① 美國航空公司飛機有事故嗎
有的。
▲1955年11月1日，從丹佛前往俄勒岡州的波特蘭的聯合航空629航班被炸，機上所有人遇難。
▲1956年6月30日 - 聯合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環球航空的一架飛機在大峽谷上空發生相撞。機上的58名乘客與機組人員和環球航空公司班機上的70名乘客和機組人員全部遇難。兩架飛機駕駛員都進入未標定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野。兩名飛行員都未看見對方，因此發生相撞。（大峽谷空難）
▲1960年12月16日 - 聯合航空826航班的DC-8飛機與一架美國環球航空公司266航班在紐約州斯塔騰島上空發生相撞。兩架機上的全部134名乘客和地面上6人遇難。
聯航快運班機
▲1978年12月28日 - 聯合航空173航班油料燃盡，於波特蘭國際機場東南處墜毀。
▲1989年2月24日 - 聯合航空811航班一架波音747客機在執行檀香山至悉尼的任務中，當飛機位於23000英尺高空時，右前側貨艙門突然彈開，造成機艙失壓。強大的內應力撕裂了整個右前側機體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨後機組緊急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日，聯合航空232航班的DC-10-10飛機的三引擎客機之二號引擎（位於尾翼基部）因為扇葉片製造的瑕疵，運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，靠著控制僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試在衣阿華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，迫降時發生機身翻覆，造成285名乘客中有111人喪生，1名乘務人員喪生。常被稱為蘇城空難。
▲1991年3月3日 - 聯合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。駕駛員在完成從自動飛行向儀表飛行的轉換之後，正准備向春城市屬機場35號跑道做最後進近之際，飛機姿態突然向右傾滾、機頭下俯，直至飛機幾乎以垂直姿態觸地失事。機上兩名駕駛員、3名空服人員和20名乘客全部喪生。
▲2001年9月11日 -911事件中，聯合航空175號航班（波音767）從波士頓飛往洛杉磯的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。該航班是第二架撞向紐約世界貿易中心(世界貿易中心南樓) 的飛機。同日，聯合航空93號航班（波音757-200）從新澤西州紐瓦克機場飛往舊金山的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。然而與前三架飛機不同的是，93號航班並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標，而是墜毀在賓夕凡尼亞州薩默特郡。依據事後官方調查委員會公布的調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者並奪回飛機。乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。
② 美國聯合航空公司 是否發生過事故
▲1955年11月1日，從丹佛前往俄勒岡州的波特蘭的聯合航空629航班被炸，機上所有人遇難。
▲1956年6月30日 - 聯合航空718航班在從洛杉磯飛往芝加哥的途中與環球航空的一架飛機在大峽谷上空發生相撞。機上的58名乘客與機組人員和環球航空公司班機上的70名乘客和機組人員全部遇難。兩架飛機駕駛員都進入未標定的空間飛行以給乘客們更好的觀光視野。兩名飛行員都未看見對方，因此發生相撞。（大峽谷空難）
▲1960年12月16日 - 聯合航空826航班的DC-8飛機與一架美國環球航空公司266航班在紐約州斯塔騰島上空發生相撞。兩架機上的全部134名乘客和地面上6人遇難。
聯航快運班機
▲1978年12月28日 - 聯合航空173航班油料燃盡，於波特蘭國際機場東南處墜毀。
▲1989年2月24日 - 聯合航空811航班一架波音747客機在執行檀香山至悉尼的任務中，當飛機位於23000英尺高空時，右前側貨艙門突然彈開，造成機艙失壓。強大的內應力撕裂了整個右前側機體，9名乘客被吸出客艙墜入太平洋，隨後機組緊急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日，聯合航空232航班的DC-10-10飛機的三引擎客機之二號引擎（位於尾翼基部）因為扇葉片製造的瑕疵，運轉時葉片脫離損壞了機上所有的三套液壓系統，導致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，靠著控制僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試在衣阿華州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，迫降時發生機身翻覆，造成285名乘客中有111人喪生，1名乘務人員喪生。常被稱為蘇城空難。
▲1991年3月3日 - 聯合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。駕駛員在完成從自動飛行向儀表飛行的轉換之後，正准備向春城市屬機場35號跑道做最後進近之際，飛機姿態突然向右傾滾、機頭下俯，直至飛機幾乎以垂直姿態觸地失事。機上兩名駕駛員、3名空服人員和20名乘客全部喪生。
▲2001年9月11日 -911事件中，聯合航空175號航班（波音767）從波士頓飛往洛杉磯的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。該航班是第二架撞向紐約世界貿易中心(世界貿易中心南樓) 的飛機。同日，聯合航空93號航班（波音757-200）從新澤西州紐瓦克機場飛往舊金山的成為911恐怖襲擊事件里遭到劫機的四架飛機之一。然而與前三架飛機不同的是，93號航班並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標，而是墜毀在賓夕凡尼亞州薩默特郡。依據事後官方調查委員會公布的調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者並奪回飛機。乘客們的反擊行動最終迫使劫機者們將飛機朝地墜毀，而沒有抵達原先的目標。
③ 616年到655年發生的大事件，例如廢太子這一類的
618年：隋朝滅亡，李淵建立唐朝。
624年：武則天 出生。
626年：李世民發動玄武門之變。
628年：李治（唐高宗） 出生。
629年：玄奘往天竺求取佛經。
630年：狄仁傑（唐朝宰相）出生。
635年：李淵去世。
638年：秦瓊去世。
641年：文成公主下嫁松贊干布。
644年：松贊干布統一吐蕃。
649年：李世民去世。
④ 新疆629劫機事件第一個反抗的人是誰
"他看到大約有4個人站起來赤手空拳與歹徒搏鬥。在這些勇士的帶動下，旁邊的乘客也躍躍欲試。"所以當事人不說，很少有人知道誰第一個反抗的
⑤ 中國最早最大沉船事件是哪一年
1975年8月4日凌晨，珠江容桂水道蛇頭灣一帶，兩艘同屬珠江內河運輸公司的紅星號客輪相向而行時，從肇慶開往廣州的紅星245號鋼質客輪猛地撞向紅星240號客輪……短短6分鍾內，兩艘客輪上的800多名廣東乘客隨著船身沉入江中。事後，雖經緊急搶救，仍有432人罹難，其中80%以上是廣州的年輕人。當時的肇慶市區，每條街道都有人辦喪事，全市氣氛十分壓抑。
「8月4日，零時25分，肇慶開往廣州的紅星245號客輪與廣州開往肇慶的紅星240號客輪在珠江容桂水道蛇頭灣水面發生碰撞，兩輪當即沉沒，800餘名旅客中，罹難432人，其中肇慶乘客52人。地、市成立"八·四"海事善後辦公室。是為建國後本省最嚴重的海難事件。」
——摘自《肇慶市志·1975年大事記》
⑥ 問一下少年偵探團分別在哪幾集裡面出現過啊急急急!!!!
001 雲霄飛車殺人事件 （前期成員第一次到齊）
003 偶像密室殺人事件
004 大都會暗號地圖事件（少年偵探團正式成立並第一次破案） OVA10
005 新干線大爆破事件
006 情人節殺人事件◆
012 步美綁架事件（少年偵探團的成員配備阿笠博士製作的臂章）
014 謎樣的訊息狙擊事件
015 消失的屍體殺人事件
017 百貨公司挾持事件◆
020 鬼屋殺人事件
033 偵探團生還事件◆
036 周一晚上7：30分殺人事件◆
049 外交官殺人事件（後篇）
050 圖書館殺人事件
059 首次跑腿殺人事件◆
063 大怪獸哥美拉殺人事件
071 米花之狼殺人事件◆
073 少年偵探隊遇難事件◆
080 流浪畫家殺人事件◆
081 當紅藝人綁架事件（前篇）
082 當紅藝人綁架事件（後篇）
086 誘拐現場特定事件
091 搶匪住院事件
095 小五郎約會殺人事件◆
107 鼴鼠星人之謎事件（前篇）◆
108 鼴鼠星人之謎事件（後篇）◆
109 偵探團大追蹤事件◆
112 帝丹小學7大離奇事件
119 假面超人殺人事件◆
123 天氣預報小姐綁架事件◆
126 旅行劇團殺人事件（前篇）◆
127 旅行劇團殺人事件（後篇）◆
129 來自黑暗組織的女子 大學教授殺人事件（灰原哀加入少年偵探團）
130 競技場無差別脅迫事件（前篇）
131 競技場無差別脅迫事件（後篇）
135 消失的凶器搜索事件◆
136 青色古堡探索事件（前篇）
137 青色古堡探索事件（後篇）
138 最後上映的殺人事件（前篇）
139 最後上映的殺人事件（後篇）
140 SOS！步美傳達的訊息◆
146 本廳刑事戀愛物語（前篇）
147 本廳刑事戀愛物語（後篇）
148 路面電車急剎車事件◆
156 本廳刑事戀愛物語2（前篇）
157 本廳刑事戀愛物語2（後篇）
162 飛天密室 工藤新一最初的事件
163 月與星與太陽的秘密（前篇）
164 月與星與太陽的秘密（後篇）
165 少年偵探團消失事件◆
176 與黑暗組織的再會（灰原篇）
179 咖啡店貨車闖入事件◆
182 九門大搜索◆
183 危險的處方箋◆
188 危命的復活 洞窟中的偵探團
189 危命的復活 負傷的名偵探
192 危命的復活 新一回來了
194 意味深長的八音盒（前篇）
205 本廳刑事戀愛物語3（前篇）
206 本廳刑事戀愛物語3（後篇）
209 龍神山汽車墜落事件◆
212 蘑菇、山熊和偵探隊（前篇）
213 蘑菇、山熊和偵探隊（後篇）
225 生意興隆的秘密◆
230 迷一樣的乘客（前篇）
231 迷一樣的乘客（後篇）
233 無法消失的證據（前篇）
234 無法消失的證據（後篇）
242 元太的災難
246 陷入網中的謎團（前篇）
247 陷入網中的謎團（後篇）
252 圖畫中的綁架犯◆
257 世間奇妙的天罰◆
258 來自芝加哥的男人（前篇）
259 來自芝加哥的男人（後篇）
少年偵探團(12張)
266 情人節的真相（事件篇）
269 犯罪的紀念品（前篇）
270 犯罪的紀念品（後篇）
273 提問婆婆失蹤事件◆
276 警察手冊丟失事件◆
279 瘋狂足球迷（前篇）
280 瘋狂足球迷[1]（後篇）
281 年幼的目擊者◆
289 迷途森林的光彥（前篇）
290 迷途森林的光彥（後篇）
294 愛與決心的粉碎（前篇）◆
295 愛與決心的粉碎（後篇）◆
301 惡意與聖者的行進（前篇）
302 惡意與聖者的行進（後篇）
303 回來的受害者
304 震動的警視廳 1200萬人質
312 染上夕陽的布偶（前篇）
313 染上夕陽的布偶（後篇）
321 消失的綁架逃逸車（前篇）◆
322 消失的綁架逃逸車（後篇）◆
329 金錢買不到的友情（前篇）
330 金錢買不到的友情（後篇）
335 東京現影所的秘密（前篇） 少年偵探團336 東京現影所的秘密（後篇）
346 尋找屁股上的印記（前篇）
347 尋找屁股上的印記（後篇）
348 愛與幽靈與地球遺產（前篇）◆
349 愛與幽靈與地球遺產（後篇）◆
352 釣魚大會的悲劇（前篇）◆
353 釣魚大會的悲劇（後篇）◆
358 本廳刑事戀愛物語5（前篇）
359 本廳刑事戀愛物語5（後篇）
360 不可思議的春甲蟲◆
363 都市的烏鴉◆
366 顯而易見的碼頭慘劇（前編）
367 顯而易見的碼頭慘劇（後編）
369 跟隨者的懸念◆
370 失而復得的游戲軟體◆
373 劇毒蜘蛛的陷阱◆
374 星星和香煙的暗號（前篇）
375 星星和香煙的暗號（後篇）
376 限時15時◆
377 桃太郎解謎之旅（前篇）◆
378 桃太郎解謎之旅（後篇）◆
390 本廳刑事戀愛物語6（前篇）
391 本廳刑事戀愛物語6（後篇）
394 奇異屋宇的大冒險（封印篇）
395 奇異屋宇的大冒險（機關篇）
396 奇異屋宇的大冒險（解決篇）
401 寶石強盜現行犯（前篇）
402 寶石強盜現行犯（後篇）
403 不可思議的天使之館（前篇）◆
404 不可思議的天使之館（後篇）◆
409 同時進行的舞台表演和誘拐行動（前篇）◆
410 同時進行的舞台表演和誘拐行動（後篇）◆
411 神社鳥居的驚人暗號（前篇）
412 神社鳥居的驚人暗號（後篇）
414 追逐青鳥的偵探團◆
418 糀町閣樓的房屋◆
421 銀杏葉色的初戀（前篇）
422 銀杏葉色的初戀（後篇）
423 偵探團與青蟲4兄弟◆
425黑色的沖擊！黑色組織魔爪伸來的瞬間（這集在開始片花里出現了一下）
427 充滿神秘的上學之路（前篇）
428 充滿神秘的上學之路（後篇）
435 以偵探團為焦點的專訪（前篇）
436 以偵探團為焦點的專訪（後篇）（班主任小林澄子老師申請成為偵探團的顧問）
440 極限賽車表演◆
442 被鋼筋阻止的男人◆
443 嘆氣拾潮（前篇）
444 嘆氣拾潮（後篇）
453 因緣與友情的試映會
454 顛倒的結尾（前篇）
455 顛倒的結尾（後篇)
459 怪人 循規蹈矩的男人◆
460 1年B班大作戰
461 消失的一頁◆
466 堅不可摧的雪人（前篇）
467 堅不可摧的雪人（後篇）
468 池塘邊的奇怪事件◆
472 工藤新一少年時的冒險（前篇）
473 工藤新一少年時的冒險（後篇）
476 元太的必殺射門（前篇）
477 元太的必殺射門（後篇）
481 山妖婆婆的利刃（前篇）
482 山妖婆婆的利刃（後篇）
483 消失的巡警◆
488 電視台的惡魔
501 紅與黑的碰撞 嫌疑
502 紅與黑的碰撞 潔白
503 紅與黑的碰撞 決死
507 KTV包房的死角（前篇）
509 紅白黃色與偵探團
510 柯南vsW暗號之謎
515 怪盜KID的瞬間移動魔術
518 明治維新神秘之旅（探索篇）◆
519 明治維新神秘之旅（解讀篇）◆
524 討厭的藍色火花（前篇）
525 討厭的藍色火花（後篇）
533 呼喚過去的傷痕
534 新的傷痕與吹口哨的男人
535 舊傷痕與刑警之魂
536 消失的名畫的秘密◆
542 讓魚兒消失的一角岩（前篇）
543 讓魚兒消失的一角岩（後篇）
549 回轉壽司之謎（前篇）
550 回轉壽司之謎（後篇）
551 犯人是元太的父親（前篇）
552 犯人是元太的父親（後篇)
554 鸛的探索之旅(蘭追蹤篇)◆
555 鸛的探索之旅(陽菜追蹤篇)◆
563 偵探團VS強盜團(騷亂)
564 偵探團VS強盜團(沉默)
565 沒有看見的目擊者◆
568 白鳥警部，櫻花的回憶(前篇)
569 白鳥警部，櫻花的回憶(後篇)
571 妖怪倉庫中的奪寶戰斗(前篇)
572 妖怪倉庫中的奪寶戰斗(後篇)
577 螢火蟲點亮的真相◆
578 召喚危機的紅色凶兆(前面部分）
583 小林老師之戀
584 白鳥警部的失戀
585 跨越時空的櫻花之戀
586 黑暗中消失的麒麟之角 587 基德vs四神偵探團
591 水族館之家
597 蒸汽密室的劇本(前篇)
598 蒸汽密室的劇本(後篇)
606 法庭的對決Ⅳ審判員是小林澄子（前篇）◆
607 法庭的對決Ⅳ審判員是小林澄子（後篇）◆
614日記演奏的秘密（前篇）
615日記演奏的秘密（後篇）
622 緊急事態252（前篇）
623 緊急事態252（後篇）
624 初戀的視頻信件
629PV攝影事件（前篇）◆
630PV攝影事件（後篇）◆
631花時鍾知道一切◆
633 時間守護者的劍（後篇）
642 和歌紙牌千鈞一發（前篇）
643 和歌紙牌千鈞一發（後篇）
648 偵探事務所籠城事件（勃發）
649 偵探事務所籠城事件（狙擊）
650 偵探事務所籠城事件（解放）
656 博士的視頻網站（前篇）
657 博士的視頻網站（後篇）
659 紅色油性噴漆事件（前篇）（2012年6月9日播出）
660 紅色油性噴漆事件（後篇）（2012年6月16日播出）
[尚未納入單行本的故事]
FILE.801 完全不笑的人
FILE.802 別擺出那副表情嘛
FILE.803 曲解的結果
FILE.812 工藤優作的未解決事件
FILE.815 自己的地盤
FILE.816 絕境的烽煙
FILE.817 燈下孤影
FILE.818 神秘列車<啟程>
FILE.819 神秘列車<隧道>
OVA版
OVA 1- 柯南 VS 基德 VS 阿劍！寶刀爭奪大作戰!
OVA 2-16個嫌疑犯
OVA 3-柯南與平次與消失的少年
OVA 5-目標是小五郎!少年偵探團秘密報告
OVA 7-來自阿笠的挑戰書!阿笠vs柯南vs少年偵探團
OVA 8-女子高中生偵探·鈴木園子的事件簿
OVA 9-十年後的陌生人
OVA10-怪盜基德孤島決戰
OVA11-來自倫敦的絕密指令
OVA12- 傳說中的球棒的奇跡
劇場版
M 1-引爆摩天樓
M 2-第十四個目標
M 3-世紀末的魔術師
M 4-瞳孔中的暗殺者
M 5-通往天國的倒計時
M 6-貝克街的亡靈
M 7-迷宮的十字路口
M 8-銀翼的魔術師
M 9-水平線上的陰謀
M10-偵探們的鎮魂歌
M11-紺碧之棺
M12-戰栗的樂譜
M13-漆黑的追蹤者
M14-天空的遇難船
M15-沉默的15分鍾
M16-第11個前鋒
劇場版特典
M 9特典－水平線上的毛利小五郎
M10特典－柯南感恩十周年
M12特典—工藤新一 迷之牆和黑色拉布犬事件
M13特典—新一與蘭 七夕節與麻將牌的回憶
M14特典—通往大阪什錦煎餅艱險之路（後面一小點）
M15特典—新潟 東京禮物狂想曲
⑦ 1987年之後的大海難事件
知名度最高的海難——泰坦尼克號海難
20世紀末，沉沒已經近百年的泰坦尼克號隨著好萊塢導演的鏡頭，再一次浮現在人們的眼前。銀幕上那萬噸巨輪的沉沒，葬身海底的千餘乘客，沉船時冷靜的音樂家，愛人刻骨銘心的生離死別，再一次讓多少人熱淚盈眶……
1907年，白星航運的運營主管布魯斯·伊斯梅與Harland & Wolff制船公司的合夥人Lord James Pirrie計劃建造3艘豪華輪船。前兩艘被分別命名為奧林匹克和泰坦尼克。「泰坦尼克號」的名字取自希臘神話中的巨人「泰坦」。
1912年4月10日星期三的中午，巨輪從南安普頓啟程前往紐約。4月14日晚上，巨輪撞上冰山。在那一夜705人獲救，1502人罹難，許許多多的思考留給了後世的人們……
遇難人數最多的海難——1987年菲律賓海難
在20世紀里，重大的海難不止一次發生，可是死亡達到幾千人的只有1987年的菲律賓海難。對於島國菲律賓的人們來說，小型船或渡輪是他們在7000多個島嶼間往來搭載的主要交通工具，因而海上事故經常發生。1987年12月20日，「多納·帕斯」號渡輪在菲律賓附近海域同「維克托山」號油輪相撞，有4300多人遇難（也有報道說是2000多人），釀成國際海運史上和平時期的最大海難。
「多納·帕斯」號客輪於1963年在日本建成，重2300噸，載客人數為608人，後來經過改造，最多可以乘載1518人。12月20日這天，「多納·帕斯」號准備開往馬尼拉過聖誕節，因此乘船的人比往常多得多。據菲律賓客運公司統計的數字，僅正式登記乘坐這艘客輪的旅客就有1530人。然而，這個數字不包括數百名不買票的兒童，以及持有客運公司通行證不用買票的職工，以及另外一些逃票者和准備上船補票的人。這些人數無從計算。船上總人數最低估計也有2000多人，最高估計認為有5000多人。總之，乘客遠遠超過了該船1518人的定員。船的甲板上、過道里、船艙里到處都是人，人滿為患，連上廁所都很困難。
早上5點30分，載有幾千名乘客的「多納·帕斯」號拔錨啟航。第二天晚上10點鍾左右，「多納·帕斯」號航行到馬尼拉以南160公里的馬林杜克島附近，再過幾小時就將到達目的地馬尼拉了。有些乘客慢慢地進入了夢鄉，嘈雜的船艙漸漸靜了下來。
忽然有人叫了一聲，快看哪，海面上有亮光! 人們立刻把好奇的目光集中到了前方隱約出現的亮點上。亮點越來越近，越來越……又有人大叫了一聲，不好，是一艘油輪!一切都晚了，「多納·帕斯」的船身猛烈震動了一下，同時發生巨大的爆炸。頃刻間，客輪上的燈光全部熄滅，機器也停止了運轉。火光沖天，濃煙滾滾。原來，「多納·帕斯」號客輪與一艘名為「維克托」的油輪撞在了一起，客輪幾乎被攔腰撞斷。「維克托」號是一艘629噸重的菲律賓油輪，船上載有8000多桶石油，正在全速駛向馬斯巴特島。兩船相撞引起了熊熊大火。
「多納·帕斯」號甲板上的乘客都變成了火人，衣服燒著、燒光，皮膚燒焦。沒有別的逃生路，人們先後跳進大海，但海面上漂浮的石油也在燃燒。失事海面一片慘相。大火燃燒的海面上到處漂浮著遇難者的屍體。屍體中間，倖存者寥寥無幾。19歲的小夥子雷納托成為為數有限的倖存者之一。他和全家人共同前往馬尼拉過聖誕節。這是全家11口人第一次去馬尼拉，也成了最後一次。幸好一艘客輪把他救起。
第一個趕到現場救護的是「唐·克勞迪奧」客輪。船員在海面上搜尋了3個多小時，共救起26名倖存者，其中只有一名倖存者是女性，人們不同程度地被火燒傷。巴蘭科船長下令把這26人送到馬尼拉醫院救治，並與菲律賓政府聯系。12月21日早7點，菲律賓政府才得知海難並馬上緊急行動起來，軍用直升飛機、飛機、商船、汽艇等緊急出動。菲律賓前總統阿基諾夫人動用了她的私人遊艇參加救援活動。美國駐菲律賓軍事基地的海軍艦艇和直升飛機也一起奔向出事海區，希望還能找到倖存者。一些漁民還主動配合搶救活動，自願投入了搶救的行列中。然而，人們經過一天的忙碌之後，一無所獲。
12月22日，奇跡發生了，一架直升飛機把一名5歲的男孩送進了馬尼拉醫院。醫生、護士興奮起來，喊著：「第27個、第27個……」原來，客輪下沉時，男孩的父親不知從什麼地方抓到一根木頭，讓孩子抓住不放。聽話的孩子牢牢抓住了這根救命的木頭，在海上漂泊了兩天後，被一位漁民救起，他也有幸成了第27個倖存者。
「多納·帕斯」撞船海難是20世紀世界和平年代最慘重的大海難。由於船上的人數弄不清楚，到底死了多少人，恐怕永遠也不會得出一個精確的數字。
事故發生後，當時的菲律賓總統阿基諾夫人發表聲明，稱這次事故是一次「民族的悲劇」。她還下令有關部門對這次海難事故進行徹底調查。初步的調查認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的技術。如果是一位經驗豐富的掌舵者發現情況，完全可以避免這場災難。但由於兩艘船的船長失蹤，弄清事故的原因更為困難。
應死難者家屬的要求，菲律賓政府決定對未被人認領的屍體舉行公葬，並修建一座紀念碑，把全部死難者的名字刻在上面，讓人們牢記這次慘案。
20世紀大海難列表
菲律賓經常發生嚴重的海難事故，是世界上發生海難最多的國家，最近的一次海難發生在2004年2月26日。那天夜裡，載有899名乘客和船員的「超級客輪14」從馬尼拉駛往菲律賓中部港口城市巴科洛德。27日凌晨，該船行至馬尼拉灣口科雷希多島附近時突然爆炸起火，死亡人數目前還沒有見到確切報道，但公布的已有86人。
不僅菲律賓，印尼、馬來西亞以及馬爾地夫等世界上大部分有過航海歷史的國家都曾有許多海難事故。據不完全統計，20世紀僅僅因為起火導致死亡超過百人的海難就至少有以下10起。
1903年6月15日，美國紐約港灣中的「斯洛克姆將軍」號遊船發生火災，船體水線以上部分全部燒毀，693名遊客被燒死。
1917年12月6日，比利時救生船「伊莫」號同法國軍火船「蒙特·布朗克」號在加拿大哈利法克港內相撞，引燃甲板上的甲苯，繼而又引發了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受傷，160幢建築被毀壞。
1934年9月7日，航行在紐約和哈瓦尋那航線上的美國「莫洛卡斯」號郵輪發生火災，造成135人死亡、300人失蹤。價值500萬美元的郵輪徹底被毀。
1944年4月14日，印度孟買港一艘載有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英國貨輪首先起火爆炸，殃及港灣停泊的13艘輪船，造成總噸位50000噸，1500人死亡、3000人受傷。
1947年4月16日，一艘停泊在美國得克薩斯州西基城港內的「格技肯」號貨船發生爆炸。該船載有2300噸硝酸銨化肥。烈火燃燒了3晝夜，西基城1/3的街區成為一片廢墟，3/4的化工企業被毀壞，造成1500人死亡。
1949年9月17日，停泊在加拿大多倫多省安大略碼頭的「諾羅尼克」號客輪發生火災，船上411名乘客中有107名被燒死。
1983年5月，歐洲萊茵河上一艘運送液化石油氣的油船發生火災，燒死317人。
1987年12月20日，菲律賓客輪「多納·帕茲」號從萊特灣出發駛向馬尼拉，途徑塔布拉斯海峽時，同「維克托」號油輪相撞發生火災，造成4000多人死亡。
1988年7月16日，西方石油公司在英國北海的帕爾法採油平台發生爆炸火災事故，死亡166人，受傷20人。該採油平台高出海面200米，投資9億美元，是1976年落成的。
1990年4月7日，丹麥「斯塔的納維業之星」號渡輪，在北海道斯格拉克海峽航行時發生火災。丹麥消防隊聞訊後立即出動直升飛機救援。挪威和瑞典的消防隊也出動直升飛機救援。這艘燃燒著的渡輪於23時被拉至瑞典的呂塞契爾諾時，又發生轟燃，造成150人死亡。
由於造船業的進步以及一系列導航科技的發展，像20世紀早期那樣死亡上千甚至幾千人的海難呈現下降的趨勢。但20世紀最後15年來發生的世界重大海難仍然傷亡慘重（重復不計）。
1986年9月1日，蘇聯客輪「納基莫夫將軍號」與一艘蘇聯貨輪在黑海相撞，造成 398人遇難。
1988年10月24日，菲律賓一艘客輪在公海遭遇台風沉沒，造成254人遇難。
1991年3月1日，一艘運送索馬里難民的運輸船在肯亞海岸沉沒，造成250人遇難。
1991年12月15日，一艘往返埃及和沙烏地阿拉伯的渡輪在紅海沉沒，造成476人遇難。
1992年4月15日，兩艘渡輪在奈及利亞和喀麥隆海岸相撞，造成300人遇難。
1993年2月16日，一艘海地運輸船在該國南部海上沉沒，造成800人遇難，500人失蹤。
1993年7月2日，菲律賓一艘渡輪沉沒，造成326人遇難。
1993年10月10日，一艘渡輪在韓國西南海域沉沒，造成282人遇難。
1994年8月20日，一艘渡輪在東孟加拉翻沉，造成250遇難。
1994年9月28日，從塔林開往斯得哥爾摩的「埃斯托尼亞號」客輪沉沒，造成852 人遇難，137人倖存。
1996年5月21日，坦尚尼亞一艘渡輪在維多利亞湖上沉沒，造成700餘人遇難。
1998年4月1日，一艘渡輪在奈及利亞海上沉沒，280人遇難。
1999年2月6日，印尼一艘軍艦在汶萊外海沉沒，造成312人失蹤。
1999年4月1日，一艘奈及利亞客輪遭遇風暴沉沒，造成250人遇難。
1999年10月18日，一艘印尼客輪在伊朗附近海域沉沒，200餘人遇難。
1999年11月24日，一艘搭有312人的中國客貨混裝船「大舜」號在中國東部海岸沉沒，造成282人遇難或者失蹤。
2000年6月22日，中國四川一艘渡輪沉沒，造成130人遇難或者失蹤。
發生在中國的重大海難
是的，在這些重大海難中，中國未能倖免。從遙不可知的時代起，我國可能就有人進行海上活動。傳說中的徐福不知仙蹤何去，而元朝幾次大規模的對日征伐，也由於惡劣的海上條件而損失重大。若非如此，日本早已被元朝征服並納入中國的版圖了。此後，幾百年裡海難事件也是史不絕書。最近的一次大海難發生在1999年。
1999年11月24日13時，山東煙大汽車輪渡股份有限公司經營的「大舜」號客貨混裝船，載客304人，汽車61輛，由煙台地方港出發赴大連，途中遇風浪於15時30分返航。調整航向時，船舶橫風橫浪行駛，船體大角度橫搖。由於船載車輛系固不良，產生移位、碰撞，致使甲板起火，船機失靈，經多方施救無效，於23時38分翻沉，造成282人死亡，直接經濟損失約9000萬元人民幣。這就是「11·24」特大海難事故。事故調查處理於2000年11月終結，有關責任人員受到嚴肅處理。煙大汽車輪渡股份有限公司總經理高峰、副總經理於傳龍等4名責任人員被開除黨籍、開除公職，並依法追究刑事責任；山東省省長李春亭、副省長韓寓群、交通部部長黃鎮東、副部長洪善祥等13名領導幹部和有關人員受到相應的紀律處分。
責任者被懲處，但已換不回逝者的生命。據報道，在船即將傾倒的剎那，有位女乘客央求身邊的一位姐妹：我的兒子太不幸，眼看就要失去雙親！以後代我關照他！她的話音未落，一個浪頭打來將她們打散。在整個海難中只有一位女性生還，但不是那個託孤的母親！
海難、救助、人性
大海是神秘莫測的，在科技條件不具備的情況下，海難往往難以避免。海難最嚴重的是造成生命傷亡，除此之外，海難還會造成環境污染、財產損失等後果。而事實上，大多數海難都是人為造成的。比如「泰坦尼克」號、「多納·帕斯」號以及我國的「大舜」號。究其原因，這些人為因素往往是：輪船公司經營運作不良、不適當的時機出海、不適當的船況出海、貨船裝載不當或者超載、客船嚴重超載、駕駛途中操作不當、火災以及其他意外情況的發生等等。而應對之策自然是加強管理，最大限度地降低發生人為意外的可能。若海難事故發生了，也有一套應急營救方案和時候處置方案。同時，對付海難還要加強國際合作。
這一切，最佳的方法就是利用法律的力量，將管理納入法治軌道。1989年國際海事組織在倫敦召開的一次外交大會通過了新的救助公約《1989年國際救助公約》。我國於1992年通過並頒布了《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》），其中第九章為「海難救助」，其他章節中也有涉及海難救助的規定，這些構成了我國《海商法》中海難救助的法律規定。
《海商法》第一百七十一條規定：「本章規定適用於在海上或者與海相同的可航水域，對遇險的船舶和其他財產進行救助。」該條規定從兩個方面界定的救助對象包含「遇險的船舶和其他財產」兩種。同時，《海商法》還對「救助款項」、救助合同、救助方的義務、被救助方的義務，以及救助的原則、擔保、姐妹船救助、國家救助等等方面都作了規定。配合修改憲法，關於發生重大自然人為災害時「緊急狀態」的規定，與即將出台的《緊急狀態法》，以及其他一系列海事管理的行政規章、條例，我國已經基本建立起了較為完整的海難調整法律機制。對輪船的經營與運營者、負有管理責任的政府部門、政府管理人員、輪船操作者、裝卸規制、海事賠償等等各個方面都有了一套嚴格的管理制度。特別是海事賠償，雖然生命無價，但公平的賠償仍能為死難者的家屬帶來一絲安慰，同時也是對責任者的懲罰。
1950年4月20日，由大連開往煙台的「新安」輪被美籍「加利福尼亞金熊」輪撞沉，70人遇難。中國政府向該輪提出賠償訴訟，並得到賠償。最近的幾次海難國家也都做了賠償。當然，一套規范的保險制度以及人們的保險意識也是必要的。
然而，制度永遠是死的，而人是活的。當海難發生之時，遇險人員的精神狀態也十分重要。正如「泰坦尼克」，沉沒海底的只是那些鐵板、鉚釘和人的肉體，而人的精神沒有被征服。輪船下沉時，8位音樂家在最後的時刻一直沉著平靜地演奏樂曲。那飛翔的音符，體現了至死不向自然界的凶惡低頭的人類尊嚴和高貴。直到90年後的今天，人們還是驚嘆，那些樂手和船員，怎麼能有那麼巨大的勇氣，不奔不逃，堅守崗位履行職責；怎麼能有那樣高尚的人道情操，把救生艇讓給孩子和婦女，把最後的時刻留給自己。事後的統計，船員有76%遇難，這個死亡比例超過了船上頭等艙、二等艙和三等艙所有房艙的乘客死亡比例。
乘客的表現也令人感動。兜里揣著2000多美元現金兌換支票的世界首富之一、億萬富翁約翰·雅各布·阿斯德問負責救生艇的官員，他可否陪同正懷著身孕的妻子上艇。那個船員說了一句「婦孺先上」之後，他就像一個真正的紳士一樣，回到甲板，安靜地坐在那裡，直到輪船沉沒。船上倒下的大煙囪把他砸進大西洋中。
⑧ 名偵探柯南1——629哪幾集有人被綁架要名字的！！
第一集就有小女孩被綁架
⑨ 什麼是保險事故
保險事故是保險合同中載明的危險發生後，所造成的損害或傷害後果。
保險人對這種後果的發生負有賠償經濟損失或保險金給付的責任。在我國為區分財產保險和人身保險，人們習慣將人身保險的保險事故稱為保險事件。即在人壽保險中被保險人的契約規定年限內死亡或生存，在健康保險中被保險人的疾病、分娩及其所造成的殘廢或死亡，在傷害保險中被保險的意外傷害及其所致的殘廢或死亡，造成保險人給付被保險人或受益人保險金的行為統稱為 「保險事件」。它不同於財產保險所泛指的不可預料，或不可抗拒的偶然事故所發生的保險人進行經濟損害賠償的行為
⑩ 629飛機事件
新疆那個劫持飛機事件 歹徒被抓了以後據說要來一次自,殺式襲擊也就是機毀人亡..具體撥報就這些而已了
其他媒體就沒在做多點的報道了。。。
如果恐怖襲擊成功的話或許才會有更多報道。。。
我就知道這些