『壹』 成渝是哪裡
當然是條鐵路的名稱，成渝鐵路就是成都到重慶的鐵路
『貳』 成渝地區主要屬於什麼氣候
成渝地區是指直轄市重慶和四川省中西部周邊及之間的地區地區，該地區位於我國南方地區，屬於亞熱帶季風氣候．根據題意．
故選：B．
『叄』 成渝城市群與成渝經濟區有什麼區別
成渝（橢圓）城市群位於成渝地區，以成都和重慶主城兩市為雙核，以遂寧為成渝北弧中心城市，以內江為成渝南弧中心城市，以安岳為成渝直線中心城市和成渝幾何中心城市；以成遂渝、成安渝和成內渝等交通線為紐帶，包括四川的成都、遂寧、內江、資陽和重慶主城等不同規模等級的城市集合體。
成渝經濟區位於長江上游，地處四川盆地，因區域內的兩大核心城市（成-成都市、渝-重慶市）而得名。成渝經濟區自然稟賦優良、產業基礎較好、城鎮分布密集、交通體系完整、人力資源豐富，是中國重要的人口、城鎮、產業集聚區，是中國西部綜合實力最強的區域之一。成渝經濟區天然氣儲量佔全國的60%以上，鋁土礦與硫鐵礦儲量分別佔全國的1/4以上，銅礦儲量佔全國的1/3，中葯材產量佔全國葯材總產量的1/3以上，是全國最大的中葯材基地。區域經濟密度是全國平均水平的3.2倍，是西部地區平均水平的14倍，2008年，實現GDP14041億元，占川渝兩省市的79.8%、西部的24.1%、全國的4.7%。
『肆』 為什麼成渝網民之間容易爭吵誰厲害，而廣深不爭
重慶是一直獨立的，49年之前還作為臨時的首都，但是因為某些政治原因，被劃分給四川相當長一段時間，成為了四川的一個遠郊區。期間受到了各種壓榨，稅收啊，撥款啊……四川知道重慶早晚還會分出去，於是收上來的錢都建設四川用了，重慶直轄之後相當一段時間還是很落後，沒有共享到社會發展成果，於是就各種抱怨了。
我不是成渝人，具體的說不準，但是最近十一買票了解到一件事，作為例子吧：
重慶離成都非常遠，但是交通上不能自己建設，必須歸成都鐵路局管理。於是乎，幾乎所有重慶發的列車，都不能直接走東邊（近些年好多了，比如開通了重慶到上海的東線），必須先走山洞，向西從四川繞一圈，10小時的路程被拉長成了20小時……路程長，價格就貴，但是收上來的錢呢，建設四川鐵路去了，重慶政府想要自己花錢建設稍顯破舊的火車站，不行，成都不批…… 火車票，成都故意不給重慶發，第一天就能預定的票可能第二天才給重慶發，我是第一天買了硬座，第二天又退了換的卧鋪，結果第三天重慶的票還空著，不是沒有，而是先可著四川境內的地點訂，剩下的再分給你，即便你是始發站……
不過川渝人有特點，四川人和重慶人互相損，但是這時候過來一個外人指點的話，就會一致對外，說白了還是兄弟之間的矛盾，還是有感情基礎的~~~
至於廣深嘛，沒去過表示不了解，但是大學時期有室友是廣東的，家離深圳2小時汽車，他又是老鄉會會長，各種師弟經常來我們寢室玩…… 怎麼說呢 感覺他們說話跟吵架沒什麼區別，聲音超大、語速巨快，我們根本分不出來他們是在聊天還是吵架…… 反正他們一來我們其他人看電影玩游戲帶上耳麥都扛不住。但是他和他女友從來不吵架（他自己說的，因為我們聽起來和吵架差不多），感情一直很好，所以可能那裡人性格就是大大咧咧，但是比較理智吧（猜測）。
『伍』 是什麼成渝
僧多粥少
『陸』 成渝經濟區的重要意義
西部大開發新引擎——規劃中的成渝經濟區約20.6萬平方公里，包括四川15個地市和重慶31區縣，區域總面積20餘萬平方公里，人口和GDP總量均佔西部地區的近三成。「成渝經濟區是西部經濟總量最大、經濟水平最高的區域。」成渝經濟區是「整個西部大開發最重要的部分」。
此番定位得到四川各方面的認同。成都市副市長傅勇林代表認為，成渝經濟區之所以備受關注，在於「成渝經濟區的命運決定西部的命運，而西部的命運緊系中國的現代化。」「通過區域發展，將縮小整個西部與東部的差距」，廣安市委書記王建軍代表說。「這也是成渝經濟區建設能夠上升到國家戰略的基礎」，李亞平代表說。
就在兩會召開前夕，國家相關部委在成渝經濟區規劃初稿的基礎上，分赴四川多個市縣調研，以求進一步完善。調研已結束，規劃編制進入最後階段。
加速經濟一體化進程
「廣安為重慶工業配套的企業涉及8個行業251戶，隆創動力、銀鋼凸輪等一批重慶知名企業將生產基地和總部遷至廣安。」王建軍說。「我們從重慶引進投資約10億元的紡織產業、投資近9億元的農機產業；我們和成都共建了成資工業園。」資陽市市長羅勤宏代表介紹。
2009年10月27日，省政府出台《關於加快「一極一軸一區塊」建設推進成渝經濟區發展的指導意見》，鼓勵環渝的達州、廣安、瀘州等市成為重慶的「菜籃子」，引進重慶的「車輪子」。
「成渝經濟區加速經濟一體化，打造西部增長極，已經蓄勢待發。」楊慶育代表透露，下一步兩地還將重點推進統籌城鄉綜合配套改革試驗區、要素無障礙流通大通道、社會保障和公共服務對接平台、農村勞動力轉移促進機制、跨行政區政策體系等「六大共建」。
眼下，成渝兩地已經在交通基礎設施上開始了牽手之旅。包括渝遂高速、成渝城際列車、成安渝高速、成渝高鐵在內的已建成和規劃在建鐵路、高速公路近10條，按照雙方的規劃，未來，成渝之間將有9條通道連接。
優勢互補錯位發展
與成都和重慶兩個特大城市相比，兩「極」之間的若干城市更急於在成渝經濟區內找到位置。「不追求大而全，要找准自己的優勢資源，錯位發展，相互補位。」李亞平代表說，區域合作，產業布局將決定合作的深度和廣度。
「我們的定位是成渝經濟區內的新興工業城市。」羅勤宏代表說。「遂寧正在大力建設成渝經濟區的次級物流中心，爭取把成遂渝現代物流示範發展帶納入國家《成渝經濟區規劃》。」中國西部現代物流港已完成總投資11.42億元，對於「物流港要達到30億元」的目標，胡昌升代表信心十足。「廣安的天然氣、水泥、農副產品都具有優勢，可以服務重慶，承接重慶的產業轉移。」王建軍代表說。
「在這個過程中，成都和重慶必須承擔起領跑者的角色，帶動整個成渝經濟區的發展。」成都市人大常委會主任王東洲代表的觀點是：成渝的發展水平要保持彼此匹配，才有持續合作的動力。
『柒』 成渝經濟區的歷史發展
成渝核心城市--成都
成都市是四川省會，國家區域中心城市，簡稱「蓉」，別稱「蓉城」，自古被譽為「天府之國」，位於四川省中部，四川盆地西部，川西平原腹心，是中西部地區重要的中心城市之一。全國率先建立社會主義市場經濟體制試點城市、金融對外開放城市、副省級市。2003年《中國城市發展報告》成都綜合實力位列第九位。 先後榮獲「國家園林城市」「中國最佳旅遊城市」「國家森林城市」稱號；並被《財富》（中文版）雜志評為「中國最佳商務城市」。2013，2014兩度登上《第一財經周刊》新一線城市榜首。
成渝核心城市--重慶
重慶是中國最年輕的直轄市，國家中心城市，簡稱「渝」，別稱「山城」，國務院定位發展的中國五大國際化大都市之一，國家高技術產業基地，長江上游地區經濟中心和金融中心，中國重要的現代製造業基地，長江上游科研成果產業化基地，長江上游生態文明示範區，中西部地區發展循環經濟示範區，長江上游航運中心，中國政府實行西部大開發的開發地區以及國家統籌城鄉綜合配套改革試驗區。歷史悠久，國務院公布的國家歷史文化名城之一。
成渝經濟區區域規劃，從最初概念的萌芽到最終規劃的出台，歷經14年。
過去，連接成渝兩地的重要通道是成渝高速公路；如今，成渝客專的通車，將助力成渝經濟區建設，中國經濟增長「第四極」藍圖將一步步變為現實。
合作：從分治那一刻萌芽
現年85歲高齡的經濟學家、省社科院學術顧問林凌教授至今還記得，14年前四川和重慶分治時，四川學術界就已經在思考，兩地在行政區劃上分開後，經濟社會如何發展協調的問題。可以說，合作，從分治那一刻萌芽。
「十五」計劃綱要將實施西部大開發、促進地區協調發展作為一項戰略任務，重慶在長江上游經濟帶開發的主體地位得以確定。但此時還沒有明確提出成渝經濟區的概念。
一年後簽訂的《重慶—成都經濟合作會談紀要》，提出攜手打造「成渝經濟走廊」，第一次提出「成渝經濟」這個概念。
又過了兩年。2003年，國家發改委宏觀研究院的研究報告《協調空間開發秩序和調整空間結構研究》指出：「成渝地區是我國西部地區人口與城鎮數量最密集區域，也是西部地區工農業生產最為發達區域。建議加快整合成渝地區，使重慶增長極轉化整合成一條巨大的增長軸，並使此增長軸具有兩個單增長極所不具有的功能。」
盡管《紀要》和《報告》還沒有正式形成成渝經濟區的概念，但一次次促使人們關注這個區域。
成形：上升到國家層面
2003年，中國科學院地理科學與資源研究所的研究報告 《中國西部大開發重點區域規劃前期研究》提出：「在未來5至10年內，要積極構建以成渝兩大都市為中心、各級中心城市相互聯系和合作的中國西部最大的雙核城市群，形成西部大開發的最大戰略支撐點，西部地區人口、產業、信息、科技和文化等集聚中心，長江上游經濟帶的核心。」
這是在國家層面的報告中，第一次出現成渝經濟區的概念。
2004年，國務院西部開發辦規劃組在 《中國西部大開發中重點經濟帶研究》中指出：「長江上游經濟帶的空間布局特徵是『蝌蚪型經濟帶』，區域中心是成渝經濟區。」
同年2月3日，四川省在成都簽署 《關於加強川渝經濟社會領域合作共謀長江上游經濟區發展的框架協議》和交通、旅遊、農業、公安、文化、廣播電視6個方面的具體協議，標志著整個四川成渝經濟區建設，進入一個嶄新的歷史階段。
2005年9月，由四川省社會科學院牽頭，聯合重慶市社會科學院以及四川數十位專家完成2003年11月中標的國家發改委「十一五」規劃課題《共建繁榮：成渝經濟區發展思路研究———面向未來的7點策略和行動計劃》。這是第一次對成渝經濟區開展的專題研究，其結論和建議，為國家發改委把成渝地區列為 「十一五」經濟區規劃的試點地區提供了有力的理論依據和現實佐證。
2006年，國家西部大開發 「十一五」規劃出台，明確提出建設成渝經濟區。
2007年4月，四川省政府簽署《關於推進川渝合作共建成渝經濟區的協議》，提出打造中國經濟增長「第四極」的目標。該《協議》是有關成渝經濟區建設的最重要的標志性文件，也是最具指導性和現實性的雙邊合作協議，不僅確定了「成渝經濟區」的地理范圍，確定建立統一的工作和協調機制，還就基礎設施建設、一體化市場體系、產業協作、共建生態屏障等合作目標和主要措施達成框架性協議。
2008年10月，川渝兩省市簽署《關於深化川渝經濟合作框架協議》，標志著川渝合作共建成渝經濟區進一步深化。
分娩：歷經地震的「陣痛」
2007年4月，四川發改委聯合向國家發改委上報《關於編製成渝經濟區發展規劃的請示》。同年6月，國家發改委在京組織召開《規劃》編制前期工作啟動會。
一年後，國家發改委牽頭成立《規劃》編制協調指導小組和規劃編制工作組，會同國務院有關部門和四川省及有關研究單位共同完成。《規劃》編制協調指導小組和工作組成立後，工作剛剛啟動，汶川地震發生，規劃編制暫停，直到2009年7月才重啟。
2010年春節後上班第一天，國家發改委副主任杜鷹率成渝經濟區聯合調研組赴川，就編制《成渝經濟區區域規劃》進行調研。在這次會議上，杜鷹表示，將成渝經濟區提升到國家戰略層面考慮，通過規劃的編制和實施，把成渝經濟區建設成為國家新的重要增長極。
根據收集來的意見，編制小組開始案頭工作。2010年7月，國家發改委編制完成《成渝經濟區區域規劃》（徵求意見稿）。同年12月，《成渝經濟區區域規劃》經國家發改委主任辦公會審議通過，上報國務院審批。
3個月後，規劃獲得國務院原則通過。
2008年 進入國家戰略
當年的成渝兩地政府工作報告，都將建設成渝經濟區列為今後五年重點推進的工作之一。
同年，成渝經濟區進入國家戰略視野。在國務院西部辦頒發的《西部大開發「十一五」規劃》中，提出重點建設成渝、關中—天水、北部灣等重點經濟區，把其建設成為帶動和支撐西部大開發的戰略高地。
2009年 編制規劃
2009年，四川省進行調研，並與四川省內區縣市達成共識：要更加努力地抓住機遇，促成成渝經濟區建設上升為國家戰略，納入「十二五」規劃，並形成專項規劃和實施方案。
隨後國家發展改革委著手組織編制 《成渝經濟區區域規劃》，該規劃涵蓋了重慶市的31個區縣和四川省的15個市，總面積約20.6萬平方公里，覆蓋人口9840.7萬，2011年成渝經濟區經濟總量為2.8萬億元。其中除了重慶一小時經濟圈內的23個區縣外，還包括渝東北的萬州、墊江、梁平、豐都、開縣、忠縣、雲陽和渝東南的石柱被納入了成渝經濟區，整個成渝經濟區涉及重慶的面積是3.15萬，占重慶總面積的37.56%，涉及重慶人口2380萬，占重慶總人口的62.5%。（註：後因萬盛、雙橋分別與綦江、大足合並，涵蓋重慶的區縣減少至29個）。從國家層面明確成渝經濟區的功能定位、總體布局和發展目標，並提出促進成渝經濟區一體化發展的政策措施，推動區域合作向更深層次、更廣領域發展。
2010年 提升高度
2010年2月27日，國家部委聯合調研組與四川、重慶兩省市交換意見會在重慶市召開。會上，國家部委聯合調研組副組長、國家發展改革委地區經濟司司長范恆山強調，要從充分反映國內外環境的新變化、貫徹國家戰略的要求、體現地方的實際需要三個方面把成渝經濟區區域規劃編製成一個高水平的規劃，要在戰略定位、空間布局、產業結構、基礎設施建設、區域協調發展、生態環境保護、深化改革和擴大開放等方面下功夫，提升規劃高度、體現規劃特色。
2011年 獲准通過
2011年3月1日，《成渝經濟區區域規劃》經國務院常務會議討論並原則通過。同年5月5日，國務院正式批復《成渝經濟區區域規劃》。
國務院常務會議指出，在新形勢下加快成渝經濟區發展，對深入推進西部大開發，促進全國區域協調發展，增強國家綜合實力，具有重要意義。要深化改革，擴大開放，優化空間布局，推動區域一體化發展，推進統籌城鄉改革，提升發展保障能力，發展內陸開放型經濟，構建長江上游生態安全屏障。（據國家發改委網站）。
從中西部地區日益形成的五大城市群、經濟區的整體實力來看，成渝經濟區經濟優勢明顯，發展潛力巨大，整體實力在中西部排在第一位，明顯高於其他四大城市群。
「成渝經濟區」應用15年左右的時間，構建完善的交通運輸體系，分工明確、布局合理的城鎮體系，結構優化的產業體系，資源共享、要素充分流動的市場體系，形成中國第四大增長極和西部大開發的引擎，帶動和輻射長江上游及西部發展。
以成都和重慶為支撐，以其周圍一批區域性中心城市為節點建設「成渝經濟區」，在我國宏觀生產力空間戰略格局中，具有承東啟西的重要功能和作用。加快川渝合作，共建「成渝經濟區」，打造我國「第四增長極」，既是區域內各方的內在要求，也應成為國家實施西部大開發戰略的重要舉措。
『捌』 成渝高速什麼時候建成的全長多少公里
四川第一條高速公路——成渝高速公路是四川省與重慶市之間的公路交通大動脈。 【起點】成都五桂橋 【終點】重慶陳家坪。 【全長】340公里 1990年開工時修改為一級公路，1992年在修建過程中，又決定改建為高速公路，因此，有些路段根本達不到高速公路標准。 1995年建成的成渝高速公路逢山開路，遇河架橋，開掘山洞，建成全封閉、全立交、四車道的高速公路。
『玖』 四川成渝線有哪些
起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市
線路：全長504公里。共有車站64個。
成渝鐵路建於1950-1952年。早在1936年就開始修建該線，到1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。
線路從寶成線上的終點站——成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後折向正東，過永川又向南延引，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶市。
是我國西南地區第一條鐵路干線。於80年代末已實現了電氣化。