❶ 關於」神州六號」的新聞稿
「神舟」六號飛船發射成功
我國自行研製的載人航天飛船「神舟」六號，於北京時間2005年10月12日上午9：00在酒泉衛星發射中心發射成功。10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。火箭在點火4秒鍾後升空，轟鳴聲回盪在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。這是我國第二艘搭載太空人的飛船，也是我國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船，標志著中國載人航天工程又向前邁了一步。
費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實施變軌後，進入343公里的圓軌道，繞地球行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
此次發射的「神舟」六號載人飛船，為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。飛船可以承載兩名宇航員，擔任這次飛行任務的宇航員是：指揮長，費俊龍 操作手，聶海勝。誰，能讓全世界五分之一的心靈，隨著他們的節奏跳動五天五夜？誰，能從前所未有的高度，見證中國實力的飛躍？他們出征蒼穹，劃出龍的軌跡，升空日行，巡天遙看，他們是中國航天的黃金一代！10月12日至17日，費俊龍、聶海勝完成了5天5夜的太空之旅，國人為之矚目。飛船在飛行了76圈後順利返回。
10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展空間科學實驗。
10月13日4時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試 驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項「在軌干擾力」試驗後，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態。
10月14日清晨，神舟六號在第30圈進行變軌後的首次軌道維持，即根據軌道精測參數
進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火6.5秒，將飛船抬高了800米。
10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。
飛行結束返回地球後，費俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，並感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次空之旅非常順利，他們在太空艙內的工作及生活很好，現在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.小時，是神舟五號太空船飛行時間的5倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次
「多人多天」特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面後，被直升機接走，跟著由專機送返北京，暫時被隔離14天。
「神舟六號」載人宇宙飛船成功升空，除卻上述純粹了航天和科學意義，除了能提升我們的民族自豪感，振奮我們的民族精神之外，一個具有普世性價值、卻被我們不曾留意的意義是，神六上天將開啟國民那尚處於朦朧之中的科學精神。
❷ 四子王旗歷史!
有啊！
四子王旗有著悠久的歷史，早在春秋戰國時期，這塊肥沃的土地上即有少數民族聚居、繁衍。明朝末年，清軍逐察哈爾部林丹汗後，將這塊沃土賜予成吉思汗胞弟哈薩爾的第十五代嫡孫諾延泰。諾延泰將這片草原交由四個兒子分而治之，由此產生四子王旗最早的稱謂?四子部落。公元1649年（清順治6年），四子部落正式置旗，稱四子部落郡王旗，為烏蘭察布盟四部之一，受綏遠城將軍節制。公元1914年（民國3年），改受綏遠特別都統節制，直隸蒙藏委員會。1950年4月1日，四子王旗人民政府成立。
據史料記載,境內古凈州城是通往漠北的交通要鎮,金帝常接待蒙古使者於此.蒙古族大汗成吉思汗,曾在凈州城會見金使臣.解放後,曾在這里出土過金代「官印」引軍副統露字之印一方,銅罐兩件和文廟碑一面(現藏於自治區博物館).四子王旗稱謂的由來.
具體的你可以看一下這個http://tieba..com/f?kz=93286622，這是我看過最全的四子王旗歷史
❸ 關於神舟七號的新聞稿
解答：神舟七號載人飛船於2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鍾。神舟七號載人飛船是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。長征二號F型運載火箭科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院。神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙構成。神七載人飛船重達12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔組合體整體高達58.3米。神舟七號飛船載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。神舟七號飛船候補梯隊航天員分別為陳全（指令長）、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。2008年9月24日下午14時30分在酒泉衛星發射中心的「神舟七號」載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會上，「神舟七號」載人航天飛行總指揮部宣布：2008年9月25日21時07分至22時27分直接發射，進行載人航天飛行。屆時中國的航天員將首次出艙來進行太空行走。翟志剛出艙作業北京時間2008年9月25日21時10分4秒988毫秒由長征2F火箭發射升空。2008年9月27日16點30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛（指令長）、劉伯明分別穿著中國製造的「飛天」艙外航天服和俄羅斯出品的「海鷹」艙外航天服進入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助（劉伯明的頭部手部部分出艙），實現了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空並進行太空行走的國家。北京時間2008年9月28日17點37分「神舟七號」飛船成功著陸於中國內蒙古四子王旗。從神舟七號開始，中國進入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續實現航天員出艙行走、空間交會對接等科學目標。整個二期工程的所有發射任務全部由長征2F火箭擔任。(火箭型號)按計劃，神舟七號載人飛船從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空，運行在高度約343公里的近圓軌道。航天員出艙活動完成後，飛船將釋放一顆伴隨衛星。還將進行「天鏈一號」衛星數據中繼續試驗。神舟七號飛船完成預定飛行任務後，將返回內蒙古中部地區的主著陸場。長征二號F型運載火箭於2008年9月25日21點10分4秒988毫秒（UTC+8，下同）發射升空；點火第120秒火箭拋掉助推器及逃逸塔；第159秒火箭一二級分離；第200秒整流罩分離；第500秒三級火箭關機；第583秒飛船與火箭分離；隨後飛船正常進入預定軌道，神舟七號飛船成功發射。9月27日04:03 啟動變軌控製程序，04:04 完成變軌。航天員出艙在飛船進入軌道運行，環繞地球超過五圈之後進行翟志剛出艙活動揮動五星紅旗。16:35 航天員翟志剛打開艙門，開始出艙活動，翟志剛首先探出頭，並向艙外默認的閉路鏡頭揮手，之後全身走出艙外。劉伯明也探頭出機倉外，交給翟志剛一面小型五星紅旗。翟志剛接過五星紅旗，向鏡頭揮動片刻。隨後翟志剛取回艙外裝載的固體潤滑實驗試驗樣品。16:58 航天員成功完成艙外活動，返回軌道艙內。17:01 軌道艙門關閉。火警誤報：在航天員出艙五分鍾左右時神舟七號曾經報告「儀表顯示，軌道艙火災」，後經證實，是誤報。19:30 神舟七號釋放伴飛小衛星9月28日16:54 飛船進入正常返回軌道；17:16 飛船返回中國上空；17:25 太空船離開「黑障區」，並且打開主傘。 17:36 成功著陸；18:22 航天員自主出艙。
❹ 為迎接嫦娥五號回家，內蒙古四子王旗著陸場做了哪些准備
四子王旗著陸場，准備了空中搜索分隊和地面搜索分隊所有的直升機和搜索車輛上都裝了測向設備並且在著陸場附近安裝了大量的鐵絲網，高壓傳輸線路，移動通信基站等設施，確保准確的找到嫦娥五號的月球返回艙。
長和五號的返回艙體積非常小約，只有嫦娥五號運載火箭的1/7大小，在冰天雪地的夜間搜索嫦娥五號返回艙個工作異常艱難。對本次任務的實施中隊展現出了無與倫比的挑戰，承擔此事搜索任務的是酒泉衛星發射中心搜索回收分隊。分隊隊長充分考慮可能出現的任何復雜情況，在嫦娥五號分會尚未返回之前，完善了很多方案和預案，爭取在搜索階段優化力量分布。
❺ 2008神七新聞
神舟七號載人飛船
基本信息
神舟七號載人飛船於2008年9月25日21點10分04秒988毫秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鍾。
飛船簡介
神舟七號載人飛船是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發射升空。是中國第三個載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關技術。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院。長征二號F型運載火箭科研單位是中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院。
神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙構成。神七載人飛船重達12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔組合體整體高達58.3米。
軌道艙——作為航天員的工作和生活艙，以及用於出艙時的氣閘艙。配有泄復壓控制、艙外航天服支持等功能。內部有航天員生活設施。軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛星和5個復壓氣瓶。無留軌功能。
返回艙——用於航天員返回地球的艙段，與軌道艙相連。裝有用以降落的降落傘和反推力火箭，實行軟著陸。
推進艙——裝有推進系統，以及一部分的電源、環境控制和通訊系統，裝有一對太陽能電池板。
神舟七號飛船載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。神舟七號飛船候補梯隊航天員分別為陳全（指令長）、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
2008年9月24日下午14時30分在酒泉衛星發射中心的「神舟七號」載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會上，「神舟七號」載人航天飛行總指揮部宣布：2008年9月25日21時07分至22時27分直接發射，進行載人航天飛行。屆時中國的航天員將首次出艙來進行太空行走。
翟志剛出艙作業北京時間2008年9月25日21時10分04秒988毫秒由長征2F火箭發射升空。2008年9月27日16點30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛（指令長）、劉伯明分別穿著中國製造的「飛天」艙外航天服和俄羅斯出品的「海鷹」艙外航天服進入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助（劉伯明的頭部手部部分出艙），實現了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空並進行太空行走的國家。北京時間2008年9月28日17點37分「神舟七號」飛船成功著陸於中國內蒙古四子王旗。
從神舟七號開始，中國進入載人航天二期工程。在這一階段里，將陸續實現航天員出艙行走、空間交會對接等科學目標。整個二期工程的所有發射任務全部由長征2F火箭擔任。(火箭型號)
飛行任務
神舟七號載人飛船飛行任務的主要目的是實施中國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關技術，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。飛船運行期間，1名航天員著中國的飛天艙外航天服出艙進行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗樣品裝置。
按計劃，神舟七號載人飛船從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空，運行在高度約343公里的近圓軌道。
航天員出艙活動完成後，飛船將釋放一顆伴隨衛星。還將進行「天鏈一號」衛星數據中繼續試驗。
神舟七號飛船完成預定飛行任務後，將返回內蒙古中部地區的主著陸場。
任務過程
長征二號F型運載火箭於2008年9月25日21點10分4秒988毫秒發射升空；
點火第120秒火箭拋掉助推器及逃逸塔；第159秒火箭一二級分離；第200秒整流罩分離；第500秒三級火箭關機；
第583秒飛船與火箭分離；隨後飛船正常進入預定軌道，神舟七號飛船成功發射。
9月27日04:03 啟動變軌控製程序，04:04 完成變軌。航天員出艙在飛船進入軌道運行，環繞地球超過五圈之後進行翟志剛出艙活動揮動五星紅旗。
16:35 航天員翟志剛打開艙門，開始出艙活動，翟志剛首先探出頭，並向艙外默認的閉路鏡頭揮手，之後全身走出艙外。劉伯明也探頭出機倉外，交給翟志剛一面小型五星紅旗。翟志剛接過五星紅旗，向鏡頭揮動片刻。隨後翟志剛取回艙外裝載的固體潤滑實驗試驗樣品。16:58 航天員成功完成艙外活動，返回軌道艙內。17:01 軌道艙門關閉。
火警誤報
在航天員出艙五分鍾左右時神舟七號曾經報告「儀表顯示，軌道艙火災」，後經證實，是誤報。
19:30 神舟七號釋放伴飛小衛星
9月28日16:54 飛船進入正常返回軌道；17:16 飛船返回中國上空；17:25 太空船離開「黑障區」，並且打開主傘。
17:36 成功著陸；18:22 航天員自主出艙。
「神七」航天員
3名正選航天員:翟志剛、劉伯明與景海鵬神舟七號載人飛船3名正選航天員包括入選過神五及神六計劃的翟志剛、以及2名也曾經入選過神六的隊友劉伯明與景海鵬。 進行中國航天首次太空出艙活動的是曾經2次入選神舟計劃的航天員翟志剛，第一備選是劉伯明。
翟志剛，1966年10月出生，黑龍江齊齊哈爾市龍江縣人，1985年加入空軍，1989年畢業於空軍第三飛行學院，曾任空軍航空兵某師戰斗機飛行員，安全飛行950小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為中國首批航天員，2003年曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊。2005年6月，入選「神舟」六號航天載人飛行乘組梯隊成員。現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員。
劉伯明，1966年9月出生，黑龍江依安人。1985年6月入伍，曾任空軍航空兵某師某團中隊長，安全飛行1050小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為中國首批航天員。2005年6月，入選「神六」載人航天飛行乘組梯隊成員。現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員。
景海鵬，1966年10月出生，山西運城人。1985年6月入伍，曾任空軍航空兵某師團領航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為中國首批航天員。2005年6月，入選「神六」載人航天飛行乘組梯隊成員。現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員。
伴飛小衛星
「神七」任務中釋放一顆伴飛小衛星。「神五」、「神六」升空入軌後，均無法拍攝到飛船在太空中的外景照片，當時的電視直播也僅限於艙內。而「神七」釋放伴飛小衛星後，將能彌補這一缺憾。據專家介紹，小衛星可近距離環繞，伴飛，因小衛星安裝有CCD立體相機，可提供飛船在軌飛行時的首張三維立體外景照片。
針對「神七」任務中釋放伴飛小衛星是否有潛在的軍事意圖的提問，中國科學院光電研究院研究員顧逸東在發布會上進行了回應。中國下階段將開展空間飛行器的交會對接，這也是載人航天工程當中一項關鍵性的「神七」伴飛小衛星示意圖技術。這個小衛星將為交會對接提供一些經驗、打下一些基礎。
顧逸東首先表示，作為神七載人航天應用方面的一項新技術試驗——伴隨飛行的試驗，到現在為止進行得還是非常成功的。我們相信在今後載人航天工程當中伴隨衛星是非常有用的工具。
顧逸東介紹，開展伴隨衛星的試驗，一方面是為以後的應用開拓一個新途徑。小衛星的伴隨，比如說空間站或者空間實驗室，可以延伸大的飛行器的功能。此外，伴飛衛星的試驗又可以對大的飛行器，比如為空間實驗室和空間站進行服務，比如觀測外表檢查可能的損傷，來對大飛行器進行服務。
顧逸東還表示，中國下階段將開展空間飛行器的交會對接，這也是載人航天工程當中一項關鍵性的技術。這個小衛星將為交會對接提供一些經驗、打下一些基礎，包括地面系統對兩個飛行器的軌道控制進行指揮、組織以及軌道預報等基礎性的工作，對交會對接是有很重要的借鑒意義的。
針對「神七」任務中釋放伴飛小衛星是否有潛在的軍事意圖的提問。顧逸東介紹，在20世紀90年代初期，俄羅斯的和平號空間站和德國合作，也釋放了一個伴飛衛星，對和平號空間站進行檢查和診斷，進行繞飛實驗。美國的太空梭航天員曾經用手釋放過微小衛星，同時用搭載筒來釋放科學實驗的小衛星。日本的月球探測衛星曾釋放了兩個伴飛衛星。
「神七」日誌
北京時間2008年9月25日至28日，中國成功實施了神舟七號載人航天飛行。
第一日 9月25日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執行飛行任務的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，並為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發射場。確認技術狀態後，航天員先後進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發射進入1分鍾准備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火
21時10分：神舟七號飛船升空
點火第120秒,，火箭拋掉逃逸塔
點火第159秒 ，火箭一二級分離成功
點火第200秒，整流罩分離
點火第500秒，二級火箭關機
點火第583秒時，飛船與火箭成功分離
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發射成功。
22時07分：神七升空後第一次在軌和出艙活動空間環境預報：空間環境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日 9月26日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區域。
21時47分許：「飛天」和「海鷹」兩套艙外航天服均組裝完成
21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備
23時36分許：翟志剛著中國自主研發的「飛天」艙外航天服在太空首次亮相。
第三日 9月27日
13時57分許：返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前准備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批准軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發出指令：「神舟七號，返回到軌道艙」。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，並完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。
17時01分許：軌道艙關閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛星。這是中國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛星完成對神舟七號的20分鍾拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日 9月28日
11時06分許，航天員換好艙內航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回准備。返回控制數據將注入飛船。
11時46分許，返回控制數據已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮出發，正在向主著陸場進發。
15時59分許，四子王旗主著陸區進入高度戒備狀態，大小路口均有執勤人員把守，嚴禁無關人員和車輛進入。
16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鍾准備。
16時44分許，北京飛控中心發出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發出落點預告
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空
17時20分許，返回艙降落傘打開著陸返回艙降落傘打開
17時21分許，飛船進入黑障區，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空
17時24分許，飛船飛出黑障區
17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙
「神七」費用低於「神六」
「神六」的成功，很多人都關注它到底花了多少錢？對此，王慶仁透露說，「『神六』的總花費是9億元人民幣，其中，『神六』宇航服造價就3000萬。」王慶仁表示，「擺在中國航天人面前的一個比較重要的任務，就是用有限的經費取得世界上比較公認的成果。」
對於「神七」費用的問題，王慶仁向記者透露：『神七』的花費應該少於『神六』。因為我們『神舟』系列航天技術的主體研製工作已經完成，所以『神七』是在已有基礎上的研製，花銷會相應少很多。」
【神舟七號航天員太空行走文字全記錄】
[人民網飛控中心前方報道組]:神舟七號報告艙門氣密性良好。 [17:10]
[人民網飛控中心前方報道組]:從軌道艙外的攝像機上我們可以看到太陽出現在神舟七號和地球中間。 [17:08]
[人民網飛控中心前方報道組]:航天員正在檢測艙門密封情況。 [17:02]
[人民網飛控中心前方報道組]:軌道艙關閉正常。 [17:01]
[人民網飛控中心前方報道組]:艙門已經關上。 [17:00]
[人民網飛控中心前方報道組]:開始關閉艙門。 [16:59]
[人民網飛控中心前方報道組]:我們從打開的艙口中可以看到藍色的地球。 [16:59]
[人民網飛控中心前方報道組]:艙外工作完畢。 [16:58]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛已經完全回到艙內。 [16:58]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛摘下艙外保護掛鉤。 [16:57]
[人民網飛控中心前方報道組]:劉伯明在艙內協助收回電纜和保護帶。 [16:56]
[人民網飛控中心前方報道組]:開始進入艙內 [16:55]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛准備返回軌道艙。 [16:55]
[人民網飛控中心前方報道組]:當前飛船狀態良好。 [16:52]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛報告感覺良好。 [16:52]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛開始艙外工作，將艙外試驗品交給劉伯明帶回艙內。 [16:51]
[人民網飛控中心前方報道組]:已經出艙10分鍾。 [16:49]
[人民網]:翟志剛在太空中揮動五星紅旗。 [16:48]
[人民網飛控中心前方報道組]:飛行工作正常。 [16:47]
[人民網飛控中心前方報道組]:在黑色的太空背景中，航天員白色的身影格外清楚。 [16:46]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛已經全部出艙。 [16:45]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛在艙外向大家致意，感覺良好，向全國人民問好。 [16:44]
[人民網飛控中心前方報道組]:開始出艙 [16:43]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛把一個掛鉤掛在艙外。 [16:43]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛左手伸出艙口。 [16:42]
[人民網飛控中心前方報道組]:艙門完全打開。 [16:41]
[人民網飛控中心前方報道組]:艙門已經打開。 [16:39]
[人民網飛控中心前方報道組]:翟志剛用右手扭動把手，艙門已經打開一條縫。 [16:37]
[人民網飛控中心前方報道組]:打開軌道艙門，神舟七號開始出艙。 [16:34]
[人民網飛控中心前方報道組]:兩名航天員報告航天服工作良好，出艙准備完畢，身體狀態良好。 [16:33]
[人民網]:兩名航天員進行通話試驗，把有線的話音轉到無線話音。 [16:32]
[人民網飛控中心前方報道組]:航天員正在進行出艙前的最後確認工作。 [16:31]
中國航天員「太空第一步」
翟志剛身著國產「飛天」艙外航天服，劉伯明身著俄制「海鷹」航天服。出於中國專家的考慮，由於此次任務的最重要部分是突破出艙技術，將派遣身著國產航天服的翟志剛完成出艙任務。
在艙外，航天員將藉助艙外活動扶手、栓系固定裝置等沿軌道艙外壁移動，並取回艙外的固體潤滑材料試驗樣品。然後用CCD立體相機近距離為「神舟七號」拍照，此外航天員還進行擰螺釘、設備安裝等模擬操作。
25日，載人航天工程總設計師周建平在酒泉衛星發射中心接受新華社記者采訪時說，除出艙活動外，「神舟七號」還承擔著其他三項任務，包括在太空中進行固體潤滑材料和太陽能電池極板艙外暴露試驗，釋放圍繞軌道艙進行伴隨飛行的小衛星以及「天鏈一號」太空中繼終端的試驗。「天鏈一號」將為中國地面測控人員增加50%的天空覆蓋，建立陸海空天一體的測控網，並進而為載人航天今後從事交會對接等對測控覆蓋要求更高的活動奠定更好的基礎。
與「神舟六號」飛行相比，「神舟七號」的飛行手冊從三本增加到七本，航天員要進行的操作單元從幾百項增加到一千多項，而每個操作單元還包含數十個步驟和上百個動作。
在「神舟七號」起飛前，載人航天工程副總指揮張建啟在接受中央電視台采訪時說，國外航天員出艙前一般來說是在升空72小時後，以使宇航員適應空間失重狀態。但「神舟七號」任務宇航員升空第二天就要出艙，因此「神舟七號」對航天員的要求特別高，航天員的水平和能力將決定這次出艙的成敗。
神七成就中國邁向太空的第一步
香港大公報2008年9月28日刊發畢曉哲的文章《中國邁向太空的「第一步」》說，這一次，乘神舟七號飛天的三名航天員所完成的，不僅僅是中華民族的又一次飛天之旅——在載人航天工程的首次出艙活動中，中國航天員第一次把中國人的足跡印在飛船艙外的茫茫太空之中。
全文摘要如下：
這個激動人心的時刻的到來，我們滿懷豪情、滿懷喜悅，13億中國人見證了這一歷史性的時刻。中國航天員走出飛船艙門邁進太空的第一步，標志著中國航天事業的又一個全新的開始。
從1999年神舟一號無人飛船首訪太空到2005年費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號攜手問天，6年的歷程鐫刻下了中國人6次完美的腳步，是中國航天事業6次新突破。從發射、返回、測控、環境控制……各個關鍵技術環節難關一一被攻克，見證的是中國航天人前進中發展、探索中追求的不懈腳步。
我們終於迎來了一個歷史性時刻，這一時刻必將被歷史所銘記。
這邁向太空的「第一步」，將讓中國人無比榮耀和自豪。曾幾何時，新中國還是那樣的「一窮二白」，科學技術遠遠落後於西方國家，甚至連火柴和煤油都要依賴進口。誰又能想到，在短短的數十年時間，中國發生了翻天覆地的變化。歷史將記錄下中國航天事業的發展，不會忘記38年前的4月24日，一曲悠揚的《東方紅》樂曲從深邃而神秘的太空傳來，劃破夜空，回盪大地。也不會忘記，當楊利偉走出神舟五號載人飛船返回艙的時候，中國，一躍成為國際「太空俱樂部」的第三位成員。這足以讓中國人為之自豪，也為中國航天事業的持續高速發展跨出最堅實的一步。預示著國家民族的未來航天事業的發展，考量一個國家的綜合國力，也是一個國家在高新科技領域能否始終保持領先地位的關鍵。它充分表明國家科技力量在發展和推動航空航天技術中起到的至關重要作用，代表著一個國家的經濟社會基礎，也預示著國家和民族的發展與未來。
如今，恰逢中國改革開放30周年，30年來的改革發展成果有目共睹：經濟日新月異、人民安居樂業，社會穩定、國家富足，人民普遍享受到改革發展帶來的成果。神舟七號飛船的發射升空，將是改革開放成果的又一次生動見證，是我國改革開放和社會主義現代化建設的又一偉大成就，是我國高技術發展的又一重要里程碑。在這個榮耀的時刻，億萬中華兒女理應為偉大的祖國而感到驕傲和自豪。
中國航天員在太空留下的「第一步」是中國航天史上的一大步，是踐行和落實科學發展觀，大力弘揚「兩彈一星」精神和載人航天精神的必然結果。我們有充分理由相信，中國航天員邁向太空的「第一步」，將引領一個時代，開辟一個新世紀。
[編輯本段]飛船安全返回需要過四關
安全返回是載人航天的最後一個環節，對於神舟號飛船來講，返回時要闖過「五道關」：
一是調姿關，使飛船從運行姿態調整到返回姿態，其中包括讓軌道艙與返回艙-推進艙分離。
二是角度關，飛船進入大氣層時，與大氣層夾角必須是20°左右，角度小了會被直接彈回，大了則會產生更高的溫度，瞬間燒毀飛船。
三是過載關，飛船高速進入大氣層時會產生巨大的沖擊過載，就像飛機撞山一般，所以必須使過載限制在人的耐受范圍內。其方法是通過開動推進艙的火箭發動機產生制動來降低飛船的速度。
四是火焰關，飛船返回時與大氣層的劇烈摩擦會產生幾千度的高溫，因此必須有先進的防熱措施，否則鋼筋鐵骨也要化成灰燼。返回艙在再入大氣層時，要使其用特製防熱材料做的艙底保持向前，從而保證它在與空氣劇烈摩擦所產生的高溫高壓下，艙內溫度正常。
五是著陸關，返回艙下降到稠密大氣層後，回收，控制系統開始工作，打開降落傘，進一步減速；著地前，著陸緩沖裝置開始工作，使返回艙以很低的速度(2～3 米/秒以下)實現軟著陸，保證航天員安全無恙。這最後一關極為重要，否則功虧一簣，前功盡棄。蘇聯1艘聯盟飛船就曾因為在過最後一關時，降落傘的傘繩被纏繞住，傘打不開，返回艙以極高的速度沖向地面，致使船毀人亡。另外，要保證其落點精度，以便及時發現營救。蘇聯一艘飛船曾因落點精度差，結果營救人員一時找不到，被困在冰天雪地的森林中的航天員差點凍死。
中國是世界上第3個擁有返回式衛星的國家，已成功發射17顆，返回16顆。中國已熟練地掌握了衛星返回技術，擁有研製高可靠回收系統的豐富經驗，從而為神舟號載人飛船的安全返回著陸奠定了堅實的基礎。
❻ 內蒙古四子王旗確診一例腺鼠疫，疫區居民如何預防腺鼠疫
鼠疫，一直是很多人非常懼怕的一種瘟疫，已經很多年沒有出現過，但就在最近的新聞當中，很多地方都爆發了腺鼠疫，也令很多民眾恐慌不已。內蒙古四子王旗確診一例腺鼠疫，疫區居民如何預防腺鼠疫？
11月27號，內蒙古四子王旗有一例現鼠疫病例已經隔離治療。就在前兩天，一名牧民在去醫院就診的過程當中，被確診為腺鼠疫病例。這是因為這位牧民曾經在鼠疫發源地內活動過，而且現在已經被醫院隔離進行救治，目前的病情非常的平穩，不會有任何的危險。
腺鼠疫的症狀，小夥伴們一定要了解。一旦得了腺鼠疫患者將會出現高燒，淋巴結疼痛以及咳嗽嚴重了，有時候還會出現落血或者是出血等症狀。所以醫生也建議大家盡量不要外出旅遊，而且要減少與野生動物的接觸，更不能生吃。