Ⅰ 據說西瑪是日產裡面安全性能最高的一款車
是不是日產車里安全性能最高的，這個不清楚，但是在日產車裡面絕對是「黑科技」最高、最全的一款。西瑪配備了8項NISSAN
i-SAFETY智能主動安全系統，涵蓋了各種用車場景，包含：盲區預警、智能剎車、油門誤踩、全景監控等多方面，基本上就是無死角的防禦。
Ⅱ 日產西瑪和天籟哪個好
要是我的話肯定還是首選天籟了。對於這兩款車型覺得要著重的先解釋一下他們的來歷，西瑪其實是日產應對北美市場所推出的Maxima，被東風日產引入國內後的中文名。從車型來看，不難看出這款車是日產在北美的中型車中，偏向運動劃分的車型。他與Altima（國內的天籟）組成了日產海外中型車的雙前鋒。
所以對於西瑪和天籟來說，缺少了大排量的支持，西瑪也確實是難以運動，所以如果你真在這兩輛車中做選擇，還是考慮更中規中矩的天籟吧。
Ⅲ 日產西瑪怎麼樣
藍鳥帶來的驚艷還歷歷在目，不少人唏噓東風日產怎麼把這么一款外貌出離的產品拿到中國市場上高調投放還是不久以前的事情，另一款更令人意外的產品接踵而至。他純粹、誇張與東風日產往日的四門五座乘用車風格迥異，設計團隊高呼著：我要給那些時尚浪尖上，年輕的心們一個交代！
以西瑪的尺寸來看這完全是一輛合格的中級車，夠長、夠大、夠寬。不過他在設計時就已經定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有馬甲線。於是低矮的車身，19英寸的輪輞，誇張的棱線和懸浮式的車頂隨著骨感的車身框架被拼搭在了一起。有人說東風日產已經有了很成功的中級車天籟，再做一個差不多大小的產品搶自己的生意不冒風險么？實際上正是風險促使著東風日產把西瑪拿進中國的，市場的導向越來越細化，眾口難調，一款產品怎麼能滿足那麼多人的需求？屬性分明，各個擊破才是正確的方向，大眾拿出了CC和邁騰，本田拿出了雅閣和思鉑睿，日產在同一平台上也有特點鮮明的產品，何必那麼羞澀？
且先放下別的不去多言，回歸到西瑪本身。作為中國市場的新人，總要有些看家本領才好應對兇殘市場的三板斧才行，於是便有了這次上市之前的試駕。而且令人出乎意料的是，這些真的是實實在在的試裝車，車身上還有漆筆留下的數據。通過最簡單的搜集資料就可以了解到西瑪本是針對美國市場的一款產品，而且銷量還不小。而這一代的西瑪已經在他習慣的市場上市了，我們眼前的產品和海外市場上的那一款並沒有太大的區別，除了美國偏愛的V6發動機變成了直列四缸的2.5升發動機外，其實某些細節配置甚至更高。
V-MOTION的風格在一輛大尺寸轎車上更有施展的空間，所以凌厲的車頭造型能讓西瑪快速給人以深刻印象。小側窗和大傾斜角度的前後風擋玻璃讓視覺重心更低，快速下墜的線條和上揚的後窗底沿很好地將車頂托住，依靠雙色噴漆形成懸浮的設計樣式。在我看來這是懸浮車頂這個熱門設計當中相對成功的作品之一。
從設計用料上可能是東風日產最為冒險的一次，我還從沒看見過這樣撞色和使用包括Alcantara材質在內的大量高等級皮革和絎縫工藝的內飾出現在日產上，此外還有誇張的方向盤造型以及濃厚英菲尼迪風格的內飾布局。即便是環抱駕駛員，但因為橫向有足夠的空間，所以中控台也被設計得寬大，以至於放下8英寸中央顯示屏富富有餘。另外在大量皮革和撞色間用金屬色幾何處理的裝飾條起到了車內區域銜接和比例分割的作用。如此足以說明這款產品「是高定位設計下行」的產物，也就是說用更高級別產品的設計與用料來結合出的一款車型。
運動風格是本質，所以絕對空間不再是重點，這樣的好處就是可以讓設計更純粹，所以西瑪擁有著低坐姿和環抱駕駛員的儀表與中控台以及一個中號的運動方向盤，顯然這些內部設計是與外形相呼應的。徒有其表么？在底盤結構上，西瑪使用了麥弗遜前懸架和與「Z」相同結構的梯形控制臂獨立後懸架，目的就是在獲得更好動態支撐的同時保證足夠的橫向支撐。
除了應對個性派極端需求的這些設計之外，西瑪同樣擁有著中級車上較高的配置水平，比如電動調節方向盤，比如7英寸的儀表盤彩色顯示屏，再比如主動降噪技術以及完備的主被動安全系統，值得一提的是西瑪在低速倒車時可以利用主動剎停功能來避免意外的發生。
回歸到駕駛本真，也是回歸到4DSC本身，西瑪是一款有樂趣的大車，雖然是基於前驅車平台研發的大尺寸產品，但他絕對具備駕駛樂趣。方向盤稍重但是指向性很好，前面說到的懸架結構和調校為運動特性貢獻很大，他擁有著這個級別車型少有的清晰路感和彎中連貫性，雖然在動力總成上不是激進派，但是在中高速和連續彎中的可玩性很強，我們熟悉的2.5升發動機和可以模擬7個擋位的無級變速器出力不少，通過方向盤後的大尺寸撥片實現的換擋指令執行也並不會懶散。總而言之在行駛中西瑪不會表現出很花俏和暴躁，而是收放自如、運動適度。這與其日產的血脈不無關系。所以在日產大家族中，西瑪就是側面追光能夠照射到的清晰側臉，輪廓分明，但表情和藹。
Ⅳ 日產西瑪好還是天籟好
答：雅閣，性價比更高
西瑪就一個換殼天籟，價格卻比天籟貴很多，天籟雅閣性價比差不多
Ⅳ 西瑪作為日產的唯一豪華車，它的性價比怎麼樣
西瑪作為日產的唯一豪華車，它的性價比怎麼樣？運動不是參數，而是感覺。
西瑪的外觀採用了全新的設計風格，完全顛覆了日產在我們腦海中的形象。 那個剛發布的時候，很多人說不能接受。 但是，這個設計還是很積極地，擺脫舊觀念的束縛後，你會發現它是一輛顏值很高的車。
剛柔的優質模特男日產西瑪長測量總結
西瑪與傳統意義上四平八穩的b級車完全不同，充滿了年輕活力和宣傳個性。 體育化的外觀，精緻的裝修，以及豐富的配置，就像外剛內柔的優質模特男。
乘坐舒適，配置齊全
Ⅵ 日產西瑪是B級車嗎覺得怎麼樣
您好，日產西瑪是B級車，它的長寬高為4903*1860*1436mm，軸距為2775mm。2016款西瑪共有3款車型在售，售價區間為23.48-26.78萬。它全系搭載一台2.5L發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米，綜合工況油耗7.8-8L/百公里，匹配CVT無級（模擬7擋）變速箱。配置方面，標配胎壓顯示、主動安全系統、車道偏離預警、倒車影像/360度全景影像、定速巡航等豐富配置。
Ⅶ 懂車的朋友談談日產車系中的風雅和西瑪與英菲尼迪的M35和Q45
日產風雅 ：Fuga的名稱源自義大利一種古老的音樂形式，日產風雅(Fuga)是公爵(Cedric)的後繼車型。在北美市場，它就是無限M系列，將通過無限品牌的渠道明春開始銷售。以350Z的FM平台為基礎開發的風雅曾經在國際車展上以概念車的身份亮相，當時就以其注重運動風格的外形和體現日本美學設計的內飾贏得廣泛贊譽。量產後的風雅外形變化不大，在體現高品質、運動感和個性化的同時，不乏日本傳統豪華轎車的威嚴與奢華。內飾不僅體現出日本轎車一貫的細膩和豪華，又充滿運動氣息和現代感，還非常注重功能性
外型像天籟，但一坐進去，感覺像是坐進了寶馬賓士，價格也挺實惠的，50多萬。
今日，NISSAN世界頂級豪華轎車CIMA（西瑪）正式登陸東風日產濟南大友專營店，成為近日省城車市的一大亮點。日產汽車公司一直致力於中國汽車業的發展，而「超越未來＂是NISSAN全球戰略的核心。此外，記者從大友獲悉，日產的另一款高檔轎車04款NISSAN風度也落戶大友。這兩款轎車的入住，讓大友展廳更加光彩奪目，也吸引了眾多車迷的眼球。
CIMA（西瑪）作為一款NISSAN品牌中售價90餘萬元的高品質、高性能頂級車型，自在日本問世以來，憑借其獨特的設計及先進的科技引導時代潮流，在國際豪華轎車市場上享有盛譽。在美國和日本市場，西瑪是與豐田凌志、賓士E級和寶馬5系列並駕齊驅的車型。外形集優雅、美觀和豪華於一身的CIMA(西瑪)，在北美，它是Infiniti豪華車中鼎鼎大名的Q45。在日本，它是NISSAN品牌中傲視群雄的CIMA。CIMA(西瑪)配備了4.5升V8發動機，它獨特的個性與時尚動感引導時代的發展潮流。
日產汽車（中國）有限公司有關領導談到在中國上市的CIMA（西瑪）時，指出了她的三大特點。
氣質優雅，深藏不露
CIMA（西瑪）在設計方面的特點是造型具有強烈的美感，並配備了多透鏡HID氙氣大燈。外形設計以優雅的曲線為基調，表現美感的同時，更將細微部分的設計與功能充分結合。內飾方面採用雕刻工藝，追求舒適性與功能性，同時具有先進充實的配備。
運轉寧靜，動力澎湃
CIMA（西瑪）配備全新VK45DE具有超強動力的V型8缸4．5升發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的，其最大功率和最大扭矩分別達到250KW和446Nm，在同級別發動機中具有最出色的動力性能。鈦金屬氣閥技術，球狀汽缸頭、新型皮帶輪和輕質活塞的採用大大提高了發動機的科技含量，降低了震動和噪音，被全世界公認為是最安靜的發動機之一。
豪華內飾，氣派萬千
CIMA（西瑪）的配置完備而先進。裝備了可集中顯示駕駛中各種必要信息（VIS）的多功能5．8英寸液晶顯示屏，可通過顯示屏觀察車後部情況的後部視野監視器，具有按摩及加熱功能的電動後排坐椅，西瑪的音響選用美國BOSE300瓦功率殿堂級音響系統，配備嵌入式6CD自動換碟機，8路揚聲器，包括12寸大型低音喇叭，本身具有尖端的BoseAudioPilot聲音補整技術，完美音效幾可媲美現場享受。同時為了進一步確保安全及舒適，還採用了車輛動態穩定系統（VDC）、電子制動分配（EBD）等許多安全方面的先進技術。
西瑪和04款NISSAN風度的加入豐富了大友專營店的NISSAN品牌車型系列，它們也將在山東車市引領NISSAN新藍鳥、NISSAN陽光及帕拉丁等車型共同創造NISSAN高品質、高性能的整體形象。
從外觀上看，M35的豪華和大氣所流露出非凡的王者之氣絲不遜色於競爭對手。在眾多豪華車加長版成風的潮流下，設計師對M35原版長尺寸的設計現在看來不能不說是一種遠見卓識。
M35具有2900mm的超長軸距，這種在同級車中傲視群雄的尺寸使其具有了極其寬敞的車內空間，令駕乘者都能擁有倍受尊崇的駕乘體驗。但空間僅僅是一方面，與其他傳統豪華品牌車型不同，M35的豪華更體現在了車內每一個精心設計的細節里，處處散發出一股精緻豪華的理念。Infiniti 英菲尼迪認為，豪華不僅僅是氣派，而更是一種對細節的精心雕琢和對人性的友好態度。這不能不說是一種更為高超的充滿了睿智的豪華主張。果然，M35在內部細節上的處理完全走在了體驗者的前面：8英寸真彩高清顯示屏、鋼琴琴鍵式按鍵、優雅復古的Infiniti標志橢圓時鍾、隱蔽卻容量驚人的頂置儲物隔、兩側前車門內的冷光迎賓踏板、甚至後座中部及後車門上足夠舒適的扶手……細節上的每一處匠心獨運都讓人銘記在心，玩味良久。內飾用料上，設計者也頗費心思：珍貴的紫檀木原木面板、高檔的真皮內飾都成為了M35演繹精緻豪華的完美氛圍，與其主人的身份也將更加吻合。
[英菲尼迪M35內飾]
高配置車型之中，M35配備的娛樂設施可謂極盡豪華： Bose
Ⅷ 日產西瑪為何月銷僅1輛
東風日產上半年在華累計銷量532105輛，同比增長0.3%，其中奇駿、逍客、騏達、天籟等車均實現正增長，看似風風火火的日產卻有一款車始終賣不出去。它就是定位在B+級的西瑪，在今年1-5月竟然只賣出1台.
日產西瑪的主打關鍵詞是運動，除了上述提到的內飾不夠運動以外，它的動力亦是如此。西瑪並沒有採用海外版3.5L的V6發動機，而是匹配了2.5L自然吸氣四缸發動機以及CVT變速箱。2.5L的動力表現顯然不如V6那般澎湃迅猛，它僅能提供186馬力。網友直言「這哪是西瑪阿，人家海外版才是真西瑪吧，國內這款頂多算藍鳥版天籟。」
Ⅸ 日產西瑪這車怎麼樣，性價比高嗎
如果你真的喜歡日本品牌，我真的建議你去買本田或者豐田系列，日產品牌是在華口碑最差的！比斯巴魯還差勁！