『壹』 2020年1-8月汽車銷量排行榜
2020年1-8月轎車銷量排行榜前十的車型分別是：日產軒逸308145輛；大眾朗逸252106輛；豐田卡羅拉207327輛；大眾寶來175567輛；大眾速騰168735輛；別克英朗147559輛；本田思域146083輛；吉利帝豪138603輛；豐田雷凌131864輛；本田雅閣120570輛。
註：進口車未統計在內
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『貳』 8月汽車廠商銷量排名，長城依舊榜上無名！
8月份，中國車市再次迎來了正增長，而且是自2018年5月以來的最強一波，驚不驚奇？
與之前幾個月相同，本期榜單的7-10名依舊被「日系兩田」所承包了，並且均呈現了上漲的態勢，銷量均達到了7萬多輛，看來日系車是真香啊！不過話說回來，在銷量這事上往往是「幾家歡樂幾家愁」，當某些車企沉浸在大賣的喜悅中時，有些車企卻已經走在了倒閉的路上，沒辦法市場就是這么殘酷，「不進則退」送給大家共勉！
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『叄』 連續5個月正增長，東風悅達起亞8月銷量出爐
[汽車之家?新聞]?日前，我們從官方獲悉，東風悅達起亞8月份單月銷量21848輛，同比增長1%，實現連續五個月保持同比正增長，同時公司營業收入同比增長23.7%。
2020年，東風悅達起亞將在9月7日推出年內最為重磅的車型——全新K5凱酷，該車於2020成都車展正式亮相，採用相比上一代車型更加顛覆的設計風格，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成供消費者選擇，此前公布的預售價格區間為16.18-18.98萬元。
編輯點評：
在東風悅達起亞優化產品結構後，銷量表現明顯回升。截止8月份，東風悅達起亞2020年已經實現連續五個月的正向增長，也一掃往日的陰霾。接下來，全新K5凱酷的上市，或將成為新的增長點。從預售情況來看，該車16.18萬元起的預售價，截止8月31日吸引了8847輛訂單，值得肯定。（文/汽車之家張雪蓮）
『肆』 上汽大眾8月銷量129000輛，同比增長1.2%
近日，乘聯會公布各大汽車品牌最新銷量數據。8月，上汽大眾大眾品牌銷售129,000輛，同比增長1.2%，環比增長5.7%，衛冕單一汽車品牌銷量冠軍，進一步擴大年內累計銷量的領先優勢。在火熱8月，大眾品牌在線下購物節與線上電商活動中共同發力，取得了銷量、流量、聲量三重收獲，人氣熱度持續攀升。
自9月起，大眾品牌將陸續推出全新朗逸、凌渡、途觀L、途岳、途鎧等多款年度款新車型，同時也將持續創新營銷方式，為消費者帶來更佳的消費體驗，值得期待。
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『伍』 2020年8月全國汽車銷量排行榜單—轎車篇，看看你的車排第幾
2020年8月全國轎車榜單
日產軒逸以55684輛的成績奪得冠軍。大眾邁騰本月銷量出現復甦，賣出去17932輛。新能源車型特斯拉Model3本月銷量再次破萬，達到11811輛，作為新能源車型是相當不錯的成績了，對比國產新能源車型比亞迪，旗下最熱銷的轎車比亞迪漢，8月份才賣出去4000輛，性價比雖然比Model3強，但是銷量依舊不敵特斯拉，希望國內造車工藝水準早日超越國外車廠。
具體排名如下：
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『陸』 高基數下如何破局上汽大眾的8月銷量解讀
摘要
從今年年初開始，各種不利因素都影響原來乘用車的市場的秩序，受影響比較大的莫過於上汽大眾，銷售層面業績受到了不小的沖擊。8月份批售14.5萬輛，環比上漲8.21%，如下圖所示，根據前後5個月的數據來看，最艱難的時光已經過去。其中，頭部車企也已逐步回歸正軌。而這其中，也有不少企業將今年的重點從單純追求銷量轉向了銷售結構和銷售質量。這裡面，常年保持高基數的上汽大眾成為其中的一個範本。
高基數下謀求轉身
此外，去年上汽大眾新能源汽車工廠也已正式落成，首款基於MEB平台的ID.產品預計也將於四季度亮相。
根據工信部最新公布的數據，上汽大眾版ID.4新車尺寸為4612mm*1852mm*1640mm，軸距為2765mm，定位於中型SUV。在動力方面，新車搭載最大功率150kW的驅動電機並採用三元鋰離子電池，NEDC工況下續航里程為555km。
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『柒』 乘聯會2020年1-8月車市銷量分析，9月有希望走強
9月8日下午，全國乘用車市場信息聯合會（下稱乘聯會）在京召開網路新聞發布會，介紹汽車行業最新產銷情況。
總的來說，按乘聯會數據顯示，今年8月，乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，環比增長6.5%，實現了自2018年5月以來的最強的正增長。
8月銷量具體數據如下：
轎車8月銷量為82.3萬輛，環比增長6.5%，同比增長8.4%。
MPV8月銷量為9.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長0.7%。
SUV8月銷量為78.2萬輛，環比增長6.8%，同比增長10.6%。
值得注意的是，8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發力。8月普通混合動力乘用車批發2.83萬輛，同比去年8月增長24%。
對於9月的車市走向，乘聯會認為有望繼續走強。
崔東樹表示，疫情下國慶中秋雙節的海外游受阻，國內自駕游必然大幅增長，消費內循環趨勢對高端車市拉動效果較強。北京車展在9月末舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布後，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好。
值得注意的是，從乘聯會零售月度量走勢看，「金九銀十」的拉動主要靠自主。從歷年走勢看，9月自主品牌環比8月增長22%，合資環比增速次之，為14%，豪華車環比增速最慢，為9%。因此，預計未來自主品牌的銷量會繼續回升。
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『捌』 2020年8月汽車廠商銷量全榜單
據乘聯會數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量同比增長8.9%至170.3萬輛，實現了自2018年5月以來的最強的正增長；1-8月累計銷量同比下滑15.2%至1101.5萬輛，各大車企銷量跌幅進一步收窄。
在存量競爭的大環境下，弱者的弱勢表現更加明顯，車企的生死存亡再次引發關注。銷量出現下滑的41家車企中，月銷在3位數以下的車企多達25家，其中18家車企銷量已經歸零，其中如東風雷諾、華泰、知豆、康迪、領途、永源等品牌已經不復存在，而北汽銀翔、比速、眾泰、裕隆、力帆、海馬等車企也遊走在生死邊緣。在存量競爭的大環境下，沒有核心技術和創新意識的品牌逐漸被並購或淘汰出局，成為歷史。
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『玖』 8月汽車廠商銷量排名，都有哪些廠商上榜
八月份銷量前十名的汽車廠商塵埃落定，自主品牌吉利長安入榜近日，中國乘聯會公布了國內汽車廠商今年八月份的銷售數量，按照公布的銷量榜單，銷量的前十名的汽車廠商也塵埃落定。那麼這份汽車銷量前十名的榜單其背後蘊藏了怎樣的市場偏好？下面援引乘聯會的相關報道來幫助大家分析：
隨著8月乘用車銷量報告的發布，汽車廠商前十排名也正式確認。從最終名單來看，進入前十的車企沒有變化，僅排名有小幅調整，而南北大眾和上汽通用依然位居前三，吉利長安兩家自主車企繼續擠進前十，其餘位置由五家日系車企占據。乘聯會報告顯示，8月乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月實現增長8.9%，是自2018年5月以來的最強的正增長，體現行業的快速回暖態勢。因此，多家車企在8月也實現了正增長。
接下來排第三的是上汽通用，主要生產別克、雪佛蘭和凱迪拉克，產品線相對完整，但是由於其較為偏高的溢價和品牌內耗，使得上汽通用也很難保持增勢。
在往下則是我國的自主品牌，吉利和長安，增勢穩定，未來可期。
剩下其他五個席位都是由日系合資車企主導。
『拾』 8月汽車廠商銷量排名，為何長城依舊榜上無名
因為這個長城汽車的主力汽車銷量不好，所以才會出現下滑的情況。