雷克薩斯es降價

『壹』 2020年買車再等等，這款豪車價格有望觸底，能省一萬是一萬

當下車市競爭最激烈，最有看點的莫過於二線豪華品牌領域，雷克薩斯ES價格一分不降，起售價還進行上調，但銷量並未受到影響和波及，依舊火爆。但同屬二線豪華品牌陣營的沃爾沃和凱迪拉克就沒那麼好命，車型最高降幅超10萬，銷量卻沒有多大的起色。別說月銷破萬，就連5千輛都是一個大關。

並且紅旗H9來勢洶洶，按照目前的趨勢來看，車型起售價很有可能在30萬上下，憑借媲美勞斯萊斯的外觀和國產豪華車的身份，以及不輸合資C級車的車型實力，紅旗H9會成為S90最有力的對手，所以短時間內不會換代的S90，想要站穩腳跟必然要從價格來做文章，現階段10萬的降幅並不是結束，在2020年，隨著競爭的加劇，以及紅旗H9車型的來襲，S90的價格很有可能跌至冰點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 雷克薩斯es是油電混動汽車嗎

【太平洋汽車網】雷克薩斯es2.5L混合動力（ES300h）是油電混動車型，而油電混動仍以發動機為主要動力來源，因此不屬於新能源汽車范疇。雷克薩斯es混動車型不滿足上綠牌的條件。

雷克薩斯es2.5L混合動力（ES300h）是油電混動車型，而油電混動仍以發動機為主要動力來源，所以不屬於新能源汽車范疇。也就是說，雷克薩斯es混動車型不滿足上綠牌的條件。

雷克薩斯es混動車型綜合功率218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。相比純燃油車型，已經做到了不錯的燃油經濟性，尤其是對於2.5L這個排量級別的車型。

雷克薩斯全新ES預售28.50-47.40萬元2018款全新一代雷克薩斯es共推出了8款車型，其預售價格區間為28.50-47.40萬元。根據准確消息，雷克薩斯全新ES預計將於7月26日上市。

雷克薩斯是日本豐田汽車旗下高端豪華品牌，國內雷克薩斯車型相當小眾，但是在北美地區的銷量超過了寶馬、賓士。而國內雷克薩斯車型全部是以進口形式銷售。

雷克薩斯全新ES在國內的主要競爭車型包括大眾CC、奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級、凱迪拉克ATS等豪華品牌車型。

根據一般規律，新車正式上市時的價格會比預售價格便宜1到2萬。2018年7月1日，受中國進口汽車關稅下調影響，雷克薩斯全系車型售價下調，其中雷克薩斯ES，調整前售價區間為29.80-49.80萬元，調整後售價區間為27.90-46.70萬元，綜合降價幅度為1.90-3.10萬元。

插電混動、純電動版雷克薩斯es勢在必行發展新能源車型是大勢所趨，而油電混動版的雷克薩斯es不能上綠牌，這在一定程度上影響了銷量。對於需要搖號上牌的城市，消費者購買插電混動或者純電動車型的意願更加強烈。

雷克薩斯es作為國內汽車市場的銷量主力，豐田正在積極研發其插電混動車型，而豐田卡羅拉、雷凌的插電混動車型已經在今年北京車展期間正式亮相了，相信雷克薩斯es插電混動在2019年也會正式發布。屆時，雷克薩斯es在國內汽車市場的競爭力將明顯提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 雷克薩斯ES300h行政版，國六，半年等待，半年用車感受

車身鈦銀，內飾黑色/酒堡色半年等待，9000+公里感受

對我來說，選車的過程其實就是購買慾望和購買能力的統一過程。通常慾望要大於能力，但最終行為還是由能力決定。我們這代人沒有依靠沒有贊助，全靠自己實現夢想。當擁有幾萬一輛的代步車時，夢寐以求的是十多萬的「豪車」（比我自己的車更貴的都是豪車），那時羨慕過雅閣、獅跑、智跑、ix35、邁騰……這些羨慕圈定在購買能力可能達到的范圍內。後來選擇了面臨換代有巨大優惠的八代思域豪華版。入手思域後又有了新的期望，期望將來能買一輛30W左右的車。卻一不留神中了A6的毒。於是經常去汽車之家，瀏覽的唯有A6，頻率最多的就是指導價、經銷商參考價、全國最低報價。當京城出現30出頭的丐版最低價時，內心是躁動的，但由於能力提升速度遠遠趕不上慾望的攀升，所以一直無法付諸行動。後來A6年代更替，優惠減少，終端價格回彈、網傳機油、瀝青……慢慢漸「看」漸遠，從專注變成關注最後漠視。後來對比瀏覽期望過E和5（C級、3系和A4不知什麼原因，始終產生不了購買的慾望），中意E300L和540，但能力卻只能觸及E、5丐版。無法統一就只能等待優惠降價，等待的結果卻是放棄了E、5（感受了朋友的E頂配，一個字「硬」，不一定準確，勿噴！身邊沒有540，感受了朋友的7，倒是爽，但這已經不是慾望，而是奢望了）。不知道汽車之家的瀏覽索引排序依據是什麼，慾望和能力讓我停留在了「豪華車→中大型車」這個欄目上。排前面的A、5、E與我漸看漸遠，往後就看到了雷克薩斯ES！中毒A6前就認識這個車標，知道是凌志、日本車、精緻、高端、買不起……再往後看是凱氏車，壯、蠻感不喜歡；沃家車標讓我想起海盜頭目……唉，選車真的有點難，應了那句「看得起的買不起，買得起的看不起」。後來隨著網頁、論壇的浸泡，對雷克薩斯ES越看越中意，特別是汽車之家雷克薩斯全景看車：車身外觀超音速鈦銀、內飾酒堡色/黑色太漂亮了，痴迷到非「她」不娶的地步。2018年底開始行動，網頁留下詢底價信息，等到的都是套路：沒有現車，需要預定，無優惠，需加裝……推薦低配加裝版，有現車……最後熱情歡迎到店詳談，購車送禮包……電話溝通，聽起來是溫柔熱情禮貌，但表達的都是磨刀霍霍向豬羊。

欽佩中升員工的敬業精神，唯有他們給我二次電話溝通，誠懇邀請參加一個周末的訂購車活動。2019年1月11日星期五午飯後直奔距離最近的一家4S店，想為第二天是否下單先摸摸底。這是我第一次進雷克薩斯4S店，第一次看到真車。感謝銷售小弟主動邀請我試駕了300h行政，特意感受了大腳油門的推背順滑，此時已經完全中毒，無視她的價格與bba的優惠了。12日上午趕到中升店，像超市一樣熱鬧。進店就被銷售小妹帶去抽獎，中了1000加油券（提車換成等值加油卡，這就是策略，不購車這券就是廢紙一張）。然後直奔主題，溝通後達成訂車協議：裸車指導價優惠5000，加裝19800（全車龍膜、鍍金、底盤裝甲、全包圍腳墊、行車記錄儀、尾箱墊、發動機下護板、延保4年、抱枕4件套、真皮鑰匙包），小額貸款1800（推薦的貸款方式完成店內指標，但是本人全款足夠沒有需求，經過一番溝通，就按照最高首付比例貸款，利息僅有1千多），意向金500抵扣3000。保險意向：交強險+商業三者100萬+司乘險10萬+車損險+以上三項不計免賠+進口玻璃單獨破碎險+盜搶險（保險買的基礎的險種，因為按揭增加了盜搶險，但通過其他形式給我贈送）。計劃提車時間7月30日前。定金40000。車身外觀超音速鈦銀、內飾棕色/淳白色+竹紋內飾（內飾色我選擇錯了，只記得是淺色內飾，看色塊以為是淳白色）。

雖然有車用，確實不著急，但心情跟大多數等車的人一樣，煎熬、期盼、每天泡論壇（盡管不怎麼和諧）。期間銷售小妹來電說一個好消息，訂車客戶再送一個拉桿箱。你不說有，我真的就不知道有了，感謝銷售小妹（只是陰差陽錯提車半年了我都還沒拿到）。4月銷售小妹來電說我要的內飾沒有，是否同意調配其它內飾。剛好我在電腦旁，立即上汽車之家雷車圖庫，才看明白我想要的是酒堡/黑至臻木，立馬告知改酒堡/黑至臻木，取消竹紋，就要那個圖庫全景看車一模一樣的內飾。一周後銷售小妹遺憾通知沒有配額上，只能等下一月。5月中下旬銷售小妹通知已經配額上，6月生產，7月提車。6月發來車輛信息截圖，顯示車架號、發動機號、生產日期2019-6-17，到港日期2019-6-26，入庫時間2019-7-10。特意咨詢了銷售小妹關單問題，回復說她們店是車和關單一起到店。

2019.1.12訂車，2019.7.8通知我車已到店，整整等待半年時間。不巧我出差在外，需要晚幾天過去驗車，特意交代驗車前不要撕掉車身覆膜。盡管合同寫明三天內不去交錢驗車就可以由她們處置，但還是很爽快的答應我晚幾天去。等車期間發生了引擎蓋上維權事件，由此長了不少見識，於是就在電話里告訴銷售小妹，我想全款提車，希望免去小額貸款利息和手續費1800。她不敢答應，只能說幫我爭取，到店提車再說。14日星期天上午趕到4S店，第一次見到了我的車車。再次跟銷售小妹提到全款提車事宜，她讓我自己先看看車，她馬上幫我去申請。大約十分鍾銷售小妹出來說，她們領導同意了全款提車。在此感謝銷售小妹！在驗車過程中，我隨口問了問她們店有沒有車衣，她說有，價格有點貴，進口龍膜TPU材質，29800，原來的PU或PVC材質的沒貼了。我說怎麼這么貴喲，有沒有優惠？我之前到實體店打聽過，要18000，感覺4S店確實貴了。銷售小妹好似突然想起來似的，說好像在搞活動，半價。並立即打電話確認，5折後14900。購車合同的加裝中有鍍晶，選擇車衣後就沒必要鍍晶了，銷售小妹說按鍍晶合同價抵扣1600。於是痛快決定就在4S店貼車衣，實際付款13300。要貼車衣當天就不能提車了，按我日程，約定23日提車。期間把加裝全部弄好（玻璃膜建議我先上牌，等首保去貼。處處為客戶著想感覺很溫馨，再次感謝銷售小妹）。購車總費用：預交款40000，餘款423000，加裝19800-2500（活動意向金500抵3000），車險約14000（沒有小額貸款費用，也就沒有送我盜搶險了），車衣13300，上戶購置稅46300，工本費牌照費200。

1.提車時顯示里程8公里，油耗26。目前行駛9000+公里，前5千公里80%行程開空調（太給力，一般設置26.5℃）。大部分是高速路段，沒有考慮新車磨合問題。提車當天上高速路就是按照100～120km/h行駛。目前平均車速50，百公里油耗顯示4.9。沒有重置過。2．新車需要開窗暴曬，異味減弱快。放活性炭，這個有講究：白天暴曬車輛時，把活性炭放車外一同暴曬釋放異味，夜晚放進車里，吸附異味，白天再拿出來暴曬釋放，如此反復循環。活性炭去除異味一般是物理吸附，這個過程多數情況是可逆的，當活性炭吸附飽和後就失去了吸附作用（失效），這時需要加熱使被其吸附的氣體脫附，從而恢復活性炭的活性，這樣才可以重復使用。如果一直放車里，晚上降溫吸附，白天升溫又釋放出來，還是在車里，沒有效果。3．不平路面行駛，感覺輪胎的跳動傳遞到底盤後就消失了，屁股幾乎感受不到，可能歸功於可變懸架和柔軟的座椅吧。4．三眼矩陣大燈，外觀靈氣，配上AHS自適應遠光系統，夜晚駕駛根據車速自動調整遠光亮度和照射區域、對向或同向車道有車出現時的陰影遠光、彎道轉彎方向區域比其他區域更亮等等功能確實牛B。如果遇到對向車道遠光狗，只需輕輕按下自適應遠光系統開關，立馬恢復遠光照射，對向遠光狗乖乖關閉遠光。再次按下自適應遠光系統開關，又恢復自動光束。5．馬家音響對我耳盲而言，沒有傳說中的那麼牛B，後排聲音確實沒有前排大。感覺還不如我的思域。不過17個喇叭帶來的效果，應該比低配的10個喇叭要好一些吧，畢竟就像閱兵走正步，方隊正步走出來的聲音肯定比小隊正步的聲音雄厚。6．半苯胺真皮座椅+通風加熱功能，這個通風功能真的一個字「爽」，沒有捂熱感，根據溫度自動選擇風力大小，即使停太陽下暴曬後，坐進去開一小會就涼下來了。10月去了達古冰川，體驗了加熱功能，早晨氣溫幾度，坐上車，起步沒多遠，座椅和方向盤都暖和起來了。7．自適應巡航功能，高速上開啟還不錯，跟車距離功能真心實用，只需要把握方向，油門剎車都不管，但也不能分心，謹慎駕駛，平安是福。在巡航模式下，踩油門加速，巡航功能不會取消，松開油門後，車速會回到原來設定的巡航速度行駛；踩剎車取消巡航功能，重新按「-SET」鍵，恢復巡航功能，保持當下車速行駛，按「+RES」「-SET」改變速度設定值。帶轉向控制的車道偏離警告系統開啟後，如果不握住方向盤，可以自動修正2次，然後發出警告音，自動控制系統取消。請不要依賴這個系統駕駛車輛。8．價值嘛，不好說，有人說相當於國內30萬的車，多出的錢都是交關銳、運輸費、進出港費等等，但哪一個商品沒有這些費用呢？只是名目不一樣而已。也有很多人認為就是換殼凱美瑞、換殼亞洲龍，從多方面數據來看，我也覺得是這樣的。但這就像鳳姐跟冰冰相比，相似的地方十有八九，但就因一個外殼不同，僅僅是觀感都有天壤之別，何況其他？要是價格都一樣，你還會多看一眼鳳姐？9．隱形車衣，值不值主要取決於你對它的愛有多深，願不願意為原車漆保持光鮮亮麗而付出不菲一筆。它不是隱形盔甲，更不是防撞盾牌，只是一層塑料膜，僅僅能抵擋風沙吹打樹枝輕撫和洗車工臟抹布的摩擦。其實這跟女人買護膚品一個道理，塗抹一層總能抵擋一些紫外線的傷害，還能讓膚色看起來青春靚麗。但如果你發生跌撞或與人發生抓扯，弄傷了皮膚，你不可能怪護膚品沒有起到保護作用吧！在達古冰川停車場，旁邊一車開門碰上了我車門，能看出也能摸出碰出了痕跡，但用手揉揉竟然消失了，車衣除了保持原車漆的光澤，就只剩下這點作用了。10．主、副駕座椅間的儲物扶手箱，在行車過程中上面千萬不要放置手提包之類的物件。曾經在高速上突遇情況急剎，然後失去一切動力，發動機熄火，踩油門也沒有電機驅動顯示，只能滑行。萬幸後面沒有跟有車輛。原因竟然是急剎時扶手箱上的包向前滑動撞上了檔把，跳到了N檔。後來試了下，空擋，在「著車」模式下隨便踩油門發動機都不會啟動。11．關於噪音，總體感覺還算相對安靜。不過無論怎樣安靜，至少還是需要車內能聽到其他車輛的喇叭聲吧。急加速發動機聲音確實比較明顯，這應該是正常的吧，又要爽還不讓吼怎麼可能！用手機噪音檢測軟體，在同一路段120km/h車速下，比較了，我的思域在82-85db之間；寶馬730在75db左右，ES300h也是75db左右。有機會重新下載另外的軟體再測試比較一下。12．關於異響，我的車方向盤附近偶爾有一種類似音響電流的呲呲呲聲音，但絕不是電流造成的，很輕微，仔細聽才會聽到，也不是一直有，時有時無，聲音大小與路面有關。13．關於低速提示音，車內能聽到，但不明顯，車外確實足夠引起路人注意，倒車比前進聲音大。網上有消除的方法，但不我太贊同，這個聲音是提示車外的人注意車在移動，確實很多人聽見了都說怎麼有這種聲音啊？如果翻譯成「請注意，倒車……」，估計大家更難接受了。14．關於泥漿門。機艙確實有少量泥漿進入，也找到了原因，接縫和一根線路留孔間隙過大，不是很嚴重，目前懶得弄。某寶上買一種房屋防漏貼應該可以解決。15．倒車外後視鏡自動下翻功能基本不用，有360全景，自動下翻有何意義？浪費功能。且下翻到可以看見輪胎時，就看不到車頂高度的范圍了，有長條狀突出物就容易擦掛車頂了。

真皮鑰匙包是4S店送的，感覺蠻好的，外觀看不出來是車鑰匙，符合雷克薩斯車主低調的風格。

『肆』 花30多萬買輛雷克薩斯ES，還要加價排隊提車，人傻錢多還是真香

在持續低迷的車市，消費者大都習慣了降價促銷，就連豪華車市場也是降聲一片，寶馬、奧迪自不必說，就連一直堅挺的賓士也有數萬元的優惠。

但是，唯獨雷克薩斯逆勢加價，而且沒有任何的妥協，理直氣壯地跟看車的客戶聊加價，像極了「另類」的存在。

以國內最暢銷的雷克薩斯ES為例，目前普遍加價2萬以上，還得花錢買一些裝潢、延保或者數年的保險。即便如此，想提車還是遙遙無期。

很多人不禁要問，真的值得加價買雷克薩斯嗎？30多萬買台雷克薩斯ES到底值不值？

產品值不值？

雷克薩斯一直秉承日本「匠人精神」，產品以耐用、穩定、質量可靠聞名。如今，雷克薩斯依然堅持「原裝進口，不國產」。也正因如此，由於供需關系的矛盾，中國消費者對雷克薩斯的加價早已成為一種習慣。

作為一個為北美市場開發的豪華車品牌，雷克薩斯在美國的售價其實並不貴。

在國內，雷克薩斯ES 200起售價為29萬元，而在美國，同樣的價格可以買到一輛3.5 V6引擎的ES 350，而且還不會加價。同樣，ES 300h在國內要35.9萬元，遠高於美國，再加上加價，中國比美國的價格要貴3成以上。

不可否認，雷克薩斯ES在外型設計上是很成功的，鋒利而不失優雅，對東方美學理念把握的很好，成功的吸引了很多消費者的關注。但如果深入考究車輛內在的話，其實雷克薩斯ES並沒多少能拿的出手的東西。

雷克薩斯ES的車身尺寸和軸距與中型車的奧迪A4L和亞洲龍相仿，但強行把自己拔高到C級車。這樣看來，雷克薩斯ES的售價確實顯得有些偏貴了。

豪華行政轎車天生需要一種從容的駕駛姿態，而適當的動力儲備是前提。但是國內的雷克薩斯不僅價格比美國貴，動力也比美國低。

前面說到，28萬人民幣在國內只能買到12秒+破百的ES200入門版，動力性能比凱美瑞還慢，同樣的錢到了美國卻可以開走不到6.6秒破百的ES350，不可謂不懸殊，完全不足以支撐其售價。

目前最新一代的ES，用的是上一代凱美瑞的發動機，是廣汽生產的。雷克薩斯ES的光環是純進口，但是上一代普通中級車用的國產發動機出口後再裝機回來，而且裝在最新一代的大中型的豪華車上，這是不可原諒的，豐田就是用進口的雷克薩斯來收智商稅的。

在配置上，雷克薩斯ES也落敗於亞洲龍和凱美瑞。以輪胎為例，這都9012年了，低一個級別的新凱美瑞亞洲龍都用235/45的輪胎了，ES作為豪華品牌卻還在用老凱美瑞上的215/55輪胎，即便在目前市面上的普通B級車里都顯得十分寒酸。

所以，雷克薩斯ES 200的推出緊緊抓住了相當一部分國人在買車選擇上尤為好面子的虛榮心理。對這部分人來說，車輛內在品質， 汽車 根本屬性的好壞都是可以選擇性的忽略的，只要車標有面子能吸引別人就行了。

看起來設計獨特、開起來中庸、用起來佛系，這樣的評價可能更適合被神話的雷克薩斯。如果你想買一輛性能車，大可不必考慮雷克薩斯ES了。雷克薩斯通過長時間的口碑積累，樹立了自己「高品質」的品牌形象，給自己打上了「匠心」的標簽，甚至已經達到了神化的程度。正是憑借這種形象，精裝修的豐田——雷克薩斯正從消費者那裡不斷攫取不正當的利益。

服務值不值？

對於一款商品來說，價值體現不僅在產品上，都是各種復雜的商業因素。對於 汽車 這樣的大件商品，越來越多的人意識到，售後服務也是購車成本的重要影響因素。

僅用了十幾年的時間，雷克薩斯就實現了從零到銷量到北美地區超過賓士、寶馬，並從1999年起，連續11年位居美國豪華 汽車 銷量第一的寶座，這背後就不得不說說雷克薩斯在美國市場的服務。

面對「高高在上」的德系品牌，年輕的雷克薩斯覺得自己有能力向賓士叫板了，於是首先向賓士發難，喊出了「一半的價格，一樣的享受」的口號。賓士很快用廣告進行了回應：「賓士，身份的象徵」。

的確，雷克薩斯除了在安全性舒適性等各方面大力改進和超強的性價比外，還有為豪華車市場帶來了革命性服務變革。

雷克薩斯實行4年及50,000英里的基本保養服務全免費，並率先推出二手車達標計劃，讓消費者養車無憂。「一半的價格，一樣的享受」背後的勢能，果然相當驚人。

同時， 雷克薩斯與美國經銷商們制定「雷克薩斯契約（Lexus Covenant）」，規定了若干對待消費者的守則，以最大的努力滿足顧客的需要。

在雷克薩斯的4S店裡，有一個備有電腦及傳真機的隔音商務中心，可以通過落地玻璃監控車輛的維保情況，還有飲品吧，甚至會有出售紀念品的店鋪。其他設施如小童游樂場、小型室內高爾夫球練習場以及其他康樂服務。

召回時，雷克薩斯不會收取任何費用，客戶取車時也被清洗過並加好油，並在服務完成後進行線上或線下的問卷調查。

雖然這樣的服務對今天的中國消費者來說都習以為常，算是各大品牌4S店的標配，但在當時確實是革命性的變革。

2005年雷克薩斯進入中國後，率先在國內豪華車市場推出4年/100，000公里（混動車型6年/150,000萬公里）免費保修及免費保養服務，並相繼推出零配件24小時配送、全年24小時道路救援、雷克薩斯專項保險以及 G-BOOK中心等關懷備至的售後服務，受到了消費者的廣泛贊譽。

相比起其他豪華品牌僅提供的首保免費，雷克薩斯為消費者也省下了一筆不小的保養費用，這點是「超值」的。

曾經的雷克薩斯是「一半的價格，一樣的享受」，以超強的可靠性和高水平的服務贏得了客戶。但是，時光飛逝，物是人非，現在的雷克薩斯不再是當初的匠人，人民幣成為了雷克薩斯首要的追求目標，即使加價也難求一輛，曾經的「匠心」，如今變成了「黑心」。最新發布的雷克薩斯LM相比於賓士V級，恐怕是10倍的價格，不知道有沒有10倍的享受。

品牌值不值？

作為豐田的高端子品牌，雷克薩斯創立於1983年，與BBA這些百年大廠相比，至今 歷史 也就短短的30幾年。可就是這樣一個缺少品牌底蘊和 歷史 文化的豪華品牌，卻僅僅用了十幾年的時間，成為當之無愧美國市場的第一陣營豪華品牌。

雷克薩斯之所以發展迅猛，與其產品力和服務不無關系，也讓雷克薩斯在不斷發展中成為了亞洲最為強勢的豪華車品牌。

在國內，國人習慣以銷量來劃分一線、二線品牌，BBA無疑是一線豪華品牌，在全球市場的年銷量在200萬輛以上，在國內市場普遍在60萬輛以上。全球年銷量70萬輛，國內年銷量近20萬輛左右的雷克薩斯，無疑屬於二線豪華品牌。

放眼全球，雷克薩斯與BBA的差距是相當明顯的，其銷量和品牌價值遠不如BBA。在美國，雷克薩斯是純正的「國產車」，是中國，雷克薩斯是純正的「進口車」。

所以，雷克薩斯雖然是二線豪華品牌，但優良的口碑、長期的加價和全進口的身份卻讓雷克薩斯車主有了「一線豪華品牌」的感覺，這也讓雷克薩斯在中國更加「吊起來賣，不著急賣」。

而且，中國 汽車 市場愈加成熟，許多消費者在擁有 汽車 後，渴望購買更高級、跟豪華的 汽車 ，完成自我的蛻變。在這個BBA「泛濫」街頭的年代，對於講面子的中國人來說，雷克薩斯全進口身份的殺傷力很足，這是同價位其他豪華品牌不能比擬的。

寫在最後：

對雷克薩斯而言，當前的不愁賣，並不意味著今後持續的火爆，終端市場的各種加價行為也為其後續 健康 發展埋下雷。正所謂「捧得有多高，摔的就有多疼」，如今的雷克薩斯在中國 汽車 市場有點玩過了，胃口越吃越大，越吃越過癮，貪得無厭，只怕因為一時的快活吃壞了腸胃，將來要全部吐出來，那就尷尬了。