『壹』 鄭和艦隊的寶船有多大 真和航母一個級別嗎
鄭和寶船是鄭和船隊中最大的海船，是鄭和船隊中的主體，也是鄭和率領的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當於現代海軍中的旗艦、主力艦。另有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱，鄭和船隊是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統稱為鄭和寶船。現代對鄭和寶船的研究及仿製較多，但鄭和寶船的具體形制結構及尺度大小一直存在爭議。根據《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長、18丈寬(即146.67米長、50.94米寬)的大號寶船。這么大的寶船如果是尖底的，吃水深度肯定遠遠超過6米，而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米。所以，如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話，其船型只能是平底的沙船型。明代朱棣以後，實行海禁令「片帆不得下海」寶船廠因此廢止，而常年棄之不用的船塢會漸漸被泥沙填平，推測寶船廠的干船塢就是如此變淺的。大型平底船照樣遠洋航行但是按照常理，平底船吃水淺，只能在風平浪靜的內河航行，卻如何能經受住遠洋航行中的狂風大浪呢？明代《三才圖志》中就曾提到平底船不能出海。1985年鄭和下西洋580周年之際，中國船舶協會製造了一艘尖底的寶船模型，似乎為寶船的船型下了一個定論。此後全國各地也都以此為模本翻造寶船模型。今天，在南京市鄭和公園、閱江樓、靜海寺等處的寶船模型也都是尖底的。上世紀80年代，一位在清末實業家張謇的大達輪船公司中工作過的海運老船工李元稹曾經告訴楊老，當年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專門用來下海，他們把這種船叫「隨風相送」。和尖底船比起來，大號平底船有著許多優點，它做工相對簡單，又可以放置貨物，而且吃水淺，水深水淺都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面風。這些特點與在南京造寶船的自然條件都非常契合。眾所周知，寶船的技術廢止已久，清末的工人不可能知道明代的造船工藝。根據《初中社會教學參考書》，清代戰艦發射火炮會導致船體斷裂。而明代的戰艦裝備的火炮比清代先進（早期的後膛炮，大發貢，弗朗機）而且數量多，從未聽說過因為發射火炮而船體開裂，甚至在台灣戰役中打敗了號稱海上馬車夫的荷蘭艦隊。由此可知明代的造船技術超過了那位工人的推測，而且有一部分技術失傳，至今沒有解開。
『貳』 大明的寶船到底是什麼水平
寶船尺度最大者，長四十四丈四尺，闊一十八丈；中者，長三十七丈，闊一十五丈（專家對文獻記載是否有誤，仍在爭論）。（根據《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計算，船長139米，寬56米；若按出土的明代木尺實物28厘米計算，船長124米，寬50米）而根據1985年集美航專、大連海運學院、武漢水運工程學院合作，按照造船原理和中國式木帆船營造法式將寶船復原後，核算最大好寶船滿載排水量約22848噸，取之方型系數0.43，可載重9824噸（見彭德清等編著的《中國航海史》第四章），13～17世紀的歐洲卡拉維爾式帆船排水量2000～4000噸，3～4桅，而且西方大型的木質帆船容易船首位下沉，嚴重影響航行性能，因此相較於我國遠航史要晚很多寶船上的航行設施也不同於一般，據有關資料稱，大型寶船設有九桅、張十二帆，其「蓬、帆、錨、舵，非二、三百人莫能舉動」（註：如圖，中國帆船使用的是扇形帆，與西方的橫帆不同）。
『叄』 「寶船」是什麼意思
（1）寶船是鄭和船隊中最大的海船，是明時期中國造船工匠結合之前歷代的造船成果，製造的中國航海史也是世界航海上最為巨大的木質帆船又名寶舟、寶舡，是鄭和下西洋時的船隻。。它在船隊中的地位，相當於今日大型艦隊中的旗艦，為整個船隊的主體船舶。明人祝允明在《前聞記》「下西洋」條中所說的「如清和、惠康、長寧、安濟、清遠之類」的船名，很可能就是這種寶船。鄭和船隊中的巨型寶船，主要建造於南京寶船廠。
（2）寶船，日本一種妖怪（百器徒然袋·下篇·冥）。
『肆』 寶船的名字的由來
寶船是鄭和船隊中最大的海船，是明時期中國造船工匠結合之前歷代的造船成果，製造的中國航海史也是世界航海上最為巨大的木質帆船。它在船隊中的地位，相當於今日大型艦隊中的旗艦，為整個船隊的主體船舶。明人祝允明在《前聞記》「下西洋」條中所說的「如清和、惠康、長寧、安濟、清遠之類」的船名，很可能就是這種寶船。鄭和船隊中的巨型寶船，主要建造於南京寶船廠。
『伍』 寶船全球投資有限公司怎麼樣
法定代表人：馬駿
成立日期：2014-10-14
注冊資本：5000萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110111318010401Q
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企業地址：北京市房山區拱辰街道政通路12號1號樓九層909室
經營范圍：房地產開發;項目投資;投資管理;貨物進出口(國營貿易管理貨物除外)、技術進出口、代理進出口。(「1、未經有關部門批准,不得以公開方式募集資金;2、不得公開開展證券類產品和金融衍生品交易活動;3、不得發放貸款;4、不得對所投資企業以外的其他企業提供擔保;5、不得向投資者承諾投資本金不受損失或者承諾最低收益」;企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)
『陸』 鄭和寶船的尺寸 噸位
並無明確的說法，鄭和寶船的具體形制結構及尺度大小一直存在爭議。
一種說法是鄭和寶船是鄭和船隊中最大的海船，根據《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長、18丈寬(即146.67米長、50.94米寬)的大號寶船。
另一種說法是鄭和寶船是鄭和下西洋船隊中海船的總稱，鄭和船隊是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統稱為鄭和寶船。
據《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米，是當時世界上最大的木帆船。
船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。鄭和寶船是一種大型海船，尺度大。
(6)寶船擴展閱讀：
鄭和下西洋（共七次，從鄭和三十四歲起，到六十二歲在第七次下西洋回航中途病逝止，成為鄭和的終身事業），在近世，越來越成為世界矚目的歷史大事件。
因為在那時候，世界上的航海技術還未發展，哥倫布還沒有出生，明王朝的這一支船隊，遠航到亞非、阿拉伯等國家，是人類海上交通的極重要的創舉，顯示出當時中國人掌握的航海技術，造船技術，國力，都達到了當時世界上最先進的水平。
鄭和船隊是由多種不同類型、不同大小、不同用途的船隻組成，有的用於載貨，有的用於運糧，有的用於作戰，有的用於居住。分工細致，種類較多。
據《明史·鄭和傳》記載，鄭和下西洋的船隊中有五種類型的船舶，除了寶船外還有四種：第二種馬船，是一種遠洋運輸船，用來裝運戰馬，馬船長三十七丈，寬十五丈。
第三種叫「糧船」， 是一種遠洋運輸船，用來裝運糧食，糧船長二十八丈，寬十二丈。第四種叫「坐船」， 是一種交通遠輸船，用來裝載人員、貨物，坐船長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫「戰船」，長十八丈，寬六丈八尺。
由此可見，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船隻組成的規模宏大的遠航船隊。鄭和船隊規模之大、船舶種類和數量之多是史無前例的。
參考資料來源：網路——鄭和寶船
『柒』 鄭和下西洋的寶船與泰坦尼克號相比,誰大。
鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，摺合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。
泰坦尼克號全長269.06米（882.75英尺），寬28.19米（92.5英尺），標准排水量為46,328噸，吃水線到甲板的高度為18.3米（60英呎），動力50000匹馬力（37MW），航速每小時23～24海里，總共可搭載3,547名乘客和船員。
因此絕對老外的大。