㈠ 鐵路常用的是哪幾種配件啊
輕重軌道岔、窄軌道岔、單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、菱形道岔、對稱組合道岔、四軌套線道岔；行車配件、焦化配件、礦車、起道機、彎道機
㈡ 鐵路配件的政策
鐵路配件產品的國產化要求根據國務院《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》，鐵道部制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術和自主創新的方式，切實提高我國機車車輛製造業研發、設計和製造水平，增強企業的國際競爭力。《中長期鐵路網規劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發達國家水平，並要把提高裝備國產化水平作為「十一五」和今後鐵路建設一項重要內容來抓。因此在高速鐵路的建設中，鐵道部有非常明確的國產化比率的要求，高速鐵路的國產化率必須達到70%以上，30%的進口技術和產品將主要集中在動力系統和電控系統上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將首選優質國產企業生產。
鐵路配件行業投資將在未來10年以內保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發展的背景下，裝備國產化的進程將成為關鍵，我們認為在未來高速鐵路的建設過程中，國內各個細分行業龍頭將通過引進消化國外技術和自主創新結合來提高綜合製造水平和工藝水平。受益於行業景氣度的提升，國內鐵路配件業上市公司具備一定的投資價值，我們給予這個行業優於大市評級。
鐵路配件「十一五」期間鐵道部將大力發展電力牽引機車，電力機車將承擔運輸工作量的比重達到80%以上，並且實現交流傳動機車的國產化。配套發展適應時速200公里的電力機車，大力發展軸重25噸重載貨運機車。2010年機車保有量將達到19,000台左右。鐵路配件在研製開發時速200公里及以上動車組關鍵技術的基礎上，結合少量動車組引進，盡快實現時速200公里及以上動車組的國產化，積極推進時速300公里及以上動車組關鍵技術的開發、研製，期末形成高速動車組製造、檢修、運營國產化配套能力。2010年動車組配置達到1,000列左右。
㈢ 鐵路線60扣配件都有什麼組成的
鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。
㈣ 鐵路配件軌枕種類有哪些
軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設中起著至關重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進一步了解一下鐵路配件軌枕的相關知識。
鐵路配件軌枕之木枕
木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易於加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由於取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，並且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕相對於其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。
鐵路配件軌枕之鋼枕
優點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應用，中國尚未應用。
鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕
第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，混凝土枕的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
㈤ 鐵路配件主要有哪幾種類型
有工務和機務兩大類型，河北高銘機械配件有限公司（原河北東方鐵路機車配件廠）兩大板塊的產品都有涉及
㈥ 鐵路配件具體有什麼
鐵路配件包括有：
一、鐵路軌道類產品
鐵路軌道類產品包括有兩類，一類是鐵路鋼軌，另一類就是鐵路軌道中體形較大的道岔、岔芯等產品。在鐵路運輸中鐵路鋼軌的鋪設是基礎配置，但是也是最重要的。鐵路鋼軌和道岔、岔芯等配件的使用很簡單，一般就是出現在鐵路軌道的鋪設安裝過程中使用。鋼軌的使用比較簡單，按照設計安裝要求使用即可，這類產品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號重量等技術參數匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復雜一點，這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問題之外也需要定期檢查和維護的。而且相比較而言鐵路道岔和岔芯類產品的損壞和更換的頻率遠遠高於鐵路鋼軌。一般的鐵路道岔和岔芯的安裝使用過程中除了需要符合設計圖紙的要求匹配鐵路鋼軌的型號之外還需要考慮鐵路鋼軌重量、鐵路軌道曲率、鐵路軌道軌距等技術參數，有些路段內還需要考慮鐵路鋼軌的長度、鐵路路段的路基的不同等實際情況來對鐵路道岔進行調整。
二、鐵路軌道固定配件
這類鐵路配件一般是針對鐵路軌道類產品使用的鐵路配件。鐵路軌道固定配件一般有結構簡單的鐵路道釘產品和稍微復雜的壓軌器產品和配件，這類鐵路配件的生產和製造與其結構一樣，也有簡單和復雜的區分。鐵路道釘的生產雖然有手工道釘和機制道釘兩種，但是相對而言生產還是比較簡單的。常用的鐵路道釘包括有螺旋道釘、木螺紋道釘、和普通道釘。偶爾還會有的路段會用到不同釘帽或者釘身的鐵路道釘，但是生產工藝方面都是相同的，唯一的不同就是鐵路道釘的型號。壓軌器又稱為焊接型壓軌器，這類鐵路配件也有多種型號，這些壓軌器的型號也是根據鐵路鋼軌和道岔的不同來進行使用的。常用的鐵路壓軌器有30kg壓軌器、qu70壓軌器、qu80壓軌器、qu120壓軌器等。之所以說壓軌器的生產工藝比較復雜是因為壓軌器分為多個部件，拆解壓軌器的話會有底座、立柱、墊片、彈條等多個部分組成，所以在鐵路配件的使用中壓軌器能更好的壓緊鋼軌和軌道道岔產品。
三、鐵路軌道連接配件
鐵路軌道連接配件分為兩類，一類是同側鋼軌的連接配件，另一類是平行鋼軌間的連接配件。常用的平行鋼軌間的連接配件是軌距拉桿、軌距尺、還有其他鏈接配件。一般的軌距拉桿是鐵路配件中常見的軌道連接配件，不過在有些路段復雜或者易發生漏電事故的鐵路軌道上需要使用的是絕緣軌距拉桿；常用的同側鋼軌的連接配件就比較多了，涉及到鐵路軌道道夾板、魚尾螺栓等連接緊固配件。道夾板是鐵路軌道連接中不可缺少的配件，同側的鐵路鋼軌間的連接方式雖然多種多樣，但是都需要道夾板類產品的參與。在鐵路軌道的連接配件正確使用的情況下才能確保鐵路鋼軌和道岔、岔芯等鐵路基礎配件發揮自己的作用。常用軌道的道夾板產品是普通道夾板，但是隨著鋼軌和道岔，鋼軌和鋼軌之間的連接會需要使用異型的鐵路道夾板。隨著軌道路段的情況不同有時候也需要使用到變軌道夾板和絕緣道夾板等產品。這類產品需要根據實際的路段情況來考慮使用。
㈦ 鐵路貨車配件有哪些
是配件還是組成部分？
組成部分主要包括：車體、車底架、走行部、車鉤與緩沖裝置、制動系統五大部分。
車體：就是上面的車廂了，用來容納貨物。
車底架：車體底板下面的承載框架。
走行部：一般為兩組轉向架，每組兩個輪對，轉向架與車底架之間是活接的，也就是說車體與車底架是放在轉向架上的。
車鉤與緩沖裝置：車鉤是用來連結車輛的，緩沖裝置是為了緩解車輛在連結和走行時的沖撞力。
制動系統：包括風管，氣缸，制動缸，制動杠桿，閘瓦，排風閥等。
客車除了以上部分外還有配電系統、空調系統、供水系統、照明系統等。
以上僅為一般車輛的結構，還有一些特種車輛結構比較復雜，如果僅作了解，上面的內容應該夠了。
㈧ 鐵路配件 鐵路車輛配件 火車內室配件，機車配件包括哪些零件
鐵路機車配件，鐵路客車配件，鐵路配件，鐵路車輛配件，高鐵配件，鐵路各種梳妝台，鐵路岔路托盤，鐵路大小茶幾，鐵路茶幾邊，鐵路手機網架，鐵路書報架，鐵路卧鋪網架，鐵路褲夾，鐵路吊帶，鐵路安全帶盒組成，鐵路門檔，鐵路磁門吸，鐵路門卡簧，鐵路各種卡簧，鐵路閉門器，鐵路地彈簧，鐵路各種門插銷，鐵路插銷鎖，鐵路搭扣，鐵路卧鋪支撐桿卡，鐵路櫃門拉桿，鐵路各種把手，鐵路扣手，鐵路拉手，鐵路扶手，鐵路防護欄桿，鐵路卧鋪支架及欄桿，鐵路各種座，鐵路梯子及座，鐵路各種折頁，鐵路鉸鏈及配件，鐵路櫃門支撐架等。
華豐鐵路配件
㈨ 鐵路專用器材及配件有些什麼
我所知道的有
機車用的機控器，調車用的無線調車燈顯設備，調車電台，信號燈，簡易制動閥，值班員用的鐵路電台，外勤用的鐵鞋，止輪器，緊固器，工務用的搗固機械，電務用的信號燈燈泡，供電用的接觸網，瓷葫蘆等等。客運段用的三角車門鑰匙。
㈩ 鐵路配件及用途
木枕具有彈性好、易於加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由於取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，並且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由於易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。
鋼枕。優點是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲蛀；缺點是易受化學性腐蝕，不絕緣，維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應用，中國尚未應用。
混凝土枕，又稱砼枕。第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，它的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。