1. 天津一汽夏利汽車股份有限公司簡介
天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的上市公司。
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速器生產線、計算機工作站、產品開發及檢測實驗室等，已具備產品研發和年產15萬輛轎車、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力，主要生產「夏利」、「威姿」、「威樂」系列轎車，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。公司生產的轎車遍布祖國的大江南北，並已成功出口美洲、西亞市場。
「天一重組」後，天津一汽全體員工在公司經管會的領導下，秉承「學習、創新、抗爭、自強」的企業精神，不斷強化內部管理、狠抓制度落實，公司經營正步入良性循環的軌道。近年來，公司不斷加強與日本豐田汽車公司的合作力度，在豐田專家的支援下，全面推行豐田生產方式，實施「110」工程，向「1秒鍾、1分錢、零缺陷」 要效益，促進技術、生產、質量、物流、設備、成本等多項專業管理不斷上水平，努力打造自身在質量、成本、速度上的核心競爭力，走上了一條依靠創新取得勃勃生機的發展之路。
天津一汽旗下的威姿、威樂、夏利三個品牌在經歷了各自的發展道路之後已經成為了中國經濟型轎車領域的三款奇兵。引進日本豐田先進的NBC平台技術生產的威姿、威樂是兩款具有世界先進水平的小排量車型，且具有各具特色的市場定位。威樂有著「全面修煉、完美平衡」的品牌理念，具有穩健的三廂車風格；而威姿則倡導「生活多姿才多彩」的時尚生活主張。夏利作為天津一汽的當家產品，以其皮實、省油、耐用的優良品質及其便捷的維修服務廣受贊譽，18年來夏利走遍大江南北，社會保有量達70萬台、總產量突破百萬，成為中國汽車工業第一個突破百萬產量的民族品牌。
2. 夏利汽車倒閉了嗎
倒閉了，已經不出了，望採納，謝謝
3. 夏利汽車的歷史
公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
公司目前擁有居於國內先進水平的沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機
整體外觀(6張)
加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，已具備產品開發和年產23萬輛轎車（含天津一汽豐田8萬輛）、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力，主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。公司生產的轎車遍布祖國的大江南北，並已成功出口美洲市場。
重組後的天津一汽，本著"精簡、高效"的原則對企業組織機構進行了重新
其他(2張)
劃分，公司目前下設十部、一室；兩個轎車廠；內燃機製造分公司、汽車齒輪分公司、產品開發中心、進出口公司以及微型汽車工貿中心、天內科工貿兩個子公司，還有天津一汽豐田汽車有限公司等四個合資公司。 "天一重組"後，天津一汽全體員工在公司經管會的領導下，秉承"學習、創新、抗爭、自強"的企業精神，不斷深化內部管理、狠抓制度落實，企業經營正步入良性循環的軌道。作為一家上市公司，天津一汽良好的經營業績也極大地增強了二級市場上廣大投資者的投資信心，企業形象逐步樹立，公司信譽顯著提高。在質量方面，NBC系列車型整車出廠品質達到了豐田公司要求的國際標准。
近年來，公司不斷加強與日本豐田汽車公司的合作力度，在豐田專家的支援下，全面推行豐田生產方式，實施"110"工程，向"1秒鍾、1分錢、零缺陷" 要效益，促進技術、生產
細節外觀(10張)
、質量、物流、設備、成本等多項專業管理不斷上水平，努力將自身打造成具有核心競爭力的新公司，走上了一條依靠創新取得勃勃生機的發展之路。
18年來，夏利始終保持經濟型轎車產銷量第一
2002年6月10日，夏利轎車出口美國，首開中國轎車出口先河
2004年8月8日，夏利成為第一個產量過百萬的民族轎車品牌
……
夏利，你也許並不了解——
4. 吉利汽車和夏利汽車是同一種車嗎
不是同一種。
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州。
2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
吉利豪情在1999年正式上市，售價5.8萬，幾乎是夏利的對折。豪情在1999年賣出了1600多輛，而到2000年，吉利豪情和美日的銷量超過了1萬輛。迫於市場環境，夏利汽車只能跟進。
天津汽車在夏利TJ71系列基礎上開發了夏利「駿雅」，售價為4．78-5．78萬元，如果選擇裝備安全氣囊等，則再增加3000元。我們看到夏利的價格體系已經大幅下滑。2002年6月24日，一汽與天津汽車重組。津汽將夏利股份有限公司84.97%中的60%出售給一汽。之後，一汽集團成為了夏利新的主人。
(4)天津夏利汽車擴展閱讀
吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。
一汽公司主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。公司生產的轎車遍布祖國的大江南北，並已成功出口美洲市場。
5. 夏利是什麼一個汽車牌子還是什麼另外夏利什麼意思
夏利是一個國產汽車品牌。
1986年9月30日，夏利以「 CKD 」方式引進生產的第一輛夏利下線，並且創造了「當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益」的奇跡！是國內最早進入家庭的主力車型之一。
與中國改革的進程一起飛躍，夏利一直走著一條自主生產、自主研發更新、創中國人自有轎車品牌的自主道路，在18年中始終保持經濟型轎車銷量第一的行業領頭人。
2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
(5)天津夏利汽車擴展閱讀：
夏利發展歷程
1986年，天津一汽決定以CKD形式引入大發Charade車型，並命名為「夏利」。
1986年9月底，以CKD方式生產的第一輛夏利下線並上市，當時這款車的代號是TJ730。
隨後，天津一汽的生產能力不斷擴大，到1993年底，天津一汽已經達到年產5萬輛的能力。
在上個世紀90年代，隨著中國經濟和計程車行業的快速發展，夏利憑借其出色的燃油經濟性以及低維修成本和相對便宜的價格，成為中國北方各地計程車市場的主力軍。
6. 天津一汽和夏利有什麼關系
天津一汽的全稱叫做「天津一汽夏利汽車股份有限公司」，夏利是天津一汽的主打車型。
7. 夏利倒閉了嗎
夏利沒有倒閉，只是與中國第一汽車集團有限公司聯合重組了。現天津一汽夏利汽車股份有限公司。一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業融入一汽體系之中。
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議。現在是天津一汽夏利汽車股份有限公司。
(7)天津夏利汽車擴展閱讀
夏利車標三條縱橫的曲線有三層含義：一層「天津汽車公司」的「天」字的標志；二是三條線構成「A」字的造型，表明天汽要創造第一流的產品；三是三條線組成抽象的立交橋造型，說明「夏利」汽車立於交通之本，駛於眾條道路之間。
公司擁有沖壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。
「省錢 省心 省時」是夏利持之以恆的信念。
8. 夏利汽車最早是哪年生產的
1986年 。
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
夏利1999成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。
2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
(8)天津夏利汽車擴展閱讀；
夏利汽車過去曾採用夏利兩漢字為標志，之後設計了新的標志，其圖案意為橫是立交橋連東西，縱為兩高速公路貫南北，象徵著夏利轎車馳騁早祖國大地。
2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集團的「鷹標」，放棄使用了23年的夏利標。
一汽夏利車標取第一汽車中「一汽」為核心元素,經組合、演變,構成「雄鷹」視覺景象。寓意為第一汽車搏擊長空、展翅翱翔。
9. 夏利汽車的標志為什麼是兩個
因為中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司一起成立了天津一汽夏利汽車股份有限公百司。
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，2002年6月14日，中國第一汽車集團有限公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，成立了天津一汽夏利汽度車股份有限公司。
(9)天津夏利汽車擴展閱讀：
2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集團的「鷹標」，放棄使用了23年的夏利標。
夏利車標三條縱橫的曲線有三層含義：一層「天津汽車公司」的「天」字的標志；二十三條線構成「A」字的造型，表明天汽要創造第一流的產品；
三十三條線組成抽象的立交橋造型，說明「夏利」汽車立於交通之本，駛於眾條道路之間。
10. 為什麼天津夏利汽車沒有發展起來
在上個世紀90年代，汽車還屬於新鮮玩意，很多人都是見過沒坐過，坐過沒開過。當年，大發夏利滿街跑，馬路上只有紅和黃兩種顏色。
01
夏利，是我國最先引進的外資品牌，生產者是日本的大發汽車公司。於80年代由天津汽車公司引進。只不過在引進的時候，誰也沒有想到，這輛小紅車卻成為了一個時代的標志。
關於夏利的起源，我們剛才已經說了，是日本的大發汽車公司。在當時，大發汽車主要是做麵包車和轎車兩種汽車生產線。天津作為中國北方重要的港口城市，承擔了絕大部分的北方進出口貿易。上世紀八十年代，國家決定要發展汽車行業，提出了引進外資的想法。接到指示之後，天津汽車公司的決策層就開始了選擇，最終確定下來了引進大發汽車的夏來多汽車。這輛車兩廂四門，看上去洋氣得很。雖然現在四門車在中國最為常見，並且兩廂車也逐漸淡出了消費者的視線，但在當時的中國，這種汽車老百姓連見都沒見過。
02
在最初夏來多引進中國的時候，當時人們覺得這個名字太日本化，決定要起一個國人叫上去朗朗上口的名字，於是先是命名成夏立德，意為為華夏立下功德，後來，在領導的決定之下，直接命名成了夏利。
當時的中國汽車市場，還是有錢人的天下，上海有上海大眾，旗下有桑塔納。當時，能買上一輛桑塔納，人們會覺得你肯定是發財了。畢竟養車貴，油也貴。而夏利的推出則改變了這個現狀。當時定價十萬元的夏利受到了工薪階層的追捧。許多原本對買車持觀望態度的人在看到夏利之後毅然決然決定要買車。
03
最開始推出的型號是夏利TJ-7100，雖然名字比較復雜，但是卻有很深的含義。TJ代表天津，7代表轎車，10表示這個型號的夏利排量是1.0L，最後一個0是代表化油器，如果是1就是電噴車型。當然，夏利一開始也是有些詬病的，比如兩廂的設計讓人看了之後很別扭，畢竟一開始映入人們眼簾的就是桑塔納。人們覺得，夏利必須要有個屁股看起來才會好看。很快，帶後備箱的夏利就走下了生產線。
與此同時，計程車行業開始發展，這也就造成了一個時代的開始，上世紀90年代，出門要是坐上夏利，那肯定是倍兒有面子，回家還會高興地吃嘛嘛香
04
不過，時代有鼎盛，也有終結，在天津汽車公司跨入2000年之後，國內的汽車市場也蓬勃發展起來。越來越多形式各異，排量大小不一的車輛開始走進人們的生活，夏利空間小，動力不足，扭矩不大也成為了人們口中經常談論到的缺點。
雖然在這十幾年的時間里，夏利公司一直想轉型，但是推出的車型均是比較廉價，再加上現在進口車，合資車越來越便宜，人們在有了更多選擇的時候往往就不會選擇小小的夏利了。
直到今年的9月8日，夏利公司終於扛不住了，宣布股市停牌，並且要轉讓將近4億股的股份。但是卻一直未能找到。11月21日，一汽夏利公司宣布轉讓失敗。而以前年產十幾萬輛的夏利，也變成了現在的三條產品線加起來才剛剛過每月2500輛。
時代的腳步不會等任何一個人，對於夏利來說，這樣的結局不免有些凄涼。