⑴ 什麼是「五通」
五通是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。
「五通」指數指標體系由政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5個一級指標，15個二級指標和41個三級指標構成。
1、政策溝通
加強政策溝通。各國可以充分交流經濟發展戰略和對策，本著求同存異的原則，協商制定促進區域合作的規劃和措施，在政策和法律上為區域經濟一體化「開綠燈」。
2、設施聯通
加強道路互聯互通。上海合作組織正在談判一項運輸便利化協議。盡快簽署和實施這一文件，將開辟太平洋至波羅的海的運輸通道。
在此基礎上，我們願與各方積極探索和完善跨境交通基礎設施，逐步形成連接東、西、南亞的交通網路，促進各國經濟發展和人員往來。
3、貿易暢通
加強貿易暢通。絲綢之路經濟帶總人口近30億，具有獨特的市場規模和潛力。各國在貿易和投資領域的合作潛力巨大。各方應就貿易投資便利化問題進行討論和妥善安排，消除貿易壁壘，降低貿易投資成本，提高區域經濟周期的速度和質量，實現互利共贏。
4、資金融通
加強貨幣流通。如果各國在經常項目和資本項目下交換和結算本國貨幣，可以大大降低流通成本，增強抵禦金融風險的能力，提高本地區經濟的國際競爭力。
5、民心相通
加強人文聯系。國與國之間的友誼在於人們的親和力。要做好上述領域的合作，必須得到各國人民的支持，加強民間友好交流，增進相互了解和傳統友誼，為區域合作奠定堅實的公共和社會基礎。
(1)一帶一路五通擴展閱讀；
數據顯示，「五通」形勢具有明顯的區域特徵。該指數分為五個地區：東南亞、南亞、西亞北非、中歐和東歐、中亞和蒙古。東南亞地區綜合得分高，貿易暢通、融資融通、人文交流均居首位。中亞和蒙古在政策溝通和設施連接方面排名第一。
南亞和中東歐在五個環節上相對落後。總體來看，「一帶一路」沿線國家「五通」發展不平衡，整體發展空間較大。
「五通指數」定量反映了中國與「一帶一路」沿線國家的互聯互通水平，可以為政府決策、企業投資、智庫研究提供數據支持，王繼民教授等指出。
歡迎社會各界就修訂「五個環節指標」的評價指標體系和測算方法提出建議，提供各種真實客觀的相關數據。研究組將在吸收各方意見的基礎上逐步完善，不斷提高指標的科學性和指導性。
參考資料來源；網路——五通
⑵ 一帶一路包含哪些內容
「一帶一路」的內容主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
1、政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。
2、設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
3、貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。
4、資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。
一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
5、民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。
所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。
(2)一帶一路五通擴展閱讀
「一帶一路」的國際意義：
「一帶一路」合作范圍不斷擴大，合作領域更為廣闊。它不僅給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為世界貢獻了應對挑戰、創造機遇、強化信心的智慧與力量。
「一帶一路」為全球治理提供了新的路徑與方向。當今世界，挑戰頻發、風險日益增多。經濟增長乏力，動能不足，金融危機的影響仍在發酵，發展鴻溝日益突出，「黑天鵝」事件頻出，貿易保護主義傾向抬頭，「逆全球化」思潮湧動，地區動盪持續，恐怖主義蔓延肆虐。
和平赤字、發展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰正擺在全人類面前。這充分說明現有的全球治理體系出現了結構性問題，亟須找到新的破題之策與應對方略。
⑶ 一帶一路具體指什麼，詳細點
一帶一路是什麼？隨著亞太經合組織會議的召開，一帶一路概念近日成了不少股民及投資者熱議的話題。那麼一帶一路到底指什麼呢？
簡單地說，「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。
「一帶一路」貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經濟圈，西邊進入歐洲經濟圈。
歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道，「一帶一路」是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。
據介紹，「一帶一路」打破了原有點狀、塊狀的區域發展模式。無論是早期的經濟特區、還是去年成立的自貿區，都是以單一區域為發展突破口。而「一帶一路」則徹底改變了之前點狀、塊狀的發展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，並且不斷向中亞、東盟延伸。
就它的建設意義而言，一帶一路將改變中國區域發展版圖，更多強調省區之間的互聯互通，產業承接與轉移，有利於我國加快我國經濟轉型升級。同時，「一帶一路」的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。
⑷ 「一帶一路的」具體內容是什麼
「一帶一路」（The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設「新絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的合作倡議。
它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
(4)一帶一路五通擴展閱讀：
「一帶一路」戰略實施中應注意的問題
「一帶一路」戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰，需要我們有一定的風險意識，並未雨綢繆。
首先，自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業「走出去」。最初的投資大多集中於一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的項目上。
五六年前，中國「走出去」模式基本上圍繞著大宗商品，現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施項目。
我們知道沿「帶」沿「路」的一些發展中國家還是比較願意接受我們的投資，但由於其中一些國家政局並不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下台，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。
因此，我們在具體實施「一帶一路」戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。
其次，「一帶一路」戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險，尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險，需要我們時時刻刻保持高度警覺。
最後，實施「一帶一路」戰略必須得與國內經濟狀況相適應。我們要看到，中國的產能過剩是相對的；實際上，國內在基礎設施建設方面仍有很大空間，大有可為。
如果我們不顧及國內的這些實際需求而一味向國外投資和轉移產業，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的「空洞化」。對此我們要提高警惕。
⑸ 什麼是"一帶一路"其核心是什麼
「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。
⑹ 」一帶一路」包括哪些內容
「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。
⑺ 一帶一路的內涵是什麼其戰略意義是什麼
1、一帶一路內涵
「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，其間是廣袤的潛力巨大的發展中國家。「一帶一路」倡議內涵豐厚，意義深遠，將譜寫各國合作共贏的新篇章。
「一帶一路」的內涵歸納起來，主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。在溝通中，既要利用好積極因素，又要設法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈。
設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里所說的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。但重點是交通設施建設。俗話說：「要致富，先修路」或者「先修路、後致富」。因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。
資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。
通過實行以上「五通」全方位推進務實合作，最終打造「一帶一路」沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區。古「絲綢之路」精神將煥發出新的時代光芒，將對世界的發展作出巨大貢獻。
2、「一帶一路」戰略的重要意義
「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。
首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區，開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。但顯然，前期的對外開放重點在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為了「領頭羊」和最先的受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著「追隨者」的角色，這在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。同時，東部地區正在通過連片式的「自由貿易區」建設進一步提升對外開放的水平，依然是我國全面對外開放的重要引擎。
其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。在改革開放初期，中國經濟發展水平低下，我們亟需資本、技術和管理模式。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術和管理模式為主。有數據顯示，1979至2012年，中國共引進外商投資項目763278個，實際利用外資總額達到12761.08億美元。不可否認，這些外資企業和外國資本對於推動中國的經濟發展、技術進步和管理的現代化起到了很大作用。可以說，這是一次由發達國家主導的國際性產業大轉移。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，2014年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國。「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。
第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的投資樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。長期建設形成的一些產能需要出路，而目前世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力，就順應了中國產業技術升級的需要。
第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2001年，中國加入了WTO，成為世界貿易組織的成員。中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。可以說，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但是，近年來國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。
「一帶一路」內涵豐厚 意義深遠--國際--人民網
http://world.people.com.cn/n/2015/0329/c157278-26766152.html
「一帶一路」戰略的意義、機遇與挑戰--時政--人民網
http://politics.people.com.cn/n/2015/0402/c70731-26789933.html
⑻ 2017年兩會，一帶一路的內涵五通三同具體指的是什麼
2017年兩會，一帶一路的內涵五通三同具體指的是：
五通：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。
三同：利益共同體、命運共同體和責任共同體。
「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，其間是廣袤的潛力巨大的發展中國家。「一帶一路」倡議內涵豐厚，意義深遠，將譜寫各國合作共贏的新篇章。
「一帶一路」比古「絲綢之路」的范圍更廣。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。
與此同時，依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊等。
21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進「一帶一路」建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。
在國內，「一帶一路」分西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳台等地區板塊，幾乎涵蓋全國。根據各個地區的地理、經濟特點，發揮各自的優勢，全國一盤棋，全面提升開放型經濟水平。
「一帶一路」的內涵歸納起來，主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
(8)一帶一路五通擴展閱讀：
政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。
在溝通中，既要利用好積極因素，又要設法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈。
設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里所說的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。但重點是交通設施建設。俗話說：「要致富，先修路」或者「先修路、後致富」。
因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。
資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。
一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。
所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。
通過實行以上「五通」全方位推進務實合作，最終打造「一帶一路」沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。
這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區。古「絲綢之路」精神將煥發出新的時代光芒，將對世界的發展作出巨大貢獻。
⑼ 「一帶一路」提出三年多，「五通」取得了哪些成果
⑽ 一帶一路 戰略內涵
一帶一路」的內涵歸結起來，主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設備聯通、貿易暢通、資金融通、民意相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和義務共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建立與國內建立最da的不同之處是，每個國度在相關問題上都可能有不同的政策，以至技術規范質量規范等各異，這就首先要經過溝通，達成相關項目的政策共識。在溝通中，既要應用好積極要素，又要設法化解消極要素，以便構成協作的最da條約數，求同存異，為項目建立開啟政策綠燈。
設備聯通是共建「一帶一路」優先范疇。這里所說的設備指的是根底設備建立，不只指交通設備，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建立等。但重點是交通設備建立。俗話說：「要致富，先修路」或者「先修路、後致富」。由於「一帶一路」沿線國度在交通設備范疇普遍欠興旺，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國度之間的貿易有了長足開展，但各種貿易壁壘仍不便於擴展交往，因而，需求使貿易、投資和人員往來便利化，增強信息交流、海關、認證等方面的協作來拓寬貿易和投資。
資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建立需求上千億以至上萬億美圓的資金，任何一國都無力承當這樣的巨額費用，只能經過市場運作來籌集資金。一方面，要充沛發揮設立的絲路ji金的作用，另一方面，要充沛發揮各國融資的作用。此外，還要充沛發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資ji金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可經過本幣互換等方式來降低本錢。
民意相通是「一帶一路」建立的社會根基。顯而易見，逾越各國的「世紀工程」若能取得沿線國度民眾的普遍支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必需經過傳承和發揚古「絲綢之路」友好協作肉體，展開普遍的人文交流，增強媒體協作、旅遊協作等多種方式，來促進彼此協作和了解，以共同推進「一帶一路」建立。