⑴ 東風乘用車公司領導班子調整 丁紹斌兼任黨委書記
3月4日，東風乘用車公司領導班子再次做出調整。東風乘用車總經理丁紹斌兼任東風汽車集團有限公司乘用車公司（乘用車事業部）黨委書記；劉洪不再擔任東風汽車集團有限公司乘用車公司（乘用車事業部）黨委書記、副總經理職務，在東風乘用車公司從事專項工作，相關職務任免按有關規定辦理。
1968年出生的丁紹斌在東風公司任職近30年，自1990年從湖北汽車工業學院汽車專業畢業後就紮根東風公司，始終堅持著與東風汽車共同成長。在這30年的歲月中，從規劃發展部副部長到銷售公司總經理，從人力資源部部長到公司副總裁，丁紹斌可以說在東風汽車的產業鏈條中都有所涉及，不管是營銷、人力資源，還是企業管理和戰略規劃，都在實踐中積累了大量的經驗，是一位對東風汽車了解頗深，感情深厚的「老員工」。
丁紹斌履歷：
1990年07月 畢業於湖北汽車工業學院汽車專業，獲工學學士學位
1999年07月 東風汽車股份有限公司規劃發展部副部長
2000年02月 東風汽車股份有限公司小霸王專營部總經理
2000年10月 東風汽車股份有限公司汽車分公司副總經理兼銷售公司總經理
2002年12月 東風汽車股份有限公司銷售公司總經理兼黨委書記
2003年07月 東風裕隆汽車銷售有限公司執行副總經理（2003年11月-2005年07月兼東風裕隆汽車銷售有限公司黨委書記）
2004年05月 東風汽車股份有限公司總經理助理（其間：2004年06月-2005年04月兼東風裕隆汽車銷售有限公司總經理，2005年04月-2009年06月兼工程車事業部總經理
2009年06月 神龍汽車有限公司人力資源部部長
2011年01月 神龍汽車有限公司行政副總經理兼人力資源部部長、執行委員會成員
2013年05月 東風汽車股份有限公司黨委書記、副總經理
2016年06月 東風汽車股份有限公司總經理
2018年07月 東風汽車有限公司副總裁
2020年03月 東風乘用車公司總經理
⑵ 東風汽車有哪幾款車型
東風日產
東風本田
東風雪鐵龍
東風標致
東風悅達起亞
東風汽車公司：簡稱東風或東風公司，始建於1969年，現為中國三大汽車企業集團之一，國務院國資委直接監督管理的中央企業。
東風汽車公司logo
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了「立足湖北，輻射全國，面向世界」的事業布局。公司總部設在「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。
公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、suv、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。
⑶ 東風乘用車公司待遇
是在武漢吧，東風乘用車不是很清楚，就記得當時神龍來學校宣傳的時候，說重點學校的碩士畢業生，轉正後一年5.9萬，不是重點的稍微少點。東風乘用車跟神龍一個系統的，神龍還是賣合資車，東風乘用車搞自主的話，可能待遇還不如神龍。。。。不過僅作參考，也不一定啊，武漢就那樣，工資待遇都不是很高的
⑷ 東風乘用車公司的公司簡介
2009年5月27日，東風汽車公司與旗下在香港上市的控股子公司東風汽車集團股份有限公司簽訂《收購協議》，以人民幣7.971億元的價格，將東風乘用車公司的業務及資產注入到東風汽車集團股份有限公司，至此，東風乘用車公司成為東風汽車集團股份有限公司的全資子公司，並更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。
⑸ 武漢東風乘用車公司在哪
東風乘用車公司
地址：武漢市蔡甸區全力五路989
公交：205路,656路 在東風大道全力村下車
⑹ 東風乘用車的電話是好多
廣汽乘用車是自主品牌，廣汽全資的
東風日產是二汽和日產合資的，都在廣州，待遇肯定不一樣。如果你只是本科生（包括211和985）去日本的概率很小的，去廣汽乘用車和去日本是沒有關系的
⑺ 東風乘用車武漢工廠每天讓員工從早上8:00工作到晚上8:00這種體制合法嗎
這肯定是不合法，勞動法規定是八小時工作制，早上8.00到晚上8.00要工作十二小時，很明顯這是違反勞動法的。
⑻ 東風卡車賣的好，為什麼乘用車不溫不火
富貴的象徵。有了這個根深蒂固觀念就不難理解三廂轎車為什麼在我國一直很吃香，而哪怕是兩廂轎車、旅行車和跨界轎車的認可度都不及三廂轎車，更不要提MPV了。換湯不換葯的車又出來了，按照一貫的價格漲幅空間，比較起埃爾法、威爾法的價格，這個LM300h的指導價怎麼都得定個138.88萬吧。然後不加價個50萬，都得排兩年的隊吧。
雖然過於注重車輛外觀是選車不成熟的一種表現，但不得不承認國內市場現在就是這樣，如果一輛車外觀看不上的話，就很難有心思再去研究其內在的部分了。大概，從GL8引進我國開始，MPV被標定為商務車。記得有一次，有個商家發廣告，說用商務車接送，可實際上是一輛駿逸——標准家用MPV。
並不是所有家庭對大空間，多座椅都有剛性需求，實際上一台車子經常滿座的情況還是很少的。消費者購車也是從實際需求出發的，MPV不溫不火說明國內消費者對其需求不大。奧德賽也走過了13年時光。當時的後排不是現在的側滑門設計，所以很多人會把他當旅行車看待，近幾年本田把他和艾力紳做的越來越家庭化後，才加入了部分家庭的購車名單中。
⑼ 東風汽車公司乘用車事業部待遇
新人去一般會有試用期吧？
我知道正式員工一般平均是2000左右的基本工資，醫保休假這些都是有的，獎金。。。不太一樣，我知道有人是1000多（還有更多的）
年終效益好還有年終獎，視每年情況而定了，但至少能保證旅遊之類的消費了