」，這是其一；其二，他們採取威脅、誘惑的方式逼迫在1991年至2000年在公司內買了住房的職工在「同意舊房改造置換」（置換比例為1：1.4）上簽字，然後將置換剩餘的近三分之二的空房由開發商（為便於他們暗箱操作，他們費盡心機從東北找來的開發商）按市場價對外出售，再次獲取高額「利潤」。這不僅損害了員工的利益，更嚴重地損害了國家的利益，簡直是一夥強盜。請問，這樣的企業，你們敢去嗎？

㈧ 一汽通用紅塔公司把原屬於工業用地的部分未使用的土地建造成商鋪對外出售，合理嗎

尊敬的曲靖市國資局相關領導：

我向你們反映雲南省曲靖市一汽通用汽車公司在一汽的暗盤操作下，變賣該廠的固有資產。轉移資金，然後可能要把這個廠倒閉掉的情況。

一旦這個廠倒閉，這個廠所有問題都會變成嚴重的社會問題出現在曲靖ZF面前。希望曲靖市ZF和曲靖國資局重視這個即將發生的問題。1、一汽兼並原雲南藍箭廠之後，不斷變賣原藍箭廠的固定資產
在昆明，首先把原藍箭廠在昆明的黑土凹采購站賣了，後來又把黃土坡屬於原藍箭廠的三十畝地蓋了房（現叫匯金大廈）賣了。

在老廠區，賣掉的有：兩台10T的生產和生活鍋爐；機動科的機床設備；另外還有一個車間賣給三寶某企業，還有原藍箭廠的果園公墓。

在新廠區，賣掉的有：醫院，托兒所，油箱廠，坐墊廠，輪轂輪胎裝配車間，運輸公司以及運輸公司的全部車輛。

在新廠生活區，強佔了生活區的門球場，建了兩幢房高價賣出。2011年又要出賣整個新廠生活區，遭到職工反對後，暫停數月後，2012年又要繼續賣，於5月4日因多方面矛盾激化，已經造成了工人停工抗議，

2，資金轉移
一汽來曲靖後，不斷把資金向東北轉移，所賣出的固定資產的款項都不知去向。更為嚴重的如下
2.1 以購買模具之名轉移資金
該公司從一汽花高價購買模具。運抵雲南曲靖當廢鐵賣掉，其中E4E7車模具一次都沒有用過，幸福使者模具只是象徵性的生產了一點，兩套模具都作為廢鐵賣了。

2.2通用投資
通用公司向雲南一汽紅塔公司投資一億美元，全人民幣十多億人民幣，雲南曲靖一汽紅塔除了背債外，沒有獲得一點資金的投入，這筆投資全部轉移到東北去了。而曲靖的一汽紅塔每年卻要向通用繳納一定的利潤3、出賣職工生活區製造社會不安定
1980年我藍箭廠在當時汽車行業缺重少輕的大環境下，強佔了汽車生產的先機，效益顯著，按當時全廠職工工資發放，工廠在不生產的條件下維持全廠工資二十年。當時工廠沒有給工人發獎金，也沒用加薪，在現在的新廠區購買了500畝地，建起了生產區和生活區。後來因後任廠長的腐敗，把這個廠子搞垮了，大貪官高原在雲南任省長時，不知與一汽有什麼樣的私下交易，一汽沒花一分錢兼並了藍箭廠，占股份51%。

根據物權法第六章，房子屬業主專有，建築區內的道路、公共場所、公共設施、綠地屬業主共有，從歷史上，從法律上，生活區都與一汽無關。

2008年，一汽強佔了生活區的門球場，建房高價售出，嘗到甜頭後，於2011年不顧國務院590號令，開始強行逼迫職工拆遷建房，引起公憤，不得已停止，2012年4月又找借口搞拆遷，5月4日造成職工停工抗議。一些職工要求到zf請願，在「找zf是丟ZF的臉，要讓貪官丟臉，不要ZF丟臉」的勸導下，才沒有去ZF請願。4、貪污腐敗，銷售量與虧損程度不成比例
去年總銷售量為40000多輛，可是去年虧損達9000多萬，原藍箭廠銷售量不過1000多輛，全廠的日子過得很好，還有盈利購地建新廠。而現今，銷售40000多輛卻虧損9000多萬，如果說沒有漏洞，就無法解釋。
去年虧損9000多萬，王延軍、王月星除了每月月薪10萬外，還各得獎金100多萬，究竟是一汽給的還是自己獎的，不得而知。說明虧損有功。相關領導：以上信息都有是早強拆生活區時，群眾反映的，出第四條不太確切外，其餘的都是確切的，為了保住這個廠不至於倒閉，我希望曲靖ZF的反貪部門，國資委立案調查。追回轉移資金，懲治腐敗。

敬禮
2012年5月6日