⑴ 榮成靖海漁業集團的船隊怎麼樣啊 我想去那裡做普通船員，捕魚的，待遇如何出海的工資都是一年一結的嗎
那是不可能的，簽合同的日期是從當天開始算，不包括你之前實習的一個月，漁船工作很苦，一般人幹不了，乾的了得都不是一般人。先不說暈船和寂寞的痛苦，因為那是航海不可避免的。工作不算很累，但是很臟，一般都會欺負新船員，打你到不至於，整天被罵來罵去是很正常的事。吃飯時間早飯4點半 午飯10點半 晚上飯下午4點半 工作時間不確定 半夜12點 2點 4點起來工作是很正常的事，工資大約一年5W 基本工資4W吧 還有點獎金 1年1開 押金1W5 始終押著 年底在工資里扣除，就算你不幹了，也很難要回來 一句話去容易 走難 除非不要錢。伙食不好，3-4個人一碗菜一碗拌的冷盤 早上是面條和大米粥加饅頭換著做。一個月 一個人吃到2個雞蛋，肉就更不 用說了。內幕還很多我都懶的說了，比如不幹了還得交違約金什麼的。最後跟你說個比例吧。一艘船一年大約上30-50個新船員，能乾的也就是3到5個，也就是說10分之9的人干一趟海就跑了，白乾一個月，我那一批是8個人1對船（漁船出海都是2隻一起），一個都沒留住全跑了，中介費（不花錢也能去，中介介紹一個人去，漁船公司給他500，前提是你得上船，後來知道的）白花了1000多，還白幹了一個月，所以說不建議你去，都是黑心公司。總之1句話。船上的錢不好掙，會跟你想像的差10萬8千里。天上不會掉餡餅，如果真如他說的那麼好，那不是都去了嗎？
⑵ 威海榮成市石島遠洋漁業直聘船員真的么
就榮成石島漁業捕撈問題發表個人觀點：先說漁船，主要分兩種。冰鮮船，和冷凍船
一般船員上船後出海後都會暈船。9級風作業是很正常的事情，一個航次時間不一定多少，冰鮮船的話在10天以內，冷凍船看魚情，一般一個月左右回來。下面詳細說一下工作流程....
開綁繩出海，開始往漁場出發。（出海是兩條船一起。簡稱一對船）到達漁場後放網，放網的時候很輕松，放下去網沒什麼事可以回去休息了，正常情況下4個小時後上網，上網很復雜，先繳梗。然後抽鏈子，然後吊漂吊網，看拉多少魚大約能留多少網筒子合適，一般大幅定，然後過海（就是把網拎到甲綁吊）然後過海之後吊包。魚全部拿到船上之後，放另一條船的網，放好之後，需要弄網，凍魚，這個期間的工做是最辛苦的，分成兩組，一組在前面弄魚，一組在後弄網，具體細節在這里不多說了。一個字;累。兩個字，太累。然後所有工作結束後，另一條船上網，繼續放本船的網，依此類推。一般24小時能休息5個小時，還要分好幾次。睡眠是明顯不夠的，伙食的話，每個船都不一定，看老闆狗不狗了。
再說一下出海常見問題及危險
工作是必須穿雨衣，雨褲，水靴。一年四季都要穿，冬天好點，夏天你想像一下吧，太陽那麼毒，穿成這樣，還要工作，汗水就不算什麼了，但是你工作磕磕碰碰是常用的，有破皮的地方，汗水或者海水一濕，那真叫疼，但這還不算什麼，畢竟是皮肉之苦。最蛋疼的是生命危險，在海里死個人，很平常。有朋友就會問，為什麼啊，一句話，船長都太狠，沒風沒浪的天氣一般沒什麼危險，但是大風大浪也作業就很危險，船始終是搖擺的狀態，根本都站不住，最危險的是浪隨時都在拍打著船，一浪就會把船上的人打到海里，等你掉海里了，不長翅膀一般你是上不來了，就等著喂魚吧。你死了，人家船長根本不在乎什麼，老闆給你買的保險，不用自己賠給你錢，船長也不用下來幹活，所以人家不遭罪，哪還會管你的死活，他們要的是產量，越界捕撈，頂著大風去偷，還要求工作速度，那時候有種想把船長殺了的感覺。本人親身經歷，從2011年到2012年期間在北朝鮮海域經歷台風，根本不能靠岸避風，為什麼？無證捕撈啊。靠岸怕檢查，朋友們想像一下台風不靠岸的感覺，生頂過去得，還不能拋錨，2000多米的水深，咱漁船的普通錨不行
好吧，所有的苦，所以的罪咱都遭了，工作再累咱也做了，畢竟給人家打工嗎。提著小命賺錢。那麼我們付出這么多，總的掙到點錢吧！
說一下工資待遇問題
一說到這個我就TM真心的不淡定了，我們船員一年這么辛苦，拚命，。回頭要個血汗錢怎麼就這么難啊！找各種理由扣我們錢，春天上船的時候講的年底就不給你那些了。還要扣，在這里問一下船老闆們，你們心都讓狗吃了嗎？我們一年的辛苦你眼看不見嗎？你們瞎嗎？這么對我們這幫船員，沒有這幫船員，你們靠誰給你出海掙錢，你自己一個人能開著船出海嗎？回頭到年底了，就是不給，壓工資。我詛咒那些剋扣船員工資的老闆們，你們生兒子都沒屁眼，不！是生不出兒子，斷子絕孫。開車出門被撞醫院，在也醒不過來。在這里呼籲所有船員們，我們要團結一致，不能讓他們牽著鼻子走。還有那些拿著國家工資的執法者，別的就不說了，禁漁期出海，都不管，還要你們干什麼，還有那些勞動法，給誰定的，中看不中用，你們不信是吧?那好。石島的船員工資問題，你們解決過一件嗎"?保護船員的勞動成果利益了嗎?哪怕做個典型讓我們老百姓看看也行啊，我們也會知道你們是存在的，也會看到政府是關心勞動者的，可是我們心都碎了，一碎碎一地，尼瑪，我們船員的工資扣押問題能不能有個辦法解決了。我這一代人估計是看不到了。。。。就2012年的工資而言，有幾個老闆不扣船員工資的，大部分都扣了，可是我們就只能吃啞巴虧，上哪說理去，誰會在乎我們船員的一句話。天理何在。。。有關部門不是不知道，但是就是不解決，你們就作吧，相信有一天你們會看到報應的，，沒做過船員的就別做了。辛苦掙不到錢是蛋疼的，年底那個滋味，有死的心。不多說了，說多了得罪人。
漁船行業就這么簡單，但是內幕是一般人看不到的，就希望有關部門就工資扣押問題上，能真心的為我們船員們出口氣，，好不好，不要讓我們老百姓寒心啊！
⑶ 魯榮漁2682號漁船33名船員22人下落不明 為什麼沒有失蹤者名單
事情經過和結果自行網路就行了，案件到現在，被判4年的項立山和段志芳2個人都刑滿釋放了，但是現在還有一個疑問成了謎團：被害的22個人當中，有2個人很特殊：王延龍和馬玉超到底死沒死？尤其是王延龍，按道理他絕對沒死。因為其他20個人都是直接被殺害或者沒有任何救生設備的情況下被迫跳海，基本無生還希望了。但是馬玉超是第一時間就主動逃離的船員，應該是有準備的逃生。如果說他的逃生由於事情發生突然而比較匆忙最終還是死在海上的話，那作為管理人員的大管：王延龍則完全不會。王延龍是2011年7月25日凌晨，偷偷破壞了閥門使船失去了動力，自己則偷偷在夜裡逃走了，直到第二天凌晨4點，劉貴奪等人才發現他逃走了。王延龍的逃生是有計劃的、有充足時間的、有破壞船隻技術的、有遠洋經驗的，他估摸著到達船隻和洋流比較適當的區域才開始逃生的，被其他船隻救援的可能性很大，這個人不應該死才對！
⑷ 榮成2018漁船沒參加互保，怎樣才能解決油補發放問題
主要的話可以再去投保吧，頭上互保比較好的。
⑸ 在 山東 榮成 石島 買一對二手180馬力帶手續的拖網漁船大概得多少錢
你的這個 要注意了 山東這邊 6月1日後 異地交易的漁船 當地的漁檢部門 會不接收 。詳細去詢問當地漁檢驗部門 而且6月1日以後好像要建立個 漁船買賣系統
⑹ 上海中介介紹的在榮成漁船上工作,工資8千到一萬靠譜嗎
工資是靠譜。不過你能不能吃的了苦就不好說了。俗話說「能上北山當驢，不下南海打魚」。
⑺ 魯榮漁2682號漁船什麼「失而復得」還有人員下過不明是怎麼個事情啊
13日從榮成市公安局獲悉，一度失蹤的魯榮漁2682號漁船在外作業期間曾發生刑事案件，漁船出海時的33名船員有22人下落不明。目前，警方正在抓緊調查失蹤人員情況。
魯榮漁2682號漁船為山東鑫發水產有限公司所屬的遠洋魷釣船。這艘船於2010年12月27日由石島港出境前往東南太平洋公海作業，當時船上共有船員33人。
2011年6月18日，鑫發公司與在智利附近海域作業的這艘漁船失去聯系，船上所有通訊設備及定位系統處於關閉狀態。7月25日，正在朝鮮東部海域作業的魯榮漁1927船向公司報告，2682號漁船機艙漏水失去動力，請求救援。7月29日，中國漁政118船抵達並拖帶這艘漁船返航。8月12日上午在石島靠岸。
魯榮漁2682號漁船靠港後，公安機關根據船員到港後實際人數與出發時人數不符的實際情況，立即組成專案組介入調查。經對這艘船勘查檢驗和對有關人員的調查訪問，初步認定這艘船曾發生重大刑事案件。目前，案件正在進一步偵辦中。
魯榮漁2682這艘船於2010年11月19日第5次獲得了農業部遠洋魷魚釣項目批准書，並於同年12月27日由石島港出境前往東南太平洋公海作業，當時船上共有船員33人。
據新華社電 山東榮成市公安局13日透露，一度失蹤的魯榮漁2682號漁船在外作業期間曾發生刑事案件，漁船出海時的33名船員有22人下落不明。目前，警方正在抓緊調查失蹤人員情況。
魯榮漁2682號漁船於6月18日在智利附近海域作業時失去聯系。7月25日，正在朝鮮東部海域作業的魯榮漁1927船向公司報告，2682號漁船機艙漏水失去動力，請求救援。7月29日，中國漁政118船抵達並拖帶這艘漁船返航。8月12日上午在石島靠岸。
魯榮漁2682號漁船靠港後，公安機關根據船員到港後實際人數與出發時人數不符的實際情況，立即組成專案組介入調查。經對這艘船勘查檢驗和對有關人員的調查訪問，初步認定這艘船曾發生重大刑事案件。目前，案件正在進一步偵辦中。
北京時間2011年6月18日，鑫發公司與在智利附近海域的這艘漁船失去聯系，船上所有通訊設備及定位系統處於關閉狀態。
鑫發公司於第二天向榮成市政府報告。接到報告後，榮成市委、市政府立即啟動海上搜救應急預案，成立了搜尋工作領導小組，組織在這片海域附近作業的其他漁船立即展開搜尋。同時派專人趕赴北京，向農業部漁業局漁政指揮中心、遠洋處、遠洋漁業協會、中國海上搜救中心報告有關情況，請求協助搜尋，對這艘船衛星通訊設施實行監控，仍未發現這艘漁船。
此後北京地面衛星站與失蹤20多天的魯榮漁2682船取得了聯系，了解到漁船位於夏威夷海域，正向國內返航，但之後再次與之失去聯系。
榮成市得知這一信息後，立即組織制訂了漁船在途經國家和榮成市靠港的工作預案，並與農業部黃渤海區漁政局、釜山領事館、福岡領事館取得聯系，確保這艘漁船及時得到救助。
7月25日，正在朝鮮東部海域作業的魯榮漁1927船向公司報告，魯榮漁2682船機艙漏水失去動力，請求救援。得知消息後，榮成市委、市政府立即召開緊急會議，就做好救助工作進行了研究，並報告上級部門協助救援。通過中國海上搜救中心等有關部門協調，日本海上保安廳先後派出飛機和巡視船進行救援，我國廈門遠洋集團貨船也抵近魯榮漁2682守護。7月29日，農業部指令正在北太平洋執行任務的中國漁政118船抵達並拖帶魯榮漁2682返航。榮成市同時派出兩條大馬力漁船前往接應，於8月10日與118船會合，共同返航。
⑻ 榮成鑫發漁船刑事案件偵破了嗎
不是都判了么
⑼ 山東榮城15年魚船國家爭收多少錢
山東榮成15年漁船國家徵收多少錢？山東榮成15年遺傳國家徵收12000元。
⑽ 山東威海榮成漁船案件進展如何
新華網濟南12月1日電（記者呂福明）11月28日19時50分，山東威海市榮成市榮遠漁806號漁船，在韓國濟州島正面50海里處（北緯33度06分、東經124度52分）作業時遇大浪沉沒。周圍作業漁船當場救起6人，其中1人死亡，另有14人至今失蹤。
記者從山東省海洋與漁業廳了解到，當時這艘漁船正在進行拖網作業，在轉向過程中突遇大浪襲擊翻沉，船上20名船員落水。事故發生後，在附近海域作業的40多艘漁船及時上前施救。但由於風大浪高，加上是晚上作業，只救起漂在水面的6人，其他14人至今仍未找到。目前，海事、漁政等方面的聯合搜救工作仍在進行中。