引航石化_廣西北部灣港的欽州港

⑴ 我國的造船類上市公司都有哪些

600150 中國船舶
投資亮點：
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。

600072 中船股份
投資亮點：
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。

000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。

600685 廣船國際
投資要點：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。

002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。

000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。

601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。

⑵ 2020第一屆上海國際石油化工原料和天然氣區塊鏈展主題是什麼展會概況

2020年第一屆上海國際石油化工原料和天然氣區塊鏈展主題是資源配置未來。

⑶ 全國百強縣第一名是哪個縣,詳細介紹一下,謝謝

全國百強縣第一名是江蘇江陰市

江陰古稱暨陽，見諸文字記載的歷史有2500多年。晉太康二年（281年）置暨陽縣。南朝·梁紹泰元年（555年）廢縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，為"江陰"名稱之開始，下轄江陰、利城、梁豐3縣。此後江陰先後為郡、為國、為軍、為路、為州，建置幾經變化。元至正二十七年（1367年），恢復江陰縣建置。1949年4月22日江陰解放，後屬蘇南行署常州專區。1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批准撤縣建市。
江陰全市總面積987.5平方公里，陸地面積811.7平方公里，水域面積175.8平方公里，其中長江水面56.7平方公里。沿江深水岸線長達35公里。城市建成區為49.23平方公里。
全市有16個鎮。334個行政村，7102個村民小組；64個社區居民委員會，4個居民委員會。江陰市政府所在地在澄江鎮。
至2004年末，江陰市戶籍總人口117.77萬人，增長0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32個千分點；人口死亡率6.71‰，下降0.28個千分點；人口自然增長率1.49‰，提高1.60個千分點。計劃生育工作成效顯著，全市戶籍人口計劃生育率達99.7%，節育措施落實率達99.66%。
江陰是長江下游集水、公、鐵於一體，江、河、湖、海聯運的重要交通樞紐城市。從江陰到上海、南京兩大城市各148公里，到無錫、常州僅38公里。以江陰為圓心、半徑160公里范圍內有六個飛機場，其中南京、上海可直飛境外。改革開放以來，江陰大手筆發展交通事業，形成了干支線連通、內外溝通、城鄉貫通、主要幹道「六橫八縱」的格局。中國第一、世界第四的特大跨徑鋼懸索橋江陰長江公路大橋，是溝通同三（黑龍江同江一海南三亞）和京滬兩大國道主幹線的過江「咽喉」。連接滬寧高速公路、寧通一級公路的錫澄高速公路穿越江陰境內。在建的新長（江蘇新沂一浙江長興）鐵路取道江陰，連結隴海、漸贛兩大鐵路大動脈。江陰境內的錫澄運河溝通長江、太湖。1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。
江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。盛唐起，江陰就是對外貿易的重要港埠。宋代政治家王安石當年巡視江陰黃田港曾賦詩贊曰：「黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。」南宋紹興年間，江陰港設立"市舶司"，是當時我國沿海設置市舶司的廣州、杭州、上海等11個口岸之一。1992年5月，江陰港被國務院批准為一類對外開放口岸。經過多年建設，江陰口岸海關、出入境檢驗檢疫等獨立查驗機構以及長江引航中心、外輪代理、外輪供應等服務機構配套齊全，各類碼頭泊位已建成45個，其中萬噸級的19個，形成了由石化產品、集裝箱、件雜貨、煤炭、糧食五大支柱貨源構成的港口群，建成了長江中下游最大的石化儲運基地和國家糧食儲備庫。2000年，全市港口吞吐量超過1000萬噸，其中外貿運量206萬噸，集裝箱運量超1.5萬標箱，正在成為長江下游重要的物資集散中心。

自然地理
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江陰位於北緯31°40′34〃至31°57′36〃,東經119°59′至120°34′30〃。北枕長江，有長江公路大橋與靖江市相連，南近太湖，有錫澄高速公路與無錫市相接，東接常熟、張家港，西連常州，地處蘇錫常「金三角」幾何形中心，江陰和市區的山丘總體上呈北東、北東東走向，其高度由西南往東北逐級下降。最高峰為惠山的三茅峰，海拔328.98米。交通便捷，歷來是大江南北的重要交通樞紐和江海聯運、江河換裝的天然良港。

江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。
長江：發源於中國青藏高原群巒疊嶂的唐古拉山主峰——格拉丹東雪峰西南側的冰川。藏語「格拉丹東」，就是「高高尖尖的山峰」的意思。雪峰積存著大量的冰雪，融化的冰水匯集在姜根迪雪峰腳下，形成了滾滾長江的正源——沱沱河。沱沱河是長江上游最長的一條河流，從格拉丹東冰川末端至當曲河口，沱沱河全長375公里。
長江自沱沱河開始，經青海、西藏、四川、雲南、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇和上海 10 個省、自治區、直轄市，注入東海，全長 6300 公里，是一條名符其實的「長河」，為世界第三大河。
長江自楚瑪爾河、沱沱河、尕爾曲、布曲、當曲五河匯合成一股後，稱為通天河。通天河到達青海省玉樹縣以後，叫金沙江。在四川宜賓以下，始稱長江。長江東流途中，接納了大約 700 多條大小支流，其中，岷江、嘉陵江、烏江、沅江、湘江、漢江、贛江等為著名的支流（其中漢江最長）。整個流域面積達 180 萬平方公里，比黃河流域面積大 2.5 倍，佔全國陸地面積的五分之一，平均年入海總水量達 1 萬億立方米。
長江最為壯麗的一段是三峽。它西起四川省奉節縣白帝城，東止湖北宜昌縣南津關，全長193公里，由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成。瞿塘峽長8公里，兩壁對聳狹窄，最窄處不到百米，最寬處不過150米，以雄偉險峻著稱。巫峽以巫山得名，長45公里，是三峽中最整齊的峽谷。巫峽以幽深秀麗著稱。西陵峽全長76公里，是三峽中最長的，其特點是峽中有峽，灘內含灘，江流回環曲折，水勢凶險。
長江三峽蘊藏著極為豐富的水力資源。目前，正在興建的三峽工程是舉世矚目的宏偉工程。三峽水電站的總裝機容量為 1768 萬千瓦，年發電量為 840 億千瓦小時，將是世界上最大的水力發電站。
長江還是一條「黃金水道」，通航里程長達8萬多公里（干支流總和）。其運輸量佔全國內河水運量的80% 以上，江輪可從上海市直達重慶市，是中國最重要的水上交通大動脈。
江陰市氣候總特點：氣溫偏高，降水正常略偏少，日照正常，梅雨期短且雨量少。全年溫度條件較好，年平均氣溫16.7℃，上半年終霜出現在3月30日，下半年初霜出現在11月25日，全年無霜期239天。夏季高溫日數22天，為1957年以來最炎熱的夏季之一。年降水953.8毫米，夏季雨水偏少，梅雨期僅2天。全年日照2076.3小時。全年氣候對小麥生長有利，小麥單產比上年增長51%。秋老虎天氣致稻飛虱大發生，年內水稻生長期用葯最多的達11次。
全年出現2次寒潮、2次台風、1次暴雨及2次雷雨大風。
寒潮。3月10日至11日，24小時降溫19.1℃，最低氣溫降至0.2℃，最大風力16.0米/秒；12月3日至5日，48小時降溫11.8℃，最低氣溫達-3.6℃，最大風力17.6米/秒。
台風。8月6日至7日受9號台風「麥莎」影響，出現連續暴雨，6日雨量54.8毫米，7日雨量82.3毫米，6日15時出現極大風速21.4米/秒，7日2時49分出現極大風速26.5米/秒；9月12日受15號台風「卡努」影響，出現暴雨，雨量88.3毫米，造成市區人民路西段最深積水達50厘米； 3時03分出現極大風速29.6米/秒（11級），為江陰自1957年有氣象記錄以來的最大風力；受台風影響，全市有314.53公頃農田受淹，64戶農戶進水，49個工廠進水，355間民房倒塌。
暴雨。5月1日暴雨，9時53分至14時32分，總降水量78.4毫米，造成局部內澇。
雷雨大風。4月25日受強雷暴影響，出現雷雨大風，17時34分出現極大風速23.8米/秒；6月2日20時02分，出現最大風速18.5米/秒。

歷史沿革
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江陰歷史悠久。在春秋戰國時期，這里地屬延陵，曾是吳公子季扎的封地，後為楚春申君黃歇的采邑，故有「延陵古邑」、「春申舊封」之稱，見諸文字記載的歷史已有2500多年。晉太康二年（281年）置暨陽縣。南朝·梁紹泰元年（555年）廢縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，為"江陰"名稱之開始，下轄江陰、利城、梁豐3縣。此後江陰先後為郡、為國、為軍、為路、為州，建置幾經變化。元至正二十七年（1367年），恢復江陰縣建置。

1949年4月22日江陰解放，後屬蘇南行署常州專區。
1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批准撤縣建市。
2001年6月，江陰市將28個鎮合並為20個鎮：長壽鎮並入周庄鎮，陸橋鎮並入華士鎮，要塞鎮並入澄江鎮，河塘鎮並入長涇鎮，文林鎮並入祝塘鎮，石庄鎮並入璜土鎮，西石橋鎮並入利港鎮，桐岐鎮並入青陽鎮，其它鎮行政區劃不變。即：周庄鎮璜瑭鎮馬鎮鎮南閘鎮月城鎮青陽鎮峭岐鎮顧山鎮山觀鎮北國鎮申港鎮華士鎮利港鎮夏港鎮新橋鎮雲亭鎮澄江鎮璜土鎮長涇鎮祝塘鎮
2003年11月，江陰市再次對部分鄉鎮實施行政區劃調整：北氵國鎮原轄區域並入顧山鎮；山觀鎮原轄區域法律上並入澄江鎮，具體操作上，將其區域的管理納入江陰經濟開發區，與原長山辦事處合並，成立新城東辦事處；峭岐鎮、馬鎮鎮、璜塘鎮3個鎮的原轄區域合並成立霞客鎮。
2005年，江陰市有16個鎮，305個行政村，7 102個村民小組；72個社區居民委員會，4個居民委員會。雲亭、霞客、周庄日?9個行政村進行調整優化試點，撤並自然村102個。江陰市政府所在地在澄江鎮。

風土人情
昔日龍舟競渡，是為預慶端陽，其活動日期不定，有在農歷三月十七、十八，也有在農歷四月初十、十一舉行。一般為兩天時間。清光緒末和宣統初，北國龍舟競渡最為興盛。
龍船從常熟租來，邀請各鄉鎮拳師並由其主持的"當船"前來參加劃龍船。"當船"上有十五名左右的國術員。北國許巷南拳大師許太和是北國劃龍船的主要發起人之一。每逢劃龍船日，北國市河的南北向東新河段和東西向應天河段的大小客船停靠在邊，河岸兩旁觀眾數千人。十餘艘披綢扎彩的"當船"搖擼自南金家灣起，往北經太平橋向東至鄒家巷路前與二干河交界處：再轉向西至銀杏樹橋；由銀杏樹橋轉向南往返而行。國術員在鑼鼓聲中登船劈拳弄刀，當眾表演。他們有的勁使槍棍，有的飛舞鋼叉，有的前後左右擲石鎖，還有的在船頭跑倒立等等。龍舟上兩排青壯年揮臂劃槳，數艘昂首翹尾的龍舟競相追逐，破浪前進，場面蔚為壯觀。
北國劃龍船，實是盛大的水上武術會。抗戰勝利後，民國三十五年（1946）恢復北國劃龍船，這是歷史上規模最大的一次水上武術會。從此以後，這一活動就停止了。

經濟發展

【地區生產總值居全國縣級第一】 2004年，江陰市主動適應國家宏觀調控政策，國民經濟快速增長，經濟運行質量和效益進一步提高。一批重點大企業集團脫穎而出，規模經營、規模效益、規模經濟己成為江陰經濟的一大特色，重點骨幹企業支撐江陰全市經濟發展大局，全年完成地區生產總值638.26億元，比2003年增長21.20 %。首次超過此前一直居全國縣（市）首位的廣東順德38.25億元，名列全國縣（市）第一。

【綜合實力】 2004年江陰市完成的地區生產總值638.26億元中，第一產業增加值15.64億元，增長6.80% ；第二產業增加值393.10 億元，增長23.20%；第三產業增加值229.52億元，增長19.00%。全市人均地區生產總值5.44萬元，增長24.57%。第一、第二、第三產業增加值在地區生產總值中的構成比例為2.45:61.59:35.96。全年財政收入92.14億元，增長34.30%，其中一般預算收入37.54億元，增長40.16%。財政收入佔GDP比重為14.44%，比2003年提高0.93個百分點。在全國縣域經濟基本競爭力排名中，連續第二年名列第一。

【沿江開發】年內沿江開發成效顯著。江陰經濟開發區2004年實現業務總收入852.89億元，比2003年增長54.95%，其中工業產品銷售收入507.08億元，增長33.42%；年內新批進區項目325個，其中外資項目106個，外資項目中超億美元項目11個，超千萬美元項目75個；新增合同外資13.26億美元，實際到賬外資6.02億美元。建成安置房70萬平方米，建設標准廠房30萬平方米，竣工投用標准廠房15萬平方米。高新技術創業園開工建設，口岸「大通關」建設全面推進。靖江園區建設步入實質性啟動階段，聯動開發體制基本到位，已簽約進區項目13個，總投資達10.1億美元；建成安置房7萬平方米，完成園區「七通一平」 3平方公里，開工建設220千伏變電所和污水處理廠。

【資本經營】年內，霞客環保股份在深圳交易所上市，建偉幕牆公司、聯通實業公司、海達集團3個企業在新加坡上市，共募集資金7億元。至年末全市上市公司達18個，累計募集資金82億元。

【固定資產投資】年內主動適應中央宏觀調控政策，固定資產投資速度趨緩，全年完成全社會固定資產投資額284.13億元，增長12.06%，其中城鎮投資78.92億元，房地產開發投資32.65億元，農村投資172.56億元。總投資中工業投入208.19億元，增長11.56%，佔全社會投資額比重的73.27%。年末全市工業固定資產原值655.31億元，比2003年增加130.35億元，增長24.83%。重點項目建設進展順利，年內33個工業重點項目完成投資額77億元，非工業重點項目完成投資額22億元。

【農業】全年完成農林牧漁業總產值29.51億元，比2003年增長18.33%。其中農業產值11.20億元，增長24.69%；畜牧業產值11.06億元，增長23.04%；漁業產值4.08億元，增長3.29 %。全年糧食總產量2.61億公斤，生豬出欄48.88萬頭，家禽出欄1549 萬只，奶牛存欄7224頭，牛奶產量3120萬公斤，肉類總產量6170萬公斤，水產品產量2180萬公斤，其他農副產品如蔬菜、禽蛋、特種養殖等均有不同幅度增長。繼續優化農業生產結構，新增經濟作物面積2120公頃。全市有蔬菜面積8473.33公頃，累計建成無公害農產品基地35個，無公害農產品生產面積達4733.33公頃。霞客、月城兩鎮建成千畝無公害蔬菜基地。建立農產品市場准入制度，蔬菜檢測點增加到90個，生豬屠宰檢疫率100%。全年減免農業稅1027萬元。全市擁有農業機械總動力39.33萬千瓦，大中型拖拉機2326台，聯合收割機993台，綜合機械化程度90.60%。年內加固圩堤22公里，新建防洪駁岸8公里，新（改）建防洪閘13座，疏浚鎮村河道96條，清潔「家河」12632條，新（改）建灌排泵站103座，改造農村危橋80座，封閉深井27眼。

【工業】全市擁有工業企業14308個。2004年完成現價工業總產值1897億元，增長36.78%；完成工業增加值372.42億元，增長23.60%；完成工業產品銷售收入1822.81億元，增長36. 02%；實現工業利稅159.82億元，增長31.14%；實現工業利潤107.19億元，增長35.91%。全年工業經濟效益綜合指數為170.69%，比2003年提高4.39個百分點；工業產品銷售率為97. 18%，降低0.23個百分點。全市工業產品銷售收入500萬元以上規模工業企業完成現價工業總產值1654.55億元，增長45.30%，佔全市工業比重的87.22%；完成工業產品銷售收入1600.81億元，增長42.24%，佔全市工業比重的87.82%。華西村營業收入突破260億元，陽光、三房巷、興澄特鋼集團營業收入均超過100億元，5個企業超50億元，2個企業超30億元，4個企業超20億元，11個企業超10億元。22個工業企業利稅總額超億元，其中超10億元的1個，6億元~9億元的4個，4億元~6億元5個，1億元~4億元12個。有9個企業躋身中國企業500強，12個企業名列中國民營企業500強。全市88個重點骨幹企業全年完成產品銷售收入1297.48億元，利稅總額118.11億元，分別佔全市總量的71.18%和73.90%。

【外向型經濟】全年完成進出口總額49.89億美元，增長52.40%，其中自營出口額22.29億美元，增長43.68%。年內新批外資項目191個；新增合同外資15.30億美元，增長23.06%；實際到帳外資7.20億美元，增長25.82%。新增境外企業3個，累計62個。完成工程勞務營業額8004萬美元，增長13.94%。

【私營個體經濟】全市有私營企業1.16萬個，個體工商戶2.22萬戶。私營個體經濟年末注冊資金251.05億元，增長38.93%，其中私營企業注冊資金239.73億元，增長40.14%。全年私營個體經濟實現工業總產值928.95億元，增長27.27%，佔全市工業總量比重的48.97%；實現增加值246.11億元，增長31.20%；固定資產投資額111.40億元，增長57.43%，佔全社會固定資產投資額比重的39.21%；實現社會消費品零售額55.27億元，佔全市社會消費品零售總額比重的46.55%。

【鄉鎮工業集中區】全年各鎮工業集中區完成基礎設施投入17.4億元，完成項目投資165.9億元，實現銷售收入1154億元，實現利稅76.5億元。

【商貿物流業】全年社會消費品零售總額118.74億元，增長21.05%。其中城區69.69億元，增長25.01%；農村49.05億元，增長15.84%。社會消費品零售總額按行業分，批零貿易業97.88億元，增長20.60% ；餐飲業18.45億元，增長25.39%；其他行業2.41億元，增長8.63%。百潤發、蘇寧電器、永樂家電等一批大型商業連鎖店在江陰落戶。現代物流業規模進一步擴展，全年完成物流交易額280億元；實現物流業增加值87.37億元，增長36.00%。江陰長江港口綜合物流交易中心銷售成交額超過100億元。

【市場建設】全市擁有各類市場87個，其中生產要素市場2個，生產資料市場23個，消費品市場62 個。全年貿易市場成交總額333.29億元，增長109.68%，其中專業市場成交額308.82億元，增長125.46%。有6個重點市場的成交額超過10億元，其中江陰金屬材料市場銷售成交額超過100億元。

【金融保險業】 2004年，全市金融機構年末各項存款余額597.46億元，貸款余額499.58億元，分別比年初增加85.73億元和104.40億元。保險事業繼續發展，全年保險業務收入13.98億元，增長5.98%；保險業務支出5.04億元，增長11.56%。

【交通運輸業】全年完成客運總量6167萬人次，客運周轉量20.26億人公里，分別增長16.05 %和4.92%；貨運總量5606萬噸，貨運周轉量23.2億噸公里，分別增長0.25%和1.43%。新建萬噸級碼頭泊位5個，建成開放3個。全年完成港口吞吐量2682萬噸,增長15.80%；外貿運量520萬噸，增長1.56 %；集裝箱運量5.1萬標箱，增長55.19%。到港外貿船舶1126艘次，增長9.32%。社會運力進一步提高。全市年末擁有各類汽車5.45萬輛，增長33.37 %。其中私人自備車2.74萬輛，增長47.87%，私人自備車佔全市汽車總數比重的50.23%。

【郵電通信業】全年完成郵電業務總收入12.23億元，增長17.37%。年末全市電話交換設備總容量82.93萬門，增長42.27%；擁有固定電話（包括移動式固定電話）用戶63.16萬戶，增長32.47%。年末在網行動電話用戶73萬戶，比2003年增加7.17萬戶；國際互聯網用戶8.90萬戶，增加1.56萬戶，其中寬頻網用戶4.16萬戶，增加2.66萬戶。

【建築業】全年建築企業房屋施工面積728萬平方米，比2003年減少14.51萬平方米；房屋竣工面積423萬平方米，減少77.22萬平方米。年內創省級優質工程3項，創無錫市級優質工程10項。全年完成房地產開發投資額32.65億元，增長23.18%。完成房地產開發房屋施工面積297.92萬平方米，比2003年減少5.61萬平方米；竣工面積150.30萬平方米，減少4.84萬平方米；銷售面積92.74萬平方米，減少0.45萬平方米；預售面積13.80萬平方米，減少20.79萬平方米。

【旅遊業】黃山湖公園、要塞司令部舊址相繼建設、修繕完成，對外開放。全年完成旅遊總收入39億元，增長44.44%；接待國內外旅遊總人數350.3萬人次，其中接待外國人1.59萬人次，接待港、澳、台同胞4778人次。

城市榮譽

序號獎牌(榮譽稱號) 頒發單位頒發時間

1 全國農業社會主義先進單位國務院 1958.12

2 全國消滅血吸蟲病先進縣中共中央血吸蟲病防治領導小組 1985.12

3 全國體育先進市中華人民共和國體育運動委員會 1988

4 全國幼兒教育先進市國家教育委員會 1989.8

5 全國十佳衛生城市

(第二名) 全國愛國衛生運動委員會 1990

6 全國培養開發使用軍地兩用人才先進單位中華人民共和國民政部中國人民解放軍總政治部 1991.1

7 1990年度全國糧食生產先進單位國務院 1991.3

8 1990年度全國鄉鎮企業出口創匯成績突出中華人民共和國對外經濟貿易部中華人民共和國農業部 1991.5

9 1991年度中國農村綜合實力百強縣(市) 中華人民共和國國家統計局 1992

10 全國十佳衛生城市

(第一名) 全國愛國衛生運動委員會 1992

11 全國雙擁模範城中華人民共和國民政部中國人民解放軍總政治部 1992.1

12 全國防盲治盲先進市中華人民共和國衛生部 1992.5

全國百縣農村圖書發行表彰紅旗單位中央宣傳部新聞出版署 1992.11

14 全國科學技術工作先進市國家科委 1993.3

15 全國文化先進縣國家文化部 1993.5

16 鄉鎮企業發展好,對社會貢獻大縣(市) 中華人民共和國農業部 1993.9

17 全國特殊教育先進市國務院殘疾人工作協調委員會國家教育委員會民政部中國殘疾人聯合會 1993.10

18 1993年度全國平原綠化先進市國家林業部 1993.12

19 1993年度中國農村綜合實力百強縣(市) 中華人民共和國國家統計局 1993.12

20 1993年度全國城市環境綜合整治優秀城市國家建設部 1994.1

21 國家衛生城市全國愛國衛生運動委員會 1994

22 全國計劃生育工作先進集體國家計劃生育委員會國家人事部 1994

23 普及九年義務教育和掃除青壯年文盲市國家教委 1994

24 全國糧食生產大縣國務院 1994.8

25 全國農村中醫工作先進市國家中醫葯管理局 1994.8

26 第三屆中國農村綜合實力百強縣(市) 中華人民共和國國家統計局 1995

27 全國文化模範市中華人民共和國文化部中華人民共和國人事部 1995

28 全國鄉鎮企業出口創匯「五強縣(市)」中華人民共和國農業部中華人民共和國對外貿易經濟合作部 1995

29 全國城市環境綜合整治優秀城市國家建設部 1995

30 全國造林綠化百佳縣(市) 全國綠化委員會 1995.3

31 發展水利經濟先進縣中華人民共和國水利部 1995.5

32 鄉鎮企業先進市中華人民共和國農業部 1996.1

33 農民收入先進市中華人民共和國農業部 1996.1

34 全國綠化先進單位全國綠化委員會林業部人事部 1996.3

35 全國科技實力百強縣(市) 中華人民共和國國家科學技術委員會 1996.3

36 全國水利經濟十強縣國家水利部 1996.5

37 全國「三優工程」試點工作獎國務院婦女兒童工作委員會 1996.9

38 全國無煙草廣告城市國家衛生部中國吸煙與健康協會 1997.4

39 全國「萬村書庫」工程先進集體「萬村書庫」工程組委會文化扶貧委員會國家新聞出版署團中央四川省委等 1997.6

40 全國鄉鎮企業出口創匯五強縣中華人民共和國農業部中華人民共和國對外貿易經濟合作部 1998.6

41 全國牙防先進縣中華人民共和國衛生部辦公廳 1999.1

42 全國創建文明城市工作先進市中央精神文明建設指導委員會 1999.9

43 中國民間藝術之鄉國家文化部 2000.5

44 文物保護突出貢獻獎國家文物局 2000.5

45 全國兒童工作先進市國務院婦女兒童工作委員會 2000.6

46 國家環境保護模範城市國家環保總局 2000.6

47 中國優秀旅遊城市國家旅遊局 2001.1
48 「慶香港回歸十周年第三屆中國木蘭拳國際精英交流大賽」上，代表江陰市參賽的江陰市木蘭拳代表隊和澄江街道代表隊同獲大賽最高榮譽獎――大金獎。

⑷ 大慶沃爾沃跟大慶引航石化

大慶沃爾沃是去年新廠，剛建的，只是聽說待遇不錯，差不多公務員級別，首先還是看你學什麼的？沃爾沃就一加工製造廠，最多帶一個銷售、售後服務，你覺得跟你專業配么？如果配的話就去看看吧，聽說規模不小。
引航石化？個人表示沒聽說過，本人怎麼也是大慶人，看石化單位重要的是看他是什麼名字…是中石油還是中海油什麼的？小場就算了吧。。
現擁有10萬噸潤滑油生產能力、3萬噸罐儲能力，儲運一體化的現代工業園區。。。規模怎麼說呢。。不大，而且主銷售。。樓主學什麼的？

⑸ 江陰是不是歷史名城

江陰古稱暨陽，見諸文字記載的歷史有2500多年。晉太康二年（281年）置暨陽縣。南朝·梁紹泰元年（555年）廢縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，為"江陰"名稱之開始，下轄江陰、利城、梁豐3縣。此後江陰先後為郡、為國、為軍、為路、為州，建置幾經變化。元至正二十七年（1367年），恢復江陰縣建置。1949年4月22日江陰解放，後屬蘇南行署常州專區。1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批准撤縣建市。
江陰全市總面積987.5平方公里，陸地面積811.7平方公里，水域面積175.8平方公里，其中長江水面56.7平方公里。沿江深水岸線長達35公里。城市建成區為49.23平方公里。
全市有16個鎮。334個行政村，7102個村民小組；64個社區居民委員會，4個居民委員會。江陰市政府所在地在澄江鎮。
至2004年末，江陰市戶籍總人口117.77萬人，增長0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32個千分點；人口死亡率6.71‰，下降0.28個千分點；人口自然增長率1.49‰，提高1.60個千分點。計劃生育工作成效顯著，全市戶籍人口計劃生育率達99.7%，節育措施落實率達99.66%。
江陰是長江下游集水、公、鐵於一體，江、河、湖、海聯運的重要交通樞紐城市。從江陰到上海、南京兩大城市各148公里，到無錫、常州僅38公里。以江陰為圓心、半徑160公里范圍內有六個飛機場，其中南京、上海可直飛境外。改革開放以來，江陰大手筆發展交通事業，形成了干支線連通、內外溝通、城鄉貫通、主要幹道「六橫八縱」的格局。中國第一、世界第四的特大跨徑鋼懸索橋江陰長江公路大橋，是溝通同三（黑龍江同江一海南三亞）和京滬兩大國道主幹線的過江「咽喉」。連接滬寧高速公路、寧通一級公路的錫澄高速公路穿越江陰境內。在建的新長（江蘇新沂一浙江長興）鐵路取道江陰，連結隴海、漸贛兩大鐵路大動脈。江陰境內的錫澄運河溝通長江、太湖。1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。
江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。盛唐起，江陰就是對外貿易的重要港埠。宋代政治家王安石當年巡視江陰黃田港曾賦詩贊曰：「黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。」南宋紹興年間，江陰港設立"市舶司"，是當時我國沿海設置市舶司的廣州、杭州、上海等11個口岸之一。1992年5月，江陰港被國務院批准為一類對外開放口岸。經過多年建設，江陰口岸海關、出入境檢驗檢疫等獨立查驗機構以及長江引航中心、外輪代理、外輪供應等服務機構配套齊全，各類碼頭泊位已建成45個，其中萬噸級的19個，形成了由石化產品、集裝箱、件雜貨、煤炭、糧食五大支柱貨源構成的港口群，建成了長江中下游最大的石化儲運基地和國家糧食儲備庫。2000年，全市港口吞吐量超過1000萬噸，其中外貿運量206萬噸，集裝箱運量超1.5萬標箱，正在成為長江下游重要的物資集散中心。

⑹ 廣西北部灣港的欽州港

欽州港位於北部灣灣頂的欽州灣內，三面環陸，南面向海，區位優勢突出，交通便捷發達，是我國西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出海口。這里建港條件優越，後方陸域廣闊，建港成本低，是孫中山先生在《建國方略》中規劃的中國南方第二大港。欽州港是國家重要港口，《廣西南北欽防經濟區域發展規劃綱要》定位為廣西臨海工業港。
2008年5月，國務院批准在欽州港設立中國第六個保稅港區—欽州保稅港區。至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區。欽州港具備建設多功能的以貨物、工業港為主的國際貿易深水港口的優良條件。國家的第六個保稅港。
(一) 建港條件優越
欽州港三面環陸，南面向海，是天然的避風良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，後方陸域廣闊。欽州港規劃碼頭岸線長86.08公里，其中深水岸線長54.49公里，可建1~30萬噸級深水泊位約200個，可形成億噸以上的吞吐能力。欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內灣和外灣組成，內灣沿岸為低山丘陵環繞，灣口向南。內灣水域寬達3km，水深為－15~28m，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。
(二) 區位優勢突出
欽州港位於廣西沿海地區中心位置，地處東南亞與中國大西南兩個輻射扇面中心，是華南經濟圈與西南經濟圈的連結部。欽州港在西部大開發中具有「承東啟西」的戰略作用，在中國—東盟自由貿易區的建設中具有「橋頭堡」的戰略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國西南物資的主要出海口，是西南省區走向東盟和世界的門戶，區位優勢非常突出。
(三) 經濟腹地廣闊
欽州港的經濟腹地為南昆線、黔桂線、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、雲南、貴州及四川西南部、湖南枝柳沿線地區。腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發展潛力巨大。
(四) 交通便捷發達
廣西桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構造了欽州港四通八達、立體、快捷的運輸網路。西南貨物由昆明經欽州出海僅900多公里，鐵路運距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。航空港可利用南寧、北海機場，高速公路里程均約100公里，十分便利。
(五) 土地資源豐富
港區後方可利用發展臨港工業、物流業等產業的低丘荒地達600平方公里，農田少，地基承載力好，容易平整，開發成本低，是大港口、大工業建設的天然場址。
(六) 淡水資源充裕
2004年港口的對坎龍水庫和金窩水庫日供水量5.5×104m³，2005年將擴容達到日供水量20×104m³，2006年將達55×104m³以上，「十一五」期間通過鬱江調水擴容至日供水量達120×104m³以上，為港口和臨港工業發展提供充裕水源。
(七) 電力資源充足
欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動工建設，一期工程2×60萬KW機組計劃於2007年9月發電，二期工程2×60萬KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW，將為港口、臨港工業和城市發展提供廉價、充沛的電力資源。
(八) 臨港工業初具規模
大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項目落戶欽州港，五大工業產業格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業物流。欽州港始建於1992年8月。1994年1月2個萬噸級起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國家一類口岸正式對外開放。從1995年來，在黨中央和自治區政府的關懷和大力支持下，欽州港走：「政府主導，社會共建，市場運作，投資主體多元化」的建港路子，從無到有，從小到大。2007年欽州港已形成公用碼頭和工業碼頭共同發展的局面。2007年9月，港口設計年吞吐能力達2296萬噸，完成貨物吞吐量806.8萬噸，同比增長50.2%。隨著港口集疏運條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長。
碼頭
建成投產泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團、中石化、廣明、國星、廣西東油、中山港務等碼頭經營及倉儲企業32家，建成投產的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業泊位共39個，其中7萬噸級2個，5萬噸級5個，3萬噸級1個，1萬噸級3個， 1000~5000噸級16個，1000噸級以下12個，港口年設計吞吐能力2296萬噸。
在建泊位在建的有市港口集團、中油等公用、工業泊位共13個，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬噸級有4個，5萬噸級有1個，1000~5000噸級有7個，500噸泊位1個，預計2007年底，有關泊位建成投資後，設計年吞吐能力2409萬噸。
倉儲
現有倉儲企業10家，已建成投入使用倉庫13.8×104m²，堆場62×104m²，各種儲罐72×104m³，其中植物油儲罐7.1×104m³，散裝瀝青儲罐2.8×104m³，成品油儲罐38.8×104m³，液化氣儲罐9.9×104m³，食糖儲備倉8.8×104m²。港口倉儲業經營范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運輸、食品油配送、食糖儲備配送等。
航道
船舶進出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。
萬噸級西航道，底寬95~110m，設計通航水深9.6m，底標高為－6.6m，至勒溝作業區航道全長24.4km。
3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業區，航道全長33.7km。設計底寬110~120m，設計通航水12.3m，底標高為8.9m。
10萬噸級航道於2004年2月21日開工建設，其走向基本和3萬噸級航道一致，長30.7公里，連貫可建10萬噸級以上泊位的8個作業區，設計水深16.65米，設計底標高13米。鐵路：港內勒溝專用線、鷹嶺專用線經欽港線可通過南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國鐵路聯網。
公路：貴陽、重慶、成都、昆明和長沙等至欽州港的高速公路、高等級干線公路均已貫通。
航空：南寧和北海機場距欽州港高速公路里程均約100公里。
海運：欽州港可與世界各港口通航，已經與50多個國家、地區的港口建立貿易往來。
口岸服務
1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。為港口涉外服務的海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關快速，服務優良。
此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應、通訊、金融、保險等方面均已形成優質的服務體系。隨著港口開發建設的不斷加快，一大批工業項目落戶欽州港，大型臨港工業初顯規模，較大的工業項目有：
中石油廣西石化1000萬噸/年煉化項目：項目於2006年12月30日啟動奠基。項目總投資153億元，計劃於2008年投產。該項目是截止至2006年來廣西最大投資項目。年產30萬噸漿、60萬噸高檔紙的林漿紙一體化項目：項目一期工程已動工建設。項目(共三期)總投資410億元。
欽州燃煤電廠項目：一期工程2×60萬KW機組已於2007年3月12日試產發電，7月5日正式投產，第2台機組將於2007年10月並網發電。二期工程2×60KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW。
廣西東油項目：一期工程生產規模為年加工100萬噸重質原油，已投產。
廣西木薯綜合開發產業示範工程：一期年產10萬噸酒精，2萬噸變性澱粉、2萬噸CO2產品，於2005年2月份試投產；二期生產酒精50萬噸，變性澱粉10萬噸，CO2產品10萬噸。
大洋80萬噸大豆加工項目：於2005年6月份投產。
華港60萬噸大豆加工項目：2005年9月已動工建設，計劃2008年投產。
200萬噸特殊鋼廠項目正在申報國家核准。200萬噸瀝青、250萬噸磷化工等工業項目正在抓緊籌建。這批工業項目建成投產後，欽州港臨港工業的總產值將達一千億元，形成港口吞吐量6000萬噸以上。

⑺ 船舶製造方面的問題，想問題一下，世界上前列的造船公司在材料運輸和分段運輸方面是什麼樣的體系，還有

世界上前列的造船公司：韓國現代重工，中船重工等，你有意向承包港口或承包項目嗎？還是有去這種地方工作的意向？在中國，想如願以償，首先你應是211院校畢業生或在211院校考研並獲得碩士學位及以上
韓國現代重工
韓國現代集團是韓國多元化綜合性財團之一，創立於1967年，創始人鄭周永先生。公司總部位於韓國漢城，在汽車、造船、數碼電子、重工、機械、基建等領域都占重要地位。其下屬造船業位居全球前列，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，也是世界第七大汽車生產廠家。
現代數碼電子成立於八十年代初，在韓國是一家非常大且非常有影響的IT著名企業，其產品非常豐富，涵蓋了硬體（台式機、筆記本、數據存儲器、顯示設備和數碼娛樂產品）、軟體、在線游戲等系列產品。現代數碼電子在韓國一直致力於產品的研發和OEM代工業務，是世界眾多國際品牌中高端數碼產品的重要代工夥伴。其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。具體營運應屬商業機密！！！！！！！
中國船舶
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。
國外剩餘單位你都不用考慮，建議你扎扎實實的在中國造船巨頭下面干！！！！！！！！
中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。
60廣船國際
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。
中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。
濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。
亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。

⑻ 我國造船上市公司有哪些求最全的，大盤小盤股，都來急需~~~~~~~~

引航石化

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